manteau parachute tour eiffel

Le 4 février 1912, un fou volant se tue en sautant de la tour Eiffel en parachute

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LES ARCHIVES DU FIGARO - Ce jour-là, François Reichelt expérimente son prototype de parachute en se précipitant du premier étage de la Dame de fer. Les photographes et les reporters convoqués assistent incrédules à sa chute mortelle.

La mort en direct. Lorsque ce 4 février 1912 le Français François Reichelt, tailleur pour dames âgé de trente-trois ans, teste du premier étage de la tour Eiffel son costume-parachute en toile, il n’est pas le pionnier. En 1797 André-Jacques Garnerin a effectué le premier saut en parachute . Mais l’invention de notre jeune homme, passionné par les airs, est destinée aux aviateurs et à leur sécurité. En effet en ces débuts de l’aviation où de très nombreux accidents entraînent la mort des pilotes, chercheurs et inventeurs sont invités à créer un parachute léger pour protéger ces hommes téméraires. François Reichelt travaille depuis longtemps sur ce projet: il désire entrer dans l’histoire.

Il expérimente plusieurs fois son parachute sur des mannequins et sur lui-même. Mais à chaque fois, les résultats ne sont pas concluants, il se casse même une jambe lors d’un saut d’une dizaine de mètres de hauteur. Néanmoins, habité d’une confiance aveugle dans son prototype, il est persuadé que la réussite sera au rendez-vous s’il part de plus haut. Sûr de son succès, François Reichelt convoque la presse au pied de la Dame de fer le jour de son saut. Et en dépit d’une autorisation d’essai accordée pour un mannequin par la Préfecture de police, le fou volant décide d’être lui-même le testeur.

Mais comme le relate Frantz Reichel dans Le Figaro du 5 février 1912, l’expérience «eut aussi le triste résultat qu’il était, hélas, trop facile de prévoir» et «le choc fut terrible, un coup sourd, d’une brutalité furieuse.» Voici l’intégralité de son récit.

En partenariat avec Retronews, le site de presse de la BnF .

Article paru dans Le Figaro du 5 février 1912.

Le saut dans la mort

Le jeune inventeur François Reichelt a procédé hier matin 4 février 1912 à l’expérience qu’il avait annoncée, d’un vêtement-parachute imaginé par lui pour protéger les aviateurs lancés à travers l’espace dans un capotage de leur aéroplane.

Cette expérience eut lieu dans les conditions arrêtées par l’inventeur; elle eut aussi le triste résultat qu’il était, hélas, trop facile de prévoir.

Trahissant les espérances de celui qui l’avait conçu, l’appareil ne fonctionna pas ; François Reichelt qui, du premier étage de la tour Eiffel, avait sauté dans le vide avec la conviction de venir, grâce à lui, se poser doucement à terre, est tombé comme une masse. Et dans un choc effroyable, l’homme s’est broyé sur le sol qu’il défonça . La mort fut instantanée.

François Reichelt avait bien fait savoir que pour cet essai, il prendrait place dans le parachute de son invention; mais on pensait qu’il n’en serait rien et qu’en parlant ainsi il avait voulu exciter la curiosité et attirer l’attention sur ses recherches et ses expériences. On se trompait.

Animé par la foi prodigieuse des inventeurs, François Reichelt, que tous les malheureux essais de son appareil avec des mannequins auraient dû mettre à l’abri d’une aussi folle audace, osa -calme et souriant- faire cette chose inouïe : sauter de 60 mètres de haut, dans le vide, en confiant sa vie à un engin qui, jusqu’ici, n’avait jamais donné les résultats espérés.

VIDÉO - Film de la mortelle chute de François Reichelt le 4 février 1912: le jeune inventeur hésite quelques dizaines de secondes avant de sauter.

Peu de personnes furent témoins de son saut terrifiant; on n’y croyait pas. L’expérience avait été fixée à une heure extrêmement matinale; c’était dimanche et il faisait très froid avec un vent très vif. Quelques photographes en mal d’un cliché sensationnel -et ils l’ont eu- quelques reporters et quelques personnalités de l’aéronautique qui s’intéressent à ces questions de sécurité aérienne étaient seuls présents, massés au bas de la tour Eiffel, au pied du pilier ouest par où l’inventeur devait -s’il tenait parole- accéder à la première plate-forme.

« Vous allez voir comment mes soixante-douze kilos et mon parachute, vont donner à vos arguments le plus décisif des démentis. » François Reichelt.

À huit heures, François Reichelt arriva, déjà revêtu de son vêtement parachute. Jeune, alerte, de joyeuse humeur, il était décidé, débordant d’une confiance qui stupéfia ceux qui avertis, du péril de semblables expériences, s’efforcèrent alors, mais en vain, de le détourner de son téméraire projet. L’aéronaute M. Hervieu , qui poursuit également, avec sagesse et obstination et depuis longtemps, la solution, si difficile et si délicate, de la sécurité en aéroplane par des appareils accessoires, n’arriva pas à éliminer la foi aveugle et résolue de l’inventeur . Et comme les explications techniques de ce dernier ne l’avaient pas convaincu et qu’il lui opposait des objections redoutables, François Reichelt se contenta de sourire et répondit:

- Vous allez voir comment mes soixante-douze kilos et mon parachute, vont donner à vos arguments le plus décisif des démentis.

On n’insista pas.

Sur la demande de François Reichelt, des cordes furent tendues entre les piliers de la tour pour empêcher la foule d’envahir le terrain où il se proposait d’aborder; le service d’ordre -important- prit des dispositions de précaution et l’inventeur se décida alors à se rendre à la première plate-forme. Un léger retard se produisit; les gardiens n’avaient pas reçu l’ordre de se prêter à l’expérience. Il fallut téléphoner à la direction; l’autorisation arriva, et tout aussitôt François Reichelt, qu’accompagnaient trois amis, commença à gravir l’escalier. Il apparut à l’un de ses détours, s’arrêta, salua de la main et cria à ceux qui, stupéfaits et angoissés, le regardaient monter:

- À bientôt!

L’escalade parut longue aux curieux auxquels s’étaient joints quelques passants du matin ; mais enfin, au bord de l’abîme, François Reichelt fut aperçu. Il avait, le long du parapet, poussé une table, et sur ce tremplin improvisé, il avait pris place.

Il se pencha, fit sauter les boutons qui maintenaient son vêtement-parachute, lequel déployé devait développer une surface portante de 32 mètres de superficie, lança dans l’espace un morceau de journal dont le vent ne contraria pas la chute verticale, et prêt, ayant serré les mains de ses amis, François Reichelt fléchit les jarrets et bondit dans le vide .

Et voici ce qu’on vit:

Sous la pression de l’air, le vêtement ne s’était pas déployé mais s’était comme retourné au-dessus de l’inventeur, à qui il faisait une traîne kaki, cachant la tête, enveloppant les bras; légèrement courbé, les jambes écartées, François Reichelt tomba à une vitesse effrayante sous les yeux terrifiés des spectateurs , qui tout d’abord, n’avaient pas compris.

Le choc fut terrible, un coup sourd, d’une brutalité furieuse. Sous le heurt le corps rebondit et retomba. On se précipita. Le front sanglant, les yeux ouverts, dilatés de terreur, les membres brisés François Reichelt ne donnait plus signe de vie. Quelqu’un se pencha, interrogea le cœur, il était arrêté.

Le téméraire inventeur était mort . Alors on releva la victime, brisée et comme disloquée; on la plaça dans un taxi-auto et le pauvre corps fut transporté à Laënnec.

Par Franz Reichel

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le 05/02/2024 à 12:01

il y a tout de même de sacrés félés dans la nature.

Caius Octavius Caepias

le 05/02/2024 à 10:38

1.- Il n'était pas fou, seulement obnubilé et très imprudent. 2.- Et encore moins fou volant, puisqu'il est tombé comme une pierre, s'écrasant au sol, donc il n'a pas volé.

le 05/02/2024 à 09:01

A l'époque, on savait écrire des articles.

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The Flying Tailor- The sad story of the man who jumped off the Eiffel Tower in 1912

Humans do love to fly. That’s why we invented the hot air balloon, the airplane, the parachute, so on. Gravitation is too challenging for people who believe that nothing is impossible. There are such “human examples” who live for their beliefs and go beyond the limits of average people.

To be average is not an offense but more of a safe style of living and there’s nothing wrong with that because there are many people out there “crazy” enough to take risks. Such was Franz Reichelt, a tailor passionate about flying who invented a parachute and jumped off the Eiffel Tower. The parachute proved inadequate for the move, the flight was a straight fall from the first platform of the Eiffel Tower–and fatal for Reichelt.

Known as the “Flying Tailor,” Reichelt had a pretty successful tailoring business located in his apartment close to the Avenue de l’Opera. He was an Austrian born in 1879, and after 10 years of living in Paris, Reichelt obtained French citizenship in 1909. His clientele was mostly Austrians who could afford short trips to Paris and clothes from the tailor’s shop.

In 1910, the tailor became fascinated with the practicality of the “Aeroplane,” to the degree of becoming personally obsessed with flying. He started dreaming about a parachute that would enable individuals to fly safely. Soon he began drawing sketches and tailoring the flying costume. The suit was quite similar to the ones worn by aviators but more massive with a silk canopy, rods, and some rubber added to allow it to fold out. In total, it spread out some 320 to 340 square feet and weighed 20 pounds.

Reichelt’s excitement rose when, in 1911, the prestigious Aero Club de France announced an award of 10,000 francs to whomever could demonstrate a successful parachute design. He tried throwing dummies out of the window of his apartment on the 5th floor but with little to no success. However, he still went on to present his invention at the Aero Club. He was rejected, and discouraged by its members from pursuing the development of that costume because it wasn’t even close to a parachute for safe flying.

But the opinion of professionals wasn’t enough to dissuade the tailor. He believed that his costume was indeed a parachute and the only thing it lacked was a suitably high platform to demonstrate the flight. He started petitioning the Parisian Prefecture of Police to permit him to test his invention by “flying off” the Eiffel Tower. After a few unsuccessful petitions, he was finally allowed to make the test in February 1912. He had petitioned to throw dummies off the tower with the suit on. However, when he arrived to perform the test on the 4th of February, he himself was wearing the costume and was ready to throw himself off.

Friends and spectators tried to talk him out of his intentions, but Reichelt was stubborn and had already decided to prove his creation perfectly functional. There was an audience around the Eiffel Tower, and two cameras recorded the event. Everyone was there expecting a dummy to be thrown off and everyone got anxious when they saw the tailor getting ready to jump.

One, two, three, and the tailor jumped in his flying suit but instead of flying and safely landing on the ground, he fell straight from the first platform of the tower. His “flight” is filmed–Reichelt getting ready, jumping, and falling on the icy ground. Needless to say, he died immediately. There were journalists, police, and a small crowd that gathered around the tailor’s body. In the video, the police can be seen measuring the depth of the hole made by Reichelt’s fall.

The next day the media covered the event completely. Reichelt was called mad, genius, inventor, amateur, irresponsible, brave, etc. The authorities became suspicious and investigated who had permitted the experiments from the Eiffel Tower.

Related story from us: Robert Odlum, the first man to jump off the Brooklyn Bridge, to prove that people did not die simply from falling through the air

The greatest irony, however, was that two days before Reichelt had jumped, on the 2nd of February, Frederick R. Law, an American steeplejack, successfully conducted a flight with a parachute jumping from the torch of the Statue of Liberty and landing on the ground alive. News traveled slowly in those days, of course, and this information didn’t reach the tailor in time.

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Inventor of a Wearable Parachute Takes a Flying Leap Off of the Eiffel Tower in 1912, and It Doesn’t End Well

in History | September 12th, 2016 4 Comments

In 1912, a Parisian tai­lor named  Franz Reichelt  took a fly­ing leap off of the Eif­fel Tow­er. And it did­n’t end well. Squea­mish read­ers, you’ve been warned.

Known today as the “Fly­ing Tai­lor,” Reichelt made a lit­tle mark on his­to­ry by design­ing a wear­able para­chute for aviators–something avi­a­tors could use dur­ing those dan­ger­ous ear­ly days of fly­ing. Ini­tial­ly, Reichelt test­ed his wear­able para­chute by strap­ping dum­mies into them, and drop­ping them from the fifth floor of his apart­ment build­ing. Lat­er, he looked for some­thing that could approx­i­mate a real flight. And nat­u­ral­ly he chose the Eif­fel Tow­er, the tallest build­ing in town. When city offi­cials agreed to let him use the mon­u­ment, they assumed that Reichelt planned to use a dum­my again. Nev­er did they imag­ine that he’d wear the para­chute him­self. The news­reel footage above cap­tures the fatal jump–the ner­vous hes­i­ta­tion at the begin­ning, the short flight, the unfor­tu­nate hole left in the ground.

It’s all a bit macabre, to be sure. And yet Reichelt was onto some­thing. Across the ocean, a suc­cess­ful para­chute jump from a plane took place in the Unit­ed States, lead­ing to a patent for a pack­able para­chute.

Relat­ed Con­tent:

Watch Hou­di­ni Escape From a Strait Jack­et, Then See How He Did It (Cir­ca 1917)

Beau­ti­ful, Col­or Pho­tographs of Paris Tak­en 100 Years Ago—at the Begin­ning of World War I & the End of La Belle Époque

Build­ing The Eif­fel Tow­er: Three Google Exhi­bi­tions Revis­it the Birth of the Great Parisian Mon­u­ment

Thomas Edison’s Silent Film of the “Fartiste” Who Delight­ed Crowds at Le Moulin Rouge (1900)

by OC | Permalink | Comments (4) |

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Comments (4), 4 comments so far.

Hmm… Isn’t this essen­tial­ly a snuff film? Does it mat­ter that Beethoven’s Moon­light Sonata is play­ing in the back­ground? Does it mat­ter that it looks a bit like a Chap­lin film? Seems a bit weird to be post­ing aes­theti­cized videos of peo­ple jump­ing to their death. Do you think that today’s media cul­ture, which loves active death, might be influ­enc­ing us to appre­ci­ate such films as enter­tain­ment, or might push us to think that those who can’t enjoy such imagery are “squea­mish”?

Jim — I don’t think do. It illus­trates (yes, vivid­ly) the haz­ardous jour­ney of explo­ration. The ben­e­fits of which we unthink­ing­ly enjoy.

Seemed like a good idea at the time.

A snuff film is some­thing else entire­ly.

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Franz Reichelt’s Fatal Jump

The British Pathé film archive has a chilling video of a man jumping to his death from the Eiffel Tower. The man in the short video is shown wearing some sort of an oversized suit. Standing on the ledge of the tower’s first level, he hesitates for a few long seconds and then takes the plunge. He plummets straight down to the ground below.

The man who took the fatal leap was Franz Reichelt, an Austrian-born French tailor, who owned a successful dressmaking business in Paris. Shortly after opening shop, Reichelt became obsessed with developing a wearable parachute that could be worn as a suit by aviators and deployed at moment’s notice.

Franz Reichelt wearing his parachute suit.

The working principle of the basic parachute was worked out by inventors hundreds of years before humans took flight, first in balloons and later in airplanes. One of the earliest sketches of a rigid-frame parachute can be found in Leonardo da Vinci’s notebooks. “ If a man have a tent made of linen of which the apertures (openings) have all been stopped up, and it be twelve braccia (about 23 feet) across and twelve in depth, he will be able to throw himself down from any great height without suffering any injury ,” he wrote.

The Dalmatian inventor Fausto Veranzio (1551–1617) improved upon da Vinci’s design by replacing the canopy with a bulging sail-like piece of cloth. Although many sources claim that Veranzio tested the parachute by jumping from the St Martin's Cathedral in Bratislava, it likely never occurred. It wasn’t until the late 18th century, when a Frenchman named Louis-Sébastien Lenormand made the first successful parachute jump . It was Lenormand who coined the word “parachute” from the Italian prefix para meaning "against” and the French word chute for “fall”.

The world’s first parachute jump by Louis-Sébastien Lenormand in 1783.

With the dawn of aviation and the tragic accidents that resulted from aerial misadventures, the need for a working parachute was strongly felt. It was Charles Broadwick who designed the first foldable parachute that could be worn on the back and released with the help of a static line attached to the balloon or airplane. In a successful demonstration in 1911, Broadwick threw a dummy from the top of the Eiffel Tower. The static line became taut, pulled the parachute from the pack worn by the dummy, and then the line snapped.

Franz Reichelt also began working on wearable parachutes. His early designs used 6 square meters of cloth and weighed an impractical 70 kg. Every experiments he conducted with dummies from the courtyard of his building at rue Gaillon failed. Nevertheless, Reichelt persevered and managed to reduce the weight of the suit to under 25 kg while doubling the surface area of the material used. But his tests were still unsuccessful and his dummies invariably fell heavily to earth. Reichelt himself broke his leg when he attempted a jump.

Despite his repeated failures, Reichelt refused to see any flaw in his design. On the contrary, he was convinced that if he could increase the drop distance, his parachute would be a success as it would give the flaps more time to unfurl properly.

Franz Reichelt showing his parachute suit before the jump.

Reichelt began petitioning the authorities for permission to conduct experiments from the Eiffel Tower, but each time he was rebuffed. After a year of trying, he was eventually granted permission to do so, under the condition that the test had to be performed on a dummy. Reichelt agreed, but that was never his plan.

On the day of the test, 4 February 1912, Reichelt arrived at the Eiffel Tower dressed in his parachute suit that was, according to the press, “only a little more voluminous than ordinary clothing”. The suit did not restrict the wearer's movements when the parachute was packed, and deploying the parachute was as simple as extending the arms out to form a cross with the body. Once extended, the outfit resembled “a sort of cloak fitted with a vast hood of silk”, according to the newspaper Le Temps . Reichelt informed the assembled journalists that the surface area of the final design was 30 square meters, a vast improvement from his early designs. Reichelt also claimed that the suit weighed as little as 9 kg.

A big crowd gathered at the base of the Eiffel Tower to see, what they presumed, a dummy being dropped from the first level of the towering landmark. However, when Reichelt presented himself wearing a suit, it was adequately clear that his intention was different. Despite being surrounded by a crowd of police officers and reporters, few took the initiative to stop him. Reichelt had concealed his true motives until the last moment, which took everyone by surprise, including his friends, who tried to dissuade him. They reasoned that Reichelt would have ample opportunities to prove his invention, but Reichelt wouldn’t listen. When asked whether he intended to use safety ropes, Reichelt replied: “ I want to try the experiment myself and without trickery, as I intend to prove the worth of my invention .”

To those pressing technical objections, such as the drop being too short for the parachute to fully open, Reichelt replied scornfully: “ You are going to see how my seventy-two kilos and my parachute will give your arguments the most decisive of denials .”

Eventually, Reichelt began climbing the stairs. On the way, he paused, turned back to the crowd and shouted cheerfully, “See you soon”. His friends continued to try to talk him out of the jump, but they were unable to shake his steely resolve. At the tower’s first deck, a little more than 57 meters (187 feet) high, Reichelt stood on the ledge and hesitated for a full 40 seconds. Then he leaped.

Reichelt’s parachute barely opened. He dropped like a brick entangled in his own suit. Reichelt was dead before the first onlookers had rushed to the mangled mass of flesh, bones and canvas. His eyes were reportedly wide open and dilated with terror.

It was claimed that Reichelt was inspired to make the jump himself, rather than use a dummy, when he learned that a U.S. steeplejack Frederick Law had successfully parachuted 223 feet from the New York’s Statue of Liberty using a conventional canopy just two days previously. In any case, Reichelt’s foolhardiness was much discussed in the newspapers the next day and for several days to come. The Prefect of Police, Louis Lépine, was forced to explain that Reichelt had not been authorized to make a human jump. Indeed, after Reichelt's death, the authorities became wary of granting permission for any further parachute experiments using the Eiffel Tower. Each application was carefully scrutinized, and rejected if the applicant was found attempting to do anything suspicious. One inventor wanted to test his “helicopter parachute” and was denied.

The grim tale has been repeated countless number of times, but not in the most flattering way. Soon after the incident, one journalist suggested that only half the term “mad genius” applied to Reichelt. Lately, Reichelt has earned the nickname of the “Flying Tailor”.

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Paris: un homme saute de la Tour Eiffel en parachute avant d'être interpellé

Ce jeudi, à 5h40, un homme a escaladé le pilier Est de la Tour Eiffel avant de sauter en parachute du haut du monument peu avant 7 heures, a appris BFMTV de sources policières.

Il a atterri sur le terrain du stade Émile Antoine avant d'être interpellé. Une plainte a également été déposée par la société d'exploitation pour mise en danger de la vie d'autrui et intrusion. Néanmoins aucune dégradation n'a été constatée.

L'ouverture du monument retardée

Lorsque l'homme a pénétré sur le site, il a été détecté "en moins d'une minute par le service de sécurité" de la société d'exploitation de la Tour Eiffel (Sete), assure cette dernière dans un communiqué, confirmant une information d' Actu17 .

Malgré les tentatives de la brigade d'intervention pour l'intercepter dans la structure, l'homme a sauté en base-jump (saut en parachute depuis un point fixe haut). Il a été conduit au commissariat pour mise en danger de la vie d'autrui, indique l'AFP.

La Sete dit déplorer "ce type d'agissement irresponsable qui met en danger les personnes intervenant sur ou sous la structure" fréquentée par 5,9 millions de visiteurs en 2022. De ce fait, l'ouverture du monument a été "légèrement" retardée ce jeudi matin.

C'est une nouvelle journée de perturbation dans l'accueil des touristes après deux évacuations le 12 août provoquées par deux fausses alertes à la bombe. Une enquête avait été ouverte , menée au pôle national de la lutte contre la haine en ligne.

Lundi, deux touristes américains alcoolisés avaient été retrouvés endormis dans l'édifice, après une nuit passée à la belle étoile dans le célèbre monument.

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Saut en parachute, survol en dirigeable, funambulisme... La tour Eiffel, théâtre de tous les exploits

Ce mercredi 10 avril, l’athlète Anouk Garnier tentera de battre le record du monde de grimper de corde en partant à l’assaut de la tour Eiffel. Elle n’est pas la première sportive à se mesurer à la Dame de fer, haut lieu des prouesses en tout genre depuis plus de cent ans. Retour sur ces défis.

Elle se dresse comme un défi adressé aux sportifs les plus audacieux. Depuis sa construction, en 1889, la tour Eiffel excite l’imagination des amateurs de records, à l’image de celui que s’apprête à réaliser Anouk Garnier en grimpant le long d’une corde de 110 m de long, jetée entre le deuxième étage et le parvis.

Le premier à se mesurer aux 330 m de hauteur de la tour est Alberto Dumont, un aviateur brésilien qui parvient, en 1901, à contourner le monument en moins de trente minutes à bord d’un dirigeable. En 1911, Gaston Herviaux défie avec succès les lois de la pesanteur en s’élançant en parachute du premier étage. L’année suivante, Franz Reichelt connaît un destin moins fortuné. Sous l’œil des caméras, ce tailleur d’origine autrichienne déploie la toile du costume-parachute qu’il a confectionnée, saute du premier niveau… et s’écrase 57 m plus bas.

S’enclenche alors une macabre loi des séries. En 1926, un autre parachutiste se tue en chutant du même étage. Cette année-là, le lieutenant Léon Collot passe entre les pieds de la Dame de fer à bord de son aéroplane. Mais son appareil heurte les câbles radio tendus depuis le sommet, fonce vers le sol et ne laisse aucune chance de survie à son pilote.

Passage en avion entre ses pieds, équilibristes, saut à rollers…

Qu’on se rassure, l’histoire de la tour Eiffel est émaillée d’exploits au dénouement plus heureux. En 1984, le pilote américain Robert Moriarty s’amuse à voler entre les pieds de la tour Eiffel, juste « pour le fun ». Deux ans plus tard, l’ULM de Gérard Dance lui emboîte le pas.

Pour les prouesses les plus vertigineuses, il faut attendre 1989. À l’occasion du centenaire de la tour, le funambule Philippe Petit joue les équilibristes sur un fil tendu au-dessus du Trocadéro. En 2021, l’highliner Nathan Paulin effectue deux traversées entre le palais de Chaillot et sa voisine métallique, soit 670 m au-dessus du vide, améliorant au passage le record du monde qu’il avait établi en 2017 à l’occasion du Téléthon.

En 2010, le champion de roller Taïg Khris se lance d’une structure installée 40 m au-dessus du sol, avant de prendre roues sur une rampe géante située 10 m plus bas.

D’autres sportifs se sont également singularisés en gravissant le monument emblématique de Paris de toutes les manières possibles et imaginables : à genoux, sur des échasses, à VTT, sur un monocycle.

« Tout l’intérêt de ces défis réside dans leur nouveauté »

« La tour attire des exploits sportifs de natures différentes : comme elle est célèbre, elle permet de les visibiliser », résume Bertrand Lemoine, historien spécialiste de Gustave Eiffel. « Désormais, il est moins facile de réaliser des exploits nécessitant un saut car tout est plus ou moins grillagé. Et puis, tout l’intérêt de ces défis réside dans leur nouveauté, qui a tendance à s’épuiser avec le temps. »

Ce mercredi, charge à Anouk Granier de prouver que la tour Eiffel n’a pas fini de faire rêver les amateurs de sensations fortes.

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Moscow Metro

The Moscow Metro Tour is included in most guided tours’ itineraries. Opened in 1935, under Stalin’s regime, the metro was not only meant to solve transport problems, but also was hailed as “a people’s palace”. Every station you will see during your Moscow metro tour looks like a palace room. There are bright paintings, mosaics, stained glass, bronze statues… Our Moscow metro tour includes the most impressive stations best architects and designers worked at - Ploshchad Revolutsii, Mayakovskaya, Komsomolskaya, Kievskaya, Novoslobodskaya and some others.

What is the kremlin in russia?

The guide will not only help you navigate the metro, but will also provide you with fascinating background tales for the images you see and a history of each station.

And there some stories to be told during the Moscow metro tour! The deepest station - Park Pobedy - is 84 metres under the ground with the world longest escalator of 140 meters. Parts of the so-called Metro-2, a secret strategic system of underground tunnels, was used for its construction.

During the Second World War the metro itself became a strategic asset: it was turned into the city's biggest bomb-shelter and one of the stations even became a library. 217 children were born here in 1941-1942! The metro is the most effective means of transport in the capital.

There are almost 200 stations 196 at the moment and trains run every 90 seconds! The guide of your Moscow metro tour can explain to you how to buy tickets and find your way if you plan to get around by yourself.

Moscow Metro Tour

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Description

Moscow metro private tours.

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• Metro pass is included in the price of both tours.

Highlight of Metro Tour

• Visit 10 must-see stations of Moscow metro on 2-hr tour and 20 Metro stations on 3-hr tour, including grand Komsomolskaya station with its distinctive Baroque décor, aristocratic Mayakovskaya station with Soviet mosaics, legendary Revolution Square station with 72 bronze sculptures and more!
• Explore Museum of Moscow Metro and learn a ton of technical and historical facts;
• Listen to the secrets about the Metro-2, a secret line supposedly used by the government and KGB;
• Experience a selection of most striking features of Moscow Metro hidden from most tourists and even locals;
• Discover the underground treasure of Russian Soviet past – from mosaics to bronzes, paintings, marble arches, stained glass and even paleontological elements;
• Learn fun stories and myths about Coffee Ring, Zodiac signs of Moscow Metro and more;
• Admire Soviet-era architecture of pre- and post- World War II perious;
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• + Atmospheric Metro lunch in Moscow’s the only Metro Diner (included in a 3-hr tour)

Hotel Pick-up

Metro stations:.

Komsomolskaya

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Prospekt Mira

Belorusskaya

Mayakovskaya

Novokuznetskaya

Revolution Square

Sparrow Hills

+ for 3-hour tour

Victory Park

Slavic Boulevard

Vystavochnaya

Dostoevskaya

Elektrozavodskaya

Partizanskaya

Museum of Moscow Metro

• Drop-off  at your hotel, Novodevichy Convent, Sparrow Hills or any place you wish
• + Russian lunch  in Metro Diner with artistic metro-style interior for 3-hour tour

Fun facts from our Moscow Metro Tours:

From the very first days of its existence, the Moscow Metro was the object of civil defense, used as a bomb shelter, and designed as a defense for a possible attack on the Soviet Union.

At a depth of 50 to 120 meters lies the second, the coded system of Metro-2 of Moscow subway, which is equipped with everything you need, from food storage to the nuclear button.

According to some sources, the total length of Metro-2 reaches over 150 kilometers.

The Museum was opened on Sportivnaya metro station on November 6, 1967. It features the most interesting models of trains and stations.

Coffee Ring

The first scheme of Moscow Metro looked like a bunch of separate lines. Listen to a myth about Joseph Stalin and the main brown line of Moscow Metro.

Zodiac Metro

According to some astrologers, each of the 12 stops of the Moscow Ring Line corresponds to a particular sign of the zodiac and divides the city into astrological sector.

Astrologers believe that being in a particular zadiac sector of Moscow for a long time, you attract certain energy and events into your life.

Paleontological finds 

Red marble walls of some of the Metro stations hide in themselves petrified inhabitants of ancient seas. Try and find some!

• Every day each car in  Moscow metro passes  more than 600 km, which is the distance from Moscow to St. Petersburg.
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