trek rail lokasuojat

Toimitamme pyörät koottuna ja säädettynä kotiovelle hintaan 39€

Varusteiden ja tarvikkeiden lähetys jopa samana päivänä, kun tilaat ennen kello 12.

Hyödynnä HINTATAKUUMME!

Olemme suljettuna poikkeuksellisesti 18-23.6. välisen ajan. Huolto palvelee normaalisti 18.-20.6.

Valtavasta tilausmäärästä johtuen toimituksissa viivästyksiä jopa 1-2 viikkoa. Pahoittelemme tilannetta!

• Lasten ja nuorten pyörät
• Tavarapyörät
• Kaupunkisähköpyörät
• Hybridisähköpyörät
• Retkisähköpyörät
• Kevytsähköpyörät
• Sähkömaastopyörät
• Sähkögravelpyörät ja -maantiepyörät
• Sähköfatbiket
• Muut sähköpyörät
• Kaupunkipyörät
• Hybridipyörät
• Fitnesspyörät
• Retkipyörät
• Jäykkäperäiset
• Täysjoustot
• Alamäkipyörät
• Gravel-pyörät
• Endurance-maantiepyörät
• Aero-maantiepyörät
• Kilpamaantiepyörät
• Triathlon-pyörät
• Taittolukot
• Vaijerilukot ja lisälenkit
• Sähköpyörän valot ja johtosarjat
• Muut valot ja heijastimet
• Kaupunkipyörän lokasuojat
• Maastopyörän lokasuojat
• Muut lokasuojat
• Ajotietokoneet ja sensorit
• Sisäpyöräily
• Voiteluaineet ja vahat
• Kiillotus ja suoja-aineet
• Puhdistusvälineet
• Pullotelineet ja pullot
• Tavaratelineet
• Tankotelineet ja kiinnikkeet
• Pyörätelineet, kuljetustelineet ja peräkärryt
• Lastenistuimet
• Jalkapumput
• Iskaripumput
• CO2-Pumput ja patruunat
• Muut pumput, mittarit ja varaosat
• Monitoimityökalut
• Jarrutyökalut
• Rengas- ja vannetyökalut
• Voimansiirron työkalut
• Työkalusarjat ja vääntimet
• Keula- ja iskarityökalut
• Seisontatuet
• Soittokellot
• Pyörän suojaus
• Sähköpyörien muut osat
• Selkäreput ja vyölaukut
• Tarakkalaukut
• Satulalaukut
• Runkolaukut
• Pyöränkuljetuslaukut ja suojat
• Kaupunkikypärät
• Fullface kypärät
• Maantiekypärät
• Maastokypärät
• Lasten- ja nuorten kypärät
• Maastokengät
• Maantiekengät
• Talvikengät
• Kengänsuojat
• Polvi- ja säärisuojat
• Suojahousut
• Suojapaidat ja suojaliivit
• Irtohihat ja -lahkeet
• Pyöräilyhanskat
• Pyöräilysukat
• Ohjaustangot
• Ohjainkannattimet
• Tankonauhat
• Ohjainlaakerit ja varaosat
• Ohjaamon muut osat
• Jarruadapterit
• Jarrunesteet
• Jarrujen ilmaussarjat
• Jarrujen muut tarvikkeet ja varaosat
• Pakat ja takarattaat
• Ketjut ja liittimet
• Sähkövaihteiston osat
• Ketjusuojat ja ohjurit
• Etuvaihtajat
• Takavaihtajat
• Vaihdevivut
• Vaihtajankorvakkeet
• Vaihtajien muut osat
• Kiekkosetit
• Napojen varaosat
• Avopolkimet
• Lukkopolkimet
• Polkimien varaosat ja klossit
• Jousituksen huolto- ja varaosat
• Tiivistesarjat
• Keulat ja iskarit
• Ulkorenkaat
• Sisärenkaat
• Tubeless -tarvikkeet
• Rengastarvikkeet
• Satulatolpat ja satulapannat
• Hissitolpat ja hissitolpan vivut
• Yritysmyynti
• Pyörähuolto
• Polkupyörän rahoitus ja osamaksu
• Muut palvelumme
• Asiakaspalaute
• Ambassador - Brändilähettiläät
• Tarjoustuotteet
• Työsuhdepyörä

Nopeat toimitukset

Ilmainen palautus ja vaihto

Usein kysytyt kysymykset

Trek Rail 7 Gen 3

Kuukausimaksun määrä 12kk Resurs bank rahoituksella

Resurs Bank rahoitus - 60 päivää korotonta maksuaikaa ja 60 päivää ensimmäiseen eräpäivään.

Voit maksaa ostoksesi siinä tahdissa kun haluat. Lasku saapuu ostohetkestä katsottuna vasta seuraavan kuukauden lopussa ja voit silloin valita maksatko koko summan heti vai erissä. Haettava luoton määrä on 2000 - 10 000€

Hae Resurs Bank luottopäätöstä tästä linkistä.  Hae luottoa vähintään pyörän hinnan suuruisella summalla tai suuremmalla, jolloin voit sisällyttää tilaukseesi myös mahdollisia lisävarusteita tai huoltopalveluita. Luottopäätöksen saatuasi ole yhteydessä asiakaspalveluumme.

Lue lisää osa-maksusta

TUOTEKUVAUS

Rail 7 on pitkäjoustoinen sähkömaastopyörä, joka on suunniteltu epätasaisessa maastossa revittelyyn. Se on varustettu samoilla korkealuokkaisilla osilla kuin sähköttömät trail-pyörämme. Siinä on myös mm. tavallista parempi etuhaarukka, voimansiirto ja akku sekä tehokas Bosch-moottori, jonka avulla nouset mäkien huipulle kuin omalla hissillä.

Tämä pyörä sopii sinulle, jos...

Etsit sähköavusteista maastopyörää, joka pärjää vaativissa maasto-olosuhteissa yhtä hyvin kuin tavalliset trail-pyörät. Tiedät jo, kuinka mahtavaa maastopyöräily sähkömaastopyörällä on, ja haluat sijoittaa parempiin osiin.

Tekniset ominaisuudet

Tässä pyörässä on vankkatekoinen alumiinirunko 150 mm:n joustolla, 625 Wh:n irrotettava ja integroitu RIB-akkujärjestelmä, RockShox Domain -etuhaarukka 160 mm:n joustolla sekä Boschin uusinta teknologiaa edustava Performance Line CX -älymoottori, joka avustaa polkemista aina 25 kilometrin tuntinopeuteen saakka. Lisäksi pyörässä on LED Remote -ohjain, jonka saa yhdistettyä helposti älyjärjestelmän kanssa Bluetoothilla® eBike Flow -sovellukseen aktiivisuuden seurantaa varten. Pyörässä on myös sujuvasti vaihtava 1x12-vaihteinen Shimano SLX/XT -voimansiirto, hissitolppa, tehokkaat Shimanon nelimäntäiset jarrut luotettavaan alamäkiajoon sekä 29″:n Bontrager Line Comp 30 -kiekot, jotka ovat tiivistysainetta myöten täysin valmiit sisärenkaattomaan käyttöön.

Rail 7:ssä on lukuisia tavallista parempia osia, kuten voimansiirto, haarukka ja kiekot. Sen pitkäkestoinen akku antaa kaiken tarvitsemasi tehon valtavan kierros- ja kilometrimäärän ajamiseen.

TEKNISET TIEDOT

Kokosuositus, emilia sport klubi.

Hyödynnä klubitarjoukset liittymällä Klubi-jäseneksi

EMILIA SPORT KLUBIN EDUT

Klubijäsenenä pääset nauttimaan erilaisista jäseneduista kuten aina markkinoiden halvimmat hinnat, huoltoedut, jäsentarjoukset sekä monia muita etuja.

OSTO- JA TAKUUKUITTIEN SÄILYTYS

Klubijäsenenä pääset tarkastelemaan ostohistoriaasi, näet takuu- ja ostokuitit sekä muita tietoja liittyen ostoksiisi.

Mikäli löydät Suomalaisesta verkkokaupasta tai kivijalkaliikkeestä jonkin tuotteen halvemmalla, tulemme hinnassa vastaan. Hintatakuuta sovelletaan kaikkiin tuotteisiin ja saat siten ostaa tuotteet aina markkinoiden halvimmilla hinnoilla. Kysy lisää hintatakuusta chätissä tai asiakaspalvelusta!

HUOLTOTARJOUS

Ostaessasi uuden pyörän meiltä ja liittymällä Emilia Sportin Klubiin saat käyttöösi ensihuoltoedun. Tämä etu on voimassa 3kk ostoksesta ja saat sillä ensihuollon puoleen hintaan!

AJANKOHTAISET UUTISET JA TARJOUKSET

Klubijäsenenä kuulet ensimmäisenä uusista tarjouskampanjoista, alennuksista ja uutisista, mitä Emiliassa tapahtuu.

TALVISÄILYTYS

Polkupyörien talvisäilytys onnistuu valtavassa lämpimässä varastossamme. Klubijäsenen tuodessa pyörä talvikaudelle huoltoon, tarjoamme Klubilaiselle talvisäilytyksen erikoishintaan 39€ / kausi (normaalisti 79€)

Liity klubiin tästä

Voit liittyä klubiin suoraa tästä

Tarkasta sähköpostisi liittymisen jälkeen.

• Tilattavissa myymälästä 3-4 arkipäivää
• Keskusvarastolta tilausaika keskimäärin riippuen tuotemerkistä
• Trek 7-14 arkipäivää
• Electra 7-14 arkipäivää
• Giant 14-21 arkipäivää
• Liv 14-21 arki päivää
• Tunturi 5-7 arki päivää
• Lapierre 5-7 arki päivää
• Haibike 5-7 arki päivää
• Ghost 5-7 arki päivää
• Helkama 5-7 arki päivää
• Ibis 14-21 arki päivää
• Wilier Triestina 30 arki päivää
• Kysy tarkempi toimitusarvio myynnistä.

Tuote on loppu

Valitettavasti tämä tuote on loppu eikä sitä ole saatavilla mistään lokaatioista. Kysy saatavuus myynnistä.

Nopeat toimitukset ostoksille sekä 14 päivän ilmainen palautus.

• Pyörän kasaus ja säätö valmiiksi.
• Toimitus jopa kotiovelle ajovalmiina. Vain ohjaustanko täytyy suoristaa ja polkimet kiinnittää.
• Lisävarusteiden asennus ilmaiseksi verkkokaupasta ostetuille tuotteille.
• Asiakkaiden tyytyväisyys on meidän ykkösprioriteetti jonka vuoksi asiantuntevin palvelu auttaa kaikissa kysymyksissäsi ja ongelmissa.

Monipuoliset maksutavat, kuten 60 päivän täysin koroton ja kuluton osamaksu.

• Sähkö gravel- ja maantiepyörät
• Gravel -pyörät
• Endurance maantiepyörät
• Triathlon -pyörät
• Valot ja heijastimet
• Ajotietokoneet ja sisäpyöräily
• Huolto ja pesu
• Muut tarvikkeet
• Pyörälaukut, reput ja korit
• Pyöräilyjalkineet
• Suojavarusteet
• Pyöräilyvaatteet
• Jarrut ja varaosat
• Voimansiirto
• Kiekot ja navat
• Wilier Triestina

PYÖRÄKAUPPA EMILIA SPORT YRITYKSENÄ

Emilia Sportin verkkokauppa. Tarkoituksenamme on tuoda erittäin laaja pyörävalikoimamme ja kiitelty palvelumme tarjolle asiakkaillemme ympäri Suomen. Myyjämme ovat raudanlujia ammattilaisia, jopa yli 30 vuoden kokemuksella pyöräkaupasta. Käyntiosoite: Hyllilänkuja 7, 33730 Tampere

Myynti: [email protected] / 050 470 4686

Huolto: [email protected] / 040 048 4311

Aukioloajat Ma - Pe: 11 - 18 La: 10 - 15 Su: Suljettu

Huom. Huolto suljettu lauantaisin!

• Yhteystiedot
• Rahoitus ja osamaksu
• Toimitukset
• Palautukset
• Tietosuojaseloste
• Yksityisyys
• Käyttöehdot
• Rekisterin ylläpito

PYÖRÄLIIKE EMILIA SPORT KLUBI

Liity Pyöräliike Emilia Sport -klubiin, niin saat tiedon ajankohtaisista tarjouksista. Saat 10 % alennuksen ensimmäisestä tilauksestasi (huom. ei koske polkupyöriä) sekä muita mahtavia etuja. Liity jäseneksi alapuolelta!

Liity Emilia Sport Klubiin niin saat 10% alennuksen ensimmäisestä tilauksesta (Huom. ei koske polkupyöriä).

Trek-polkupyörät

Trek-polkupyörät tunnetaan innovatiivisesta otteesta ja tuotekehityksestä.

Amerikkalainen pyöränvalmistaja Trek on ollut kehityksen edelläkävijä ja haastanut jatkuvasti polkupyörän suorituskyvyn rajoja. Polkupyörät valmistetaan yhä alkuperäisillä periaatteilla ja pyrkimyksenä on valmistaa poikkeuksellisen laadukkaita polkupyöriä, joita ihmiset haluavat käyttää ja joista yritys on ylpeä.

Tutustu Trek-mallisarjoihin:

Roscoe | X-Caliber | Checkpoint | FX | Dual Sport | Marlin | Sähköpyörät | Lasten- ja nuortenpyörät | Farley fatbike

Trek-polkupyöriä jokaiseen käyttötarkoitukseen

Trek valmistaa polkupyöriä kaikille käyttäjille aina lapsista aikuisiin ja kaikkiin käyttötarkoituksiin. Trek-maastopyörät ovat kuuluisia, mutta malleista löytyy myös maantiepyöriä, hybridejä, gravel grindereita, sporttipyöriä ja lasten pyöriä. Kaikissa Trek-pyörissä hyödynnetään innovatiivista suunnittelua eikä niitä ole säästelty edullisimmissa malleissakaan.

Trek on innovatiivinen pyöränvalmistaja

Trek toi parikymmentä vuotta sitten pyöränvalmistukseen täysin uuden materiaalin. OCLV Mountain (Optimum Compaction Low Void) on Trekin patentoima hiilikuitumenetelmä, joka tekee hiilikuiturungosta vahvemman ja paremmin iskuja kestävän. Trek-hiilikuitupyörissä on lisäksi Carbon Armor -suojus, joka tehostaa materiaalin iskunkestävyyttä.

Trek on tehnyt kehitystyötä myös alumiinirunkojen parissa mahdollistaen rungon muotoiltavuutta. Trekin alumiinirunkoisten pyörien rungossa käytetään alpha-alumiinia , joka optimoi rungon jäykkyyden, mutta toisaalta lisää sen myötäiltävyyttä ja miellyttävää ajokokemusta. Trekin käyttämässä hydroform-muotoilussa sylinterimäistä putkea muotoillaan ajo-ominaisuuksia ruiskuttamalla sen sisälle nestettä suurella paineella. Muotoilun avulla on mahdollista suunnitella monimutkaisia, aerodynaamisilta ominaisuuksiltaan edistyksellisiä runkomalleja.

Trek on myös edelläkävijä runkojen putkien hitsausteknologiassa, jonka ansiosta runkoon on saatu lisää jatkuvia ja kestäviä pintoja. Trekin Invisible Weld Technology -hitsauksella valmistetut kevyet, ultrakestävät Alpha-alumiinirungot kumoavat väitteen siitä, ettei alumiinipyörä voisi kilpailla ajolaadullaan tai painollaan hiilikuitupyörän kanssa.

Trek maantiepyörien endurance-pyörät on varustettu IsoSpeed-erottimella . Tämä ratkaisee rungon jäykkyyden ja myötäilevyyden vaatiman kompromissin – kuinka tehdä rungosta mukava tehokkuuden kärsimättä. IsoSpeed erottaa rungon satulaputken vaakaputkesta, jolloin satulaputki myötäilee ja vaimentaa alustan epätasaisuuksia rungon jäykkyyden kärsimättä. IsoSpeed pienentää tiestä aiheutuvien iskujen ja tärinän väsyttävää vaikutusta, jolloin ajaja voi ajaa pidempään tehokkaa

Trek Roscoe

Trek Roscoe on 27,5+ -koon trail-tyyppinen jäykkäperämaasturi jolla on hauska ajaa maastopyöräilypoluilla. Pitävät plussakoon renkaat, laadukkaat osat ja mutkikkaille poluille suunniteltu runko tekevät sarjan pyöristä täydellisiä vaihtoehtoja maastopyöräilyn harrastajille.

Roscoe 6 tarjoaa ihanteellisen välineen niille, jotka haluavat pitää hauskaa poluilla. Siinä on vakaat plussakoon renkaat, töyssyjen ja juurien iskuja vaimentava joustohaarukka, laajan vaihdevalikoiman tarjoava voimansiirto sekä leikkisään ajoon sopiva runkogeometria.

Roscoe 7 on semiläskeillä 27,5+-kokoisilla renkailla varustettu jäykkäperäinen maastopyörä. Sen laadukas joustohaarukka ja helppokäyttöinen 1x-voimansiirto tekevät Roscoe 7:stä riittävän vakaan aloitteleville maastopyöräilijöille ja tarpeeksi leikkisän, jotta kokeneimmatkin revittelijät saavat sillä hymyn huulilleen.

Roscoe 8 on jäykkäperäinen maastopyörä, joka sopii kaikille, jotka haluavat pitää kunnolla hauskaa maastopoluilla. Semiläskit 27.5+-renkaat, 1×12-vaihteinen voimansiirto ja 120 mm:n joustolla varustettu haarukka tekevät sillä ajamisesta huippukokemuksen kaikilla poluilla aina kovapintaiselta singletrackiltä irtomaan peittämille ajoalustoille.

Trek Roscoe naisten mallit

Roscoe 8 WSD on ideaali jäykkäperämaasturi hauskaan maastoajoon. Pitävät 27,5+-koon renkaat, luotettava 1×12 -voimansiirto ja 120 mm joustava etuhaarukka tekevät pyörästä hauskan ajaa polulla kuin polulla, nopealta singletrackiltä teknisempään tai pehmeämpään maastoon. WSD-mallissa pyörän kontaktipisteet on valittu erityisesti naisille sopiviksi. Laadukkaat komponenttivalinnet viimeistelevät huippuluokan kokonaisuuden.

Trek Roscoe lasten mallit

Roscoe 20 ja Roscoe 24 ovat semiläskeillä renkailla varustettuja lasten maastopyöriä, joilla ajaminen kasvattaa maastoajossa tarvittavaa itseluottamusta. Se pohjautuu aikuisten Roscoe-malleihin mutta on suunniteltu alusta alkaen lapsille. Pitävät 2.8” leveät renkaat ja 1x-voimansiirto tekevät Roscoesta ihanteellisen pyörän pienille vauhtihirmuille, jotka haluavat kehittää ajotaitojaan. Roscoe 20 on sopivan kokoinen 114–132-senttisille ajajille ja Roscoe 24 soveltuu 127-160-senttisille pyöräilijöille.

Trek X-Caliber

Trek X-Caliber on jäykkäperäinen maastopyörä joka sopii hyvin ajoon xc-poluilla ja pitkien lenkkien taittamiseen vaihtelevissa maastoissa. Näissä monipuolisissa pyörissä on kevyt alumiinirunko ja laadukkaat osat. X-Caliber on nopea maastopyörä jolla ajaminen on tehokasta ja hauskaa ajoit sitten kuntolenkkiä tai xc-kisaa.

X-Caliber 8 on vauhdikkaaseen cross country -ajoon luotu maastopyörä, joka sopii erinomaisesti pitkiin päiviin satulassa. Shimanon voimansiirto, RockShox-haarukka ja hydrauliset levyjarrut tekevät siitä loistavan valinnan aloitteleville maastopyöräilijöille ja XC-kilpailijoille, jotka haluavat vauhtia seikkailuun ja hauskanpitoon metsäpoluilla.

X-Caliber 9 on X-Caliber-malliston korkeatasoisin malli. Se on täysin kisavalmis cross country -maastopyörä, jonka osat on suunniteltu kilpailua varten. Etälukittava RockShox Judy Silver -haarukka, Shimanon voimansiirto ja monikäyttöinen rataspakka tekevät siitä erinomaisen valinnan nopeille singletrackin ajajille, jotka haluavat kilpailuun heti valmiin pyörän.

Trek Checkpoint

Checkpoint-sarjan pyörät ovat kuin kotonaan asvaltilla, soralla ja vähän tien ulkopuolellakin. Pyörät on varustettu levyjarruin, rengastilaa riittää leveämmällekin kuvioidulle kumille, rungot ovat mallista riippuen hiilikuitua tai alumiinia, mutta kaikki suunniteltu mukaviksi, kevyiksi ja nopeiksi matkakumppaneiksi koko päivän kestäville eeppisille pyörälenkeille.

Checkpoint AL 3 on monipuolinen pyörä joka on kotonaan niin hiekkateillä, pyöräretkillä kuin työmatkalla. Pyörä on varustettu 2×9-vaihteisella Shimano Sora -vaihdesarjalla ja mekaanisilla levyjarruilla. Runko on kevyttä Alpha 200 –sarjan alumiinia ja etuhaarukka hiilikuitua.

Checkpoint AL 4 on monipuolinen gravel-pyörä joka on kotonaan niin hiekkateillä, pyöräretkillä kuin työmatkallakin. Pyörä on varustettu luotettavalla 2×10-vaihteisella Shimano Tiagra -vaihdesarjalla ja hydraulisilla levyjarruilla. Runko on kevyttä Alpha 200 -sarjan alumiinia ja etuhaarukka hiilikuitua.

Checkpoint ALR 4 on alumiininen gravel-pyörä, jolla on hintaansa nähden uskomaton suorituskyky. Se on luotu sora- ja hiekkateiden vaatimuksiin mutta sopii täydellisesti myös työmatkoille ja muuhun arkipyöräilyyn sekä kuntoajotapahtumiin. Pyörässä on täysi Shimano Tiagra 4700-sarjan osasarja, 12mm läpiakselit edessä ja takana sekä täysin hydrauliset RS505 flat mount -levyjarrut.

Checkpoint ALR 5 on hinta-laatusuhteeltaan mallistonsa paras gravel-pyörä. Se soveltuu korkealaatuisen rakenteensa ansiosta pitkäkestoiseen pyöräilyyn niin asfaltilla, hiekalla kuin rosoisimmillakin sorateillä. Tämä malli erottuu muista laadukkaiden osien ja ominaisuuksien ansiosta, joihin kuuluvat säädettävät Stranglehold-dropoutit, reilu rengastila ja ylimääräiset kiinnityspisteet, jotka tekevät pyörän muokkaamisesta helppoa erilaisia seikkailuja varten. Pyörän kontaktipisteet on suunniteltu erityisesti naisille sopiviksi.

Checkpoint SL 5 on hiilikuituinen gravel-pyörä, joka on suunniteltu eeppisiin seikkailuihin kaikentyyppisillä teillä. Tämä malli on varustettu Shimano 105 -voimansiirrolla ja hydraulisilla levyjarruilla, mutta pyörän pääominaisuus on kevyt OCLV-hiilikuidusta tehty runko, jonka vaakaputken ja satulaputken yhtymäkohtaan sijoitettu IsoSpeed-erotin parantaa pyörän myötäilevyyttä epätasaisessa maastossa, jolloin voit ajaa tehokkaammin pidempään.

Checkpoint ALR 4 WSD on naisten alumiininen gravel-pyörä, jolla on hintaansa nähden uskomaton suorituskyky. Se on luotu sora- ja hiekkateiden vaatimuksiin mutta sopii täydellisesti myös työmatkoille ja muuhun arkipyöräilyyn sekä kuntoajotapahtumiin. Tämän pyörän monikäyttöisyys tekee siitä ihanteellisen pyörän seikkailuihin kaikilla teillä. Pyörässä on täysi Shimano Tiagra 4700-sarjan osasarja, 12mm läpiakselit edessä ja takana sekä täysin hydrauliset RS505 flat mount -levyjarrut.

Trek FX on sarja fitness-pyöriä, jotka ovat nopeita, mukavia ja ketteriä. Ne soveltuvat erinomaisesti työmatkoihin, kuntoiluun ja kaikkeen hyötyajoon.

Trek FX 3 Disc on monipuolinen hybridipyörä, jossa on kaikissa sääolosuhteissa tehokkaasti pysäyttävät hydrauliset levyjarrut. Kevyt alumiinirunko, hiilikuituhaarukka, IsoZone-ohjaustanko ja -kädensijat sekä kiinnityspisteet tavaratelineelle ja lokasuojille tarjoavat suorituskykyä, ajomukavuutta ja käytännöllisyyttä.

Trek FX Sport 4 -pyörässä yhdistyvät täydellisesti maantiepyörän nopeus sekä kaupunkipyörän ajomukavuus ja monipuolisuus. Fitness-pyörä sopii hyvin niin pyörälenkeille kuin arkiajoonkin. Pyörässä on asennuspaikat lokasuojille ja tavaratelineelle.

Trek FX Sport 5 on hiilikuituinen fitness-pyörä ajajille, jotka haluavat kevyen maantiepyörän nopeuden yhdistettynä suoran ohjaustangon ajomukavuuteen ja hallittavuuteen. Tienpinnan epätasaisuutta tasoittava IsoSpeed-erotin, 400-sarjan OCLV-hiilikuidusta tehty runko, hiilikuituhaarukka, Shimanon 2×10-voimansiirto ja hydrauliset levyjarrut tekevät Trek FX Sport 5 -pyörästä täydellisen valinnan kaikenlaiseen pyöräilyyn.

Trek FX 3 Women’s Disc on monipuolinen fitness-pyörä, jossa on kaikissa sääolosuhteissa tehokkaasti pysäyttävät hydrauliset levyjarrut, hiilikuituhaarukka, IsoZone-ohjaustanko ja -kädensijat sekä kosketuspisteet, jotka on suunniteltu parantamaan pyörän istuvuutta naisille heti alusta alkaen. Pyörässä on asennuspaikat mm. tavaratelineelle ja lokasuojille.

Trek FX Sport 4 WSD -pyörässä yhdistyvät täydellisesti maantiepyörän nopeus sekä kaupunkipyörän ajomukavuus ja monipuolisuus. Kevyen rungon, 20-vaihteisen voimansiirron, naisille erityisesti suunniteltujen kosketuspisteiden ja useiden suorituskykyä tehostavien ominaisuuksien ansiosta tämä fitness-pyörä soveltuu erinomaisesti pidemmille työmatkoille ja vauhdikkaampaan vapaa-ajan pyöräilyyn uhraamatta monipuolisuutta, joka on tehnyt FX-pyöristä Trekin kaikkien aikojen suosituimman malliston.

Trek Dual Sport

Dual Sport sarjan pyörät sopivat sinulle jos haluat ajaa niin maantiellä, hiekkatiellä kuin helppokulkuisilla poluillakin. Sarjan pyörät ovat vankkoja hybridipyöriä, joilla ajaminen on mukavaa eri tyyppisillä alustoilla.

Dual Sport 3 on huippuluokan hybridipyörä, joka soveltuu pitkille matkoille ja vaihteleville ajoalustoille aina kaupungin kaduilta sorapoluille. Pyörään on helppo kiinnittää tavarateline, lokasuojat, ajotietokone, valot ja muita lisävarusteita oman ajotarpeen mukaan. Etujousitus, Tubeless Ready -vanteet ja pistosuojatut renkaat tuovat ajamiseen lisäluottamusta, jonka ansiosta voit suunnata huoletta suurempiin seikkailuihin.

Dual Sport 3 Women’s on huippuluokan hybridipyörä, joka soveltuu pitkille matkoille ja vaihteleville ajoalustoille aina kaupungin kaduilta sorapoluille. Pyörässä on kevyt runko jonka standover-korkeus on matala. Tavaratelineen, lokasuojien, ajotietokoneen, valojen ja muiden lisävarusteiden kiinnitys onnistuu helposti oman ajotarpeen mukaan. Naisille erityisesti suunnitellut kontaktipisteet, etujousitus, Tubeless Ready -vanteet ja pistosuojatut renkaat tuovat ajamiseen turvallisuutta.

Dual Sport 4 on DS-malliston paras hybridipyörä. Kevyt runko, 2×10-vaihteinen voimansiirto ja etälukituksella varustettu laadukas haarukka tekevät siitä ylivertaisen hybridipyörän erilaisiin tie- ja maastoseikkailuihin.

Trek Marlin

Marlin-maastopyörät ovat kestäviä, monikäyttöisiä ja helposti varusteltavia pyöriä, jotka ovat kotonaan niin laitakaupungin huonokuntoisilla kaduilla kuin maastossakin. Marlinissa on kilpapyörien inspiroima runko, hinta-laatusuhteeltaan huippuluokan osat ja runsaasti ominaisuuksia, joita löytyy tavallisesti vain kalliimmista maastopyöristä. Marlin 7, Marlin 6 ja Marlin 5 cross country -maastopyöriä valmistetaan sekä miehille, että naisille.

Trek domane.

Trek Domane maantiepyörät ovat vakaita ja sulavaliikkeisiä menopelejä, joita on huippuhauska ajaa. Domainen runko on kevyttä Alpha 100 -sarjan alumiinia ja etuhaarukka hiilikuitua.

Trek Domane AL 3 Disc sopii erinomaisesti kaikenlaiseen ajamiseen aina pitkiltä matkoilta porukkalenkeille ja helppokulkuisille hiekka- ja sorapoluille. Pyörässä on kevyt ja ajomukavuutta parantava runko, tien epätasaisuuksia tasoittava hiilikuituhaarukka, laadukkaat osat sekä laaja vaihdevalikoima, joka on valmis suuriin seikkailuihin. Domane AL 3 Disc on varustettu 2×9-vaihteisella Shimano Sora -vaihdesarjalla ja mekaanisilla levyjarruilla.

Trek Domane AL 4 yhdistää edistyneen alumiinirungon sulavuuden ja ajomukavuutta tukevat ominaisuudet tavallista korkealaatuisempien osien suorituskykyyn. Entistä parempi voimansiirto ja terävästi toimivat hydrauliset levyjarrut tekevät siitä nopean maantiepyörän, joka sopii täydellisesti kilpailuhenkisille porukkalenkeille ja jopa kisoihin. Pyörä on varustettu 2×10-vaihteisella Shimano Tiagra -vaihdesarjalla ja hydraulisilla levyjarruilla.

Domane AL 5 Disc on nopea, sulavaliikkeinen ja luotettava maantiepyörä. Paras alumiinista tehty Domane-mallimme tarjoaa kisatason Shimano 105 -osasarjan, tehokkaat hydrauliset levyjarrut sekä tärinää vaimentavat haarukan ja ohjaustangon, jotka pitävät olosi virkeänä pitkillä ajeluilla ja kilpailujen aikana. Pyörä on varustettu 2×11-vaihteisella Shimano 105 -vaihdesarjalla ja hydraulisilla levyjarruilla.

Domane SL 5 tarjoaa tasaisen, nopean ja monipuolisen ajokokemuksen. Kevyt OCLV-hiilikuidusta tehty runko on varustettu sekä etu- että takaosan IsoSpeed-erottimilla, jotka vaimentavat tiestä johtuvan tärinän väsyttävää vaikutusta, jolloin pystyt ajamaan tehokkaammin pitkien seikkailujen aikana. Kokonaisuuteen kuuluvat luotettava Shimano 105 -voimansiirto, kaikissa sääolosuhteissa tehokkaasti pysäyttävät levyjarrut sekä kätevä sisäinen säilytyslokero tärkeimmille ajotarvikkeille.

Trek-sähköpyörät

Trek-sähköpyörien suunnittelussa ja valmistamisessa käytetään samaa innovatiivisuutta kuin muidenkin pyörien suhteen. Trek-sähköpyöriä löytyy moneen käyttöön ja eri hintaluokissa.

Powerfly 5 on sähkömaastopyörä, joka yhdistää Bosch-sähköavustusjärjestelmän tehon perinteisen maastopyörän ulkonäköön. Removable Integrated Battery (RIB) -järjestelmän akku on suljettu kokonaan kevyen alumiinirungon sisälle, mutta sen voi irrottaa rungosta ilman työkaluja. Pyörä on varustettu erinomaisella jousituksella ja moottorilla, joka avustaa polkemista jopa 25 kilometrin tuntinopeuteen saakka.

Powerfly FS 5 on monikäyttöinen ja luottamusta herättävä täysjousitettu sähkömaastopyörä. Tässä 130 mm:n joustolla varustetussa täysjousitetussa trail-pyörässä on lisävoimaa antava tehokas Bosch-sähkömoottori, maastoajoon suunniteltu vankkatekoinen Shimanon voimansiirto sekä kestävä Alpha Platinum -alumiinista tehty runko, jossa on ajon vakautta, pyörän ulkonäköä ja akun käyttöä helpottava Removable Integrated Battery (RIB) -akkujärjestelmä.

Rail on kovaan ja vauhdikkaaseen ajoon suunniteltu, pitkäjoustoinen, sähköavusteinen trail-pyörä. Trek Rail-pyörä auttaa sinua etenemään tehokkaasti hankalassa maastossa erinomaiseksi todetulla teknologiallaan.

Allant+ on virtaviivainen, nopea ja erittäin korkealaatuinen sähköpyörä. Se tekee pitkien työmatkojen ajamisesta hauskaa ja on erinomainen vaihtoehto auton korvaamiseen. Trekin Allant+ -pyörän kevyt OCLV-hiilikuidusta tehty runko on varustettu korkealuokkaisilla osilla ja erityisesti sähköpyöräilijöille suunnitelluilla ominaisuuksilla.

Verve+ on huippumukava sähköpyörä, jolla on kiva ajaa ja sen ohjaimet on suunniteltu hyvin. Trek Verve+ -mailleissa on sulavatoiminen ja yksinkertainen vaihteensiirto sekä riittävän tehokas akku. Verve+ on suunniteltu mukavuus edellä, sillä pysty ajoasento, vaihtoehtoinen Lowstep-runkomuotoilu, pehmeä satula ja ergonomiset kädensijat pitävät olosi mukavana.

District+ on tyylikäs ja helppohoitoinen sähköpyörä. Trek District+ soveltuu parhaiten kaupunkipyöräilyyn ja se saa huippupisteet luotettavuudestaan ja käyttömukavuudestaan, ja se on valmistettu osista, jotka tekevät siitä täydellisen kumppanin jokaiseen päivittäiseen seikkailuun kauppareissuista kaupunkiretkeilyyn. District+ antaa sinulle jopa 120 km toimintamatkan.

Neko+ on naisten sähköavusteinen hybridipyörä, joka soveltuu yhtä hyvin niin kaduille kuin sora- ja hiekkateiden sekä metsäpolkujen kaltaisille epätasaisille ajopinnoille. Siinä on polkemista 25 kilometrin tuntinopeuteen saakka avustava SHIMANO STEPS -järjestelmä sekä useita ajettavuutta parantavia ominaisuuksia, kuten kevyt runko ja matalampi vaakaputken korkeus, joustohaarukka, hydrauliset levyjarrut ja maastokäyttöön sopivat renkaat.

Trek-pyörät lapsille ja nuorille

Trek-lastenpyörät ja nuortenpyörät on tehty innostamaan lapsia pyöräilemään. Haluamme, että jokainen lapsi saa mahtavan kokemuksen ensimmäisestä pyörästään – ja jokaisesta pyörästä sen jälkeen.

Wahoo mallit kasvavat lapsen mukana. Trekin Wahoo 20 -pyörä soveltuu parhaiten 6-8-vuotiaille (114–132 cm), Wahoo 24 sopii 8-12-vuotiaille (127–160 cm) ja Wahoo 26 on mitoitettu 135-168-senttisille pyöräilijöille. Nämä käytännölliset hybridipyörät ovat monikäyttöisiä ja kevyitä menopelejä. Monipuolinen 1×8-voimansiirto pitää polkemisen mukavana kaikkialla minne lapsesi seikkailut johtavat.

Roscoe 20 ja Roscoe 24 ovat semiläskeillä renkailla varustettuja lasten maastopyöriä, joilla ajaminen kasvattaa maastoajossa tarvittavaa itseluottamusta. Ne pohjautuvat aikuisten Roscoe-malleihin mutta on suunniteltu alusta alkaen lapsille. Pitävät 2.8” leveät renkaat ja 1x-voimansiirto tekevät Roscoesta ihanteellisen pyörän pienille vauhtihirmuille, jotka haluavat kehittää ajotaitojaan. Roscoe 20 on sopivan kokoinen 114–132-senttisille ajajille ja Roscoe 24 soveltuu 127-160-senttisille pyöräilijöille.

Trek lastenpyöriä löytyy myös Precaliber -malleissa, joita saa apupyörillä tai ilman. Suosittuja ensipyöriä ovat myös Kickster -mallit.

Tarjouksessa olevat Trek-pyörät

TREK FUEL EX 5 GEN 5 MUSTA TÄYSJOUSTO

TREK FUEL EX 5 GEN 5 ORANSSI TÄYSJOUSTO

TREK FUEL EX 7 GEN 6 XT HARMAA TÄYSJOUSTO

TREK FUEL EX 8 GEN 5 XT SININEN TÄYSJOUSTO

TREK FX+ 2 ALTUS 1X9 HYENA 250 Wh MUSTA SÄHKÖPYÖRÄ

TREK FX+ 2 SININEN SÄHKÖPYÖRÄ

TREK FX+ 2 STAGGER EQUIPPED SININEN SÄHKÖPYÖRÄ

TREK MARLIN 8 GEN 3 HARMAA MAASTOPYÖRÄ

TREK ROSCOE 6 27,5 PLUS HARMAA MTB

TREK ROSCOE 7 PLUS MUSTA MTB

TREK ROSCOE 7 PLUS TEAL MTB

TREK ROSCOE 8 29” PLUS MATTA MUSTA/OLIIVI MTB

Kaikki saatavilla olevat Trek-pyörät

TREK CHECKPOINT ALR 4 APEX HARMAA GRAVEL GRINDER

TREK CHECKPOINT ALR 5 APEX PUNAINEN GRAVEL GRINDER

TREK CHECKPOINT ALR 5 APEX VIHREÄ GRAVEL GRINDER

TREK CHECKPOINT ALR 5 AXS APEX VALKOINEN GRAVEL GRINDER

TREK CHECKPOINT SL 5 GRX MUSTA GRAVEL GRINDER

TREK DOMANE AL 4 TIAGRA VALKOINEN MAANTIEPYÖRÄ

TREK DOMANE AL 5 105 MUSTA MAANTIEPYÖRÄ

TREK DUAL SPORT 3 GEN 5 EQUIPPED HARMAA HYBRIDI

TREK DUAL SPORT 3 GEN 5 HARMAA HYBRIDI

TREK DUAL SPORT 3 GEN 5 ORANSSI HYBRIDI

TREK DUAL SPORT 3 GEN 5 STAGGER EQ HARMAA HYBRIDI

TREK DUAL SPORT+ 2 STAGGER HARMAA SÄHKÖPYÖRÄ

Ostoskori on tyhjä.

• Talvipyöräily
• Työsuhdepyörä

• Nopea asiakaspalvelu
• Nopeat toimitukset
• Koroton rahoitus

• Työsuhdepyörä
• Miesten sähköpyörät
• Naisten sähköpyörät
• Unisex sähköpyörät
• Unisex/Naisten hybridit
• Miesten hybridit
• Gravel / maantiepyörät
• Sähkömaastopyörät
• Kevyet sähköpyörät
• Pitkäperäpyörät
• Hihnavetopyörät
• Taittopyörät
• Tavarapyörät
• Nuorten pyörät
• 45 km/h sähköpyörät
• Sähköpyörätarvikkeet
• Bike43 pitkäperäpyörät
• Christiania Bikes (DK)
• Electra (USA / GER)
• Gocycle (UK)
• HNF Nicolai (GER)
• Moustache (FR)
• Riese & Muller (GER)
• Schindelhauer (GER)
• Stromer (AUS)
• Miesten polkupyörät
• Naisten polkupyörät
• Hybridi/retkipyörät
• Maastopyörät
• Lasten pyörät
• WOOM lasten pyörät
• Brompton taittopyörät
• Castro Bikes
• Electra Bikes
• Pashley Pashley Cycles on vanhin toimiva polkupyörävalmistaja Englannissa. Yhtiö on perustettu jo vuonna 1926 ja pieni tehdas sijaitsee Stratford-upon-Avonissa. Kaikki polkupyörät valmistetaan täällä edelleen käsin alkuperäisten mallien mukaan, kohta 100 vuoden kokemuksella. Pashley ainutlaatuista historiaa voit katsoa tästä linkistä Katso Pashley omistajien kuvia Instagramissa
• Schindelhauer Schindelhauer on Saksalainen yhtiö joka valmistaa todella nopeita, ajattomia, minimalistisia ja elegantteja pyöriä. Pyörämalleja on useita, alkaen puristisista ja tyylikkäistä yksivaihteisista upeisiin vaihdemaleihin joissa on mm. Rohloff, Pinion ja Shimano Alfine vaihtoehtoina, sekä korkeatasoisiin sähköpyöriin. Schindelhauer on Gates Carbon Drive hihnavedon pioneeri ja asiantuntija, Gates onkin vakiona kaikissa malleissa. Pyörissä on myös paljon muutakin Schindelhauerin omaa tuotantoa kuten navat, polkimet, ohjaustangot ja ohjainkannattimet. Lisävarustevalikoima on laaja, kaikki yhtä tyylikkäitä ja laadukkaita kuten LightSKIN valaisevat satulatolpat, Ergo nahkakädensijat, lokasuojat ja tavaratelineet. “Pyörämme tarjoavat useita erinomaisia ominaisuuksia kuten huoltovapaus, kestävyys ja luotettavuus “. Schindelhauer – laadukkaat, trendikkäät kaupunki- ja työmatkapyörät hieman vaativampaan makuun.
• Van Nicholas
• Christiania Bikes laatikkopyörät
• Pashley laatikkopyörä
• HNF Nicolai Tavarapyörä
• Riese & Muller
• trioBike kuljetuspyörät
• Pakastin ja kylmäkaappi pyörään
• Ajovarusteet
• Pyöräilykypärät
• Pyörälaukut ja reput
• Muuta tarpeellista
• Lastenistuimet
• Tavaratelineet ja korit
• Kädensijat ja ohjaus
• Laukut ja telineet
• Pienosat ja - tarvikkeet
• Renkaat ja vanteet
• Satulat ja satulatolpat
• Voimansiirto
• Pyörän valot
• Puhelintelineet
• Istuimet ja penkit
• Lahjakortti
• Brompton kädensijat ja ohjaus
• Brompton lokasuojat
• Gates hihnat ja rattaat
• Soittokellot
• Pyörän huolto
• Pyörähuolto
• Yhteystiedot

Trek Rail 7 Gen 3 Lichen Green

6249,00  €

Trek Rail 7 Gen 3 Lichen Green 625Wh 2024 sähkömaastopyörä – Upea ja s uorituskykyinen sähkömaastopyörä maastoon, poluille, työmatkoille ja retkille.

Rahoitus / Osamaksu 578€ / kk  12 kk maksuajalla ja 0% korolla – 314€ / kk 24kk maksuajalla   Classic bike -asiakkaan luottohakemus         Resurs rahoitustaulukko    Lue lisää rahoituksesta 

Työsuhdepyörä-etu   36 kk  alk. 162€ / kk    48 kk  alk. 131€ / kk 60 kk  alk. 112€ / kk      Lue työsuhdepyörä-edusta  lisää tästä linkistä

Toimitamme verkkokauppatilauksia kaikista toimipisteistä!

• Ominaisuudet
• Yhteensopivat tuotteet

Kysy tuotteesta

Trek rail 7 gen 3 lichen green- uusin 2024 -malli.

Trek Rail 7 Gen 3 Lichen Green sähkömaastopyörä on todella suorituskykyinen täysjousitettu maastopyörä vaativaan maastoon. Vankkatekoinen alumiinirunko 150 mm:n joustolla, 625 Wh:n irrotettava ja integroitu RIB-akkujärjestelmä, RockShox Domain -etuhaarukka 160 mm:n joustolla sekä Boschin uusinta teknologiaa edustava Performance Line CX -älymoottori, LED Remote -ohjaimella, j sujuvasti vaihtava 1×12-vaihteinen Shimano SLX/XT -voimansiirto, hissitolppa, tehokkaat Shimanon nelimäntäiset jarrut luotettavaan alamäkiajoon sekä 29″:n Bontrager Line Comp 30 -kiekot tubeless ready- renkailla. Täydellinen paketti vaativallekin aktiivikuskille.

Trek Rail 7 Gen 3 Lichen Green sähkömaastopyörässä on Boschin uusi Smart System älyjärjestelmä joka mahdollistaa pyörän ja älypuhelimen yhdistämisen aktiivisuuden seurantaa, reittien kartoittamista ja muita toimintoja varten. Bosch LED Remote -ohjaimessa on myös talutusavustus ja älykäs eMTB-tila, jonka Extended Boost -toiminto säätää avustustehon automaattisesti oikeansuuruiseksi maaston perusteella. Lisävarusteena saatavissa myös Bosch Powermore 250Wh lisäakku

Boschin uusi eBike Flow app tuo mukanaan täysin uusia mahdollisuuksia mm. lukitus, hälytin, säädettävät ajotilat .  Lue lisää eBike Flow App täältä

• Bosch Powertube 625Wh akku, lue lisää akun kantosäteestä Boschin sivuilta
• Bosch Performance Line CX- moottori 85nm vääntömomentilla
• RockShox Domain RC, DebonAir lukittava 160mm joustohaarukka
• RockShox Deluxe Select+ RT – takaiskunvaimennin
• Shimano Shimano SLX/XT 12spd vaihteisto
• TranzX JD-YSP18- hissitolppa
• SRAM Code R, nelimäntäiset hydrauliset levyjarrut
• Bontrager XR5 Team Issue 29″ 2,5″ -tubeless ready- renkaat

Saatavana kolme eri runkoväriä: Lichen Green (vaaleanvihreä), Dark Prismatic (tumma heijastava metalliväri ja Matte Sage Blue  (vaalea turkoosi), kysy lisää saatavuuksista [email protected]

Katso lisätietoja Rail 7 Gen 3 – pyörästä valmistajan sivuilta 

Koon valinta

*Huomaa – tiedot koskevat kaikkia kokoja, jollei niitä ole lueteltu erikseen

Pidätämme oikeuden tehdä muutoksia tällä sivustolla oleviin tuotetietoihin milloin tahansa ilman ennakkoilmoitusta. Tämä koskee muun muassa laitteisiin, varusteisiin, teknisiin tietoihin, malleihin, väreihin, materiaaleihin ja hintoihin liittyviä tietoja. Toimitusketjun ongelmien vuoksi yhteensopivia osia voidaan korvata milloin tahansa ilman ennakkoilmoitusta.

Pyörien ja runkojen painot perustuvat tuotantoa edeltävien maalattujen runkojen painoihin julkaisuajankohtana. Painot voivat vaihdella lopullisessa tuotteessa.

Polkupyörän rahoitus ja osamaksu

Pyörät osamaksulla 2000- 10 000€

Voit maksaa pyöräsi Classic Bike Rahoituksella  liikkeissämme ja verkokaupassamme ostoskori-vaiheessa.  (voit käyttää myönnettyä osamaksua myös alle 2000€ pyörälle) Resurs Bank  on yhteistyökumppanimme osamaksuissa ja rahoituksessa, voit valita 12 kk korotonta maksuaikaa ja kokonaiskorot tämänkin jälkeen ovat hyvin maltilliset. Meiltä saat myös 24 tai 36 kk täysin korottoman maksuajan,  nämä sovimme kanssasi aina erikseen joten näissä ole meihin yhteydessä Classic bike p   050-4655 989   S-postilla  [email protected]

Maksa myöhemmin ­– omaan tahtiisi

Resurs tilin hakeminen on helppoa ja nopeaa. Voit tehdä hakemuksen etukäteen joko alla olevasta linkistä tai liikkeissämme paikan päällä. Saat laskun vasta ostoa seuraavana kuukautena ja voit silloin valita maksatko koko summan kerralla vai joustavasti erissä. Luotonantaja on Resurs Bank AB Suomen sivuliike.

• Et maksa ostoksen teon yhteydessä mitään
• 30–60 päivää ensimmäiseen eräpäivään
• Voit jakaa maksun osiin ja valita sinulle sopivan maksuvaihtoehdon
• Tili on jatkuva luotto, jota voit käyttää myös tuleviin ostoksiisi
•   Ei avausmaksua, ei korttia eikä piilokuluja

HAE LUOTTOA TÄSTÄ LINKISTÄ

Saat luottopäätöksen heti ja saat luoton käyttöösi, kun olet allekirjoittanut luottosopimuksen sähköisesti. Tämän jälkeen voit käyttää tiliä maksutapana verkkokaupassamme tai liikkeissämme näyttämällä voimassa olevan henkilötodistuksen ja saamasi Resurs bank tilin numeron.

Hae luotto etukäteen puhelimellasi Luottohakemuksen voi tehdä helposti etukäteen puhelimella ennen ostosten maksamista – paikasta ja ajasta riippumatta. Hyväksytty ja sähköisesti allekirjoitettu luotto on heti käyttövalmis.

Näin mobiililuottohakemus toimii

• Lähetä myymäläkoodi tekstiviestinä numeroon 18311 (saat myymäläkoodin myymälästämme tai Resurs asiakaspalvelusta)
• Saat paluuviestinä linkin, jolla siirryt luottohakemukselle.
• Henkilöllisyytesi varmistetaan pankkitunnuksilla, minkä jälkeen luottotietosi tarkistetaan ja tehdään automaattinen luottoarviointi.
• Hyväksytyn luottopäätöksen jälkeen voit allekirjoittaa sopimuksen pankkitunnuksillasi.
• Luotto on valmis käytettäväksi.

Hae luotto etukäteen verkossa Voit täyttää luottohakemuksen helposti sivuillamme olevan linkin kautta jo ennen ostosten tekoa (yllä, Classic bike luottohakemus). Luotto on heti käyttövalmis.  Pyöräkaupoille me tarvitsemme vain henkilötunnuksesi ja saamasi luottotilin numeron.

Hae luottoa myymälässä Voit hakea luottoa myymälässämme, me teemme luottohakemuksen kanssasi online-hakemuksella

Näin se toimii Ota yhteyttä myymälän henkilökuntaan ja vahvista henkilöllisyytesi voimassa olevalla henkilöllisyystodistuksella. Myymälän henkilökunta tekee hakemuksen puolestasi Mikäli hyväksyt hakemuksen, voit allekirjoittaa luottosopimuksen joko perinteisesti allekirjoituksella tai sähköisesti pankkitunnuksillasi. Hyväksytty ja allekirjoitettu luotto on heti käyttövalmis.

Entäpä kustannukset?

* KSL viitekorolla tarkoitetaan kuluttajansuojalaissa viitattua korkolain 12 §:n mukaista viitekorkoa, jonka Suomen Pankki julkistaa kahdesti vuodessa ja joka on voimassa 6 kuukautta kerrallaan. Sovellettava viitekorko voi olla enintään 5 % eli luoton vuosikorko voi olla enintään 20 %, kuten kuluttajansuojalaissa säädetään.

Esimerkkiostos:  1500 €, 12 kk maksuvaihtoehdolla. Vuosikorko: 0 %. Luottokulu/kk: 5,60 €. Todellinen vuosikorko: 4,01 %. Luoton kustannukset: 61,60 €. Maksettava yhteensä: 1562 €. Osamaksuerä/kk: 130,60 €, 12 erää. Luottokulu on 0,28 %/kk sovitusta luottorajasta, kuitenkin enintään 12,50 €/kk. Luottokulu veloitetaan kuukausilaskuilla. Classic Bike rahoitus on jatkuva luotto, jonka minimiluottoraja on 2000 €. Luoton muusta käytöstä voi seurata korkeampi tai alempi todellinen vuosikorko. Luotto ei ole käytössä Ahvenanmaalla. Luotonantaja: Resurs Bank AB Suomen sivuliike.

Onko sinulla jo tili? Tarvittaessa voit myös itse korottaa jo aiemmin avattua tiliäsi oheisen hakemuslinkin kautta:  ( linkki korotushakemukseen ) Voit tarkistaa tilisi saldon kirjautumalla Resursin omille sivuille.  Kirjaudu omille sivuille tästä .

Jäikö jokin mietityttämään? Ota yhteyttä Resursin asiakaspalveluun arkisin, puh. 09 622 4308.

Classic bike puhelin   +358-50-4655 989 S-posti  [email protected]

Työsuhdepyörä meiltä helposti ja nopeasti

Työsuhdepyörä – työsuhdepyörä-etu on todella suosittu työnantajan tarjoama etu, työntekijä voi työsuhdepyörä-edun avulla säästää jopa 20-40% pyörän hinnasta. Työsuhdepyörän verotus? Työsuhdepyörän veroetu tarkoittaa, että työntekijän ei tarvitse maksaa tuloveroa siitä palkan osasta, joka käytetään työsuhdepyörään. Paljonko työsuhdepyörä voi maksaa? Työsuhdepyöräetu voi olla maksimissaan 1200 euroa vuodessa, eli 100 euroa kuukaudessa. Työsuhdepyörän hinta on sovittu työnantajasi ja leasing-yhtiön kanssa, sähköpyörien keskihinta on yleisesti 3000-4500€ välillä. Usein laadukkaan työsuhde-sähköpyörän hinta on 4000-6500€, ja jos työnantajasi on rajannut maksimihinnaksi esim. 4000€ voit usein maksaa ylimenevän osan leasingyhtiölle tai pyöräkaupalle, leasingyhtiöstä riippuen. Minkälaisen työsuhdepyörän voi ostaa? Työsuhdepyöräksi voi hankkia oikeastaan mikä tahansa polkupyörän tai sähköavusteisen polkupyörän, paitsi yli 25 km/h avustavaa sähköpyörää. Työsuhdepyörä on tarkoitettu työntekijän henkilökohtaiseen käyttöön työmatkojen lisäksi myös vapaa-ajalla Mitä voi hankkia työsuhdepyörän lisäksi? Työsuhdepyörän kanssa voit hankkia samaan sopimukseen Verohallinnon hyväksymät lisävarusteet kuten kypärän, lokasuojat, lukon, nastarenkaat, tavaratelineen ja valot. Työsuhdepyörän huolto? Joissain sopimuksissa on mahdollistettu huollattaa työsuhdepyörä niin että olet varannut ns. huoltobudjettia, tai voit huollattaa pyörän ja huoltokulu pidentää sopimuksesi maksuaikaa. Muutoin voit huollattaa pyörääsi normaalisti tarpeen mukaan.

Kuinka hankkia työsuhdepyörä?

Työsuhdepyörän välittää usein jokin leasing-yhtiö, ja Classic bike toimii yhteistyössä lähes kaikkien työsuhdepyörä-etua tarjoavien toimijoiden kanssa:

• GoByBike  – lue tästä lisää
• Vapaus/ Oomi –  lue tästä lisää
• Etufillari –  lue tästä lisää
• Fleet Innovation –  lue tästä lisää
• ePassi –  lue tästä lisää
• Suomen työsuhdepyörä –  lue tästä lisää
• Grenke –  lue tästä lisää
• Svea –  lue tästä lisää
• 3Stepit –  lue tästä lisää

Jos työnantajallasi on voimassa oleva sopimus jonkun työsuhdepyörä-etua tarjoavan yhtiön kanssa, toimi näin:

• katso sivuiltamme sinulle sopiva pyörä ja tule koeajolle – Helsinki, Toivonkatu 1-3, Kisahallin ja Stadionin vierellä – Vantaa Tammisto Harkkokuja 2 (samassa osoitteessa Stadium, Eurokangas, Evidensia, Keittiömaailma)
• tai ota meihin yhteyttä niin voimme auttaa sinua sopivan pyörän valinnassa –   [email protected]   tai p. 050-530 8964 sekä  050-5148660
• kerro meille työnantajasi nimi ja työsuhdepyöräedun kumppaninne, lisäksi mahdollisesti heiltä saamasi käyttäjätunnus
• mieti valmiiksi mitä varusteita pyörääsi haluaisit – kypärä, valot, lukko?
• otamme yhteyttä työsuhdepyöräedun tarjoajaanne ja pyydämme heiltä hyväksynnän hankinnallesi
• saat pyörän käyttöösi kun saamme heiltä luvan luovutukseen – tämä voi tapahtua muutamissa minuuteissa tai päivissä
• Mikäli yrityksellä ei ole valmiiksi sovittuna yhteistyötä leasing-yhtiön kanssa voi Classic bike auttaa valinnassa

Työsuhdepyörän vaikutus palkkaan?

Työnantaja voi järjestää pyörän työntekijän käyttöön kahdella tapaa:.

Yleisin tapa  on se, että polkupyörä vähennetään työntekijän palkasta. Työnantaja siis maksaa tuon edun verran vähemmän rahapalkkaa ja antaa sen sijaan työntekijän käyttöön polkupyörän. Työntekijä hyötyy veroedun verran – vaikka palkka pieneneekin.

Toinen tapa  olisi se, että työnantaja antaa pyörän käyttöön nykyisen palkan lisäksi. Silloin se on ikään kuin pyörän muodossa annettu palkankorotus, josta ei tarvitse maksaa tuloveroa. Tämä on työnantajalle kallista. Verohallinnosta ja Pyöräliitosta kerrotaan, että harva työnantaja tarjoaa pyöräetua palkan päälle.

Leasingsopimuksen loputtua voidaan hankkia uusi leasing-pyörä tai käytössä ollut pyörä voidaan myydä esim. pyörän käyttäjälle sovittavaan hintaan. Leasing-toimijoilla on omat hinnoittelunsa lunastusarvolle, yleensä 5% pyörän hinnassa

Ole yhteydessä meihin, autamme mielellämme

[email protected]   [email protected]   tai  p. 050-530 8964  sekä  050-514 8660

Tuotearvioita ei vielä ole.

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista. Pakolliset kentät on merkitty *

Arviosi  *

Nimi  *

Sähköposti  *

Tallenna nimeni, sähköpostiosoitteeni ja kotisivuni tähän selaimeen seuraavaa kommentointikertaa varten.

Saatat myös pitää...

Trek Powerfly 4 Gen 4 Dark Aquatic 2024

Riese & Muller Delite4 GT Vario- Tundra Grey

Trek Powerfly FS 4 Gen 3- Red

Trek Marlin+ 8 Mercury

Classic bike töölö stadion.

Toivonkatu 1-3, Helsinki (Stadionin ja Kisahallin vieressä)

p. 050 4655 989 [email protected]

Classic Bike Tammisto Vantaa

Harkkokuja 2 / Tammiston kauppatie 29, Vantaa

p. 041 3133 949 [email protected]

Työsuhdepyörä-etu ja koroton osamaksu Parhaat sähköpyörät, lasten pyörät, laatikkopyörät, taittopyörät ja kaupunkipyörät.  Trek, Schindelhauer, Riese & Muller, HNF Nicolai, Moustache, Gocycle, Christiania bikes, Electra bikes, Brompton, Van Nicholas, Pashley, WOOM, Bike43

Facebook – Instagram – Artikkelit

Toimitus- ja palautusehdot  | Tietosuoja

Trek Rail 7 Gen 3

• Tilaa netistä
• Myymäläsaatavuus

Voit ostaa pyörän suoraan tai hyödyntää leasingpalveluamme.

Nyt korottomasti yli 500€ ostoksiin 12 tai 24 kuukauden tasaerä kampanja joustorahoituksella!

• Toimitustila Varastossa
• Valmistaja Trek
• Tuotepolku Etusivu Polkupyörät Sähköpyörät Maastosähköpyörät Trek Rail 7 Gen 3
• Tuoteryhmä Maastosähköpyörät
• SKU 5277867
• Usein kysyttyä

Ole ensimmäinen arvostelun kirjoittaja!

Trek Rail Review | A plush, powerful & frustratingly near-perfect electric mountain bike

The not-so-minor details.

Trek Rail 9.8 XT

https://www.trekbikes.com

From $7,499 AUD ($12,499 AUD as tested)

- Incredible suspension performance - Hugely confidence-inspiring ride quality - Powerful & intuitive Bosch Smart System - Big battery offers big range potential - Powerful brakes - Solid wheels & tyres

- Battery mount failure - Longer wheelbase has reduced agility - Seat angle could be steeper - Limited size range

Justin & Dan review the Trek Rail

Since it was introduced back in 2019, the Trek Rail has joined the likes of the Specialized Levo, Merida eOne-Sixty and Norco Sight VLT as one of the stalwarts of the Aussie e-MTB scene. Available in alloy and carbon across a wide range of price points, and powered by the excellent Bosch Performance Line CX motor, the Rail has grown to become a very popular electric mountain bike.

We last reviewed a carbon Trek Rail 9.8 in 2019 and an alloy Trek Rail 9 in 2021 . Though they weren’t perfect, we were mighty impressed by the quality of the suspension and the balanced handling. Trek has since updated the Rail lineup, incorporating a suite of improvements that are designed to take its technical prowess to a whole new level. To see how all the changes play out on the trail, we got our hands on this shiny Trail Rail 9.8 XT to put through the wringer.

Watch our Trek Rail video review here:

For a full-powered e-MTB with dual 29in wheels, the Rail is arguably one of the best-handling bikes in its category.

An overview of the Trek Rail

Designed to cover everything from backcountry trail riding through to e-Enduro racing, the Trek Rail features a 160mm travel fork and 150mm of rear wheel travel. It comes fitted with 29in wheels, though by flipping the Mino Link into the High position, Trek says you can run the Rail as a mullet with a 27.5in rear wheel.

As with almost every Trek full suspension mountain bike, the Rail is built around the ABP four-bar suspension platform. The most rearward pivot is concentric to the thru-axle, which Trek says helps to decouple braking forces from the suspension.

The top models are equipped with a custom RockShox Super Deluxe Ultimate RT3 shock. Codeveloped between RockShox and Trek, this fancy shock features the unique Thru Shaft damper design, and as we’ll discuss shortly, is a big contributor to the Rail’s overall ride quality.

Frame & geometry updates

While the alloy frame remains unchanged, the Trek Rail’s carbon frame has been beefed up significantly.

The seat tube has swollen to a 34.9mm diameter, increasing chassis strength and allowing you to fit a modern long-stroke dropper post. Trek has also adopted the new 1.8in head tube standard to bolster front-end stiffness, while improving the proportions with big travel forks like the RockShox Zeb and Fox 38.

Also new is the Knock Block 2.0 headset. The steering limiter still prevents the handlebar controls from smacking into the frame, but a larger turning radius means it’s entirely unnoticeable on the trail.

Along with the beefier frame, Trek has also updated the Rail’s geometry. The most significant change is the seat tube angle, which steepens by almost two degrees to 76.7°. The reach has increased, growing by 12-22mm depending on the frame size, and the head angle is also a hair slacker at 64.2° in the Low geometry setting.

One number that hasn’t changed is the 448mm rear centre length, which is about as short as you’ll find for a 29er fitted with a Bosch motor. In comparison, the Scott Patron gets a 454mm rear centre, while the Avanti Hammer-E LT comes in at 462mm.

Bosch smarts

The latest carbon Trek Rail also updates to the Bosch Smart System. The tidy Kiox 300 display is tucked out of the way behind the headset, while the LED controller sits next to the left-hand grip.

Powering the Rail is the Bosch Performance Line CX motor and a 750Wh PowerTube battery. You can charge the battery in situ, or it can be easily removed from the frame with a key for charging separately.

Compared to previous generation Bosch systems, the latest Smart System provides you with far greater functionality and the option to tune the motor. If you’re curious to learn more about its full potential, check out our Bosch Tuning Tips article for everything you need to know.

Trek Rail price & specs

There are five models in the current Trek Rail lineup; two with alloy frames and three with carbon frames.

Prices kick off at $7,499 AUD for the Trek Rail 5, which is pretty good for a Bosch-equipped bike. However, it’s worth noting that the alloy models do carry over the previous generation frame, which uses a smaller 500Wh or 625Wh battery along with an older display and controller.

On the other side of the price spectrum is the Trek Rail 9.9 XTR, which sells for $15,999 AUD. This model is also available to customise through the Project One bike builder, for those who want something a little different to the norm.

As blingy as the 9.9 model is, we’re not particularly interested in the additional electronic gizmos it comes with. Instead we requested the Trek Rail 9.8 XT to review, as we think this is the bike that more people are likely to purchase. Despite selling for $3,500 less, it still features the same carbon frame, rear shock and Bosch Smart System as the 9.9 model, albeit with a more practical parts spec.

What about the 2023 Trek Rail?

It’s worth acknowledging that since receiving our 2022 test bike, Trek has quietly introduced some updates for the 2023 iteration of the Rail.

These changes are predominantly based around the user interface, with the alloy Rails updating to the Bosch Smart System with the LED controller and Kiox 300 display. The carbon Rails will then come with the newer Mini Remote and System Controller. Otherwise the frames, motors, batteries, and the majority of the component spec will be identical between the 2022 and 2023 models.

For those eager to wait for a 2023 Trek Rail model, we’ve been informed that stock will begin arriving in Australia in April.

2022 Trek Rail 9.8 XT

• Frame | OCLV Mountain Carbon, ABP Suspension Design, 150mm Travel
• Fork | RockShox Zeb Select+, Charger 2.1 RC Damper, 44mm Offset, 160mm Travel
• Shock | RockShox Super Deluxe Ultimate RT3, 230×57.5mm
• Drive Unit | Bosch Performance Line CX, 85Nm
• Battery | Bosch PowerTube 750Wh
• Wheels | Bontrager Line Comp, 30mm Inner Width
• Tyres | Bontrager SE6 Team Issue 2.5in Front & SE5 Team Issue 2.5in Rear
• Drivetrain | Shimano XT 1×12 w/e*13 Plus 34T Crankset & 10-51T Cassette
• Brakes | Shimano XT 4-Piston w/203mm Rotors
• Bar | Bontrager Line Pro OCLV Carbon, 27.5mm Rise, 780mm Width
• Stem | Bontrager Line Pro, Knock Block, 45mm Length
• Grips | Bontrager XR Trail Comp Lock-On
• Seatpost | Bontrager Line Elite, Travel: 150mm (M), 170mm (L), 200mm (XL)
• Saddle | Bontrager Arvada
• Confirmed Weight | 23.94kg
• RRP | $12,499 AUD

Testing the Trek Rail

In addition to testing the Trek Rail 9.8 XT on our home trails, this bike has accompanied us along some bigger alpine missions up at Mt Buller in Victoria’s High Country.

Buller has proven to be a terrific environment for a big and burly e-MTB like the Rail, with plenty of entertaining options for gaining elevation and some brilliant purpose-built descents to enjoy on the way back down. Tying it all together are epic views of the surrounding mountains, making this one of our favourite destinations to explore over the summer months.

To give it a proper workout, we took the Rail on a smorgasbord of backcountry singletrack around Buller including the recently refurbished Delatite River Trail, Clancy’s and the absolutely brilliant Stonefly. We also used the Rail to rack up plenty of self-shuttled laps of the gravity trails, including Outlaw and the classic ABOM.

Trek Rail sizing & fit

While models like the Slash and Fuel EX are known for being offered in a huge range of sizes, the carbon Trek Rail models are currently only available in Medium, Large and X-Large sizes in Australia. We’re told that a Small will be arriving later this year, which will come fitted with a 625Wh battery to fit inside its shorter downtube. In the meantime, those after a Small will need to look towards the alloy Rail.

To suit the height of Dan (183cm) and Justin (180cm), we’ve been testing a Large. Compared to the previous model the reach has grown from 465mm to 487mm, which is a significant jump. The steeper seat angle does help to position the rider more centrally within the cockpit, though we reckon it could be a lick steeper since the effective top tube length on this bike is very long.

This presented more of an issue for Dan, who has shorter arms and prefers a more upright climbing position. To suit his proportions and riding style, Dan slid the saddle all the way forwards on the rails to steepen the effective seat angle and shorten the distance to the grips. Justin on the other hand had no such issues with the saddle in the middle of its adjustment range, and found the cockpit to be perfectly comfortable out of the box.

The takeaway from our experience? We’d recommend that anyone on the border between two sizes take a closer look at the geometry chart, as you may want to size down rather than up.

Even with the saddle shunted forwards, the Rail doesn’t suffer from a front-heavy riding position. That’s because the stack height is quite generous, coming in slightly taller than the old model. Combined with the well-proportioned bars, amenable grips and saddle, we’ve found it to be a comfortable bike during long exploratory missions out in the hills.

Suspension setup

Setting up the Rail’s suspension is made easy thanks to Trek’s online calculator , which is a fantastic tool for getting you started with air pressures and rebound settings.

For Justin (85kg), the suggested settings proved to work well right off the bat. In comparison, Dan (83kg) made use of the recommended air pressures but trended towards a faster rebound setting to suit his more aggressive riding style.

There’s plenty of adjustment available with both the Zeb fork and Super Deluxe RT3 shock, which allows you to tweak the damping to suit different trail conditions. In particular, the 3-position compression dial on the rear shock makes a notable change to rear end grip and support, so we’d recommend experimenting with all three settings.

Once set up to preference, we didn’t need to touch the suspension at all throughout the test period. Bigger riders or those who are particularly heavy on their landings may want to fit an extra volume spacer in the rear shock to increase bottom-out support, but the stock setup will likely work well for most.

Trek Rail weight

Without pedals and with the tyres setup tubeless, our Trek Rail 9.8 XT test bike came in at 23.94kg.

That’s a little heavier than claimed, though it’s a reasonable figure for a big travel e-MTB with a 750Wh battery. If you’re particularly concerned about weight, you might want to look towards the mid-powered Trek Fuel EXe , which is over 5kg lighter.

Although the Bontrager SE6 and SE5 tyres use reinforced Core Strength casings, at just over a kilo each they’re significantly lighter than a full-blown DH tyre. Factoring in the abuse we’d likely be dishing out on the Rail, we fitted a CushCore Pro insert into the rear wheel to help ward off potential punctures and rim damage. Tyre pressures were set between 21-24psi up front, and 24-26psi out back.

What do we dig about the Trek Rail?

As with previous models, we’ve been consistently impressed by the outstanding suspension performance on the new Trek Rail. This bike is beautifully balanced, offering great small-bump sensitivity while still delivering heaps of support. Along with the powerful brakes, aggressive tyres and long wheelbase, you can ride this bike bloody hard on some very rowdy terrain.

It has to be said that the Zeb is a perfect match for a burly bike like the Rail. An e-MTB is inherently more difficult to correct if you push it slightly off-line, with the added weight compounding any mistakes. The Zeb’s stiff 38mm chassis helps to keep the front wheel tracking where you want it, while the sensitive action soaks up off-camber impacts, maximising ground contact for increased grip.

It’s a similar story out back with the custom Super Deluxe shock. Trek says the IFP-less design of the Thru Shaft damper reduces the ‘stick-slip’ effect when the shock is rapidly changing direction between compression and rebound, resulting in smoother and more responsive operation. Given how supple it is back there, it’s hard to argue with that claim.

Combined with the trunnion bearing mount and ABP linkage, the Rail delivers incredible sensitivity across a wide range of impacts and riding speeds. Traction and compliance are superb, with the shock recovering well on rapid-fire impacts. We never fully bottomed out the rear suspension, while the mid-stroke support means the Rail has surprisingly good pep on flowier jump trails. The fact that it ‘only’ has 150mm of rear travel means it doesn’t totally numb the trails like a longer travel e-MTB would.

Stout frame & responsive handling

Enhancing the Rail’s enthusiastic on-trail demeanour is its stiff carbon frame, which feels noticeably sturdier and more responsive than previous iterations. Paired to the Zeb up front, the handling is direct and surefooted.

Much like the Canyon Spectral:ON , that chassis stiffness never results in untoward harshness. Indeed the supple suspension, high volume tyres and alloy rims ensure the Rail contours the terrain rather than pin-balling you around.

The short rear end also contributes to the responsive handling, helping to make the Rail feel manageable despite its heft. While a longer rear centre can improve high-speed stability, it tends to make the bike more sluggish and harder to leave the ground. Trek has avoided that sensation with the Rail, with its short chainstays providing a welcome dose of agility. It rips corners confidently, and thanks to the supportive suspension, it’s also more than happy to take to the air.

Bosch power & control

Along with its supple suspension and sturdy chassis, the Bosch Performance CX Line motor is another key component to the Trek Rail’s all-round performance. In our experience, this is the best full-powered motor out there.

Set to the adaptive eMTB mode, power delivery is responsive and intuitive. There’s plenty of low-range torque on tap, and the overrun feature means power continues to be applied even if you need to briefly coast over roots and rock ledges on a technical climb.

It’s particularly advantageous for larger-sized riders, with the Bosch motor providing masses of support and powerful acceleration. For lighter riders, bumping the assistance mode down to Tour+ will still provide that intuitively adaptive power output, albeit with a less abrasive punch and a milder overrun.

If you’re willing to make use of the lower powered settings, it’s possible to eke out some serious mileage. Indeed with the big 750Wh battery, you’re unlikely to experience any range anxiety with the Rail. This bike offers proper long-range potential, making it a fantastic option for huge e-MTB adventures out in the mountains.

While it will happily cruise along, the Rail also enjoys climbing fast and aggressively. Despite not having enormous chainstays, it’s still very calm and composed on steeper gradients. There’s little wander from the front wheel, with the long wheelbase and active suspension keeping the whole bike glued to the ground.

We didn’t encounter an excessive number of pedal strikes, though switching the shock’s compression dial into the firmer position does lift the ride height noticeably. Furthermore, flipping the Mino Link into the High position will garner you an additional 5mm of pedal clearance, while sharpening the seat angle and shifting more weight onto the front wheel. This will be useful for more active riders, and those who are scaling chunky climbs and eroded gullies.

The only real limiting factor on the climbs is the rear tyre, which didn’t have as much bite as we wanted. The tread profile is a little too shallow, and it lacked grip when the conditions were wet. We’d consider fitting an SE6 on the rear, which would offer more predictable traction on loose and slippery terrain.

What don’t we like?

As with the previous Trek Rail 9 we tested, we encountered a few annoying issues with our Rail 9.8 XT.

Most disconcerting was the battery rattling around in the frame. After a dozen or so rides we noticed a heavy clunking sensation on the descents that felt a bit like a poorly-adjusted headset. This turned out to be from the upper battery mount, which had come loose from where it bolts into the downtube. While the battery was still able to provide power to the motor, it meant the whole assembly was rattling around inside the frame. Not ideal.

This is of course a disappointing experience to have on a bike costing over $12K.

Our local Trek dealer put in a warranty claim, and within a couple of days we received a solution. This comprised of a small metal bracket that sits on the outside of the downtube, with two bolts passing through it to secure the internal battery mount to the frame. The bracket did the job, and has eliminated the clunking sensation on the descents.

This is of course a disappointing experience to have on a bike costing over $12K. Having to spoken to other Trek dealers, it appears that we’re not the only ones to have encountered this issue, which leaves us wondering why bikes are being sold without the bracket in the first place.

Even after the fix, the Rail hasn’t been totally quiet. The Bosch motor exhibits the usual clacking noise on the descents, though we found it pretty easy to ignore after the first few rides. One of the Mino Link bolts and the main pivot came loose partway through testing, which required some fresh Loctite and a torque wrench to keep them snug. The rear thru-axle has also come loose on two occasions, so we’d recommend checking it regularly to make sure it remains nice and tight.

It can be a bit of a tank

While the Trek Rail is a mostly well-balanced bike, it has to be said that riding across flatter and more mellow terrain is not its raison d’etre. Its long wheelbase and overall heft can make it a handful on tight and flat turns, which require some muscling to negotiate.

The short chainstays mean it isn’t a total barge, but compared to the previous version it does require a more forward-biased riding position. This sees it rewarding a more active and assertive rider, especially when you’re threading the front wheel through twistier singletrack.

For smaller folks and those who are newer to the sport however, the Rail can feel like a bit of a tank. If you’re looking for a less brutish riding experience, you might want to consider the lighter and lower-powered Fuel EXe or perhaps even an alloy Rail that features less stretched-out geometry.

Now while it is a lot of bike to manage, we should point out that for a full-powered e-MTB with dual 29in wheels, the Rail is arguably one of the best-handling bikes in its category. It’s certainly far more fun and involving to ride than the Scott Patron , despite being more capable overall.

It is less agile than the Specialized Levo however, which shares the same amount of travel but packages it into a dedicated mullet platform with a 27.5in rear wheel. Of course it is possible to fit a 27.5in wheel to the back of the Rail, which would be a great option for riders looking for a more playful character and a little extra tyre-to-arse clearance. If you do decide to go down that route, you can take your Rail into a Trek dealer to have the Bosch system reconfigured for the smaller wheel circumference, which will maintain the proper speed reading and motor output.

It’s worth noting that even with the Mino Link in the High position, a mullet setup would result in a lower BB. With that in mind, it may be worth considering fitting a 170mm airshaft to the Zeb, since the Rail’s frame is rated for it. This would lift the ride height and slacken out the head angle further, turning the Rail into a more gravity-focussed machine.

Component highs & lows

When it comes to the price to performance ratio, there’s no doubt that the Trek Rail 9.8 XT hits the sweet spot in the range.

The suspension is top-notch and offers plenty of usable adjustability. The Zeb’s Charger 2.1 RC damper is excellent, and really doesn’t give up a whole lot compared to the pricier Ultimate version. The Thru Shaft shock is brilliant, and it’s a big reason why the Rail is so plush and controlled.

The Shimano XT groupset is solid, and we’re glad to see a genuine Shimano 12-speed chain when other brands have been skimping and fitting a KMC chain instead. Unfortunately a freak encounter with a rock that got jammed in the chainring caused the chain to break while Justin was partway through a Stonefly mission. A spare link rescued the day, though once back in the workshop we had to replace both the chain and chainring. It was a timely reminder that stuff gets absolutely hammered on an e-MTB, and having a fancy XTR or AXS drivetrain might not be the most practical approach.

We did bleed the brakes partway through testing, as the rear was feeling slightly spongey. Thankfully it’s a quick and easy process to do with Shimano brakes, and we didn’t need to touch them for the remainder of the test period. While heavier riders will benefit from fitting a 220mm rotor up front, we found the stock setup to be plenty powerful.

Given the bush-bashing you can do aboard the Rail, we’ve been happy to have alloy crank arms and rims. Bontrager’s Line Comp wheels have been absolutely solid throughout testing, with no loose spokes, rim dings or freehub pops to speak of.

We’ve also managed to come out the other side with zero punctures or sidewall tears, which is quite frankly, amazing. The stock tyres will perform well in most Australian conditions, though if this were our bike, we’d put the SE6 on the rear to increase climbing grip and cornering traction on loose surfaces. We’d then fit a stickier compound tyre up front, like a Maxxis Assegai 3C MaxxGrip, a Specialized Butcher T9 or a Continental Argotal Super Soft DH tyre.

As far as touch points go, the LED controller is functional, but the way it sits up above the bar makes it somewhat vulnerable in the event of a crash. The Kiox 300 display is nicely tucked out of the way though, with a vibrant screen that provides you with access to loads of data without being too distracting for the rider. Still, we’re glad to see Trek update the Rail for 2023 with the newer System Controller and Mini Remote for a more discreet user interface.

What about the alloy Rail?

If you didn’t quite have the budget to stretch to the Rail 9.8 XT, the alloy Rail 9 is definitely worth consideration. It features the same suspension package, wheels and tyres, and it still gets a Bosch Performance Line CX motor. It’s equipped with a smaller 625Wh battery though, and it uses the slightly older generation frame with a shorter reach and slacker seat angle. That’s not necessarily a bad thing, as we found it to be a slightly more agile bike due to the shorter wheelbase, which will potentially be preferable for less experienced riders.

Trek Rail vs Norco Sight VLT

Speaking of comparisons, a bike that we’ve spent a load of time on is the Norco Sight VLT , which is another thoroughly popular e-MTB in Australia.

Like the Rail, the Sight VLT features 160/150mm of travel and is built around 29in wheels. It’s also available with an alloy or carbon frame, though Norco has equipped it with a Shimano EP8 motor and a custom battery that’s available in 500, 720 and 900Wh sizes.

The spec you get for the money is notably better with the Sight VLT. With a 720Wh battery, the top-end Norco Sight VLT C1 sells for $12,899 AUD. That’s a similar price to the Rail 9.8 XT, but the Norco’s spec is significantly more desirable with Fox Factory Series suspension, SRAM Code RSC brakes, a OneUp dropper, DT Swiss wheelset and Maxxis DoubleDown tyres as standard with a 3C MaxxGrip Assegai on the front.

Spec aside, these two bikes do produce quite a different ride experience on the trail.

The Sight VLT feels like a bigger, heavier and less refined e-MTB. This sensation was accentuated on the bike we tested, which came fitted with a 900Wh battery that weighs half a kilo more than the Rail’s 750Wh battery. However, it’s really the Sight VLT’s longer rear centre (462mm vs 448mm) that makes the biggest difference in terms of handling.

The longer wheelbase does make the Sight VLT incredibly stable, and we found it would happily plough its way downhill with a plush and bottomless feel to its rear suspension. However, it’s not as responsive as the Rail. It’s noticeably harder to change direction, with a cumbersome feel through the corners and across tighter trails. It’s also much more difficult to lift up the front wheel when launching off a drop or manualling down the trail.

The long chainstays and steep seat tube angle makes the Sight VLT a very planted bike on the climbs. Unfortunately the Shimano EP8 motor doesn’t produce the same power or overrun as the Rail’s excellent Bosch motor, resulting in slower climbing speeds and less assistance on technical stop-start features. The Rail pulls further ahead on tight switchback climbs, with its shorter chainstays allowing it to pivot around with more precision.

While both bikes are great examples of a modern full-powered e-MTB, the Rail edges out the Sight VLT when it comes to suspension performance and all-round handling. Whether it’s worth the price premium depends on how much value you place on its ride quality, Bosch system and Trek’s warranty support.

Trek Rail vs Trek Fuel EXe

Of course the competition for the Trek Rail isn’t just coming from other brands. With the recent introduction of the Fuel EXe , Trek now has an alternative choice in its e-MTB lineup.

Compared to the Rail with its 85Nm motor and 750Wh battery, the Fuel EXe takes a sleeker and lighter-weight approach. It’s built around a tiny TQ motor that puts out 50Nm of peak torque, and it uses a much smaller 360Wh battery. Along with its slimmer frame construction, it weighs in at just 18kg for the complete bike.

The Fuel EXe does have less travel with a 150mm fork and 140mm at the rear. However, the frame will accommodate a 160mm travel fork, which is exactly how we set it up for our long-term Fuel EXe review . Along with stickier tyres and a few other changes, the Fuel EXe is an incredibly capable and fun e-MTB to ride.

Comparing the two bikes, it’s obvious that the Fuel EXe’s suspension isn’t as plush as it is on the Rail. The extra 10mm of travel and the custom Thru Shaft shock gives the Rail hypersensitive performance that delivers more grip and more comfort when things get choppy. Along with the slacker geometry and added weight, it’s a more planted bike at speed, especially when full-gassing it on hectic DH trails.

When things get tight and twisty however, the lighter Fuel EXe offers greater agility. It’s easier to ride, with more intuitive and involving handling that doesn’t make you feel like you’re an unwilling passenger. The lower weight is instantly noticeable on the trail, allowing you to change direction with less effort. It’s just also easier to deal with on a practical day-to-day basis, like when you need to flip it over to repair a puncture or load it onto a bike rack on the car. Combined with its softer and whisper-quiet motor output, it’s a less intimidating bike for newer riders.

The Fuel EXe is no doubt the better option if you’re riding in a group with regular mountain bikes. It’s quiet and stealthy, so it’s less out of place. And with the motor set to the lower assist modes, you’ll be riding at similar speeds to everyone else.

If everyone in your riding group has a full-powered e-MTB however, you’ll be putting in considerably more effort with the Fuel EXe. You’ll need to make use of the highest assist setting, which tends to drain the 360Wh battery quite quickly.

Speaking of, we actually had both the Fuel EXe and the Rail during a big backcountry ride around Mt Buller. On the final climb back to the village, the Fuel EXe’s battery ran flat, while the Rail finished with 50% left in the tank. Put simply, the Rail offers you more capacity for long rides with plenty of elevation gain. That makes it the better option if epic rides in the mountains are on the agenda, particularly if you’re going to be riding with other e-MTBs.

Flow’s Verdict

The latest generation Trek Rail continues to be one of the best handling full-powered e-MTBs we’ve tested.

The cornerstone is its terrific suspension performance, which offers excellent small-bump sensitivity and grip with a responsive feel all the way throughout the travel. Indeed the way it manages to balance big-hit compliance while still giving good pop is mighty impressive. Along with its stout chassis, long wheelbase and burly build kit, the Rail is capable of monster trucking its way down some pretty gnarly descents.

It isn’t a total barge on flowier singletrack however, which is largely down to its taut carbon frame, responsive suspension and short chainstays. Certainly for a 24kg e-MTB, it’s one of the more intuitive and fun bikes to ride.

It’s a mighty fine technical climber too. The powerful Bosch motor is responsive and intuitive, while the 750Wh battery offers loads of range for proper all-day rides in the mountains.

We reckon it would benefit a steeper seat angle, and given how many frame sizes Trek offers in its regular mountain bike range, it’d be great to see the Rail produced in a similar range of sizes. And while the majority of the build kit on the Rail 9.8 XT proven to be solid, we were disappointed to encounter a glaring problem with the battery on our test bike. This is an expensive bike after all, so we have high expectations.

Once that issue was sorted, the Rail has proven to be a solid performer that we’ve thoroughly enjoyed on some epic rides over the summer season.

We wouldn’t necessarily recommend it for smaller riders or those who are newer to mountain biking, as its overall heft and raked-out wheelbase can make it a handful on more mellow terrain. Those riders will likely be better served by the lighter Fuel EXe, or perhaps even an alloy Rail with its slightly more moderate geometry.

But if you’re after a powerful and highly capable e-MTB that thrives on enduro-type trails, the Rail delivers control and composure in spades, especially when things get steep, fast and chunky.

• Submit for Review
• Terms & Conditions

Enjoy reading this?

Get similar articles delivered directly to your inbox

Nopea asiakaspalvelu

Ilmainen palautus

Monipuoliset maksutavat

Liity Pyörävarikko Klubiin

Liity nyt ja hyödynnä liittymisetu -10% ensimmäisestä tilauksesta (ei koske pyöriä).

Tarjoamme Pyörävarikon klubilaisille kuukausittain vaihtuvia tarjouksia. Lisäksi saat ensimmäisenä tiedon tulevista kampanjoista ja uutuuksista.

• Täysjousitetut maastopyörät
• Jäykkäperäiset maastopyörät
• Dirt-pyörät
• Kaikki maastopyörät
• Maastosähköpyörät
• Hybridisähköpyörät
• Kaupunkisähköpyörät
• Gravel- ja maantiesähköpyörät
• Cruiser-sähköpyörät
• Kaikki sähköpyörät
• Maantiepyörät
• Gravel-pyörät
• Kaikki maantie- ja gravel-pyörät
• Kaupunkipyörät
• Hybridipyörät
• Kaikki kaupunki- ja hybridipyörät
• Lasten maastopyörät
• Lasten potkupyörät
• Kaikki lasten & nuorten pyörät
• Tavarapyörät
• Runkosarjat
• Kaikki pyörät

Työsuhdepyörä mielessä? – Tutustu pyörätarjontaan, lue lisää ja ota yhteyttä!

• Päähineet ja huivit
• Kaikki vaatteet
• Maastokypärät
• Maantiekypärät
• Kaupunkikypärät
• Lasten kypärät
• Full Face kypärät
• Kaikki kypärät
• Maastokengät
• Maantiekengät
• Talvikengät
• Kengänsuojat
• Kaikki kengät
• Polvi- ja säärisuojat
• Käsien suojat
• Suojaliivit ja takit
• Suojahousut
• Kaikki suojat
• Kaikki ajovarusteet
• Ketjut ja liittimet
• Keskiölaakerit
• Kampisarjat
• Ratassuojat ja ketjunohjurit
• Kaikki voimansiirto tuotteet
• Vaihdevivut
• Takavaihtajat
• Etuvaihtajat
• Vaihdevaijerit
• Sähkövaihteistojen tarvikkeet
• Vaihtajankorvakkeet
• Vaihtajien osat
• Kaikki vaihteisto tuotteet
• Jarrukahvat
• Jarruadapterit
• Jarrusatulat
• Jarrusarjat
• Jarrutarvikkeet ja varaosat
• Jarrunilmaussarjat
• Vannejarrut
• Kaikki jarrut
• Ohjaustangot
• Ohjainkannattimet
• Ohjainlaakerit ja osat
• Korokerenkaat
• Kaikki tuotteet
• Kiekkoparit
• Vanneteipit
• Navat ja varaosat
• Pikalinkut ja akselit
• Vapaarattaat
• Napalaakerit
• Kaikki kiekot ja osat
• Satulatolpat
• Hissitolpat
• Satula- ja hissitolpan osat
• Kaikki satulatolpat ja satulat
• Tiivistesarjat
• Jousituksen laakerit ja varaosat
• Etuhaarukat
• Ajotietokoneet
• Johtosarjat
• Sähköpyörien elektroniikka
• Sähköpyörien voimansiirto
• Sähköpyörien tarvikkeet
• Kaikki varaosat
• Linkkulukot
• Vaijerilukot
• Lisävaijerit
• Kypärä- ja otsavalot
• Johtosarjat valoihin
• Etulokasuojat
• Takalokasuojat
• Lokasuojasetit
• Nopeusanturit
• Harjoitusvastukset
• Puhelintelineet
• Voiteluaineet
• Kiillotusaineet
• Puhdistustyökalut
• Paikkamaalit
• Kaikki huolto ja pesu tuotteet
• Tavaratelinelaukut
• Runkolaukut
• Satulalaukut
• Tankolaukut
• Pyöränkuljetuslaukut ja suojat
• Kaikki laukut
• Tavaratelineet
• Pyörätelineet
• Pullotelineet
• Juomapullot
• Tankotelineet ja kiinnikkeet
• Kaikki telineet
• Jalkapumput
• Iskaripumput
• CO2-pumput ja patruunat
• Kaikki pumput ja varaosat
• Multitool-työkalut
• Voimansiirtotyökalut
• Rengas- ja vannetyökalut
• Kaikki työkalut
• Lisäravinteet
• Soittokellot
• Seisontajalat
• Pyörän suojaus
• Pyörävaunut ja lastenrattaat
• Kaikki tarvike tuotteet
• Maastorenkaat
• Kaupunki- ja hybridirenkaat
• Maantierenkaat
• Gravel- ja cyclocross-renkaat
• Fatbike-renkaat
• Nastarenkaat
• Lastenpyörien renkaat
• Kaikki ulkorenkaat
• Maastorenkaisiin
• Kaupunki- ja hybridirenkaisiin
• Maantie- ja gravel-renkaisiin
• Lastenpyörien renkaisiin
• Fatbike-renkaisiin
• Kaikki sisärenkaat
• Tubeless nesteet
• Tubeless-nauhat ja teipit
• Tubeless venttiilit
• Rengasinsertit
• Rengastyökalut
• Varaosat, paikat ja nastat
• Kaikki rengastarvikkeet
• Kaikki renkaat ja tarvikkeet
• Pyörähuolto
• Työsuhdepyörä

Ostoskorisi on tyhjä

Trek Powerfly Takalokasuoja

Toimitukset alk. 6,90 € – pyörätoimitukset 19,90 €

Nyt korottomasti yli 500€ ostoksiin 12 tai 24 kuukauden tasaerä kampanja joustorahoituksella!

Trekin Powerfly pyöriin muovinen takalokasuoja 27.5" & 29" renkaille.

Takalokasuojat eivät sisällä jousia, koska ne vaativat Powerfly HT:n erityisen takatelineen kokoonpanoa varten.

• Huom. Ei sisällä kiinnitysruuveja

Customer Reviews

mutta ei suojaa kokonaan roiskeilta. Voisi olla pidempi.

Trek Rail 5 625 W Gen 3

• Tilaa netistä
• Myymäläsaatavuus

Voit ostaa pyörän suoraan tai hyödyntää leasingpalveluamme.

Lyhennä omaan tahtiin tai maksa kaikki kerralla ilman kuluja!

• Tuotekuvaus
• Toimitustila Varastossa
• Valmistaja Trek
• Tuotepolku Etusivu Polkupyörät Sähköpyörät Maastosähköpyörät Trek Rail 5 625 W Gen 3
• Tuoteryhmä Maastosähköpyörät
• SKU 5277860
• Runko Koko S: Alpha Platinum -alumiinia, kaartuva vaakaputki, RIB (Removable Integrated Battery) -akkujärjestelmä, kartioitu emäputki, sisäinen Control Freak -reititys, keinulinkku magnesiumia, Motor Armor -suojus, Mino Link, ABP-järjestelmä, Boost148, 12 mm:n läpiakseli, jousto 150 mm. Koko M, L, XL: Alpha Platinum -alumiinia, RIB (Removable Integrated Battery) -akkujärjestelmä, kartioitu emäputki, sisäinen Control Freak -reititys, keinulinkku magnesiumia, Motor Armor -suojus, Mino Link, ABP-järjestelmä, Boost148, 12 mm:n läpiakseli, jousto 150 mm
• Haarukka RockShox 35 Gold RL -haarukka, DebonAir-jousi, Motion Control -vaimennin, lukitus, kartioitu ohjainputki, offset 44 mm, sähkömaastopyörälle ylimitoitettu kruunu, Boost110, 15 mm Maxle Stealth -akseli, jousto 160 mm
• Iskunvaimennin RockShox Deluxe Select+ RT, 230 x 57,5 mm
• Etunapa Bontrager, suljetut laakerit, alumiiniakseli, 6-pulttinen jarrulevykiinnitys, Boost110, 15 mm:n läpiakseli
• Takanapa Bontrager, alumiinia, suljetut laakerit, 6-pulttinen jarrulevykiinnitys, Shimanon 8/9/10-vaihteinen vapaanapa, Boost148, 12 mm:n läpiakseli
• Vanteet Alex MD35, tubeless-yhteensopiva, 32 reikää, leveys 35 mm, Presta-venttiili
• Renkaat Bontrager XR4 Comp, vaijerivahvisteinen palle, 30 tpi, 29x2.60″
• Vaihtaja Shimano Deore M6100, 12 vaihdetta
• Takavaihtaja Shimano Deore M6100, pitkä häkki
• Poljinkammet E*thirteen e*spec Plus, pituus 165 mm
• Eturatas E*thirteen e*spec, 34T, alumiini, 55 mm:n ketjulinja
• Rataspakka SunRace CSMZ800 11-51, 12 vaihdetta
• Ketjut Shimano Deore M6100
• Satula Bontrager Arvada, teräskiskot, leveys 138 mm
• Satulatolppa Koko S: TranzX JD-YSP18, liikkumavara 100 mm, sisäinen vaijerireititys, 31,6 mm, pituus 361 mm. Koko M, L, XL: TranzX JD-YSP18, liikkumavara 130 mm, sisäinen vaijerireititys, 31,6 mm, pituus 425 mm
• Ohjaustanko Bontrager, alumiinia, 31,8 mm, nousu 15 mm, leveys 750 mm
• Kädensijat Bontrager XR Trail Comp, nailonia, lukittuvat
• Ohjainkannatin Bontrager Rhythm Comp, 31,8 mm, Knock Block, 0 astetta, pituus 50 mm
• Jarrut Tektro HD-M745, hydraulinen levyjarru
• Jarrulevyt Tektro, 6-pulttinen kiinnitys, 203 mm
• Moottori Bosch Performance Line CX, älyjärjestelmä, moottorin runko magnesiumia, 85 Nm
• Akku Bosch PowerTube, 625 Wh, älyjärjestelmä
• Laturi Bosch, Standard, 4 A, 230 V, älyjärjestelmä
• Paino 24,88 kg (M)
• Usein kysyttyä

Rail 5 625W on sähköavusteinen maastopyörä, joka on suunniteltu epätasaisessa maastossa revittelyyn. Se on varustettu samoilla korkealuokkaisilla osilla kuin sähköttömät trail-pyörämme ja Bosch-moottorilla, jonka tehokkuuden avulla nouset mäkien huipulle kuin omalla hissillä.

Jos etsit sähköavusteista maastopyörää, joka on ajo-ominaisuuksiltaan tavallisen maastopyörän veroinen, niin tämä pyörä sopii sinulle.

Tekniset ominaisuudet:

• Vankkatekoinen alumiinirunko 150 mm:n joustolla, 625 Wh:n irrotettava ja integroitu RIB-akkujärjestelmä, sähkömaastopyörille optimoitu RockShox 35 Gold RL -etuhaarukka 160 mm:n joustolla sekä Boschin uusinta teknologiaa edustava Performance Line CX -älymoottori, joka avustaa polkemista aina 25 kilometrin tuntinopeuteen saakka.
• LED Remote -ohjain, jonka saa yhdistettyä helposti älyjärjestelmän kanssa Bluetoothilla® eBike Flow -sovellukseen aktiivisuuden seurantaa varten.
• Hissitolppa, luotettavuutta alamäkiajoon antavat tehokkaat nelimäntäiset jarrut, 29″:n kiekot ja ketterät, hyvin pitävät 2.6″:n renkaat sekä laajavälityksinen 1x12-vaihteinen voimansiirto, jonka avulla löydät aina moottorille parhaiten sopivan kadenssin.

Ole ensimmäinen arvostelun kirjoittaja!

• Search forums
• EMTB Systems

Powertube battery stuck in frame, key not turning.

• Thread starter yorkshire89
• Start date Nov 25, 2020

yorkshire89

E*powah master.

• Nov 25, 2020

I've got a new issue on my Mondraker Level ? My powertube battery is currently stuck in the frame. I can insert the key, but it won't turn to unlock the battery. I noticed the lock now isn't quite central to the hole in the frame, and there is a little bit of play so I can insert the key and move the lock barrel 2-3mm towards or away from the battery, it's always had this bit of play but guess this is not normal? Anyone have an idea of how I can get it out? There is a pair of allen bolts externally for both battery mounts but I'm not sure this will help if the battery is already stuck. Shop I bought the bike from are a few hours drive away so would like to avoid if possible. I do have a Bosch service centre nearby if needed (bike is in warranty). Thanks  

E*POWAH Elite

Sometimes I have to wiggle the battery at the same time as turning the key to get mine out. Or push the battery in slightly to activate the latching mechanism as I'm turning the key.  

• Thread starter

Mteam said: Sometimes I have to wiggle the battery at the same time as turning the key to get mine out. Or push the battery in slightly to activate the latching mechanism as I'm turning the key. Click to expand...

Active member

See if pushing down on the battery (as if you were re fitting) while gently turning the key helps. A squirt of WD40/GT85 into the lock may help as well.  

E*POWAH Elite World Champion

How does the lock usually work? Does unlocking it turn a barrel or does it release a barrel outwards? The fact you can fully insert the key means the key is lifting the pins in the lock barrel OK so it is rotation of the barrel that is stuck. Applying lube inside the lock is not going to help therefore. Lube..or preferably wd40 needs to be applied to the external barrel. I suggest you squirt some wd 40 between the lock and the frame and also gently repeatedly tap that area to dislodge what is probably dust or grit causing it to stick.  

• Nov 26, 2020

Zimmerframe

Just a quick point .. NEVER ! EVER EVER squirt wd40 in locks, clocks or anything else with intricate small moving parts. Whilst WD40 is great for freeing up rusty crappy stuck stuff, it leaves behind a sticky residue. Small particles stick to this and build up turning it into a mix of sandpaper and grinding paste, eventually wearing away all the delicate bits. A silicone or teflon (ptfe) lube would be more appropriate.  

Update - It's out! ? Didn't end up spraying anything, but pushing the battery into the frame and wiggling the barrel up and down a bit while turning the key it hit a spot where the key would turn easily and out it popped. Weird, I spent 10 mins trying the same yesterday... Since the barrel isn't lined up with the hole in the frame, I'm wondering whether it's worth trying to adjust the mounts at either end of the battery in the frame to set them up right. I'm not sure if there is any adjustment or whether they are fixed in place though. Off to go look for some diagrams/ youtube vids...  

Just out of interest was there a change in ambient temperature since you first tried to get the battery out. My LBS mentioned to me last year that they had a couple of bikes with sticky batteries when the Power Tube batteries first came out. Their theory was that the battery was expanding slightly, so if there was a temp rise since the battery was installed, it was causing the battery to jam in the frame due to very tight clearance. Never heard mention of it on any forum since, so not certain if that theory is correct.  

@Gigha - I tried taking the battery out mid-ride to swap for my spare. It was 10-11degC ambient at the time. I then tried again yesterday when it was 7-8degC and failed. This morning it was a bit cooler 3-4degC and the battery popped out with some wiggling. I've been swapping batteries fairly regularly before this without any issues.  

yorkshire89 said: Update - It's out! ? Didn't end up spraying anything, but pushing the battery into the frame and wiggling the barrel up and down a bit while turning the key it hit a spot where the key would turn easily and out it popped. Weird, I spent 10 mins trying the same yesterday... Since the barrel isn't lined up with the hole in the frame, I'm wondering whether it's worth trying to adjust the mounts at either end of the battery in the frame to set them up right. I'm not sure if there is any adjustment or whether they are fixed in place though. Off to go look for some diagrams/ youtube vids... Click to expand...

• Apr 27, 2021

the problem is the small white plastic bit next to the latch its not a barrel thats the issue as im having same problems myself  

SwissMountainLeader

• Aug 23, 2021

I’ve just had a similar problem, in fact the lock has been getting more and more reluctant for a few weeks. It had got to a “one of us won’t survive this” stage ? I took the assembly apart which is quite simple. That made clear it was the lock barrel and not the catch/lever which I had thought it might be. I cleaned the lock, put it back together and it’s pretty smooth now opening every time, first time. I think a new lock isn’t expensive, 20-25 euros I think. I’m not much impressed with the quality of it, it’s made by Abus and not up to their usual standard I’d say.  

• Sep 12, 2021

I’ve had a similar issue on a Trek Rail where I got the key stuck and the battery jammed in position. I also spent a while trying to push and pull various things, with eventually the battery coming out. There are various causes, but generally a bracket alignment issue. I found the screws holding my bottom battery bracket were loose, which allowed the bottom bracket to tilt and jam the battery. These screws (for both the top and bottom brackets) can be tightened from the outside of the frame, so worth a check if your battery gets stuck. Once you get the battery out, follow the battery alignment guidelines to get the brackets in the correct position again.  

Similar threads

• Oct 6, 2019
• Jul 10, 2019

• Jan 29, 2020

• Jul 7, 2020

• Oct 15, 2021

EMTB Forums

The World's largest electric mountain bike community.

Latest articles

The most popular eMTB brand for 2024, in Norway

• Sunday at 9:30 AM
• Reaction score: 3
• Comments: 2

The Shimano EP8 has motor over-run?

• Saturday at 7:19 AM

Calculate Your Payment

Email this seller, report abuse form.

Trek Rail 9.8 XT

Fairview , UT | 1 Day

Description

This is a Trek Rail 9.8 XT in the medium size frame. Like new condition has very few rides on it.

Has shimano XT components and SLX brakes, Has dropper post and rock shox suspension.

Also has Bosch Performance CX motor. Great bike!

You Might Be Interested In

Russia Travel Blog  | All about Russia in English

• About our blog
• RussiaTrek.org

Sidebar →

• Architecture
• Entertainment
• RussiaTrek.org News

• Send us a tip with a message
• Support RussiaTrek.org
• Support via Hipolink
• Travel Guide to Ukraine
• Comments RSS

← Sidebar

Amazing Interiors of Kazansky Railway Station

No comments · Posted by Sergei Rzhevsky in Art , History

Kazansky Railway Station (until 1894 – Ryazansky Railway Station) is one of the nine railway stations of Moscow . The construction of the present building of the station, designed in the pseudo-Russian style, began in 1913 and ended only in 1940.

One of the significant architectural elements of the station building is the hall of the former restaurant. This part of the station was built in the mid-1920s. Today, it is used as a high comfort waiting room. Kazansky Station on Google Maps . Photos by: Vadim Razumov .

The frescoes of the ceiling decor, created by the artist Eugene Lanceray, depict the main stages of the development of socialist reality: socialist construction projects, economic development in the new Soviet republics, workers marches, etc.

Tags:  Moscow city

You might also like:

Bizarre Russia

Tyumen – the First Russian City in Siberia >>

No comments yet.

Leave a reply.

XHTML: You can use these tags: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>

• February 2024
• January 2024
• December 2023
• November 2023
• October 2023
• September 2023
• August 2023

ABC Russian

Russian language lessons. Free audio, video, books etc. for Russian language learning.

• Free russian test
• Testimonials

6 Moscow train stations that are temples of art, architecture and history

Trans-Siberian Railway Ticket Booking

• Trans-Siberian Railway Car Classes
• Travel Procedure
• Trans-Siberian Railway Route
• Guides & Gadgets

Home » Prices and Trans-Siberian Tickets » Trans-Siberian Railway Ticket Booking

Where can I book my ticket for the Trans-Siberian Railway?

There are two ways to get your Trans-Siberian ticket. You can book all your tickets on the Internet at home in advance and have the tickets sent to you. Alternatively you can fly to Moscow and buy the tickets on the spot over the counter.

Online Booking versus Local Purchase

Both options have their advantages and disadvantages. When booking online you can be sure you have all the tickets in your pocket and don’t have to worry about them when travelling. You have a firm reservation and need not worry that there are perhaps no tickets available. However, this certainty has a price.

If you take nothing but a plane ticket to Moscow and buy your travel reservations for the Trans-Siberian Railway in Russia you will, of course, pay less. However, the ticket sellers at the counters can speak no English as a rule. It is difficult, but not impossible, to order your tickets without speaking Russian. Keep in mind that trains can be booked solid and you may have to wait a few days before you can continue. If you prefer careful planning and certainty, this is not for you. If you are looking for pure Trans-Siberian adventure, this is the right address.

Online Reservations with Real Russia

A very good online booking provider is RealRussia. It is the only site I know where you can buy 3rd Class tickets for the Trans-Siberian Railway. Even if you prefer to buy your tickets locally, it is worthwhile checking the various options and approximate costs with their booking engine. The Tour Planner enables you to specify exactly when you want to go and where and how long you want to stay. You can plan your journey in peace and try out the various alternatives. It is worthwhile pushing things around a bit. The price for the same route may differ depending on the type of train used. On the whole the prices compared well with the tickets I purchased at the counter. No one who had booked through RealRussia complained about problems.

What are the key issues when booking?

If you travel on the same class throughout, make sure that the trains have a green “International Rate” logo. You will then save about 100 € on the total cost. The tickets will be sent from England. The shipping costs, depending on the exchange rate, are around 23 €. For about 11 € it is possible to have the tickets sent to your hostel in Moscow. I personally prefer to invest a few extra Euros and have the tickets safely in my hands. But that is up to you. If you want to save the shipping costs you can pick up all the tickets at the agency office in Moscow.

The prices on some rail links are labelled “TBC”. This abbreviation stands for “To Be Confirmed” meaning the price will be determined individually. You will then receive an e-mail quote and can decide whether to accept it or not. These connections are not any more or less expensive than the normal ones. you need a Paypal account or a credit card to pay. This is not a problem as you should in any case get yourself a free credit card for the journey. Note that the final payment will in British pounds. This may include foreign exchange fee of about 1.6% on your credit card.

Type your total distance and your start date into the form below. Then you can then fill in stopover as a second step.

• « Trans-Siberian Railway Tickets

• Rail 7 Gen 2

We'll take care of you. Period.

It's our mission to provide you with world-class hospitality every time you visit us online or in-store. We're always here to help you. It's the Trek way.

Professional Assembly

All bikes ordered online ship to your local Trek shop for professional assembly. Participating retailers will even deliver your new ride to your doorstep.

30 Day Unconditional Guarantee

If for any reason you aren't 100% happy with your trekbikes.com purchase, you can return it in like new condition within 30 days - no questions asked.

Best in Class winner!

It was a close competition, but not much could match the Rail on every type of terrain. The Bosch system will get you up any trail and the geometry is as close to perfect as we have found for all-around riding.

"Our e-bike of the Year"

"Rail dominates the descents and flattens the climbs…it’s every bit as potent as the Slash, but with its own built-in uplift."

"Sets the bar"

"Whether flowing or technical, it literally glides by the competition like it's on rails while also offering plenty of comfort for long days in the saddle."

"E-MTB dominance"

"One of the best all-rounders in the test. This tuxedo-looking bike symbolizes class and intention with a big win on battery life."

More options