tour du monde en voilier avec un chien

Tour du monde éco-responsable, il voyage avec son chien en voilier et vélo

« Prendre le temps de voyager autrement ». Voyager permet de se rendre compte de la beauté, de la richesse mais aussi de la fragilité de la Terre et du vivant. L’avion permet aujourd’hui d’aller au bout du monde en quelques heures mais c’est de très loin le mode de transport qui émet le plus de CO2 par voyageur et par kilomètre. À l’heure où on surconsomme sans se soucier de l’impact écologique sur l’environnement, le tourisme de masse est de plus en plus pointé du doigt.

Mikhaël a d’abord fait un tour du monde d’un an en 2016 avant de se rendre compte du paradoxe opposant la beauté de la nature qu’il admirait et l’empreinte carbone qu’il avait en prenant l’avion. Devenu accro au sentiment de liberté procuré par les voyages, il décide alors de refaire un tour du monde éco-responsable sans aucun transport motorisé : à la voile sur les océans et à vélo sur les continents.

Un tour du monde éco-responsable : la nécessité de réduire son impact écologique

Avant de voyager, Mikhaël, 29 ans, était motion designer pour une boîte parisienne. Puis il s’est mis à son compte en tant que réalisateur et photographe . Il réalisait ainsi des vidéos principalement pour des artistes et faisait de la photo de mariage. En 2016, il décide de changer d’air en partant en tour du monde. Pendant un an, il voyage à travers l’Asie du Sud-Est, l’Océanie et l’Amérique du Sud. Et c’est en parcourant une partie de la Patagonie à vélo qu’il tombe amoureux du voyage à 2 roues. Il prend alors peu à peu conscience du paradoxe entre son envie de découvrir le monde et l’avion qui contribue à la destruction des magnifiques paysages qu’il traverse.

Mikhaël décide donc d’adapter sa manière voyager pour limiter son impact sur l’environnement.

Un Voyage « Zéro carbone » avec son chien en voilier et à vélo

Adolescent, le jeune homme allait tous les étés faire de la voile légère (catamaran, dériveur et planche à voile) en Bretagne chez sa grand-mère. Pour son projet de tour de monde éco-responsable, la voile s’est vite imposée comme la solution idéale pour traverser les océans.

De retour en France, il décide de se former en faisant des stages dans des écoles de voile. Et en 2019, il réalise sa première traversée de l’Atlantique en tant qu’équipier sur un voilier.

Pour son tour du monde éco-responsable Mikhaël a prévu de voyager avec son chien, Nil, un border collie né en 2017. Il l’a habitué très tôt à différentes activités comme la voile, le vélo, le paddle ou encore le skateboard. Les border collie sont des chiens très intelligents qui apprennent très vite.

Mikhaël et Nil sont très complices. Nil s’est facilement adapté à la vie sur le voilier.

Les deux aventuriers ont quitté la France en septembre 2019 à bord de leur voilier « Goëlhan ». Ils sont arrivés en Martinique. Une fois le continent américain atteint, ils poursuivront leur voyage à 2 roues. Nil suivra Mikhaël et il pourra se reposer dans une remorque traînée à l’arrière du vélo lorsqu’il sera fatigué.

Le tour du monde éco-responsable devrait durer 2-3 ans. Mikhaël documente son voyage avec des photos et des vidéos. Il souhaite retranscrire la richesse de notre planète et de ses habitant à travers un film documentaire.

En savoir plus

• Pour suivre les aventures de Mikhaël et Nil : – Facebook : https://www.facebook.com/mikhaelandniladventures – Instagram : https://www.instagram.com/mikhael.nil.adventures/ – Site web : www.mikhaelandnil.com
• Une communauté en voilier : le Karaka parcourt le monde depuis 15 ans et cherche de nouveaux équipiers !
• Jérémy et Gaëlle font actuellement un tour du monde en voilier : https://toitsalternatifs.fr/ils-ont-saute-le-pas/ils-plaquent-tout-pour-faire-le-tour-du-monde-en-voilier/
• Aurélien et Sarah vivent sur un voilier en famille : https://toitsalternatifs.fr/habitatalternatif/couple-voilier-tour-du-monde-nouveau-ne/

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• Modes de transport
• Faire de la plaisance avec son chien

Chien en bateau : faire de la plaisance avec un chien

Les propriétaires de chien comptent dans leurs rangs des inconditionnels de la plaisance et des personnes ayant le pied marin. La question se pose donc pour eux d’emmener leur animal lors de leurs sorties en mer, que ce soit pour partager cette passion avec lui, ou simplement parce qu’ils ne disposent pas d’une solution adéquate pour le faire garder pendant ce temps.

Toutefois, la pratique de la plaisance avec un chien ne s’improvise pas, car un accident est vite arrivé.

Sommaire de l'article

• 1. Qu'est-ce que la plaisance ?
• 1. La réglementation pour la location des bateaux
• 2. La législation propre à la navigation
• 3. La législation relative au lieu de débarquement
• 4. La pratique de la plaisance à l’étranger
• 3. Quels chiens peuvent pratiquer la plaisance ?
• 4. Habituer son chien à naviguer sur un bateau de plaisance
• 1. Le gilet de sauvetage du chien
• 2. De l'eau propre et fraîche en quantité suffisante
• 3. Des protections contre la chaleur et le soleil
• 4. La trousse à pharmacie
• 5. Les autres accessoires utiles
• 1. Prévenir les blessures et accidents
• 2. Les besoins du chien
• 3. Respecter les autres usagers
• 4. La conduite à tenir après la navigation
• 5. Conclusion

Qu'est-ce que la plaisance ?

La navigation de plaisance, aussi appelée plus simplement plaisance, désigne une activité de loisir nautique à bord de certains types de véhicules nautiques, tels qu’un bateau à moteur, un bateau à voile ou encore un scooter des mers. Elle se pratique en eaux salées (mer ou océan) comme en eaux douces (lac, fleuve, rivière, etc.). La personne qui pratique la plaisance est appelée “plaisancier”.

Cette activité consiste généralement en une sortie de quelques heures (par exemple le temps d’une après-midi), mais elle peut aussi s’étendre sur plusieurs jours. En effet, certains bateaux sont dotés de cabines aménageables qui permettent d’y vivre (dormir, manger...), à la fois pendant la sortie et au port.

Pour faire de la plaisance, il est possible soit de louer un bateau, soit d’en acheter un. La plupart des embarcations à moteur ne peuvent être conduites sans permis bateau (permis côtier, semi-hauturier, hauturier ou fluvial, selon le lieu de la sortie). Une personne n'ayant pas de permis et souhaitant naviguer sur un navire ou dans des conditions qui en requièrent un peut toutefois utiliser les services d’un capitaine ou d’un skipper, qui conduit alors l’embarcation à sa place.

La législation relative à la pratique de la plaisance avec un chien

La réglementation pour la location des bateaux.

Lorsqu'on souhaite louer un bateau de plaisance, il arrive que certaines règles fixées par le loueur restreignent la présence d'animaux à bord. Ces derniers peuvent par exemple tout simplement être interdits sur l'embarcation, pour des questions de sécurité, d’hygiène ou de risques de dégradation (griffures ou morsures sur du mobilier, cordes rongées, salissures en tout genre…).

Même si elle est autorisée, la présence d’un chien à bord d’un bateau de location n’est pas nécessairement gratuite : le propriétaire de l'animal peut avoir à s’acquitter d’un supplément de quelques dizaines d’euros par journée de location, destiné par exemple à couvrir les frais additionnels de nettoyage de l’embarcation.

Enfin, dans les bateaux équipés d’une cabine comprenant de la vaisselle, des lits et d’autres accessoires fournis, il est parfois stipulé dans le contrat que le chien n’est pas autorisé à utiliser les équipements réservés aux passagers humains. Le maître doit alors emporter lui-même les accessoires nécessaires pour son compagnon.

La législation propre à la navigation

Il n’existe pas de réglementation spécifique au transport d’animaux de compagnie appartenant à des particuliers dans le cadre de la plaisance, que ce soit en France, en Belgique, en Suisse ou au Québec. Cependant, des obligations réglementaires relatives à la sécurité, à la navigation et au bien-être animal doivent être prises en compte.

Le poids maximal des passagers sur le bateau de plaisance

Les bateaux utilisés pour la plaisance ne peuvent généralement supporter qu'une certaine charge (qui correspond à un poids maximal), ce qui implique qu'il ne peut y avoir qu'un certain nombre de passagers à leur bord en même temps. Dépasser cette limite représenterait un risque de perte de flottabilité de l’embarcation et pourrait donc entraîner un accident.

Les propriétaires d'animaux au gabarit imposant (les races de chiens les plus lourdes peuvent peser autant voire plus qu’un humain adulte) doivent donc s’assurer que la présence de leur compagnon à bord ne fait pas dépasser la limite de charge que peut supporter l’embarcation. Le pois maximal à respecter est généralement indiqué sur une plaque située à la poupe et/ou dans le manuel d’utilisation ; il est également fourni par le fabricant du bateau.

Les gilets de sauvetage pour humains et pour chiens

Que ce soit en France, en Belgique, en Suisse ou au Canada, la législation impose qu'il y ait à bord au moins autant de gilets de sauvetage que de passagers humains.

Une sortie avec quatre personnes et un chien nécessite donc de disposer obligatoirement d’au moins quatre gilets de sauvetage : un pour chaque personne. En prévoir un également pour son animal est évidemment aussi une bonne chose, même si ce n'est pas obligatoire. En effet, même si certains sont bons nageurs, il existe également des races de chiens très peu à l'aise dans l'eau.

En France et en Suisse, le port du gilet de sauvetage à bord du bateau de plaisance n'est pas obligatoire, ni pour les humains, ni évidemment pour les animaux. Au Canada, il est imposé seulement lorsqu’il y a un risque de noyade, par exemple pendant une tempête. En Belgique, il est obligatoire seulement durant la période du 16 octobre au 15 mai, entre le coucher et le lever du soleil et lorsque les vagues atteignent plus d'un mètre de haut.

Le bien-être du chien pendant le transport

Il existe dans certains territoires des lois encadrant le transport d'animaux, qui s'appliquent donc potentiellement aussi à la pratique de la plaisance avec un chien.

En Suisse par exemple, il existe une loi fédérale relative à la protection des animaux (LPA) , qui stipule notamment que le moyen de transport utilisé doit être suffisamment spacieux pour leur permettre de se placer dans une position physiologique normale. Elle précise également que le propriétaire d'un animal doit aussi être vigilant aux conditions climatiques pendant le trajet, afin que son compagnon ne souffre ni du froid, ni de la chaleur.

La loi québécoise sur le bien-être et la sécurité de l’animal évoque également le transport d’un animal de compagnie, en précisant que le propriétaire ou la personne ayant la garde d’un animal doit s’assurer que le bien-être ou la sécurité de celui-ci n’est pas compromis. Ceci implique notamment qu'il soit transporté convenablement dans un véhicule approprié.

Elle stipule également qu'il est interdit d’embarquer ou de transporter dans un véhicule - ou de permettre l’embarquement ou le transport - d’un animal qui, notamment en raison d’une infirmité, d’une maladie, d’une blessure ou de la fatigue, souffrirait durant le transport. Le propriétaire doit donc s’assurer que la navigation de plaisance ne va pas à l'encontre du bien-être du chien pendant toute la durée de la sortie. On peut aussi en déduire qu’un chien malade, ou par exemple qui souffre du mal de mer, ne devrait pas être transporté par bateau.

La législation relative au lieu de débarquement

Les plaisanciers qui naviguent avec un chien doivent veiller à respecter la réglementation en vigueur au niveau du lieu de débarquement. Qu'il s'agisse d'une plage, d'un port ou de tout autre lieu, il convient de rester vigilant à la signalétique, qui peut signaler des règles spécifiques aux chiens.

L'idéal est toutefois de se renseigner en amont. En effet, certains ports de plaisance et plages obligent les propriétaires d'animaux de compagnie à les tenir en laisse, voire interdisent tout bonnement leur présence, que ce soit pour des questions de sécurité, d'hygiène ou de protection de la faune et la flore locales (par exemple si l'endroit fait partie d'une zone naturelle protégée). Ces règles étant potentiellement propres à chaque endroit où un arrêt est envisagé, vérifier au préalable ce qu'il en est permet d'éviter toute mauvaise surprise au moment de débarquer.

La réglementation en France

En France, certains ports et plages imposent que le meilleur ami de l'Homme soit tenu en laisse, voire doté d'une muselière s'il fait appartient à une  race de chien considérée comme dangereuse . Ces informations sont souvent mentionnées sur des pancartes et/ou des panneaux d’affichage dans les lieux en question.

De toute façon, dans la mesure où l'article L211-23 du Code Rural et de la Pêche Maritime indique que tout chien se déplaçant à plus de 100 mètres de son propriétaire - sauf lors de pratiques de chasse terrestre - est considéré comme “en divagation”, il est préférable de le tenir en laisse même si cela n'est pas obligatoire, afin de montrer qu'il est bien à tout moment sous la supervision et le contrôle d'un humain.

Enfin, dans les ports et sur les plages comme ailleurs, le non-ramassage des crottes de chiens est passible d’une amende. Le montant est fixé librement par chaque municipalité, et est généralement de 35 euros. Toutefois, certaines optent pour une somme nettement plus dissuasive, à l'instar par exemple de Cannes et de ses 400 euros.

La réglementation en Belgique

En Belgique, les chiens doivent être tenus en laisse dans les lieux publics d’un grand nombre de municipalités, y compris donc sur les plages et dans les ports qui en font partie. Le propriétaire doit également faire en sorte que son animal ne perturbe pas les autres usagers, ne porte pas atteinte à la sécurité sur la voie publique, et que ses aboiements ne nuisent pas à la tranquillité publique.

En outre, comme en France, des amendes sont prévues par les communes à l'encontre des propriétaires de chiens qui ne ramassent pas les déjections de leur animal - que ce soit à la plage, au port ou ailleurs. Leur montant est laissé à la libre appréciation de chaque municipalité, et peut aller jusqu'à plusieurs centaines d'euros.

La réglementation en Suisse

En Suisse, les chiens ne sont pas toujours les bienvenus sur les plages en bord de lacs : s'ils sont acceptés sur certaines (parfois avec laisse obligatoire), ils sont en revanche interdits sur d'autres. Il existe toutefois aussi des plages réservées aux chiens, sur lesquelles ils peuvent se promener sans être attachés.

Dans tous les cas, il est interdit de laisser un chien sans surveillance dans l’espace public, et la plupart des cantons imposent aux propriétaires de disposer d’une assurance responsabilité civile couvrant les éventuels dommages causés par leur animal sur du matériel ou sur des tiers. Il existe également des lois cantonales imposant aux propriétaires de faire en sorte que leur animal respecte les autres plaisanciers et usagers. Par exemple, la loi sur les chiens du canton de Genève stipule que « tout détenteur de chien doit prendre les précautions nécessaires pour que celui-ci ne trouble pas la tranquillité publique par ses aboiements ou ses hurlements ».

Enfin, certaines communes prévoient une amende pour non-ramassage de déjections canines, qui se situe souvent autour de 100 francs suisses - voire bien davantage en cas de récidive.

La réglementation au Québec

Au Québec, les chiens de plus de 20 kg doivent être équipés d'un harnais et tenus en laisse dans l’espace public, ce qui inclut donc aussi les plages et les ports. Ceux considérés comme dangereux (c'est-à-dire qui ont déjà mordu ou blessé une personne ou un autre animal) doivent quant à eux porter en plus une muselière.

Concernant les déjections canines, certaines villes appliquent des amendes en cas de non-ramassage. Leur montant est généralement de l'ordre de 150 dollars.

La pratique de la plaisance à l’étranger

La pratique de la plaisance peut impliquer de changer de pays, soit en amont avant l'embarquement (le maître peut par exemple se rendre dans un pays voisin pour pratiquer), soit directement pendant la navigation.

Dans la mesure où les ports de plaisance dépendent rarement de lois internationales mais plutôt de législations nationales voire locales, il est important de se renseigner sur la réglementation en vigueur dans les lieux où l'on se rend ou que l'on souhaite traverser, car les chiens peuvent par exemple y être interdits.

La pratique d’une activité de plaisance à l’étranger implique également de se renseigner sur les formalités à effectuer pour aller à l'étranger avec un chien , notamment en ce qui concerne :

• les vaccins et traitements antiparasitaires imposés par les services de douane ;
• les documents officiels indispensables : certificat vétérinaire, passeport européen pour animaux de compagnie ... ;
• l' identification du chien par puce électronique ou tatouage , qui peut être obligatoire.

Quels chiens peuvent pratiquer la plaisance ?

Techniquement, tous les chiens sans exception peuvent pratiquer la plaisance. Il n’existe en effet aucune loi interdisant certains gabarits, races ou types de chiens à bord des bateaux de plaisance.

Cela étant, certains sont évidemment plus adaptés à des activités nautiques que d’autres. C’est le cas par exemple des chiens d’eau comme le Terre-Neuve , le Barbet ou le Caniche , qui ont été développés pour la chasse en milieu aquatique. Cela ne signifie évidemment pas que tous leurs représentants sont de formidables nageurs, mais ils ont tout de même de fortes chances d’être naturellement plus à l’aise dans l’eau que leurs congénères.

À l’inverse, d'autres comme le Bouledogue Français , le Carlin , le Teckel ou le Chihuahua sont réputés pour ne pas nager très bien, et peuvent rapidement être en difficulté. Par ailleurs, quelle que soit leur race, les chiots sont souvent plus sensibles au mal de mer que les adultes. Par conséquent, même si rien n'interdit à ces animaux la pratique de la plaisance, mieux vaut probablement s’abstenir, car ils pourraient ne pas garder un souvenir impérissable de leurs sorties sur l’eau, voire être victimes d'un accident. Il en va de même pour les individus à la santé fragile et ceux souffrant de problèmes de santé susceptibles d'être amplifiés par le transport (un problème articulaire par exemple).

Quoi qu'il en soit, le comportement du chien à bord du bateau et sa propension à apprécier l'expérience dépend de différents facteurs, dont sa personnalité, son éducation et son vécu. Par exemple, certains ont peur de l’eau parce qu’ils n’y ont pas été habitués étant petits ou qu’ils ont subi une expérience traumatisante dans le passé (par exemple s’ils sont passés près de la noyade). Naviguer avec un chien ayant une phobie de l’eau n'est pas idéal, car cela implique de redoubler de vigilance pour que sa peur n’impacte pas la sécurité pendant la navigation. En effet, il pourrait notamment se mettre à paniquer et bousculer un autre passager, ou se mettre lui-même en danger.

Habituer son chien à naviguer sur un bateau de plaisance

Si le chien n’est pas habitué aux sorties en bateau ou qu’il évolue sur une embarcation nouvelle pour lui, il faut y aller étape par étape pour ne pas le brusquer, en commençant par des sorties courtes et en augmentant les durées au fur et à mesure. Comme souvent, plus il découvre la navigation jeune, plus il a de chances de s'habituer rapidement et facilement.

La première étape consiste à lui apprendre à monter sur le bateau. La ou les première(s) fois, il faut l’accompagner en le tenant par son harnais ou son gilet de sauvetage plutôt que par son collier, pour ne pas lui comprimer le cou s’il tombe. Une fois qu’il est habitué, il est possible de le laisser monter seul, sous réserve bien sûr que la configuration du navire le permette. En effet, selon l'embarcation, les zones d’entrée - soit à l’avant, soit à l’arrière -, sont plus ou moins larges et faciles d’accès. S’il a des difficultés à monter et qu’il est difficile de le porter, il est possible de se procurer une rampe d’accès dans des magasins spécialisés comme des shipchandlers.

L'idéal est ensuite de le laisser se déplacer sur l’embarcation à quai au port, afin qu’il se familiarise avec les surfaces et les textures, qui diffèrent de ce que l’on trouve dans d’autres moyens de transport. Il faut toutefois veiller en amont à ce qu'aucun produit toxique ne se trouve à sa portée. En effet, diverses substances présentes sur un bateau sont très dangereuses si elles sont inhalées ou ingérées, comme les vernis appliqués sur les surfaces en bois, les carburants, les huiles de moteur, les produits d’entretien et les peintures.

Enfin, tout au long de la première sortie en bateau, il faut rester particulièrement à l’écoute de son chien et observer son comportement. En effet, bien que la gent canine soit globalement réputée pour apprécier l'eau, chaque individu est unique : il est difficile de prévoir de manière totalement fiable s'il appréciera cette nouvelle expérience, ou au contraire s’il prendra peur ou souffrira du mal de mer.

Si les premières sorties s'avèrent compliquées, que l’animal est malade sur l'eau ou a peur au point de ne pas profiter de l'expérience, peut-être est-il préférable pour tout le monde de ne pas insister et de le laisser sur la terre ferme les fois suivantes. Diverses offres de garde d’animaux, par des professionnels ou des particuliers, permettent aux plaisanciers de laisser leur chien en sécurité pendant leurs virées en bateau. Il est possible par exemple d'utiliser une appli de garde de chien  pour trouver un dog-sitter disponible près de chez soi.

Le matériel à prévoir pour faire du bateau avec son chien

Que la sortie en bateau avec un chien dure quelques heures ou plusieurs jours, il est essentiel d'être vigilant sur les préparatifs. En effet, une fois sur l'eau, il n'est pas toujours possible de rejoindre rapidement un port en cas de problème ou d'imprévu. Il faut donc bien anticiper et emporter avec soi tout ce qui est susceptible d'être utile à la sécurité ou au bien-être de l'animal.

Le gilet de sauvetage du chien

Même s'il sait généralement nager instinctivement, le risque de noyade du chien est évidemment élevé lors d'une sortie sur l'eau, en particulier s'il se baigne. Même un animal réputé bon nageur peut avoir des difficultés à se déplacer en milieu aquatique, en particulier s’il est fatigué ou malade, si l’eau est froide, si les vagues sont hautes, s’il y a des courants…

Par conséquent, même si aucune loi ne l'impose, il est recommandé de l'équiper d'un gilet de sauvetage pour chien adapté à son gabarit et de ne le lui retirer qu'une fois de retour sur la terre ferme, afin d'assurer à la fois sa sécurité et celle des autres passagers. En effet, ces derniers pourraient se mettre eux aussi en danger en essayant de le secourir dans l’eau.

S’il n’y est pas habitué, il est recommandé de lui mettre le gilet une demi-heure avant de commencer la navigation, afin de s’assurer qu’il accepte bel et bien cet équipement sans chercher à le retirer ou à le mordiller – ce qui pourrait l’endommager et donc diminuer son efficacité.

Il existe plusieurs tailles de gilets de sauvetage pour chien, la plupart étant munis de sangles réglables qui s’adaptent à la morphologie de l'animal. Au-delà de choisir une taille adaptée, il faut également s’assurer que la flottabilité (mentionnée dans les caractéristiques techniques du produit) est bien adaptée à son poids : si ce dernier se situe entre 2 niveaux de flottabilité, mieux vaut choisir le modèle ayant la flottabilité la plus élevée.

A l'instar de ceux destinés aux humains, les gilets de sauvetage pour chien sont généralement de couleur bien distincte de celle de l’eau, par exemple orange, rouge ou jaune : cela permet de rendre l'animal le plus visible possible. Ils sont également équipés en général d'une poignée, qui permet de l'attraper et de le remonter plus facilement.

En fonction de ses caractéristiques, le prix d'un gilet de sauvetage pour chien se situe généralement entre 20 et 60 euros. Il est possible de s'en procurer dans les magasins de nautisme ou sur internet.

De l'eau propre et fraîche en quantité suffisante

La pratique de la plaisance va souvent de pair avec un risque accru de déshydratation du chien, car certains bateaux ont peu ou pas de zones d’ombre et peuvent rapidement devenir de véritables fournaises, particulièrement en été. Le mal de mer est également un facteur de risque, en raison des vomissements qu'il peut provoquer.

Il est donc impératif de veiller à ce que l'animal ait toujours à sa disposition de l'eau propre et fraîche, et qu'il boive régulièrement pendant toute la durée de la sortie. Mieux vaut prévoir de l’eau en quantité supérieure à la normale, pour éviter de se retrouver à court.

Il peut arriver que le chien joue avec l’eau autour de lui et essaie d’en boire, en lieu et place de celle qui a été emportée à cet effet. Si ce comportement peut paraître anecdotique voire amusant, il est en fait vivement conseillé de l'empêcher, qu'il s'agisse d'eau douce ou d'eau salée. En effet, la première peut contenir des bactéries ou parasites dangereux pour sa santé, tandis que la seconde accélère la déshydratation, en raison des nombreux sels minéraux qu'elle contient. Mieux vaut donc qu'il se cantonne à boire l'eau contenue dans les bouteilles qui ont été emportées spécifiquement pour lui.

Des protections contre la chaleur et le soleil

Si la sortie est effectuée un jour de grande chaleur, il faut faire attention à ce que la température du bateau ne brûle pas les pattes de l'animal, car certains matériaux chauffent rapidement lorsqu'ils sont exposés au soleil.

S'il n'y a pas de zone à l'ombre (par exemple un habitacle), mieux vaut prévoir un parasol ou une toile à placer dans un endroit calme, pour que l'animal puisse s'y abriter et s'y reposer quand il le souhaite. On peut y ajouter un tapis, des coussins ou des serviettes humidifiées.

Il est également important de faire attention au risque de coup de chaleur , qui peut être fatal en quelques dizaines de minutes à peine, ce qui laisse peu de temps pour réagir une fois l'apparition des premiers signes. Cela implique donc d'être attentif à son comportement et de rafraîchir son chien régulièrement avec de l’eau douce pendant toute la durée, en particulier s'il ne se baigne pas. Si la température est élevée, l'idéal est de le faire toutes les 30 minutes environ. Un manteau rafraîchissant pour chien peut également être une bonne option pour s'assurer que sa température corporelle n'augmente pas trop rapidement.

Enfin, dès lors que le temps est au beau fixe et/ou que l'animal possède une peau fragile, il peut être intéressant de prévoir une crème solaire spécialement conçue pour la gent canine, qui fonctionne sur le même principe que pour les humains et permet d' éviter que le chien ne prenne un coup de soleil .

La trousse à pharmacie

Enfin, il faut prévoir du matériel de premier secours pour son chien , qui peut compléter la trousse des passagers humains du bateau.

En effet, lui non plus n'est pas à l'abri d'un accident qui nécessite d'intervenir rapidement en attendant de pouvoir consulter un vétérinaire. Il peut par exemple se faire piquer par des méduses en nageant, se blesser au niveau des coussinets en marchant sur des rochers ou des oursins, ou encore attraper des tiques ou des épillets en déambulant sur les plages.

Parmi les produits utiles à placer dans la trousse de secours figurent donc notamment des bandages, du désinfectant, un thermomètre, des ciseaux, une couverture de survie... Il peut aussi y être ajoutés des traitements prescrits par le vétérinaire pour lutter contre le mal de mer (par exemple des antinauséeux et antivomitifs).

Par ailleurs, il est important de se renseigner avant la sortie sur les vétérinaires à proximité du lieu de plaisance et noter leur numéro de téléphone : cela peut être utile en cas de besoin, a fortiori si une connexion internet n'est pas disponible.

Les autres accessoires utiles

En plus des éléments mentionnés précédemment, diverses autres choses sont également à prévoir pour faire du bateau avec son chien :

• un emplacement pour qu'il puisse faire ses besoins à bord (bac à litière, carré de gazon synthétique...), ainsi que de quoi nettoyer s'il se soulage plutôt sur la terre ferme ;
• une laisse et une muselière, au cas où certains lieux de débarquement imposent leur utilisation ;
• une planche de flottaison pour qu'il puisse rejoindre la plage sans avoir besoin de nager, s'il est fatigué ou n'est pas à l'aise dans l'eau ;
• si la durée le justifie, ses repas ou au moins un encas, embarqués dans une boîte étanche.

Conseils utiles pour réussir une sortie en bateau avec un chien

Prévenir les blessures et accidents.

Pendant que le bateau est en mouvement, mieux vaut veiller à ce que le chien ne se déplace pas trop, car une vague ou un virage peut facilement le faire passer par-dessus bord, ce qui est particulièrement dangereux s’il s’agit d’un bateau à moteur du fait de l'hélice qui pourrait le blesser.

Dès lors qu’il bouge trop, se met à aboyer, essaye d'attraper les éclaboussures d'eau ou tente de sauter par-dessus bord (par exemple pour rejoindre un congénère aperçu sur un autre navire), mieux vaut le tenir - ou le faire tenir par un passager. Si le propriétaire est seul avec son animal, le mieux est de s’asseoir avec lui dans un endroit sûr et le maintenir en le tenant entre ses bras ou par le harnais.

Dans tous les cas, il est préférable de lui enlever la laisse, car elle pourrait le blesser en se coinçant quelque part, en particulier s’il saute ou tombe à l'eau. À la place, mieux vaut laisser son collier et l’équiper d’un gilet de sauvetage, que l'on attache avec une corde courte à un élément fixe situé à une distance facilement atteignable du poste de pilotage.

Dans le cas d’un voilier, il faut s’assurer que le chien est maintenu dans un endroit calme à chaque fois que le skipper manipule les voiles. En effet, ces actions peuvent faire du bruit et l'effrayer. Il pourrait aussi bousculer un membre de l’équipage qui doit se déplacer pour assurer la navigation, ou encore tomber accidentellement à l’eau.

Dans le cas d'un bateau disposant d'un moteur, il faut veiller à bien l'éloigner de l’accès au réservoir lorsqu'on fait le plein, afin qu’il ne respire pas de vapeurs toxiques ou qu’il ne mette pas son museau dans les gouttes de carburant qui peuvent tomber pendant la manœuvre.

Les besoins du chien

Dans le cas d'une sortie de courte durée, l'idéal pour le confort des passagers est de faire faire ses besoins au chien avant de monter sur le bateau, par exemple en l'emmenant en promenade préalablement au départ. Mieux vaut en outre éviter de lui donner à manger une fois en route, pour éviter qu’il n'ait envie de faire ses besoins.

Pour les navigations plus longues, il est préférable de prévoir un emplacement sur le pont où il peut se soulager à son aide. Certains chiens se montrent toutefois particulièrement récalcitrants à faire leurs besoins à bord, préférant largement attendre d'être sur la terre ferme.

Le cas échéant, il convient bien sûr de ramasser les crottes de son chien, en prenant soin d'emporter des sacs prévus à cet effet. Selon le lieu, le non-ramassage de déjections canines peut d'ailleurs être passible d'une amende salée.

Respecter les autres usagers

Pour ne pas gêner les autres personnes présentes dans les différents lieux de débarquement (ports, plages...), il convient de respecter certaines règles de savoir-vivre.

En premier lieu, il est indispensable que le chien sache répondre à son nom et marcher au pas, surtout dans les lieux où il peut évoluer sans laisse.

Il faut aussi s'assurer qu’il ne se montre pas bruyant, venant par exemple troubler la quiétude d'un mouillage isolé. Il ne doit pas non plus perturber les autres animaux, sauvages ou non, voire représenter pour eux une menace.

Dans le doute, mieux vaut toujours avoir sur soi une laisse et éventuellement une muselière, au cas où il se montrerait un peu trop agité une fois à terre.

Il convient d'ailleurs de garder en tête que le propriétaire d'un chien est responsable en toute circonstance des gênes, blessures et dégradations causées par son animal. Il est donc recommandé de vérifier que son assurance responsabilité civile couvre bien les éventuels troubles et problèmes dont il serait à l'origine.

La conduite à tenir après la navigation

Une fois la navigation achevée, il est fortement recommandé de rincer son chien à l’eau douce pour nettoyer sa peau et son pelage. Si la sortie a lieu en mer, il faut aussi penser à rincer à l’eau douce les équipements utilisés (gilet de sauvetage, laisse, gamelle...), qui sans cela pourraient être rongés par les sels marins.

Il se peut que le chien se montre très éprouvé une fois rentré à bon port, car la chaleur, la découverte d’un nouveau milieu et les sollicitations extérieures sont autant de facteurs susceptibles de le fatiguer. Il faut donc le laisser se reposer autant que nécessaire. S'il continue toutefois à sembler particulièrement à court d'énergie plus d'un jour ou deux, ou s'il présente des symptômes de blessure ou de maladie (tremblements, apathie, vomissements, irritations...), un tour chez le vétérinaire s'impose.

Que ce soit par nécessité ou par choix, emmener son chien faire du bateau est tout à fait possible, à condition de bien respecter certaines règles et bonnes pratiques utiles au confort et à la sécurité de tous.

Certains chiens apprécient rapidement les sensations procurées par la navigation et de partager ces moments avec leur propriétaire, tandis que d’autres sont plus craintifs et mettent plus de temps avant d'en profiter - voire ne s'y font jamais. Il faut donc rester vigilant et à l’écoute des besoins et envies de son animal, afin que l’expérience soit positive pour tout le monde.

En tout état de cause, il ne saurait être question de se lancer d'emblée dans une croisière au long cours sans s'être assuré au préalable durant plusieurs sessions plus brèves que le chien apprécie effectivement la plaisance.

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Claire & Jana - Voyager en voilier avec son chien

Description

🎙 Bienvenue dans l'épisode 16 de TWiP  !

Aujourd'hui, je reçois Claire au micro de TWiP pour parler de Tour Du Monde en voilier avec un chien 🗺⛵️🐶 ! 

Claire est une passionnée des océans. Elle rêvait depuis longtemps de ce voyage sans retour sur les mers. Mais il fallait pour ça qu'elle rencontre quelqu'un "d'aussi fou qu'elle". 

Beaucoup lui ont demandé ce qu'ils allaient faire de Jana, leur petite Berger Blanc Suisse. Et la réponse est simple : elle fait évidemment partie du voyage ! 

Ils ne mettront les voiles qu'en 2024, mais l'aventure a déjà commencé : formations, apprentissages, organisation... Un Tour Du Monde en voilier ça ne s'improvise pas et Claire nous partage toute son organisation dans cet épisode. 

Avant ce long périple, ils sont partis sur la mer Méditérannée. Un voyage de 15 jours qui aura permis à Jana de se familiariser avec la vie en mer. Claire nous parle de ces vacances au soleil et de ses coups de coeur sur la côte Espagnole. 

Enfin, ils ont voulu donner du sens à ce voyage. Ils ont donc créé l'association Hope For The Oceans dont elle nous parlera plus en détails.

Ecoute cet épisode pour :

• Savoir comment habituer son chien au bâteau
• Découvrir son boat trip en mer Méditerranée

Encore un grand merci Claire pour ce chouette moment 🧡

🎧Je te souhaite une très bonne écoute !

Sommaire de l'épisode : 

- 02:57 : Présentation de Claire et Jana

- 06:24 : Les étapes pour aclimater son chien au bâteau

- 11:11 : Le pipi du chien sur un bâteau et sa vie à bord

- 18:30 : Les étapes pour préparer un tour du monde en voilier avec un chien

- 33:11 : Leur voyage sur la cote Espagnole

- 41:10 : La côte Espagnole est-elle dogfriendly ?

- 46:24 : Trouver un vétérinaire en voyage

- 49:40 : Expérimenter le voyage en voilier dogfriendly quand on y connait rien

- 51:04 : Son association Hope For The Oceans

Retrouve ce dont on a parlé aujourd'hui : 

• Son compte Instagram @ Galatai.sailing  
• Formation navigation MACIF  
• Stage de sécurité et survie en mer  
• Monitorat de voile au Glénans  
• Formation médicale Médi Distance  
• Formation premier Secours Canins Hunanimal  
• Sac de secours par Médi Distance  
• Le compte Instagram @Sailofsolidarity  
• Location de bâteaux Click and boat
• Leur association Hope for the Oceans  

Retrouve TWiP : 

🍎 L'application sur iOS : https://apps.apple.com/fr/app/twip/id1565684433

🤖 L'application sur Android : https://play.google.com/store/apps/details?id=com.mapets.app&gl=FR

📖 Guide de voyage : https://twip-app.com/guide-voyage-chien/

📷 Instagram : https://instagram.com/twip_travelwithpets

👩‍💻 Site : https://twip-app.com/

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Quoi de mieux pour satisfaire une soif d’aventures, de liberté et de découverte que de partir à la découverte du monde en voilier ? Faire un tour du monde en monocoque est une expérience unique et inoubliable qui permet de découvrir le monde. Que vous soyez un marin chevronné ou un plaisancier en apprentissage, le moteur essentiel pour parcourir les océans à la voile est d’abord la motivation. Vous en avez toujours rêvé, vous vous sentez l’âme d’un skipper et vous êtes incollable sur les voyages de François Gabart et Loïck Peyron ? Mais un tour du globe en bateau ne s’improvise pas et Band of Boats vous propose un article pour vous préparer dans votre projet.  Dans cet article, nous allons explorer les joies et les défis de faire un tour du monde en voilier, ainsi que les compétences, les équipements et la planification nécessaires pour vivre cette nouvelle expérience de manière sûre et enrichissante.

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1. Mettre en place votre projet de tour du monde en bateau

Larguer les amarres pour parcourir des milles nautiques est une entreprise passionnante et ambitieuse qui nécessite une planification minutieuse et une préparation rigoureuse. La première étape incontournable est celle de bien préparer votre projet. Il s’agit en effet de rendre le rêve concrètement possible : avoir des connaissances en navigation suffisantes, prendre une année sabbatique, disposer d’un bagage financier et enfin acheter son bateau.

• Avant de prendre le départ, vous devez avoir une vision claire de ce que vous voulez réaliser. Posez-vous des questions sur les raisons qui vous poussent à entreprendre un tour du monde en bateau et les objectifs que vous souhaitez atteindre. Cela vous aidera à orienter votre projet et à vous fixer des objectifs clairs.
• Planifier l’itinéraire est une étape importante du projet. Vous devez choisir les ports où vous ferez escale, déterminer la durée de chaque étape et le nombre de milles qui les séparent.
• Prévoir le budget : La mise en place d’un projet de tour du monde en bateau peut être coûteuse. Il est important de prévoir un budget réaliste pour financer les coûts de l’achat du bateau, de l’équipement, des assurances, de la nourriture et de l’hébergement.
• Acquérir les compétences nécessaires : Pour naviguer en toute sécurité en haute mer, il est important de disposer des compétences nécessaires en matière de navigation et de sécurité en mer. Il est recommandé de suivre une formation de navigation hauturière et de sécurité en mer pour acquérir les compétences nécessaires. Opter pour une location de bateau avec un skipper est également une bonne idée se préparer.

2. Choisir le bateau adapté

Le choix du bateau est crucial pour réussir votre tour du monde en bateau. Il est important de choisir un bateau qui est adapté à la navigation hauturière, capable de résister aux conditions météorologiques extrêmes et doté d’un équipement de sécurité adéquat. Pour effectuer un tour du monde, les voiliers et yachts sont les plus fréquemment utilisés. Comptez minimum 39 pieds (12 mètres) de long pour une vie confortable à bord.

Un voilier multicoque a l’avantage de ne pas gîter et de permettre la navigation par mer formée. Les multicoques ont une meilleure vitesse que les monocoques en raison de leur faible poids et de leur capacité à naviguer efficacement avec une grande surface de voile. Cela signifie qu’un multicoque peut couvrir plus de distance en moins de temps, ce qui peut être important pour un tour du monde à la voile. Un multicoque offre un niveau de confort supérieur à celui d’un monocoque en raison de sa stabilité et d’un espace habitable plus important.

Côté voilier monocoque, une coque de bateau aluminium est réputée ou être plus légère et robuste… En effet l’aluminium est un matériau populaire pour les coques de bateau en raison de sa résistance à la corrosion et de sa légèreté. Les bateaux en aluminium peuvent également être plus faciles à réparer en cas de dommages.

Vous vous demandez donc sûrement quel voilier choisir pour y vivre durant plusieurs mois ? Avant d’acquérir votre futur bateau , renseignez-vous sur les niveaux d’autonomies de manœuvre et de vie à bord  : l’important est de trouver un bateau alliant  confort, performance et sécurité . Pensez à consulter nos différentes annonces de  voilier à vendre  d’occasion au meilleur prix. Et afin de se familiariser avec la vie en mer et d’éviter les désillusions, une croisière-test, de courte durée, constituera une première étape avant de se lancer.

3. Quel itinéraire ?

La route choisie devra prendre en compte un certain nombre de facteurs afin de se dérouler dans les meilleures conditions possibles, notamment la saison, la météo, les escales souhaitées et la durée du voyage. Cela nécessite donc de se renseigner un minimum en amont. Outre les informations disponibles sur internet, il pourra être intéressant de consulter les livres Routes de Grande croisière de J. Cornell  ou  Ocean passage for the world , si vous êtes à l’aise avec l’anglais.

La première étape de votre préparation doit être de déterminer la meilleure période de l’année pour naviguer dans chaque région que vous prévoyez de visiter. La météo peut varier considérablement d’une région à l’autre, et certaines destinations peuvent être dangereuses pour les bateaux et leurs capitaines.

Un bon  logiciel de routage vous permettra quant à lui de calculer des données comme les vents, les courants et les orages (fréquents en zones tropicales humides) et d’adapter votre trajet ou rester au port quelques jours si les conditions sont vraiment mauvaises. De nombreux tourdumondistes choisissent de traverser l’Océan Pacifique, du Panama jusqu’au détroit de Torrès. D’autres partent des Caraïbes, traversent l’Océan Atlantique jusqu’aux Açores guidés par les vents portants et remontent vers l’Europe. Bien que de nombreux itinéraires soient possibles, il vous faudra tenir compte des tempêtes hivernales , de la  saison cyclonique  et éviter les lieux où sévissent de plus en plus de pirates maritimes tels que la mer Rouge. N’hésitez-pas à demander l’avis de navigateurs expérimentés. Sarah et Aurélien tiennent par exemple le blog  Poussé par le vent , très inspirant pour toute personne souhaitant voyager en voilier autour du monde, quel que soit son budget.

Une fois que vous avez déterminé votre itinéraire général, vous devrez planifier les ports d’escale où vous pourrez vous ravitailler, faire des réparations et vous reposer. Vous devrez également vous renseigner sur les formalités d’entrée dans chaque pays que vous prévoyez de visiter, telles que les visas et les permis de navigation.

Voici quelques itinéraires populaires suivis par les navigateurs pour faire le tour du monde :

La Route du Rhum : Cette route suit généralement le trajet des vents dominants et de la circulation des courants. Avec un départ de France vers l’ouest, les bateaux font cap vers les Caraïbes, le canal de Panama, l’océan Pacifique, l’océan Indien, le cap de Bonne-Espérance, l’océan Atlantique Sud et retour en France.

La Route du Cap Horn : Cette route suit un parcours plus difficile, en passant par le cap Horn dans le sud de l’Argentine, avant de traverser l’océan Pacifique, l’océan Indien et l’océan Atlantique pour finir en Europe.

La Route du Tour du Monde en 80 jours : Cette route suit les vents dominants de l’océan Indien, en passant par l’Afrique du Sud, l’océan Atlantique Sud, le Brésil, les Antilles et les Açores, avant de revenir en Europe.

La Route de l’Alizé : Cette route suit les alizés dans l’océan Atlantique, en passant par les îles du Cap-Vert, le Brésil, les Antilles, le canal de Panama, l’océan Pacifique, l’océan Indien, l’Afrique du Sud et retour en Europe.

Le conseil de Band of Boats : Les plans peuvent changer rapidement en mer, il est donc important de rester flexible dans votre itinéraire. Les conditions météorologiques, les problèmes techniques et les imprévus peuvent tous influencer votre planification. Assurez-vous d’avoir des plans de secours pour chaque étape de votre voyage.

4. Aménagements et sécurité

Quel que soit votre parcours, ayez à bord tous les équipements de sécurité nécessaires  : téléphone satellite, GPS, feux de détresse, canot et gilets de sauvetage, extincteur, VHF. Prévoyez par ailleurs des  pièces et de l’outillage de secours  ainsi que du matériel pour bricoler.

Des  connaissances en mécanique pourront vous être véritablement utiles durant une longue croisière. Avant votre départ, constituez des réserves en eau potable, emportez avec vous des pastilles de purification d’eau , de la nourriture non périssable et de l’essence. Vous vous ravitaillerez ensuite au fur et à mesure de vos escales. Pensez également à vérifier l’état des voiles et du moteur, en passant par l’ancre et le GPS, qui devront être irréprochables.

Enfin, informez toujours un proche ou des amis de votre itinéraire : au cas où les choses tournent mal, ils sauraient où vous trouver.

5. Tour du monde à plusieurs : l’organisation à bord

Si vous souhaitez faire le tour du monde en bateau avec un équipage, assurez-vous que les personnes embarquées partagent votre passion et votre engagement pour le projet. Il est important de définir les rôles et les responsabilités de chacun au sein de l’équipage. En couple, en famille, avec des amis le temps d’une étape, tout est possible pour un tour du monde. L’important est de ne pas transiger sur la sécurité et de prévoir un espace pour chacun afin de préserver le confort de tous.

Faire un tour du monde à la voile avec des enfants est une aventure incroyable, mais qui nécessite une bonne préparation et une planification minutieuse.

• Optez pour un bateau confortable et stable, avec une cabine équipée pour les enfants.
• Assurez-vous d’avoir suffisamment de temps pour profiter des escales et pour permettre aux enfants de se reposer.
• Prévoyez des activités pour les enfants à bord, pour les divertir et les occuper pendant les longues traversées.

Un  bébé à bord   ? Quelques aménagements seront nécessaires, comme un lit avec toile antiroulis ou des couches lavables pour économiser un maximum de place, par exemple.

Pour les enfants, ou si vous embarquez des personnes souffrant du mal de mer, prévoyez un espace couchage à l’arrière du bateau pour les nuits passées en mer. Si, par ailleurs, vous souhaitez emmener avec vous votre animal de compagnie, sachez qu’il est possible d’amariner progressivement votre compagnon afin qu’il puisse prendre la mer avec vous. D’ailleurs, vous pouvez complétez votre lecture en consultant notre article  Naviguer avec son chien .

6. Infos pratiques

Avant de partir en mer, il est important de s’assurer que vous avez toutes les autorisations nécessaires pour naviguer dans les eaux internationales et faire escale dans les différents ports. Avant la date du grand départ, pensez à vous renseigner sur les  visas nécessaires et les lois sanitaires  des pays que vous souhaitez visiter, à avoir toujours avec vous un passeport en cours de validité ainsi qu’un permis international. Prévoyez une  assurance pour le bateau  et une pour votre santé : les risques sont trop importants pour s’en dispenser. De même, ayez toujours vos  vaccinations à jour  et constituez une trousse de secours à mettre à bord. Par ailleurs, selon votre budget et la durée de votre projet, il pourra être intéressant de louer votre maison en votre absence (n’oubliez-pas de faire suivre votre courrier à une autre adresse). Les locataires auront tout intérêt à résilier leur bail. A l’issue de votre tour du monde, si vous le souhaitez il sera toujours possible de revendre votre bateau à un bon prix.

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• Naviguer dans les rêves : Un guide complet pour naviguer autour du monde

Le tour du monde à la voile est une aventure épique qui offre une liberté inégalée, des panoramas à couper le souffle et la possibilité de tester ses limites comme jamais auparavant. C'est un voyage qui vous fait traverser des eaux calmes, des mers déchaînées et tout ce qui se trouve entre les deux, vous permettant de découvrir la beauté et la diversité de notre planète d'une manière profondément personnelle. Que vous soyez attiré par le romantisme de la haute mer ou par le défi que représente la navigation en eaux inconnues, ce guide est conçu pour vous aider à vous préparer, à embarquer et à réussir votre expédition autour du monde à la voile.

Préparer votre voyage

Le choix du bon voilier est primordial pour un voyage réussi. Il ne s'agit pas seulement de taille et de confort, mais aussi de navigabilité et de facilité de manœuvre. Il ne faut pas négliger l'équipement et les fournitures essentiels, des outils de navigation aux rations d'urgence. En outre, des connaissances de base solides en matière de navigation, de premiers secours et de prévisions météorologiques sont essentielles pour votre sécurité et votre plaisir.

Naviguer en mer

Comprendre les schémas météorologiques et maîtriser les techniques de navigation sont essentiels pour tracer votre route et prendre des décisions éclairées en mer. Les protocoles de sécurité, y compris les exercices réguliers et l'entretien de votre navire, vous permettent d'être prêt à faire face à toute situation, qu'il s'agisse d'un homme à la mer ou d'une panne d'équipement.

Les meilleurs itinéraires pour naviguer autour du monde

Le choix de la meilleure route pour votre aventure en mer dépend de plusieurs facteurs, notamment de la période de l'année, de votre expérience de la navigation et de ce que vous voulez voir et faire en chemin. Les itinéraires les plus populaires tirent parti des vents et des courants dominants, ce qui rend votre voyage plus efficace et plus agréable. Il est essentiel de choisir le bon moment pour éviter les conditions météorologiques extrêmes et profiter au maximum des escales.

La vie en mer

La vie en mer est une expérience unique, caractérisée par des routines quotidiennes qui assurent le bon fonctionnement de votre navire, la gestion des provisions entre les escales et la gestion des défis mentaux liés à l'isolement. C'est aussi un moment propice au développement personnel, à la réflexion et à la connexion avec la nature.

Escales et culture

L'un des aspects les plus enrichissants de la navigation autour du monde est la possibilité de faire des escales dans une myriade de pays différents, chacun avec sa culture, ses traditions et ses paysages uniques. Ces escales ne sont pas seulement nécessaires pour réapprovisionner votre navire, mais sont des occasions en or de vous immerger dans le mode de vie local, d'apprendre des gens que vous rencontrez et de découvrir le monde d'une manière que peu d'autres formes de voyage peuvent offrir.

Lisez nos meilleurs articles sur des sujets tels que la voile, les conseils de navigation et les destinations dans notre magazine .

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Les défis et comment les surmonter

Naviguer autour du monde n'est pas sans poser de problèmes, qu'il s'agisse de conditions météorologiques inattendues, de pannes mécaniques ou d'urgences sanitaires. Pour surmonter ces obstacles, il est essentiel d'être préparé, de rester calme et de mettre en place des plans d'urgence.

Histoires de mer

La mer a toujours été une source d'histoires qui stimulent l'imagination et inspirent l'âme. Pour ceux qui choisissent de naviguer autour du monde, l'océan ne devient pas seulement un chemin, mais un lieu où des histoires d'aventure, d'endurance et de découverte s'écrivent dans la vaste étendue d'eau sous un ciel sans fin. Ces histoires, partagées entre les marins et avec ceux qu'ils rencontrent au cours de leur voyage, portent l'essence de la mer et l'esprit d'exploration. Il y a les récits d'échappées de justesse vers le danger, qu'il s'agisse de la colère de la nature ou des défis posés par des pannes mécaniques loin de tout secours. Et puis, il y a les histoires de rencontres fortuites avec la faune marine, qui nous rappellent les merveilles du monde naturel et la place que nous y occupons.

Retour à la maison

Après des mois, voire des années en mer, le retour à la maison peut être une expérience douce-amère. Vous constaterez probablement que vous avez changé à bien des égards, et l'adaptation à la vie sur terre peut prendre un certain temps. Réfléchir à votre voyage et partager vos expériences avec d'autres peut être une façon gratifiante de clore ce chapitre de votre vie.

Comment commencer

Se lancer dans un tour du monde à la voile nécessite une planification et une préparation minutieuses. Commencez par acquérir le plus d'expérience possible en matière de navigation, familiarisez-vous avec les différents types de bateaux et décidez du type de voyage que vous souhaitez entreprendre. Les étapes suivantes sont l'établissement du budget, la planification de l'itinéraire et la préparation du bateau. N'oubliez pas de tenir compte des exigences en matière de visa, d'assurance et de l'éventuel besoin d'un équipage.

Alors, qu'attendez-vous ? Jetez un coup d'œil à notre gamme de bateaux de location et partez pour quelques-unes de nos destinations favorites.

Je suis prêt à vous aider à réserver un bateau pour vos vacances de rêve. Contactez-moi.

Denisa Nguyenová

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Le transport du chien en bateau

Je vous souhaite la bienvenue sur le Blog ! Vous souhaitez organiser facilement  vos prochaines vacances avec votre chien ? 👉  Téléchargez les guides de voyage .

Peut-on prendre le bateau avec son chien ?

Depuis la France continentale, de nombreuses destinations sont accessibles en bateau : la Corse, la Sardaigne ou encore l'Irlande pour ne citer qu'elles. Mais vous pourrez rejoindre également plein d'autres lieux magnifiques et, bonne nouvelle, vous pourrez même emmener votre chien avec vous ! Il vous suffira de bien préparer votre voyage en amont pour le rendre le plus agréable possible. 

Quelle compagnie maritime choisir ?

Une fois votre destination choisie, il vous faudra faire le tour des compagnies qui proposent des liaisons régulières. Parmi ces compagnies, certaines n'accepteront peut-être pas votre chien à bord ou sous certaines conditions. Les chiens de première catégorie sont, par exemple, souvent refusés sur les ferries. Certaines compagnies exigeront que votre chien voyage dans un chenil aménagé comme c'est le cas pour Corsica Linea ou la Méridionale. Ces compagnies proposent parfois aux propriétaires de chiens de laisser leur compagnon à quatre pattes dans la voiture durant la traversée mais je vous le déconseille car vous ne pourrez pas aller le voir et il risquerait de prendre un coup de chaud. Corsica Ferries, en revanche, accepte les toutous dans la presque totalité des espaces publics (excepté les restaurants). Pour Brittany Ferries, cela dépend des navires. Sur certains, votre chien devra voyager en chenil, sur d'autres, il pourra effectuer la traversée dans une cabine spécialement aménagée et enfin, sur quelques ferries, il devra rester dans votre véhicule. Comme vous pouvez le constater, les conditions sont très aléatoires selon la compagnie et le ferry que vous choisirez.

Les conditions pour prendre le bateau avec son chien

Lorsque vous aurez choisi votre ferry, renseignez-vous sur les conditions de circulation de votre chien à bord. Il devra peut-être porter une muselière par exemple. De plus, pour les ferries sur lesquels votre chien pourra circuler avec vous, il faudra respecter certaines règles afin de ne pas gêner les autres voyageurs : ramasser les déjections, le balader et l'occuper s'il aboie etc. 

Enfin, si votre ferry vous emmène à l'étranger, renseignez-vous sur les vaccins et traitements anti-parasitaires à prévoir pour votre fidèle compagnon et n'oubliez pas son passeport .

Un conseil : réservez vos billets le plus tôt possible en prenant soin de signaler la présence de votre chien à bord. En effet, il y a parfois des quotas d'animaux à bord à ne pas dépasser.

Peut-on partir en croisière avec son chien ?

Mauvaise nouvelle : si vous prévoyez de faire une croisière, sachez qu'il vous sera très difficile d'emmener votre chien avec vous. La raison principale mise en avant par les compagnies maritimes est la durée de navigation et les exigences sanitaires drastiques qui vont avec. Seuls les chiens guides sont acceptés à condition, bien sûre, d'être à jour de leurs vaccins.

Difficile mais pas impossible ! Quelques sociétés vous permettront de vivre votre croisière accompagné de votre fidèle compagnon.

 Le Queen Mary 2

Là, votre toutou voyagera en chenil mais vous pourrez aller le voir et le promener. Pendant votre absence, votre chien sera chouchouté comme il se doit. Pour plus de renseignements, vous pouvez contacter directement la compagnie maritime Cunard.

1Avista Reisen

Cette société de transport maritime allemande accepte des chiens à bord de ses navires depuis 2009. Mais elle ne fait pas que les accepter, elle leur permet de naviguer dans les meilleures conditions. La croisière vous permettra de voyager sur les rivières et canaux hollandais mais également sur le Rhin, le Main et la Moselle. Les escales sont prévues pour que votre animal puisse se dégourdir les pattes. Mais si le temps est trop long entre deux escales, votre toutou pourra gambader dans un espace prévu sur le bateau. Le petit plus ? Un éducateur canin, à bord, pourra vous donner quelques conseils si vous le souhaitez.  

Comment préparer son chien pour son voyage en bateau ?

Le mal de mer.

Selon les conditions météorologiques, la traversée pourra être plus ou moins mouvementée. Même si votre chien ne souffre pas particulièrement du mal des transports, il peut cependant, comme nous, avoir le mal de mer. Pour éviter qu'il ne soit malade pendant la traversée, ne nourrissez pas votre animal juste avant de partir. S'il commence à saliver et à se sentir mal, sortez prendre l'air sur le pont. Enfin, si votre compagnon est régulièrement malade en voiture ou en bateau, anticipez la traversée en allant voir votre vétérinaire qui pourra lui prescrire un médicament pour l'aider. Retrouvez ici tous mes conseils pour aider au mieux votre chien s'il souffre du mal des transports .

S'organiser pour les besoins

Pour de courts trajets, pas de souci, votre chien pourra se retenir, surtout si il a pu se soulager avant le départ. Mais si vous prévoyez une traversée de plusieurs heures, habituez votre toutou, dès maintenant, à faire ses besoins sur commande. Sur les ferries qui autorisent les chiens à circuler avec leur maître, des coins, types canisettes, sont, en effet, spécialement aménagés.

Avant le départ : mettez votre chien dans les conditions du voyage

Une fois à bord du navire, votre animal de compagnie devra gravir et descendre des escaliers métalliques, marcher sur des passerelles, monter dans des ascenseurs, supporter la proximité de nombreuses personnes et de quelques chiens ou encore rester plusieurs heures dans un environnement bruyant. Tout cela se prépare le plus tôt possible. Mon conseil : socialisez votre animal au maximum en y allant progressivement pour que ce soit toujours agréable pour lui. Faites lui rencontrer d'autres chiens, baladez vous avec lui en centre-ville, faites votre marché avec lui, choisissez dans vos balades des parcours en terrains variés, bref, tout ce qui pourra le désensibiliser à des situations anxiogènes à première vue. Et si votre chien est particulièrement émotif ou s'il a un passé compliqué, voici un article qui vous aidera à l'apaiser .

Dans tous les cas, faites une grande balade avec votre chien avant le départ. Cela lui permettra de faire ses besoins et de se dépenser avant cette belle aventure qui vous attend tous les 2 !

commentaire

Eh bien, je ne pensais qu'il….

Eh bien, je ne pensais qu'il y avait des compagnies qui acceptaient les chiens. C'est une excellente nouvelle et qui sait, peut-être qu’un jour je me lancerais dans une croisière avec mon labrador.

Je vous le souhaite, c'est…

Je vous le souhaite, c'est une belle aventure à partager avec son fidèle compagnon :) Belle journée à vous, Mélanie & Maïdo

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Faut-il voyager avec son chien ?

Formalités et santé, hébergement, retour en europe, pour aller plus loin.

Voyager avec son chien

• par François
• 13 novembre 2018

S i vous partagez votre vie avec un chien, vous avez de la peine à le laisser pour partir à l’autre bout du monde. Vous êtes nombreux à vous demander s’il est possible de faire un long voyage avec votre compagnon.C’est tout à fait envisageable, mais il y a, bien sûr, des contraintes. Dans ce dossier, nous vous donnons toutes les informations dont vous aurez besoin pour partir voyager avec votre chien.

Faut-il voyager avec votre chien ou le laisser à quelqu’un avant de partir ? Impossible de répondre à cette question de façon catégorique. Chaque option a des avantages et des inconvénients :

Avantages pour vous

Avoir de la compagnie.

Si vous voyagez en solitaire, votre chien sera très certainement d’une agréable compagnie. Vous apprécierez encore plus de l’avoir à vos côtés quand vous aurez le moral dans les chaussettes, loin de vos proches. Et puis, c’est quand même une magnifique aventure de pouvoir voyager avec lui, n’est-ce pas ?

Faciliter les rencontres

Que ce soit avec d’autres voyageurs ou avec les locaux, la présence de votre chien attirera la curiosité. Vous ferez sûrement encore plus de rencontres. Ça peut être un gros point positif si vous êtes plutôt timide. Les gens qui aiment les animaux viendront spontanément vers vous.

C’est bien de pouvoir partager son aventure

Vous sentir en sécurité

La présence de votre chien vous apportera un sentiment de protection. Bon, si c’est un chihuahua, ce sera un peu différent, c’est sûr. Cela dit, il n’y a pas que la taille qui compte. Peu importe sa race, votre chien pourra vous alerter en cas de danger.

(Re)découvrir votre chien

En voyageant avec lui, vous allez le redécouvrir et développer des liens encore plus forts. Voyager ensemble vous permettra de mieux appréhender son comportement et d’enrichir votre complicité.

Éviter de le faire garder

En partant avec lui, vous n’aurez pas besoin de chercher ni de payer quelqu’un pour le garder pendant votre absence. Ainsi, vous économiserez de l’argent et vous aurez l’esprit tranquille pendant votre périple.

Vous aider à choisir vos destinations

Dans la mesure où les chiens ne sont pas acceptés partout et que certains pays sont plus stricts que d’autres, votre ami à poils vous sera d’une grande aide pour choisir vos destinations. Vous sélectionnerez votre itinéraire en fonction des pays qui l’accepteront sans que ce soit trop contraignant pour vous ni pour lui.

Faire du sport

Quand vous voyagez, il est souvent difficile de trouver la motivation ou les conditions idéales pour faire du sport. En revanche, en compagnie de votre chien, vous devrez obligatoirement faire des promenades. Vous ferez donc un peu de sport avec lui.

Avantages pour votre chien

Prendre l’air.

Votre chien n’est pas fait pour passer son temps à l’intérieur (vous non plus d’ailleurs). Si vous voyagez avec lui, il passera beaucoup plus de temps dehors qu’habituellement. Il pourra se dépenser, courir dans les grands espaces et sera stimulé en permanence.

Votre chien va s’éclater dans les grands espaces

Découvrir autre chose

Chez vous, votre chien a ses repères. En voyage, il aura bien évidemment besoin d’un temps d’adaptation, mais ce sera une opportunité unique pour lui faire découvrir autre chose à vos côtés. Il pourra rencontrer d’autres chiens, d’autres humains, d’autres odeurs, d’autres paysages, d’autres terrains de jeu.

Apprendre à s’adapter

En voyageant à vos côtés, votre chien apprendra à se familiariser avec des endroits, mais aussi avec des gens et des animaux qu’il n’a pas l’habitude de croiser. Cela lui rendra grandement service lorsqu’il sera amené à croiser d’autres personnes et d’autres animaux dans son environnement habituel.

Inconvénients pour vous

Empêcher de visiter certains pays.

Certains pays contrôlent strictement l’importation d’animaux, tandis que d’autres la refusent catégoriquement. Si vous rêvez, par exemple, de découvrir l’Île de Pâques, vous ne pourrez pas y aller avec votre chien, idem pour Bali.

Compliquer le voyage

La plupart des tourdumondistes voyagent principalement en bus dans les pays qu’ils visitent. Cependant, beaucoup de compagnies et d’hébergements refusent les animaux à bord. C’est pourquoi la plupart des gens qui voyagent avec un chien ont leur propre véhicule et dorment dedans.

Augmenter votre budget

Voyager avec votre chien nécessite de tout prévoir (ou presque) pour deux. Vous devrez acheter deux billets d’avion plutôt qu’un et peut-être payer un supplément pour l’hébergement. Vous aurez aussi des dépenses imprévues, notamment pour le soigner s’il se blesse ou s’il est malade. Vous devrez également prévoir un budget pour le nourrir.

Restreindre l’accès à certains lieux

Votre chien ne sera pas accepté partout, que ce soit pour les visites, les restaurants, etc. Vous n’allez pas le laisser seul. Vous devrez donc trouver des alternatives, soit en le faisant garder pendant votre visite, soit en faisant un trait sur cette activité.

Inconvénients pour votre chien

Avoir des problèmes de santé.

Votre chien sera peut-être exposé à des maladies plus ou moins graves. Il est possible qu’il tombe malade. Il peut également avoir du mal à supporter le climat.

Avoir du mal à s’adaptater

Votre chien a ses habitudes lorsqu’il est avec vous, chez vous, dans son environnement. En voyage, il peut avoir des difficultés d’adaptation plus ou moins importantes. Vous devrez le rassurer et l’aider à s’adapter petit à petit, sans le brusquer.

Il aura peut-être du mal à supporter le climat

Avant le départ

Pour voyager avec votre chien, vous devez respecter un certain nombre de formalités. Un pays peut vous refuser d’entrer sur son territoire si votre chien ne respecte pas les conditions d’entrée en vigueur.

Vous devez respecter les réglementations :

du ou des pays où vous comptez vous rendre avec votre chien

de chaque compagnie de transport avec laquelle vous voyagerez avec votre chien

D’une façon générale, un passeport européen avec le numéro de puce ou de tatouage de votre animal, un certificat de bonne santé de votre animal délivré par votre vétérinaire et un vaccin contre la rage à jour vous permettront de voyager dans de nombreux pays du monde.

Cependant, les réglementations sont différentes d’un pays à l’autre. Prenez en compte les délais pour chaque rendez-vous, vaccin et test afin de ne pas vous retrouver bloqué le jour de votre départ.

Votre chien doit être à jour de ses vaccins. Le plus important est celui contre la rage (antirabique). Il est requis pour entrer dans la plupart des pays. D’autres vaccins sont parfois demandés dans certains pays : leptospirose, maladie de Carré, parvovirose, hépatite de Rubarth, piroplasmose, toux du chenil (parainfluenza), leishmaniose…

Traitements antiparasitaires

Certains pays exigent que votre chien soit traité contre les parasites internes (vers) et/ou externes (tiques, puces…).

Titrage antirabique

C’est un test sanguin pour contrôler le dosage des anticorps qui protègent de la rage. Vous devez le faire au moins 30 jours après le vaccin contre la rage. Ce test est à faire une seule fois, car il est valable à vie à condition de respecter le rappel chaque année. Certains pays exigent que ce test sanguin soit fait au moins 6 mois avant votre date de départ.

Puce électronique

De la taille d’un grain de riz, elle est placée par le vétérinaire sous la peau de votre chien et permet de l’identifier en passant un lecteur dessus. Pas de panique, c’est une étape rapide et indolore. Elle est requise pour entrer dans de nombreux pays. Elle doit généralement être certifiée ISO 11784/11785, sinon vous devez amener votre propre lecteur de puce. Dans d’autres pays, un tatouage suffit.

Passeport européen

Il est délivré par le vétérinaire. C’est le document officiel qui prouve que votre chien a été vacciné contre la rage et qu’il est identifié par une puce électronique ou un tatouage. Il est obligatoire pour voyager au sein de l’Union Européenne et peut aussi être présenté à l’entrée d’autres pays.

Permis d’importation

Certains pays exigent que vous ayez un permis d’importation pour votre chien. Il doit en général être obtenu à l’avance auprès d’un ministère du pays que vous souhaitez visiter. Dans certains pays, le permis d’importation vous est remis à votre arrivée. Il est souvent payant.

Certificat sanitaire international (ou certificat de bonne santé)

Ce document est également délivré par le vétérinaire. Il confirme que votre chien est autorisé à voyager et qu’il n’est pas porteur d’une maladie contagieuse. Il est obligatoire pour voyager dans presque tous les pays et vous sera généralement demandé par les compagnies aériennes et à la douane du pays d’arrivée.

Il doit être établi dans le pays de départ avant l’entrée dans le pays d’arrivée. Sa durée de validité dépend d’un pays à l’autre, mais elle est souvent de moins de 10 jours. Si vous faites un voyage multi-destinations, vous devrez donc sans doute vous rendre plusieurs fois chez un vétérinaire agréé en cours de route pour faire un nouveau certificat sanitaire.

Il est généralement établi en anglais, mais certains pays, notamment en Amérique latine, demandent qu’il soit écrit dans leur langue. Dans ce cas, si vous ne disposez ni d’un modèle bilingue de certificat ni d’une version traduite dans la langue requise, vous devez faire traduire le document par un traducteur assermenté avant la certification.

Le passeport européen pour animal

Certification sanitaire internationale

Sachez que si vous ne respectez pas ces formalités et que vous choisissez tout de même de franchir une frontière avec votre chien, vous vous exposez à des sanctions. Soit votre chien sera renvoyé dans son pays d’origine, soit il sera mis en quarantaine et vous devrez payer la facture relativement salée. Il se peut même qu’il soit euthanasié, alors ce serait vraiment dommage de prendre ce risque.

À l’arrivée

Inspection à l’arrivée et quarantaine.

Dans la plupart des pays, votre chien sera soumis à une inspection à son arrivée. Vous devrez parfois prévenir les responsables vétérinaires sur place à l’avance pour qu’ils soient présents pour inspecter votre chien à son arrivée. Dans le cas où votre chien nécessiterait un examen plus poussé, sachez qu’il sera à vos frais.

Certains pays imposent également une quarantaine. C’est une période d’isolement qui sert à empêcher la transmission des maladies contagieuses. Contrairement à ce que son nom pourrait laisser croire, elle ne dure pas forcément quarante jours.

La durée de la quarantaine dépend souvent du statut rabique du pays de provenance. Voir la liste des pays exempts de rage , des pays soumis au contrôle de la rage et des pays à risque de rage élevé .

Si vous faites un long voyage multipays ou un tour du monde avec votre chien et que visitez un pays où le risque de rage est élevé, les règles de quarantaine seront donc souvent plus strictes pour entrer dans le pays suivant.

Si votre chien ne respecte pas les règles d’entrée en vigueur dans un pays, il pourra être mis en quarantaine, même si ce pays n’en impose normalement pas.

Si votre chien doit rester en quarantaine, vous devrez payer de nombreux frais d’inspection, de dossier, de transport ainsi que des indemnités journalières de séjour.

Les voyageurs au long cours évitent généralement les pays qui imposent une quarantaine.

Formalités par pays

Note : Les règles indiquées dans ce tableau sont applicables dans le cadre d’un voyage avec un chien domestique, pas dans le cas d’une expatriation ni pour des raisons commerciales ou d’adoption.

Nous avons fait au mieux pour vous donner un maximum d’informations dans ce tableau. Nous vous conseillons tout de même de contacter directement les consulats des pays que vous comptez visiter pour éviter toute mauvaise surprise.

Voyager avec un chien aura forcément un impact sur les moyens de transport que vous pourrez emprunter. Si le transport des animaux est bien prévu et organisé par les compagnies aériennes, ce n’est pas toujours le cas pour les autres transports en commun.

Soyons réalistes : il est toujours plus facile et moins cher de vous déplacer en avion sans animal. Cela dit, si votre chien vous accompagne, ce n’est pas non plus forcément la ruine ni un casse-tête. Vous allez devoir vous préparer, mais aussi et surtout préparer votre chien pour qu’il voyage dans les meilleures conditions.

Achat du billet

Les chiens ne sont pas autorisés sur toutes les compagnies aériennes, dans tous les types d’avions ni pour toutes les destinations. Cependant, la plupart des compagnies pourront transporter votre compagnon.

Il n’est généralement pas possible d’acheter un billet d’avion pour un chien sur Internet. Vous devrez donc effectuer votre réservation par téléphone. Vous pourrez ainsi vérifier si les chiens sont acceptés à bord du vol que vous souhaitez prendre. On vous indiquera également toutes les conditions requises.

Cabine, soute ou fret ?

En fonction de son poids, votre ami poilu voyagera en cabine, en soute ou en fret.

La plupart des chiens voyagent en soute

Votre chien devra voyager en soute s’il pèse plus que le poids maximum autorisé en cabine et moins de 75 kilos (cette limite peut varier selon les compagnies).

Les soutes des avions sont pressurisées, ventilées et chauffées à environ 20°. Le commandant de bord sera informé de la présence de votre chien en soute et réglera la température pour qu’il ne subisse pas de choc thermique.

Les chiens à nez plat ne peuvent souvent pas voyager en soute, car ils sont particulièrement sensibles aux variations de température.

Votre chien pourra voyager en cabine s’il pèse moins de 8 kilos avec la plupart des compagnies (cette limite peut varier entre 5 et 10 kilos selon les compagnies).

Les chiens guides d’aveugles peuvent généralement voyager en cabine avec leur maître, quel que soit leur poids.

En règle générale, les compagnies aériennes n’acceptent que deux animaux maximum en cabine par avion. Attention, certaines compagnies n’acceptent aucun animal en cabine.

Si votre chien pèse plus de 75 kilos, il ne pourra pas voyager dans le même avion que vous. Il devra être transporté séparément en fret.

Conditions de voyage des animaux par compagnie aérienne

Nous avons fait au mieux pour vous donner un maximum d’informations dans ce tableau. Nous vous conseillons tout de même de contacter directement les compagnies aériennes que vous souhaitez emprunter pour éviter toute mauvaise surprise.

Caisse ou sac de transport

Normes iata.

S’il voyage en soute ou en fret, votre chien devra rester dans sa caisse de transport pendant tout le voyage. S’il voyage en cabine, il devra rester dans un sac souple ou dans une caisse.

S’il voyage en soute ou en fret, sa caisse doit respecter les normes IATA :

Sa coque doit être en fibres de verre ou en plastique rigide.

Ses deux parties doivent être maintenues attachées par des boulons en métal.

Si la caisse comporte des roues, elles doivent être retirées. Si elles sont rétractables, elles doivent être bloquées avec du ruban adhésif.

La porte doit comporter un système de fermeture centralisé qui verrouille simultanément les deux points de fermeture situés en haut et en bas de la porte.

Les charnières de la porte doivent dépasser d’au moins 1,6 cm le rebord horizontal situé au-dessus et en dessous de la porte

Elle doit être adaptée à la taille de votre chien pour qu’il puisse s’allonger, s’asseoir et se tourner.

L’intérieur de la caisse ne doit pas avoir de bord tranchant qui pourrait blesser votre chien.

Son plancher doit être propre, étanche et équipé d’un matelas absorbant

Elle doit être suffisamment ventilée.

Elle doit être équipée de poignées.

Elle doit être équipée de deux bols pour l’eau et la nourriture. Ils doivent être fixés et accessibles sans ouvrir la caisse.

A = Longueur du nez jusqu’à la base de la queue.

B = Hauteur du sol jusqu’en haut de la patte. La longueur de la caisse doit être au minimum égale à A+1/2 B (1/2 B = moitié de la longueur de la patte).

C = Largeur du dos. La largeur de la caisse doit être au minimum égale à Cx2.

D = Hauteur dans une position naturelle, jusqu’au haut des oreilles ou de la tête. Égal à la hauteur de la caisse

Vous devriez pouvoir acheter une caisse à l’aéroport, mais pas toujours. Les prix pratiqués y sont élevés. Prévoyez donc plutôt de l’acheter au préalable.

Voir le détail des normes IATA pour les caisses de transport pour animaux (en anglais)

Munissez la caisse de transport d’une étiquette sur laquelle vous inscrirez :

le nom de votre chien

son numéro de tatouage

votre prénom et votre nom

votre numéro de téléphone

votre adresse

votre email

Familiariser son chien avec sa caisse

Pour familiariser votre chien avec sa caisse de transport, encouragez-le à s’y installer lorsque vous êtes encore chez vous, dans sa zone de confort. Mettez-y ses jouets et sa couverture préférés pour qu’il comprenne que c’est son endroit et qu’il s’y sentira bien quand il se déplacera dedans. Laissez-le enfermé dans sa cage pendant au moins 10 ou 15 minutes régulièrement.

Déplacez la cage à différents endroits chez vous pour qu’il s’y retrouve enfermé dans un endroit familier. Si vous pouvez également le faire ailleurs que chez vous, n’hésitez pas. Il doit comprendre que ce n’est pas une punition. Lorsque vous devrez le faire entrer dans cette cage pendant vos voyages, il saura que c’est son cocon et qu’il y sera en sécurité. Vous pouvez aussi mettre un t-shirt que vous avez porté dans sa caisse pendant le voyage. Votre odeur le rassurera.

Faut-il lui donner un tranquillisant ?

La réglementation IATA interdit de donner un tranquillisant à un animal avant un voyage en avion. Certaines compagnies aériennes peuvent refuser d’embarquer votre chien s’il est endormi ou somnolent.

Il vaut donc mieux éviter de donner un calmant à votre chien. Les tranquillisants ont généralement pour effet d’abaisser la pression sanguine. Or, dans un avion, la pression est déjà plus faible qu’au sol, même s’il est pressurisé.

De plus, votre chien à moitié endormi peut se réveiller brusquement et stresser. Il vaut mieux qu’il soit pleinement conscient de ce qui se passe. Rassurez-le avant l’embarquement.

Comment se déroule le voyage en avion ?

Le jour du départ.

Si votre vol part le matin ou en début d’après-midi, ne donnez pas à manger à votre chien. Enlevez-lui son eau deux heures avant de partir à l’aéroport. Juste avant de partir, emmenez-le faire une longue promenade.

Si votre chien voyage en cabine, sa caisse prend la place de votre bagage à main. Vous aurez juste le droit de prendre un sac à main. N’oubliez pas son passeport et son certificat de bonne santé.

À l’aéroport

Prévoyez d’arriver au minimum trois heures avant l’heure de départ de votre vol pour effectuer toutes les procédures.

Pour l’enregistrement, passez d’abord au guichet d’enregistrement pour votre billet. L’agent de la compagnie vérifiera le passeport de votre chien ainsi que son certificat sanitaire. Il apposera une étiquette « live animals » sur sa caisse de transport.

Courage, on se retrouve à l’arrivée !

Ensuite, il vous enverra vers le guichet des bagages hors format. Vous devrez donner les dimensions de la cage et le poids de votre chien. Ils vous donneront son billet que vous paierez sur place. Enfin, vous devrez vous rendre à l’entrée des bagages hors format. La cage y sera scellée et votre chien partira sur le tapis roulant. À partir de ce moment, il sera entre les mains du personnel de l’aéroport.

Pour passer la sécurité, vous devez sortir votre chien de sa caisse, le placer sur le tapis avec vos effets personnels et passer le détecteur de métaux avec votre toutou dans les bras. Dès que vous êtes passé, remettez-le dans sa caisse.

Pensez aussi à permettre à votre compagnon à quatre pattes de se dégourdir et de boire avant de monter à bord de l’avion.

Si votre chien voyage en cabine, son sac ou sa caisse devra être placé sous le siège qui est en face de vous. Pendant le vol, vous pouvez le mettre sous vos jambes. Certaines compagnies vous autorisent même à le prendre sur vos genoux, à condition, bien sûr, que ça ne dérange pas vos voisins. Par contre, il est interdit de sortir votre chien de son sac ou de sa caisse, ou même juste de laisser sa tête dépasser.

S’il voyage en cabine, placez sa caisse sous le siège en face de vous

Vous pouvez le caresser et lui donner des friandises. Donnez-lui un peu d’eau pour qu’il ne se déshydrate pas, mais pas trop pour qu’il n’urine pas. Si jamais il a tout de même besoin de faire pipi, emmenez-le aux toilettes et nettoyez-les bien avant de sortir.

Si votre chien voyage en soute, sa cage ne sera pas forcément manipulée avec délicatesse. Son bol d’eau pourrait donc être renversé. Pour éviter ce problème, vous pouvez opter pour un contenant avec un embout du genre biberon, en vous assurant que votre chien y soit familiarisé. Rassurez-le avant le départ.

Aux escales

Privilégiez les vols sans escale pour limiter le temps de trajet.

Si vous devez voyager avec plusieurs compagnies, vérifiez qu’elles appliquent les mêmes règles en matière de poids maximal autorisé. Si vous avez une escale avec changement d’avion, vérifiez que le deuxième avion permet bien d’accueillir votre chien (par exemple un petit monomoteur ne pourra peut-être pas le transporter).

C’est l’heure de la pause pipi !

Prévoyez suffisamment de temps à l’escale pour permettre à votre chien d’uriner. Il y a souvent une zone prévue à cet effet dans les aéroports. Sortir de l’aéroport, trouver la zone, le laisser faire pipi, repasser la sécurité et revenir à votre porte d’embarquement prend environ une heure.

S’il n’y a pas de zone pour les chiens, utilisez les toilettes et nettoyez-les bien avant de sortir.

Attention, si vous récupérez votre chien à l’escale, il devra respecter les règles d’importation du pays dans lequel vous faites escale. S’il est directement transféré dans l’avion suivant, il restera en zone de transit et n’aura donc pas besoin de respecter ces règles.

À l’arrivée

Si votre chien voyage en soute, soit vous le récupérerez à l’endroit où sont délivrés les bagages hors dimension, soit un agent se chargera de vous l’apporter. Dans les petits aéroports, les chiens sortent parfois par une porte simple.

Entre-temps, assurez-vous d’avoir tous les documents nécessaires à portée de main : son passeport, son certificat sanitaire et tout autre document requis. Selon le pays dans lequel vous arrivez, vous devrez simplement présenter vos papiers ou passer par un bureau d’inspection, voire une quarantaine. Il y a parfois des frais à payer.

Veillez à ce que le sac dans lequel vous transportez la nourriture pour votre chien soit scellé, sans quoi, on pourrait vous les confisquer à la douane.

Une fois toutes les démarches effectuées, prenez le temps de faire prendre l’air à votre chien et de le faire boire.

Restrictions de température

Certaines compagnies n’acceptent pas de transporter les animaux lorsque la température sur le tarmac de l’aéroport de départ, d’une escale ou d’arrivée est trop basse ou trop élevée. Ces restrictions de température peuvent être différentes selon la race de votre chien. Pensez à demander ces informations lorsque vous appellerez la compagnie pour réserver le billet de votre chien.

Dans votre véhicule : voiture, van, camping-car…

Notre enquête.

On a réalisé une enquête du 18 au 20 septembre 2018, auprès de 62 tourdumondistes qui voyagent avec leur chien. 78 % d’entre eux voyagent principalement avec leur véhicule dans les pays qu’ils visitent (pour s’y rendre, ils peuvent prendre l’avion).

Il peut s’agir d’un véhicule acheté avant de partir, sur place ou encore d’un véhicule de location. Cette façon de voyager permet d’éviter d’être bloqué par des compagnies de bus ou des hébergements qui n’acceptent pas les animaux.

Certains voyagent même à moto avec leur chien !

Si vous le pouvez, faites de petits trajets avec votre chien pour l’habituer petit à petit avant de vous lancer dans un grand périple avec lui. Faites-le aussi dormir quelques fois dans le véhicule avant le départ. Ça lui permettra de se familiariser avec votre bolide et de se constituer des points de repère. Il sera ainsi moins stressé le jour du départ.

On n’est pas bien là ?

Certains chiens sont plus calmes que d’autres, mais ils sont tous susceptibles de provoquer un accident. Ce ne sont pas des peluches qui restent immobiles à la demande. Vous devrez donc prendre leur sécurité et la vôtre au sérieux.

Vous devez pouvoir maîtriser votre véhicule sans être perturbé par votre chien qui s’agite ou se promène à sa guise, surtout au niveau des pédales. L’attacher, c’est mettre tout le monde en sécurité. Imaginez que votre chien s’excite pendant que vous êtes en train de conduire. Il suffit d’un instant de distraction pour que vous perdiez le contrôle de votre véhicule et ayez un accident.

D’autre part, dans beaucoup de pays, vous pourriez avoir une amende si votre chien n’est pas attaché.

Un des avantages de voyager avec votre chien dans votre véhicule, c’est que vous avez la liberté de vous arrêter à tout moment pour lui faire prendre l’air.

Pour voyager en sécurité avec votre chien dans votre véhicule, il faudra prendre quelques précautions :

Le mettre dans une caisse de transport attachée sur le siège arrière.

Le mettre dans le coffre (en prenant soin de retirer la plage arrière).

Utiliser une laisse courte pour l’attacher.

Choisir un harnais plutôt qu’un collier, c’est plus confortable et sûr pour lui.

Mettre un filet ou une grille de séparation.

Toujours attacher votre chien en laisse avant de le faire descendre du véhicule (il pourrait se sauver et se mettre en danger).

S’assurer qu’il ait un peu de lumière et suffisamment d’air (attention à la chaleur !).

Éviter de lui mettre une muselière pour qu’il puisse respirer correctement.

Faire des pauses régulièrement (toutes les deux heures environ).

Ne jamais rouler avec les fenêtres grandes ouvertes, car votre toutou pourrait attraper une otite (les chiens non plus n’aiment pas les courants d’air, surtout en voiture).

Lui donner à boire régulièrement pour éviter qu’il ne se déshydrate.

Ne jamais laisser votre chien sans surveillance dans votre véhicule (si vous devez vous arrêter pour une courte pause, ouvrez les fenêtres pour que ce soit ventilé, mais pas trop pour qu’il ne puisse pas sortir sa tête, voire s’échapper). S’il fait chaud, il peut se déshydrater en quelques minutes.

Voici une petite liste des choses à emporter dans votre véhicule pour votre chien :

De l’eau et à manger (prévoyez un gros bidon d’eau que vous pourrez remplir à vos arrêts).

Une gamelle pour l’eau et une autre pour la nourriture.

Un collier/harnais et une laisse pour pouvoir le promener et/ou l’attacher à chaque arrêt.

Ses jouets préférés.

De quoi nettoyer votre véhicule s’il est malade ou sale (boue ou autres saletés).

De quoi ramasser ses déjections.

Une trousse à pharmacie (anti-puces/tiques, vermifuges, pince à tiques, etc.).

Ayez toujours les documents de votre chien à portée de main en cas de contrôle et si vous comptez traverser des frontières avec votre véhicule.

Parmi les 62 tourdumondistes voyageant avec leur chien que nous avons interrogés, aucun ne voyage principalement en bus dans les pays qu’il visite.

Est-il possible de voyager en bus avec un chien ?

Autant vous le dire tout de suite, voyager en bus avec un chien est difficile (mais pas impossible).

Dans la plupart des pays, les chiens sont interdits à bord des bus (sauf les chiens-guides d’aveugles).

Si vous avez un petit chien que vous pouvez transporter dans son petit sac de transport, ça peut parfois passer, mais c’est rare.

Dans les grands bus, il est parfois possible de mettre votre chien dans la soute, mais ça peut être risqué. En effet, les soutes de bus ne sont pas climatisées comme celles des avions. Vous ne pourrez donc envisager cette solution que si la température extérieure n’est ni trop chaude ni trop froide. Si votre chien est stressé ou est d’une espèce à nez retroussé, ne le faites surtout pas voyager en soute.

Si vous envisagez de voyager en bus avec votre chien, contactez directement la compagnie de bus avec laquelle vous pensez voyager pour vérifier si oui ou non vous pourrez faire monter votre chien à bord. Vérifiez bien les conditions de transport au préalable.

Dans les petits bus qui n’ont pas de soute, vous pourrez parfois négocier avec le chauffeur pour monter avec votre chien en payant une place en plus directement au chauffeur. Si vous y arrivez, installez-vous à l’arrière du bus pour ne pas déranger les autres passagers.

Dans les pays les plus pauvres, comme en Inde ou en Amérique Centrale par exemple, les règles sont souvent moins strictes et il est souvent un peu plus facile de prendre le bus avec un chien.

Parmi les 62 tourdumondistes voyageant avec leur chien que nous avons interrogés, 17 % voyagent principalement en train dans les pays qu’ils visitent.

Il est plus facile de monter à bord d’un train que d’un bus avec un chien. Lorsque c’est possible, ils sont souvent acceptés dans les classes les moins chères ou, au contraire, en réservant un compartiment complet dans les classes plus luxueuses.

Dans certains trains, seuls les petits chiens sont admis dans leur caisse. Parfois, les chiens ne sont acceptés que dans les wagons à bagages.

Les tourdumondistes voyagent en train principalement en Asie : Chine, Inde, Indonésie (Java), Japon, Mongolie, Myanmar, Russie, Sri Lanka, Thaïlande et Vietnam.

En Amérique du Sud, il n’y a pas vraiment de réseau ferroviaire cohérent, juste quelques petites lignes touristiques par-ci par-là, comme celle du Machu Picchu par exemple.

Le train à destination de Delhi partira voie 8

En bateau/ferry

Les compagnies maritimes n’acceptent pas toujours les chiens à bord de leurs bateaux. Certains chiens sont parfois autorisés à monter à bord et à voyager avec vous en cabine (muselés et tenus en laisse). Avec d’autres compagnies, votre chien devra être placé en chenil ou en soute. Si vous embarquez avec votre véhicule, votre chien peut parfois rester à l’intérieur pendant la traversée.

On vous conseille de contacter la compagnie maritime pour poser vos questions et ne pas avoir de mauvaise surprise le jour du départ.

Il n’est pas rare de voir des chiens se promener sur le pont des voiliers. Naviguer avec votre toutou demande un peu d’organisation, mais c’est tout à fait faisable.

Idéalement, il faut habituer votre chien au bateau dès son plus jeune âge. Il pourra avoir peur la première fois qu’il montera à bord. Laissez-le s’acclimater, couché dans le cockpit, avant de commencer à naviguer. Vous pouvez ensuite lui faire faire le tour du bateau, sans le forcer. Apprenez-lui à vous rejoindre dans le carré ou dans le cockpit en escaladant la descente seulement quand vous lui en donnez l’ordre.

Comme un humain, il pourra avoir le mal de mer. Accrochez ses gamelles aux filières pour qu’elles ne tombent pas à l’eau. Il faudra aussi entreposer ses croquettes dans un contenant étanche pour éviter qu’elles ne prennent l’humidité et le faire boire régulièrement.

Votre chien considérera le bateau comme sa niche et ne voudra peut-être pas faire ses besoins à bord au début. Vous pouvez placer un bout de gazon synthétique ou des journaux imbibés de son urine à l’avant de bateau pour le motiver au début. Il devra apprendre à se soulager toujours au même endroit.

Pour éviter qu’il ne tombe à l’eau, installez un filet sur les filières. Vous pouvez aussi l’équiper d’un harnais et d’un gilet de sauvetage. Il existe des modèles spécialement conçus pour les chiens.

Parmi les 62 tourdumondistes voyageant avec leur chien que nous avons interrogés, 2 % voyagent principalement à vélo dans les pays qu’ils visitent.

Il est beaucoup plus simple de voyager avec un chien à vélo qu’en transports en commun.

Vous aurez besoin d’une remorque.

Garnissez la remorque avec un tissu dans lequel il a l’habitude de dormir et mettez-y un de ses jouets. Il s’y sentira plus facilement à l’aise.

Les principaux critères qui vous permettront de la choisir sont les suivants :

Sa nouvelle niche pour les prochains mois

Taille : votre chien doit pouvoir y rester aussi confortablement pendant les longues périodes.

Espace de stockage : vous aurez besoin de place pour stocker ses affaires comme sa nourriture, ses jouets, etc.

Suspensions : elles rendront le voyage plus confortable sur les terrains accidentés.

Toit : elle doit être couverte pour protéger votre chien du soleil et de la pluie.

Protection latérale : la remorque doit être fermée pour que votre chien ne puisse pas sauter en route et aérée pour qu’il puisse respirer et voir ce qui se passe à l’extérieur.

Résistance : pendant un long voyage en vélo, votre remorque va rouler sur des graviers, des pierres, traverser des rivières, monter et descendre des montagnes.

Freins : votre remorque doit avoir de bons freins si vous ne voulez pas qu’elle se retrouve à dévaler une colline.

Sur la route

Avant de partir en voyage, faites plusieurs tours de test avec votre chien dans sa remorque. Ne vous inquiétez pas s’il aboie ou pleure un peu au début. Il finira par s’habituer à la sensation de mouvement. Augmentez progressivement la longueur des promenades et finissez par un week-end complet avec tout votre équipement.

Si votre chien a beaucoup d’énergie, vous pouvez le faire courir à vos côtés de temps en temps. Ne dépassez pas les 10 kilomètres par jour et laissez-le se reposer et boire de temps en temps. Il vous faudra une laisse assez courte pour qu’il ne puisse pas passer devant votre roue avant et vous faire tomber.

Essayer de rouler plutôt le matin ou le soir, pour éviter les températures les plus chaudes. S’il halète beaucoup, arrêtez-vous et donnez à boire pour éviter qu’il ne se déshydrate.

La nuit, accrochez la nourriture de votre chien en hauteur ou enfermez-là dans la remorque pour éviter que des animaux sauvages ne vienne la manger.

Parmi les 62 tourdumondistes voyageant avec leur chien que nous avons interrogés, 3 % voyagent principalement en stop dans les pays qu’ils visitent.

Faire du stop avec un chien peut être difficile, même si votre toutou est bien élevé. Les réactions des conducteurs sont plus tranchées : soit c’est “Non jamais”, soit c’est un grand “Oui !” si vous tombez sur un conducteur qui aime les animaux.

Qui pourrait refuser de le prendre en stop ?

Voici quelques conseils pour faire du stop avec votre chien :

Habituez-le à faire du stop dès qu’il est jeune.

Faites-le traiter avec un antiparasitaire.

Ayez toujours ses papiers sur vous.

Ne le cachez pas quand vous êtes au bord de la route. Les chauffeurs partiraient sans vous dès qu’ils le verraient sortir de sa cachette.

Prenez beaucoup d’eau avec vous et donnez-lui à boire régulièrement, surtout s’il fait chaud.

Prenez une serviette ou un vieux vêtement pour votre chien. Ce sera utile pour le protéger du bitume chaud quand vous attendez et pour protéger la voiture quand vous serez à bord.

Vous pouvez aussi prendre de la Vaseline ou des chaussettes pour bébé pour protéger ses pattes sur le bitume chaud.

Assurez-vous qu’il ne reste pas trop près de la route, car il pourrait se prendre des graviers. Sa tête est plus proche du sol que la vôtre, il a donc plus plus de chance d’être touché.

Entraînez-vous à le soulever au-dessus de votre tête. Vous pourrez ainsi le monter rapidement à l’arrière d’un camion si l’occasion se présente.

Demandez au chauffeur de s’arrêter de temps en temps pour que votre chien puisse se soulager.

Si votre chien est fatigué, arrêtez-vous. Vous êtes une équipe !

Les hôtels, guesthouses et auberges de jeunesse n’acceptent pas tous les animaux. On vous claquera parfois la porte au nez à la simple mention du mot “chien”. Voici donc quelques solutions pour éviter de vous retrouver à la rue.

Camper ou dormir dans son véhicule

Si vous campez ou dormez dans votre véhicule, votre chien ne vous posera, bien entendu, aucun problème.

Trouver des établissements tenus par des étrangers

Ça ne fonctionne pas à tous les coups, mais dans certains pays, les étrangers sont parfois plus tolérants que les locaux vis-à-vis des chiens comme animaux de compagnie.

Pour éviter de devoir faire du porte-à-porte jusqu’à trouver un établissement qui accepte votre compagnon, une solution est de réserver. Sur Booking, TripAdvisor et AirBnB, par exemple, il y a un filtre “animaux acceptés”. BringFido recense également de nombreux hébergements pet-friendly partout dans le monde.

Attention, lisez bien les conditions générales, car certains hôtels indiquent qu’ils acceptent les animaux, mais demandent une confirmation avant la réservation. D’autres n’acceptent que les petits chiens. Lorsque vous réservez, indiquez que vous viendrez avec votre chien. Si vous avez un doute, appelez l’établissement.

Préparer votre argumentaire

Lorsque vous ne savez pas à l’avance si un hôtel accepte les chiens, vous devrez sans doute argumenter un peu. Dans beaucoup de pays, les gens assimilent les chiens à ceux qui traînent dans la rue et fouillent dans les poubelles.

Dites-leur que le vôtre est bien élevé, propre, n’aboie pas, est en laisse et dort dans son propre lit. Vous pouvez ensuite leur montrer votre chien.

Rejoindre des Groupes Facebook

Les groupes Facebook Animals Travelers et A Dog Abroad (en anglais) vous permettront de discuter avec d’autres voyageurs accompagnés de leur compagnon à poils pour trouver des hébergements pet-friendly.

Le groupe Facebook Animal Travelers

Donner des références

Lorsque vous quittez un hôtel, demandez-leur de vous écrire un petit mot sur un papier à en-tête pour expliquer que votre chien n’a causé aucun problème. Vous pourrez le montrer à d’autres établissements pour les rassurer par la suite.

Si vous avez déjà une assurance pour votre chien en France, vérifiez qu’elle fonctionne bien à l’étranger. Si vous n’en avez pas, il peut être prudent d’en prendre une avant de partir.

Les différentes couvertures qui peuvent être incluses dans votre assurance chien sont :

Les frais médicaux et de rapatriement : Ils vous permettront d’obtenir le remboursement de tout ou partie des frais de vétérinaire si votre chien tombe malade ou s’il a un accident pendant votre voyage. Avec une bonne assurance, son retour en France peut être pris en charge en cas de maladie ou d’accident grave.

L’assistance : Elle couvre la garde de votre chien si vous êtes hospitalisé, les démarches liées à sa recherche s’il se perd à l’étranger, voire votre hébergement en cas d’hospitalisation de votre chien.

La responsabilité civile : Elle sert à couvrir les dommages causés par votre chien : morsure, dégâts matériels, accident… Vous êtes responsable de votre chien et des éventuels dégâts qu’il pourrait provoquer.

Pensez à toujours garder des justificatifs qui vous seront demandés par votre assurance pour obtenir un remboursement.

Pour éviter de perdre votre chien :

Sécurisez l’endroit où vous logez en fermant les portes et les accès

Donnez-lui des cours de dressage avant de partir en voyage. Ils lui permettront d’apprendre à bien se comporter et à adapter son comportement lorsqu’il changera d’environnement.

Tenez-le en laisse, sauf si vous êtes dans un endroit sécurisé où il ne risque pas de s’enfuir ni d’être volé.

Utilisez une longe assez longue plutôt qu’une laisse standard si vous êtes dans de grands espaces.

Il existe des colliers GPS pour chien qui permettent de le localiser sur votre smartphone s’il est perdu. Voir ce comparatif

Si vous rencontrez des chiens errants, éloignez-vous calmement et tenez-le en laisse si ce n’est pas déjà le cas.

Si votre chien est malade ou a un accident, l’appli VetFinder ( iOS , Android ) vous permettra de trouver le vétérinaire le plus proche.

Combien ça coûte de voyager avec un chien ?

Passeport européen : moins de 20 € et valable à vie

Puce électronique : entre 40 € et 60 €

Consultation chez le vétérinaire : environ 40 €

Certificat sanitaire : environ 40 € en France (prix d’une consultation). Il faudra en faire un avant chaque passage de frontière.

Vaccin contre la rage : environ 45 €

Titrage antirabique : environ 90 €

Un sac de croquettes s’il vous plaît

Caisse de transport

Les prix peuvent aller de 15 € (pour un petit chien en cabine) à plus de 300 € (pour un grand format qui ira en soute).

Billets d’avion

Les tarifs diffèrent selon le poids de votre compagnon, la destination et la compagnie. Pour un aller simple, ils sont généralement compris entre 50 € et 150 € pour un chien voyageant en cabine et entre 100 € et 400 € pour un chien voyageant en soute.

Lorsqu’il y a une inspection à l’arrivée, elle coûte généralement entre 15 à 30 €.

S’il y a une quarantaine, les frais peuvent grimper très vite, mais les voyageurs accompagnés de leur chien évitent généralement les pays qui en imposent une.

Le prix des croquettes varie beaucoup d’un pays à l’autre. Elles peuvent représenter un gros budget dans les pays riches, mais sont très bon marché dans les pays pauvres.

Vétérinaire

Il faudra compter au minimum une visite chez le vétérinaire avant de quitter chaque pays pour obtenir le certificat sanitaire. Comme pour la nourriture, les tarifs dépendent beaucoup du niveau de vie du pays.

La quantité de matériel que vous pourrez emporter dépend de votre mode de transport. Si vous prenez l’avion, vous serez plus limité que si vous partez en van ou en camping-car par exemple. Voici la liste des choses que vous pouvez prendre pour votre chien :

Passeport européen (traduit si nécessaire)

Certificat sanitaire (traduit si nécessaire)

Numéro de police d’assurance

Trousse à pharmacie

Articles de toilette

Muselière, collier, laisse

Vos coordonnées, à mettre sur son collier

Gamelles et abreuvoirs

Stock de nourriture.

Os et friandises

De quoi lui brosser les dents et les poils

Ustensiles et couverts pour ouvrir/servir ses boîtes de nourriture

Son jouet préféré (au moins un)

Son panier et/ou sa couverture

De quoi ramasser/nettoyer ses crottes

Une corde/laisse

Tant que vous restez dans l’Union Européenne, votre chien doit seulement avoir une puce électronique, un passeport européen et être à jour de son vaccin contre la rage.

Si vous voyagez en dehors de l’Union Européenne, vous devrez fournir un titrage antirabique en plus de ces trois obligations pour pouvoir rentrer. Il doit être effectué dans un laboratoire agréé par l’Union Européenne ( voir la liste ) au moins trois mois avant votre retour dans l’Union Européenne. Il faudra donc vous y prendre au moins quatre mois avant votre retour.

Si vous avez effectué un titrage antirabique en Europe avant de partir, il est valide pendant toute la vie de votre chien, à condition de rester à jour de ses rappels de vaccin contre la rage. Dans ce cas, vous n’aurez donc pas besoin de refaire un titrage avant de rentrer en Europe.

Plus d’infos sur France Diplomatie .

Je vais enfin retrouver ma niche !

Sites pratiques

IATA (en anglais) : sur le site l’Association internationale du transport aérien, vous trouverez des infos sur les règles de chaque pays pour l’importation des animaux domestiques, sur la réglementation du transport des animaux en avion ainsi que de nombreux conseils.

PetTravel (en anglais) : c’est la référence internationale pour connaître les règles d’importation pour les animaux domestiques dans tous les pays aussi que celles des différentes compagnies aériennes.

AniVetVoyage : c’est la référence francophone pour connaître les règles d’importation pour les animaux domestiques dans tous les pays, mais on le trouve un peu moins complet que PetTravel.

The Tropical Dog : Maria et Shark, un croisé Border Collie, ont fait de nombreux voyages en Europe et en Amérique. Leur blog regorge de bons conseils pratiques.

The Tropical Dog

Dog Trotter : Cécile et Nova, une chienne Berger Australienne, voyagent principalement en Europe, mais sur leur blog, vous trouverez de nombreuses interviews de voyageurs qui voyagent avec leur chien partout dans le monde.

Dog Trotter

voyage en voilier

Itinéraire de notre tour du monde à la voile et en couple

Faire un TDM en voilier. TDM pour dire Tour Du Monde. C’est le rêve de certains. Mais ce n’était pas du tout le nôtre. Quand on mène une vie bien routinière, personne ne pense à tout quitter et à se lancer dans un long voyage. Quelle idée folle que d’interrompre une carrière professionnelle !

Jusqu’à ce que le destin s’en mêle. Burn-out, perte d’emploi, vie personnelle chaotique… Dans ces moments, on cherche des solutions alternatives. On cherche du sens à sa vie. Ces moments compliqués dans nos vies nous ont mené à la meilleure décision : tout quitter pour faire le tour du monde en couple. Si vous voulez en connaître les raisons, nous avons écrit un article à ce sujet : 5 raisons pour faire le tour du monde avant la retraite .

Pourquoi voyager en voilier ? Quand on est marin, la question ne se pose pas. Et si nous vous disions que nous n’avons jamais mis les pieds sur un voilier auparavant ? L’idée de voyager autour du monde en voilier nous est venue suite à la lecture d’un récit de voyage. Nous vous en parlons dans l’article Tout quitter pour partir en tour du monde : notre histoire .

Voyage en voilier au long cours

Souvent, le voyage est associé à une année sabbatique, voire deux années. Dans notre cas, cette solution n’était pas envisageable, nous n’avions plus de travail fixe. De plus, la Suisse, où nous vivions, n’offre pas la possibilité d’une année sabbatique. Alors, nous avons décidé d’investir toutes nos économies dans un voyage à durée indéterminée .

Il durera le temps qu’il durera. Mais il y a une condition. Nous voyagerons lentement pour profiter des destinations. D’autant plus, qu’un voilier ne va pas très vite. Entre 10 et 13 km/h (5-7 nœuds). Et peut-être qu’au cours de notre voyage, nous trouverons une autre idée d’activité ou nous tomberons sur un paradis et y jetterons l’ancre pour de bon. Qui sait ?

L’objectif, c’est de partir autour du globe pour 5 à 10 ans . Tant que le budget, la santé et l’envie nous le permettent. Ivo touchera ensuite une petite retraite et pour Dajana, qui sera encore loin de la retraite, on verra bien. De toute manière, plus rien n’est sûr de nos jours. La crise sanitaire du covid-19 en est bien la preuve.

Nos contraintes lors de la grande croisière à la voile

Un voyage en voilier, ça se prépare à l’avance. Quand on a zéro connaissance en voile et quand on n’a pas encore de voilier comme nous (c’était en 2014), alors les informations se dénichent sur les blogs tdm en voilier, les récits de voyage et dans les vidéos YouTube. Et là, c’est la surprise ! En voilier, on ne peut pas aller où on veut, quand on veut et dans la direction qu’on veut. Nous serons soumis à plusieurs contraintes lors de notre voyage

1. Voilier en polyester

Le type de la coque du bateau dicte déjà le type du voyage. Notre choix s’est porté sur un voilier en polyester (plastique). Un Bénéteau Océanis 440 , longueur de 44 pieds (13 mètres). D’une part parce que notre budget est limité. Un bateau en polyester est moins onéreux qu’un bateau en acier ou en aluminium. D’autre part parce que nous souhaitons naviguer dans les eaux tempérées et tropicales . Dans ce cas, une coque en plastique suffit amplement.

2. Direction des vents et des courants

Les océans sont tellement vastes et pourtant, on ne peut naviguer que dans un sens bien précis. C’est une histoire de vents et de courants. Sur les grandes distances et les navigations de plusieurs jours voire plusieurs semaines, on cherche à avoir du vent arrière. La navigation est ainsi plus confortable. Se battre contre le vent, le courant et les vagues est par contre très éprouvant, pour l’équipage et pour le bateau.

Sur le globe, la direction des vents sur les océans est bien connue. Les vents vont toujours dans un certain sens. Et lors des grandes traversées, il faut aller dans cette même direction. Voilà pourquoi on peut par exemple traverser directement des îles Canaries aux Caraïbes mais pas faire le chemin inverse des Caraïbes aux Canaries. Pour ce faire, il faudra faire un gros détour par les Açores.

Si vous ne connaissez rien à la voile, voici une carte des vents. Les voiliers suivent ce même chemin. Et nous n’échapperons pas à cette règle.

3. Saisons cycloniques

Sur le continent européen, nous avons des saisons. Autour des tropiques, il existe des saisons également. Mais au lieu d’avoir de la neige, il y a des cyclones. Pas besoin de vous faire un dessin des ravages qu’un cyclone peut provoquer. Les périodes cycloniques sous les tropiques sont bien connues. Les navigateurs quittent à ces périodes les zones qui y sont sujette pour mettre leurs voiliers à l’abri.

Malgré qu’il existe des trous à cyclones dans ces zones, c’est-à-dire des endroits mieux abrités contre les cyclones, nous ferons comme la plupart des tourdumondistes. Nous quitterons les zones cycloniques pendant la saison des cyclones.

Il y a une très bonne raison à cela. Nous n’avons aucune envie de perdre notre maison et tous nos biens. Notre voilier est tout ce que nous possédons. Ce n’est même pas une question d’assurance. Car après avoir quitté les Canaries, nous n’avons plus d’assurance, seulement la responsabilité civile. Aucune assurance ne voulait assurer notre voilier de 29 ans dont la valeur est de moins de 100 000 €. Et nous ne sommes pas les seuls dans ce cas.

4. Sécurité

En avion, en camping-car ou en bateau, certains pays sont à éviter. L’insécurité, du racket, l’instabilité politique ou le piratage, il faut faire le tri dans les pays à visiter. Ca ne vaut pas la peine de se faire des frayeurs, de se faire attaquer sur son voilier et se faire voler des choses. Nous éviterons toute destination à risque, aussi minime qu’il soit. Comme nous voyageons lentement et passons beaucoup de temps à un endroit, nous aurons déjà du mal à bien visiter les pays considérés comme sûrs. Il est préférable de voir moins mais mieux.

Comment peut-on connaître les pays à risque pour les voiliers de plaisance ? Car la situation d’un pays peut très vite changer. Le site www.noonsite.com rassemble toutes ces informations utiles aux navigateurs.

5. Facilité des démarches

Voyager cool sans se prendre la tête et sans trop de paperasse, c’est notre but. Chaque pays a ses propres règles pour les voiliers. Entre les douanes , l’immigration , les autorités portuaires, des tonnes de papiers à remplir, des heures à attendre pour obtenir des autorisations et des centaines d’euros à débourser, nous ferons des choix entre les pays à voir.

En dehors de ces démarches (clearance) compliqués, nous avons rayé de notre choix d’autres pays comme les Etats-Unis et le Canada. Car pour y aller, il nous faudra avoir une assurance voilier et maladie-accident supplémentaires et plus onéreuses.

Itinéraire de notre tour du monde en voilier en couple

Eliminer certaines routes et destinations de notre parcours autour du monde réduit déjà les possibilités. Finalement, nous resterons dans les grands classiques de la grande croisière, ces itinéraires que la plupart des navigateurs empruntent. Par conséquent, pas besoin de se casser la tête ou d’inventer.

Alors, à quoi ressemblera notre tour du monde en couple à bord de notre maison flottante ? Voici notre trajet théorique imaginé avant d’avoir largué les amarres en septembre 2018 au sud de la France.

Planning théorique de notre tdm en voilier

• sept. 2018 – déc. 2019 : sud de la France, îles Baléares, sud de l’Espagne, Gibraltar, Portugal, îles Canaries, Cap Vert
• déc. 2019 : traversée de l’Atlantique (2-3 semaines)
• 2020 : Petites Antilles des Iles Vierges Britanniques jusqu’au Tobago (les Caraïbes), îles ABC (Aruba, Bonaire, Curaçao), Panama
• 2021 : traversée du Pacifique (1 mois)
• 2021 – 2024 : Polynésie française
• et ensuite : îles du Pacifique : Tonga, Fidji, Wallis et Futuna, Vanuatu, Nouvelle-Calédonie
• Nouvelle Zélande

Comme vous le voyez, il faut du temps pour faire le tour du globe. De plus, nous avions une prérogative au début de notre voyage. En tant que débutants en voile, il nous fallait apprendre à naviguer, prendre en main notre voilier et déceler d’éventuels problèmes afin de les réparer avant la traversée de l’Atlantique. C’était l’ objectif de notre première année de navigation et la raison pour laquelle nous sommes restés 10 mois aux Canaries.

Entre envies et réalité

Justement, qu’en est-il de ce que nous avons prévu ? Une phrase que nous avons découverte lors de notre voyage résume parfaitement la situation sur un voilier. Les plans des marins sont écrits dans du sable à marée basse. Ils changent en permanence.

A l’heure où nous écrivons cet article, covid-19 a changé les plans de beaucoup de gens. Certes, les nôtres aussi. Bloqués pendant 2 mois et demi en Guadeloupe, les îles des Petites Antilles qui restent fermées, nous n’avons pas pu visiter la moitié de ces îles. Pas grave en soi, en tant que voyageur au long cours, nous resterons une année de plus aux Antilles ce qui repoussera notre traversée du Pacifique en 2022.

Toutefois, d’autres facteurs modifient l’itinéraire et le rythme du voyage. Ils sont imprévisibles mais il faut les prendre en compte.

Un voilier dépend directement des conditions météorologiques. Parfois, on reste bloqué à un endroit, parfois on ne peut pas débarquer à terre, parfois on doit carrément renoncer à une destination. Vous ne pouvez même pas imaginer combien de fois nous étions frustrés de voir nos plans chamboulés et itinéraire modifié à cause de la météo.

Les réparations

Qui aurait imaginé que nous allions passer autant de temps à réparer les choses sur le bateau qui tombent en panne ou se cassent. Et cela impacte à nouveau tout ce qu’on prévoit.

Pour vous donner un exemple, juste avant le départ pour la traversée des Canaries vers le Cap Vert, nous sommes restés bloqués au chantier pendant 9 semaines.

Ce que devait être une simple pose d’antifouling de quelques jours (mettre une peinture qui empêche la pousse des algues sur la coque) s’est transformé en une refonte complète du safran (aileron qui dirige le bateau) et d’autres lourds travaux imprévus. Cela a raccourci ensuite notre séjour au Cap Vert de deux mois et c’était bien frustrant car nous n’avons pas pu voir toutes les îles.

Voyager, c’est fatiguant. On a envie de visiter, d’explorer, de randonner. La navigation et le mouvement incessant du voilier fatiguent également. Le corps nécessite ensuite plusieurs jours de repos.

Les rencontres et le charme des lieux

Le plus difficile dans le voyage, c’est de choisir ses destinations. Même si l’itinéraire est fixé, il y a tellement d’îles et de pays à voir. Bien évidemment, on peut lire les blogs de voyage pour se faire une idée. Mais finalement, nous avons trouvé une bien meilleure méthode. Demander aux autres navigateurs et voisins de mouillage. Ils n’ont pas de blog, cependant ils sont toujours de bon conseil pour les endroits à voir. Et ça fait gagner beaucoup de temps.

Voyager lentement procure une grande liberté et flexibilité. Nous avons moins de stress et moins de contraintes. Même si nos proches nous le demandent souvent, il est impossible de prédire où nous serons et à quel moment exactement. Nous ne savons pas combien de temps nous voyagerons. Peut-être que nous n’arriverons pas à aller jusqu’en Australie.

De toute manière, notre objectif n’est pas de voir le plus d’endroits possibles mais de profiter de la vie . C’est un luxe que nous avons appris à apprécier au cours du voyage et que nous n’avions pas dans notre ancienne vie d’employés stressés.

Articles similaires :

5 raisons pour faire le tour du monde avant la retraite, tour du monde en voilier – la réalité un an après le départ, vivre sur un voilier – 10 choses à savoir, quels critères pour choisir notre voilier tour du monde, assurance santé pour un tour du monde à la voile, 14 réflexions sur “itinéraire de notre tour du monde à la voile et en couple”.

Bonjour, je découvre votre blog avec beaucoup de joie et rêves qui se bouscules dans ma tète. merci de nous faire partager votre voyage et aventure. Pour le moment nos navigations se cantonnes à la cote atlantique française; peut être franchirons nous le pas à abord de notre Chassiron RF Jonathan. malgré tes dires sur les pont en teck, ce type de voilier et la véritable histoire d’un enfant qui les regarder se construire et partir une fois grées; J’avais 6 ans à cette époque et je rêver de voyage à bord de ces merveilleux bateaux. Alors, à 50 ans passé, il était temps de réaliser se rêve. le prochain rêve et de partir avec mon épouse et peut être vous retrouver quelques part!!! Encore merci pour votre récit et à bientôt de vous lires. Freddy et Isabelle

Salut les voyageurs, je suis tombé par hasard sur votre blog que je trouve très chouette, merci pour le partage ! En ce qui me concerne, je suis à la retraite et prépare mon bateau pour partir voir le monde tranquillement mais comme vous le dites si bien, les plans ou projets des marins sont écrits dans le sable à marée basse ! Donc ma préparation prend plus de temps que prévu mais c’est comme ça et il faut l’accepter.

Bonjour Philippe,

enchantés de faire ta connaissance. Passer sa retraite à voir le monde est une excellente idée. La préparation d’un voyage au long cours prend du temps et chacun va à son rythme. Bon, il faut dire qu’en ce moment, c’est d’autant plus compliqué que la pandémie, même avec les vaccins, n’est toujours par réglée. Les pays sont toujours compliqués d’accès, peu importe si l’on est vacciné.

Nous avons vu ton site et les aventures de ton papa sont extraordinaires. C’était tout une époque sans toutes ces nouvelles technologies avec lesquelles nous naviguons aujourd’hui. Mais sans lesquelles nous ne serions pas partis. Nous ne sommes pas des navigateurs, mais plutôt des voyageurs.

Qu’est-ce qu’il te manque aujourd’hui pour pouvoir partir (en dehors du fait que la circulation n’est pas encore si libre) ?

Nous avons hâte d’en savoir plus. Ivo & Dajana

Merci pour votre partage. Nous vivons également à l’année sur notre voilier et la mer est devenue un mode de vie. Et de voyage. Au plaisir de vous rencontrer en mer et d’échanger avec vous. Ne pas hésitez a venir boire un petit verre à notre bord. Juste une question, ce n’est pas trop compliqué en ce moment par temps de corona-virus ?

Bonjour à vous

Ce sont des récits toujours très pratiques et plein de bon sens. Merci encore et en se qui nous concerne, il ne reste plus qu’à vous imiter.

Bon vent et de belles fêtes de fin d’année

Jean ( presque Genevois puisque du pays de Gex )

Bonjour Jean,

Merci pour le message! Et enchanté de faire connaissance d’un voisin proche!

Absolument, il ne reste plus qu’à…. D’avoir déjà pris la décision de partir voyager est un gros pas. Pour tout le reste, ças’organise.

Très bellles fêtes et bonnes preparations pour la nouvelle vie!

Daja & Ivo

Bonjour à vous Je vous lis depuis qq temps déjà, ou en êtes vous de votre périple ? Je compte repartir en voilier au printemps. Merci et bonne chance

Merci pour la question. Nous sommes depuis un an aux Petites Antilles et avons passé quatre mois à la Grenade pour la saison cyclonique. Comme tout est incertain, nous resterons aux Antilles en attendant de voir comment la situation évolue. Du coup, on ne se presse pas pour aller dans le Pacifique. Pour l’instant, pas de projets pour la suite, on attendera mars pour décider de la suite de l’itinéraire.

Et vous, quel itinéraire est au programme ?

Je trouve vos commentaires tres bons. Par contre, apres 40 ans de ballades, 7 bateaux, j’ai beaucoup passe de temps sur la cote Est des USA et Canada, que je trouve tres inrerssante: facilite,cout tres faible , histoire, faune, flore. Et,comme souvent concernant ce continent, il se dit et se repete des sottises. On ne m’a jamais demande assurance sante ou bateau( d’autres pays autour du monde, surtout anciens commonwealth ou BIOT, oui on peut demander, mais une bonne carte bancaire suffit). Pas une fois en des dizaines d’entree aux USA, on ne m’a ennuye, surtout la ou ils sont habitues, Key West, Lake Worth inlet, Floride, par ex. Par contre, un visa B1/B2, demqnde prealablement en consulat US, est INDISPENSABLE. Entree 6 mois, renouvelable. Bateau sous pavillon etranger: cruising permit Un An. Le tout gratuit. Canada hypercool, mais prevenir ou et quand vous arrivez. Super Important ayx USA, ou nous avons une reputation de gens difficiles, ne JAMAIS ergoter , mais demander de l’aide. Le reste , ballades dans l’ICW, et tout ce que cette merveilleuse cote a a offrir, est un grand plaisir.

Bonjour, Merci pour votre excellent commentaire concernant la côte Est des US et du Canada.

C’est vrai que cette côte est magnifique et cela donne envie d’y aller. Malheureusement, comme dans la vie de tous les jours, nous devons faire des choix ! En ce qui nous concerne, nous avons prévu un itinéraire de circumnavigation autour des tropiques, car on aime la chaleur et en tant que plongeurs on aime les eaux chaudes.

D’autre part, les assurances santé et accidents que nous avons contractées pour partir autour du monde ne couvrent pas les USA ni le Canada et le Covid n’arrange pas les choses au niveau assurances ! Mais nous ne perdons pas l’espoir d’un jour aller visiter toute cette partie de l’Amérique. Cordialement Ivo & Dajana

Comme d’habitude (disait Cloclo) plein de bon sens, d’informations intéressantes et sûrement utiles à ceux qui voudraient vous imiter (même si vous êtes inimitables), plein de sagesse et un ressenti du bonheur que vous vivez. Surtout ne changez rien continuez à apprécier les bons moments et à surmonter les moins bons avec votre ténacité et votre courage. Bonne continuation et BON VENT Gros bisous de Genève

Coucou Giani, de par nos articles et photos on essaye d’inspirer d’autres personnes comme nous qui avons été inspirés par d’autres. Carpe Diem, on ne change rien et on profite de la vie tous les jours. Sans les mauvais moments on ne pourrait pas apprécier les bon moments ;-). Heureusement que les bons moments compensent largement les mauvais ! On t’embrasse très fort

Great article!!! Really good overview. I can 100% relate to it.

Danke Annemarie. Für euch ist es wahrscheinlich dasselbe. Und vor allem keinen Stress haben. Schöne Reise!

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10 choses à savoir pour votre tour du monde à la voile

Qui n’a jamais rêvé de faire un tour du monde à la voile ? Comme de partout, il y a ceux qui se contentent de rêver et ceux qui passent à l’action ! Vous faites partie de cette deuxième catégorie ? Alors vous êtes sur la bonne page ! Vous trouverez ci-dessous le top 10 des choses à savoir pour réussir son tour du monde en voilier ! Choix du bateau, préparation, vie dans le bateau… vous trouverez de nombreuses informations pour réussir votre tour du monde !

1. Quel voilier pour faire un tour du monde ?

Le bateau sera votre maison pendant toute la durée de votre tour du monde, alors autant bien le choisir ! Les critères principaux à prendre en compte sont les suivants :

• Votre budget . Que votre bateau soit en location ou acheté, vous devez fixer un budget. Sans surprise, le catamaran ou un voilier récent (du type aluminium par exemple) est plus coûteux qu’un voilier en polyester et ancien.
• La taille du voilier . Un grand voilier est spacieux et plus polyvalent. Par contre, il faut savoir qu’il est plus coûteux à l’entretien et l’anneau dans les ports est plus cher.
• Le tirant d’eau du voilier . Le tirant d’eau correspond à la profondeur de la partie immergé du bateau (quille). Plus le tirant d’eau est faible, plus vous pourrez vous approcher des plages et accéder aux différents lieux de mouillage. Par contre, plus le bateau est grand, plus son tirant d’eau est important.
• Confort à l’intérieur . Si vous ne prenez pas en compte certains détails, votre expérience en bateau peut vite se transformer en sauna ! Par exemple, bien que du plus bel effet, le teck est une matière qui chauffe beaucoup. De plus, les joins entre les lattes de teck sont à refaire régulièrement. De même, si vous voulez éviter d’installer une clim, veillez à ce que le bateau comporte de nombreuses aérations.

2. Quel budget pour faire un tour du monde à la voile ?

Le budget d’un tour du monde à la voile se calcule en prenant en compte les deux composantes suivantes : 

• Le prix du bateau (achat ou location) ;
• Les dépenses à bord et en escale.

Bien sûr, chaque tour du monde est différent, il est donc difficile de généraliser. Néanmoins, pour avoir une idée, l’achat de bateau coûte entre 50 000 € et 400 000 € . La location de bateau, quant à elle, revient plutôt entre 40 000€ et 100 000 € à l’année . 

Pour le second poste de dépense, il est courant de compter entre 500 € et 1 000 € par personne et par mois . Ce budget permet de couvrir les dépenses liées à l’entretien, au carburant, à l’alimentation, à l’accastillage, etc.

3. Achat voilier VS location voilier

Comme dans d’autres domaines, l’achat et la location ont chacun des avantages qui leur sont propres.

Les avantages de la location sont les suivants :

• Le forfait de location inclut tout comme l’assurance, les équipements, l’entretien, etc. C’est donc plus facile d’un point de vue budget. De plus, certains loueurs possèdent des bases dans le monde entier qui vous permettent de faire un bilan complet du bateau avant de repartir. 
• La location coûte moins cher que l’achat de bateau. Par contre, l’argent investi est perdu puisqu’à la fin du tour du monde, le bateau ne vous appartient pas.
• Les bateaux sont mis en location par des professionnels et sont dont révisés et en bon état.

Les avantages de l’achat du bateau :

• Vous pouvez réalisez tous les travaux d’aménagement que vous souhaitez.
• Vous êtes libres de revenir quand vous voulez.
• Vous êtes propriétaire de votre bateau. Vous avez donc un bateau sous la main qui aura été en partie rentabilisé avec votre tour du monde. Par contre, cela peut s’avérer un désavantage si vous comptez vendre votre bateau à votre retour. La vente du bateau peut prendre un certain temps. Dans le même temps, vous aurez toujours à charge son entretien.

4. Quelles assurances pour votre tour du monde à la voile ?

Il y a principalement deux composants à assurer dans un tour du monde à la voile : vous et votre voilier. Concernant vous et votre famille, il est important d’avoir une couverture médicale qui inclut une mutuelle . De ce fait, vous pouvez par exemple bénéficier d’une assurance rapatriement. De plus, vous serez couvert du point de vue médical en cas d’accident mineur ou majeur. Suivant votre situation, cette couverture médicale peut être :

• Celle de votre employeur si le type de congés que vous avez pris vous permet de garder vos droits ;
• La cotisation à la Caisse des Français à l’Étranger (CFE) ;
• Une assurance de voyage privée.

Pour le bateau, c’est comme pour une voiture en gros ! Vous avez le choix entre une assurance au tiers ou tous risque . Il existe des courtiers en assurances maritimes qui vous permettent d’obtenir plus facilement des devis pour faire votre choix.

5. Comment planifier son itinéraire ?

Avec l’incertitude météorologique, vous serez peut-être amené à ajuster votre cap en cours de route. Pour autant, vous devez sélectionner les endroits incontournables à faire au cours de votre tour du monde en voilier. 

Sans surprise, en général, il faut privilégier les pays lointains que vous n’aurez peut-être plus l’occasion de faire après. Le critère de la sécurité est également à prendre en compte. Il serait en effet dommage que votre tour du monde soit gâché par des mésaventures. Enfin, il est judicieux d’avoir en tête certains évènements internationaux que vous ne voulez pas rater, tels que :

• Le festival Tapati sur l’île de Pâques
• La fête des fleurs en Thaïlande
• Le Carnaval de Rio au Brésil
• La saison des cerisiers au Japon
• La fête des lumières en Inde
• Le jour des morts au Mexique

6. Comment apprendre la navigation en haute mer ?

C’est évident, un tour du monde à la voile, ça se s’improvise pas ! Certes, l’objectif n’est pas de réaliser un record au Vendée Globe, mais tout de même. Un élément important de votre préparation consiste à vous former à la navigation . Si vous partez en tour du monde au commande de votre navire, vous serez livré à vous-même. Votre itinéraire vous fera inévitablement passer en haute mer et au travers d’anticyclones.

Pour vous former à la navigation, le mieux est de réaliser des stages de voile aux Glénans par exemple, histoire de réveiller le François Gabart qui est en vous. Si vous partez de zéro, en général, il est bon de prévoir deux ans de formation . Les stages de navigation vous permettront d’appréhender le comportement d’un voilier, les notions métrologiques, les aspects techniques à bord, la sécurité en mer etc.

7. Quel permis bateau est nécessaire pour faire un tour du monde ?

Si vous embarquez au départ de France, votre bateau battra très certainement pavillon français. Aussi, même si vous voyagez aux quatre coins du monde, la réglementation française s’applique. Pour plus d’information à ce sujet, n’hésitez pas à consulter notre guide sur les réglementations de de permis bateau à l’étranger .

En France, il n’est pas nécessaire d’avoir un permis pour naviguer sur un voilier. Par contre, il est capital d’avoir acquis une très bonne expérience au préalable. C’est pourquoi les stages de navigation sont un pré-requis non négociable pour partir en voile autour du monde.

8. Comment faire la cuisine à bord ?

On en vient aux aspects pratico-pratiques ! Après tout, vous êtes français, les plaisirs de la table, ça compte… même lorsqu’on est à bord d’un voilier ! Tout dépend de la taille de votre bateau. Mais en général tous les voiliers disposent des équipements nécessaires comme : frigo, plaques de cuisson, four, etc.

Suivant votre itinéraire, il se peut que vous restiez en mer de façon prolongée. Aussi, il est important de prévoir un stock important de produits de base du type pâte, riz, etc. Dernier conseil, avant de partir, pensez à apprendre à faire du pain, votre tour du monde à la voile est une bonne raison pour apprendre de nouvelles recettes.

9. Comment se doucher à bord ?

De même que pour la cuisine, le voilier dispose de tous les équipements de base nécessaires pour prendre une douche. Si vous partez longtemps en mer, vous devrez veiller à ne pas consommer toute votre réserve d’eau douce . Même dans ce cas, vous pourrez toujours pendre la douche… directement dans la mer ou l’océan ! Pour prévoir cette éventualité, nous vous recommandons d’acheter des produits non polluants . Certains produits sont en effet conçus pour le lavage en eau de mer et ne nuisent pas à l’environnement.

10. Comment avoir un accès internet à bord ?

Certains se lancent dans l’idée d’un tour du monde à la voile tout en poursuivant leur activité professionnelle. Cela est le cas par exemple des nomades digitaux, ou digital nomads. Dans ce cas, il est utile de regarder des solutions du type satellitaire qui vous permettront d’avoir internet à tout moment. Par contre ces solutions sont très coûteuses.

Autrement, si vous n’avez pas besoin d’internet tous les jours, vous pouvez profiter des bornes wifi des ports d’escale . Vous pouvez également accéder à internet par votre réseau mobile 4G . Bien sûr, au préalable pensez à vérifier le contenu de votre forfait pour éviter de mauvaises surprises ! Au large, vous pouvez utiliser la radio BLU pour communiquer avec vos proches et envoyer des messages via SailMail.

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Quel itinéraire pour un tour du monde en voilier ?

Naviguer autour du monde : Guide détaillé de l'itinéraire en catamaran

Le tour du monde en catamaran n’a rien d’un rêve fou : des couples, des familles avec trois ou quatre enfants embarqués en Nautitech 40 ou 46 prouvent en ce moment même que l’aventure est à portée d’étrave. 

Parce qu’elle ne présente pas, loin de là, le même degré d’exigence sportive, physique et mentale qu’un Vendée Globe. 

Parce qu’il est tout à fait possible, comme l’ont raconté de nombreux navigateurs, de réaliser la grande boucle en voilier sans rencontrer la moindre tempête, voire le plus léger coup de vent. 

Simplement des orages ou des grains parfois précédés de bonnes rafales.

Meilleure période pour partir en voilier, guide pratique et conseils

À l’évidence, lorsqu’on explore sur la carte la meilleure route possible autour du monde en catamaran à voile, la première question qui se pose, outre celle du budget, n’est pas tant où aller, mais quand partir pour ce voyage d’une vie ? Ce qui conduit tout naturellement à un préalable : de combien de temps dispose-t-on ? 

Embarquée sur leur catamaran Nautitech 46 Open Kumbaya, la famille Dolley était partie pour un voyage de trois années. Elle en mettra quatre. Ainsi, même s’il est toujours possible de lutter contre le chronomètre, comme on n’est pas exactement lancé dans un Trophée Jules Verne ni dans un record du monde, mieux vaut compter large en voilier même si on ne part pas pour une croisière : trois ans constituent une durée raisonnable, nous verrons pourquoi. 

Itinéraire et Vent : Comprendre les Alizés pour Votre Voyage

Autre évidence, le meilleur itinéraire autour du monde en catamaran est celui où le vent souffle toujours dans la bonne direction, autant dire celle vers laquelle on se dirige. Avec la mer de l’arrière. Poussés par les vagues et le vent, les catas sont faits pour abattre leurs 160 à 200 milles par vingt-quatre heures en moyenne. Or, la nature étant bien faite, cette route existe, c’est celle des alizés. Dans les deux hémisphères, des anticyclones ont la bonne idée de se prélasser entre les tropiques et les latitudes moyennes.

Comment fonctionnent les vents des hémisphères ?

Dans l’hémisphère nord, les vents tournent dans le sens des aiguilles d’une montre autour de ces bulles de haute pression, et en sens inverse dans l’hémisphère sud. Si bien qu’en suivant une route au sud des anticyclones dans l’hémisphère nord et au nord de ceux-ci dans l’hémisphère sud, on est assuré de bénéficier de cette merveilleuse trouvaille de la nature que sont les alizés, un véritable itinéraire tout tracé.

Comme les îles Atlantiques se trouvent en plein dans les alizés de l’hémisphère nord et que les îles Pacifique et Indienne se trouvent dans ceux du sud, l’aspirant circumnavigateur se dit qu’il n’y a plus qu’à partir et à se laisser porter, lui et son voilier, par les vents chauds et réguliers que les Anglosaxons baptisent « trade winds », ou vent du commerce. 

L’importance de la météo dans la planification

Il ne resterait plus alors qu’à entrer dans le détail de la plus idyllique des routes autour du monde en catamaran pour un voyage dont on se souviendra toute sa vie. 

Mais ce n’est pas si simple. Certes, les régions tropicales ne connaissent pas l’hiver. Mais elles subissent en été de méchantes perturbations nommées ouragans, cyclones ou typhons selon la région où ces redoutables tourbillons sévissent. 

Et chacun sait que l’été dans l’hémisphère nord correspond à l’hiver dans le sud et vice-versa. Ce qui conduit les candidats au tour du monde en catamaran à bâtir une route qui, bien plus qu’un simple choix de date de départ et d’arrivée, évite tout simplement la saison des cyclones dans les deux hémisphères. Ou du moins qui écarte l’éventualité de traverser un océan durant cette période mal famée.

Nous voici maintenant face au choix des dates, du parcours et des destinations. C’est le moment où l’on rêve… en gardant les pieds bien stables sur le pont !

La traversée idéale de l’Atlantique pour un tour du monde en voilier

De la rochelle aux canaries : début du voyage.

Quittons donc La Rochelle et la France à l’été. Notre Nautitech est fin prêt, l’équipage s’est amariné au cours de sorties de week-end ou de petites vacances. On met le cap au 240° pour quitter le Golfe de Gascogne sans trop tarder. Ce n’est pas qu’il soit hostile l’été, bien au contraire, même si une dépression orageuse peut parfois lui donner mauvaise mine. C’est que parfois, la mer n’y est pas très agréable : la houle atlantique rebondit sur les bords de ce pot de chambre et produit souvent une sorte de clapot désordonné qui bouscule les coques des bateaux et l’équipage

Quand faire la traversée de l’Atlantique en voilier ?

Autant choisir son moment en examinant les cartes de houle.  Si pour les meilleures raisons du monde, on ne peut partir en juillet ou août, ne nous attardons pas trop en début d’automne. Un départ fin septembre ou début octobre reste évidemment fort possible, mais on se méfiera alors de l’escale à La Corogne, dans le coin nord-ouest de la péninsule ibérique. On peut s’y trouver coincé des journées entières par les premières grosses dépressions automnales. 

Mieux vaut alors viser directement Cascais, à l'ouverture du Tage, que l’on atteint en cinq jours en moyenne depuis La Rochelle. Au passage, on double le Cap Finisterre, notre Cap Horn à nous, et voiles poussées par « l’alizé portugais », on descend vers le pays bleu et vers Lisbonne, superbe capitale qui offre tout ce qu’il faut pour préparer la prochaine étape de son itinéraire, les Canaries.

L’été, la traversée de six-cent milles (compter quatre jours ou moins) vers Graciosa ou Lanzarote permet de s’accoutumer au grand large sans risquer de pièges météo, ce qui n’est pas toujours le cas en automne. Le mouillage à Graciosa en fin de traversée offre une transition délicieuse avant de se rendre dans l’une des trois belles marinas de Lanzarote pour préparer le parcours de la traversée suivante.

Des canaries vers la marina du marin, première escale du périple

Laquelle se fera cette fois à partir de novembre, en espérant que l’alizé aura bien voulu s’établir, ce qui n’est pas toujours le cas en cette saison.  Si le planning est un peu serré et l’itinéraire plus flexible, on se lancera directement dans la traversée vers les Antilles. Le mieux, avec un catamaran Nautitech, est de viser le sud de la Martinique distante d’un peu moins de 3 000 milles, que l’on atteindra en quinze-vingt jours en voilier en moyenne. Le mouillage de Sainte-Anne, en fin de traversée, offre une transition magique, bateau immobile, eaux calmes, avant de rallier la marina du Marin, où l’agent Nautitech local pourra réviser le catamaran, voire réparer les petits bobos de la traversée.

Cap vers Dakar, explorez une Afrique captivante

En revanche, si l’on a l’éternité devant soi ou presque, quitter Lanzarote pour une traversée -parfois non exempte de calmes- d’un millier de milles vers les îles du Cap Vert ou Dakar présente plusieurs avantages. Dans le premier cas, en visant Mindelo, en face de l’envoûtante Sant Antao, au nord-ouest de l’archipel, on poursuit l’apprentissage/accoutumance du grand large, avec une traversée en gros deux fois plus longue que la précédente. Puis on s’immerge dans la mélodie capverdienne, faite de sourires, de musique et de fortes traditions. 

Naviguer et mettre le cap sur Dakar et ce pays incroyable qu’est le Sénégal, c’est rencontrer une Afrique incroyablement vivante puis se donner la possibilité de remonter le Sine Saloum, à une journée de mer, où le faible tirant d’eau du catamaran autorisera des explorations merveilleuses au pays des Lions de la Teranga.

Quitter l’Afrique pour rejoindre l’Amérique 

Un nouveau choix s’ouvre ensuite : soit mettre le cap au 220° pour la plus courte possible des traversées de l’Atlantique -1650 milles environ- vers la marina de Jacaré au Brésil, entre Recife et Natal, avec franchissement du Pot-au-Noir, et de l’Équateur, ce qui peut prendre jusqu’à deux semaines en moyenne, soit naviguer vers la Guyane, ce qui allonge la traversée de 600 milles (quatre jours environ) au cap 255° mais donne accès à un morceau de France équatoriale, des îles du Salut au site de Kourou, avec un peu plus au nord la remontée possible du Maroni. Le catamaran s’y révèle une fois de plus parfaitement adapté.   

À noter qu’on peut réserver cette visite sud-américaine au retour, si l’on a décidé de passer Le Cap, au sud de l’Afrique, plutôt que par le Canal de Suez… À noter aussi que Cayenne se situant par 4°52 Nord, on rencontrera une météo équatoriale dans ces parages (voire un bout de Pot-au-Noir), synonyme de temps lourd, très humide et peu venté.

La bonne nouvelle, comme l’objectif suivant est de remonter vers les Caraïbes, c’est que si l’alizé est paresseux aussi bas en latitude, une branche du courant nord-équatorial porte au nord-est vers les Antilles et que sa vitesse peut atteindre deux nœuds.

Des Antilles au Panama, étape incontournable du voyage

On monte ainsi jusqu’à l’île de la Grenade, une perle méconnue des Antilles que certains jugent la plus belle de toutes. On peut y préparer sa traversée en voilier vers Panama, au large de l’Amérique centrale en allant mouiller au préalable dans les Grenadines (qui dépendent de Saint-Vincent) puis en visitant au passage les îles ABC néerlandaises (Aruba, Bonnaire, Curaçao), dépaysement garanti, puis la superbe Carthagène en Colombie, le merveilleux archipel des San Blas, et enfin la marina de Shelter Bay, en face de Colon au Panama, d’où l’on aura tout le temps et les ressources pour préparer le bateau et l’équipage à la traversée du Canal.

L’itinéraire idéal à travers le Pacifique

Explorer les mythiques galapagos, un lieu emblématique de l’amérique du sud.

Une fois franchi ce drôle d’ascenseur à cargos, on ne traînera pas trop du côté de Panama City , on préférera préparer la traversée et le parcours vers les Galapagos (prendre en compte les lourdes -et chères- procédures administratives indispensables pour y entrer) dans l’archipel des Perlas par exemple.  

Les 850 milles de traversée vers les mythiques Galapagos (cap au 232°), véritable pays des merveilles au large de l’Equateur, peuvent s’effectuer très rapidement, en moins d’une semaine, en particulier durant la période favorable, soit de février à mai. Cependant, il est possible d’y rencontrer des vents contraires qui obligent à louvoyer et donc à rallonger sérieusement la route dans les eaux d’ Amérique du Sud . Ne pas oublier que les courants peuvent également compliquer cette traversée inaugurale des eaux pacifiques.

L’entrée dans cet archipel, inscrit au patrimoine mondial de l’humanité, ne peut se faire que dans l’île principale de San Cristobal . Ne pas oublier que si on ne désire pas effectuer de visite -payante- de l’archipel, la durée de l’escale du bateau est limitée à 72 heures, ce qui est suffisant pour assurer les pleins de vivres et d’eau avant la première grande traversée du Pacifique, mais évidemment dommage compte tenu de la richesse de ces îles magnifiques.

Cap vers une destination de rêve : Tahiti 

L’étape suivante, vers les Marquises , est à peu près aussi longue que la traversée Canaries-Antilles (un peu moins de 3 000 milles environ au cap 258°). Avec une différence importante : dans le Pacifique, l’alizé souffle en général moins fort qu’en Atlantique. D’autant qu’on part de l’équateur, sur lequel se trouvent les Galapagos , et qu’on ne descend qu’à 9° Sud, ce qui signifie que l’alizé de sud-est est parfois mal établi. Compter une vingtaine de jours en moyenne en voilier pour ce tronçon constitue donc une approche raisonnable sinon conservatrice du parcours idéal. Le chanteur Jacques Brel a montré que l’on pouvait passer sa vie aux Marquises . Les tourdumondistes ont d’autres pays et d’autres îles à voir. Néanmoins, beaucoup seront surpris de découvrir que, depuis le début de la navigation sur le Pacifique, les oiseaux du large se retrouvent souvent d’île en île. Pour la bonne raison que l’alternance des saisons conditionne les moments de traversée en bateau.

Ainsi, la meilleure période pour rallier Tahiti depuis les Marquises s’étend, elle, d’avril à juin. Longue de 800 milles environ, la route coupe au passage l’archipel des Tuamotu , à trois jours de mer de Hiva Hoa environ (520 milles au 235°). Longtemps redoutée des navigateurs, la traversée de ces atolls et récifs sur lesquels déferle la grande houle du Pacifique n’est pas devenue une formalité avec le GPS – les passes d’entrée restent parfois délicates à négocier en voilier- mais presque. Coincés par le confinement à bord de leur catamaran Nautitech 40 Open, les Laudet ont passé un mois entier dans ce paradis, sans connaître une seconde d’ennui…

Poursuite du tour du monde vers l’archipel Fidji

Tahiti , Moorea , Bora Bora , la séduction des îles de la Société ne se dément pas et n’a guère besoin de publicité. Là encore, un tour du monde en catamaran ne peut s’y contenter d’un simple « pit stop » de Formule Un. Il faut donc s’y autoriser quelques semaines voire quelques mois tout en gardant en tête la suite du voyage et en se donnant une date de départ. La meilleure saison pour continuer sa navigation vers les Fidji , la Nouvelle Calédonie et éventuellement la Nouvelle Zélande (comme Kumbaya), se situe de juin à octobre. Ce qui signifie qu’il est possible d’atteindre les antipodes, soit en gros la moitié du voyage en distance, en une grosse année à la voile. À condition de ne jamais traîner. Mais là encore il n’est pas question de battre un record. 

Car à propos de distance, justement, on réalise à ce moment du voyage que le Pacifique est très grand. L’archipel des Fidji se trouve dans l’ouest de Tahiti à 1800 milles, soit à deux petites semaines voire dix à quinze jours de navigation en catamaran. De là, on pourra descendre, cap au 246°, vers la Nouvelle Calédonie (650 milles au 245°) et son lagon légendaire. Puis mettre le cap – pour la première fois depuis le départ- dans l’est du sud (au 150° exactement) pour rallier Auckland (à 950 milles) en Nouvelle Zélande. Est-il besoin de préciser que ces archipels, -Fidji, Nouvelle Calédonie, Nouvelle-Zélande- méritent chacun d’y passer des semaines ?

Dernière étape de la traversée de l’océan Pacifique, destination l’Australie

La question mérite néanmoins un examen minutieux des dates de suite du voyage et des itinéraires de navigation. Parce que le meilleur itinéraire pour la suite du tour du monde suggère de naviguer en remontant vers le détroit de Torres, entre Australie et Nouvelle Guinée. Or, là encore, la meilleure période pour quitter le Pacifique, franchir Torres, avant de s’arrêter à Darwin au nord de l’Australie pour viser Bali et éventuellement l’Indonésie, est aussi de juillet à octobre. Comme le détroit est à près de 2 500 milles d’Auckland, il faut encore compter raisonnablement au moins quinze jours de traversée. Et garder en tête que la saison des cyclones commence en décembre, novembre étant déjà jugé « tard en saison ». Or qui, avec du temps devant soi en bateau, aurait envie de zapper Sydney (à 1300 milles environ au 277°) et la Grande Barrière longue de centaines de milles (il y a encore 1 500 milles à faire cap au nord jusqu’au détroit) ? Bref, s’arrêter en Nouvelle Calédonie, en Nouvelle Zélande ou en Australie pour plusieurs semaines, voire plusieurs mois n’est pas une option à écarter à ce stade du voyage.

Itinéraire idéal à travers l’Océan Indien 

Choix de route en voilier : vers le nord ou le sud .

Une fois aux portes de l’océan Indien se pose un nouveau choix, éventuellement cornélien. Vaut-il mieux viser un parcours à la sortie par le nord, autant dire la mer Rouge et le Canal de Suez, puis la Méditerranée et ses trésors, ou par le sud, avec l’Afrique du Sud et l’Atlantique sud à la clé ?

Passer par la route du nord, un périple périlleux

Le choix du nord permet de visiter des destinations fabuleuses : le Sri Lanka et/ou les Maldives, à 2 500 milles de Bali, cap au 286°, puis en redescendant cap au 250°, les Seychelles, à 1200 milles des Maldives, avant de remonter vers le Golfe d’Aden puis d’attaquer les 1 200 milles d’une mer Rouge au système météo parfois compliqué. Ce dernier tronçon n’est pas anodin en termes de sécurité. Même si les attaques de pirates se sont raréfiées, elles n’ont pas disparu. Franchir le Golfe d’Aden en convoi de bateaux impose de nombreuses contraintes, en termes de vitesse au moteur en particulier. Mieux vaut collecter le maximum d’informations avant d’opter pour cette solution. 

Quand traverser l’océan Indien par le nord ?

Quant à la saison idéale pour traverser à la voile l’océan Indien dans son nord, elle se situe en théorie de novembre à avril.

Sachant qu’aux Seychelles, par exemple, l’alizé de sud-est souffle de mai à octobre alors que les vents dominants soufflent… du nord-ouest de décembre à avril, on approche un peu du casse-tête. Sur le papier du moins, car les intersaisons seychelloises -octobre-novembre et avril-mai- promettent des vents réguliers de 10 à 15 nœuds en moyenne et des météos clémentes. Encore faut-il garder en tête qu’au sud, la période des cyclones qui peuvent menacer l’île Maurice, la Réunion et Madagascar commence vers le 15 décembre…

Bref, ce qui ressemblait à une route évidente et paisible dans le Pacifique, se complique un peu dans Océan l’Indien. C’est la raison pour laquelle prévoir d’étaler son tour du monde sur trois années en voilier est une bonne idée, tant pour le multicoque que pour l’équipage. 

Opter pour une traversée par le sud 

On peut alors viser Maurice, la Réunion puis l’Afrique du Sud (avec un détour éventuel par Madagascar) au meilleur moment, c’est-à-dire de juin à octobre. Depuis Bali, la route passe par l’île Christmas à moins de 600 milles (cap au 260°), puis par l’archipel des Cocos Keelings (en gros à nouveau même distance et même cap). Ensuite, compter 2 250 milles jusqu’à Maurice (toujours au même cap), voisine de la Réunion (100 milles).

Le Cap se trouve ensuite à 2 200 milles, mais il peut être sage de prévoir une route alternative vers Durban (1 500 milles) et/ou Port Elizabeth (1 800 milles). C’est sans doute le moment le plus délicat du tour du monde en multicoque. Les eaux sud-africaines, balayées par de puissants courants, tel celui des Aiguilles, et des contrastes de masses d’air importants, entre l’air chaud d’Afrique et glacial de l’Antarctique, sont parfois très agitées. C’est bien pourquoi la sagesse recommande de prendre tout son temps. Qui ne sera pas du temps perdu. Accostez votre bateau, car en dépit de ses difficultés, l’Afrique du Sud compte parmi les pays les plus beaux et les plus attachants du monde. Car il n’y a pas de record à établir, seulement de magnifiques souvenirs à se construire.

De Sainte-Hélène à la Rochelle, le retour parfait en passant par l’Atlantique

Il sera temps ensuite, vers le début janvier, de se remettre en route et de reprendre la navigation à travers l’Atlantique sud. Sainte Hélène se trouve à 1 500 milles du Cap (cap au 310°), soit une grosse semaine en catamaran, poussé par un alizé de sud-est plus régulier que son cousin de l’hémisphère nord. Après cette escale historique, la route logique, pour éviter d’avoir à remonter l’alizé de nord-est au près serré -ce qui n’est pas une bonne idée en catamaran- cette route passe donc à nouveau par les Caraïbes, avec en option de nouvelles escales au Brésil -une remontée de l’Amazone ? Un catamaran y est adapté- et en Guyane. Puis retour aux Antilles, remontée jusqu’à Antigua et Barbuda, et au mois de mai, traversée directe vers les Açores. La route au 54° longue de 2 100 milles jusqu’à Horta, dans l’île de Faial aux Açores, est désormais préférée à celle qui opère un détour par les Bermudes, quitte à embarquer des bidons de gazole supplémentaires dans son multicoque pour traverser la bulle anticyclonique située en plein sur la route. De l’autre côté des hautes pressions, on retrouve les vents d’ouest jusqu’à l’archipel portugais. Il reste alors 1 300 milles à couvrir pour retrouver la France et La Rochelle au tout début de l’été, tour du monde bouclé, trois années vécues pleinement et des millions d’histoires à raconter !

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Faire le Tour du Monde, avec son chien- témoignage

CécileMsq 2 décembre 2017 Autres voyageurs 4 Commentaires 10,303 vues

Présentez nous votre équipe :

Notre team Dog Bag N’Go c’est : Samir,  34 ans ; Virginie, 33 ans en couple depuis 8 ans et Gamin alias Gaminou, 6 ans.

Qu’est-ce qui vous a donné envie de faire le tour du monde avec votre chien ?

Très égoïstement on voulait voyager partout et ne pas se dire que parce qu’on avait un chien ce n’était pas possible. Donc, c’est tout naturellement que Gamin a tout de suite fait parti de l’aventure. On aime trop notre bouli et on aime trop voyager mais on aurait jamais pu faire un choix entre les deux. Donc on a fait en fonction de Gamin. On a dû prévoir différemment. Des fois, c’était difficile, il y a eu des moments d’angoisse et d’appréhension. Il y a eu aussi des désillusions, des pays qu’on a hélas pas pu visiter car soit on ne pouvait pas s’y rendre avec Gamin, soit on aurait pas pu en sortir, ou tout simplement l’impossibilité de trouver une compagnie aérienne autorisant les brachycéphales (chiens à museaux retroussés) à voyager dans leurs appareils.

Donc, on a dit Bye bye à l’Amérique du Sud au départ de la Floride, pas de Vietnam car ni l’ambassade française ni l’ambassade vietnamienne n’étaient dans la capacité de nous communiquer les procédures d’entrée et sortie sur le territoire avec un chien, pas de Hawaii car il fallait un test antirabique réalisé uniquement par un laboratoire texan.

 Quand et combien de temps êtes-vous partis ?

D’août 2016 à juin 2017.

On était dans le projet de partir 1 an, mais nous ne sommes finalement partis que 10 mois. En effet, nous n’avons pas pu nous rendre en Amérique du Sud, faute d’avoir trouvé des compagnies aériennes autorisant les bouledogues sauf à 4000€ le vol . De plus, nos plans ont changé au cours du voyage : le Canada qui était sur notre liste et où nous ne nous sommes pas rendus car nous avions entre temps obtenu nos visas et nous ne voulions pas les déclencher en mettant un pied sur le sol canadien (car nous avions obtenu notre PVT canadien et dès qu’on entre sur le territoire, les deux ans du PVT commence).

Pensez-vous que Gamin a apprécié ce tour du monde ?

Gamin est un chien formidable et surprenant ! On avait un peu peur au début car c’est un petit chien plus habitué au confort douillet d’un canapé que de trekking en montagne et pourtant et à bien des moments il nous a bluffé par son endurance, sa fougue. Quand il est lancé, il est inépuisable et c’est même nous qui avions du mal à le suivre. Les bouledogues et les chiens de manière générale ont cette aptitude à vouloir faire plaisir à leur maître, c’est là leur bonheur et donc on pense que comme on a savouré ces moments, Gamin aussi forcément. Et finalement, il aime vraiment beaucoup les trekking et il y a ces souvenirs magiques où on se dit que notre petit bouledogue a adoré se rouler dans la neige à Yosemite, courser des bisons à Yellowstone ou venir à bout de noix de coco sur des plages aux eaux turquoises et grimper un glacier en Norvège. Et on a adoré faire tout ça avec lui.

Concernant votre chien, comment vous étiez-vous organisés pour répondre à la législation de chaque pays?

Déjà avant notre départ, on a survolé le site anivet.fr et les sites des ambassades pour se donner une idée des démarches les plus lourdes à entreprendre. En l’occurrence, et sachant qu’on voulait éviter les quarantaines imposées, certains pays se sont d’office vus éliminés (Nouvelle Zélande, Australie, Islande, Inde).

Ensuite, on a vu que le Japon était le plus contraignant en terme de délai de carence entre certains examens vétérinaires et l’entrée dans le pays (180jours), et c’est aussi ce pays qui demandait le plus de vaccinations différentes : on s’est donc calé sur leurs demandes pour que ce soit ok pour tous les autres pays.

Après, on a essayé d’avoir toujours un temps d’avance et surtout une trace de communication avec un contact vétérinaire référent du nouveau pays dans lequel on arrivait.

L’incontournable ça reste le certificat de bonne santé toujours au départ d’un pays pour un autre ! C’est LE sésame d’entrée pour un chien !

Comment voyagiez-vous de pays en pays avec Gamin ?

En avion la plupart du temps. On est tous les 3 ultra rodés maintenant. Gamin doit avoir presque une vingtaine de vols à son compteur. Seul impératif pour nous : ne pas excéder les 8 heures de vol.

On a aussi pris le train pour traverser une partie de la Russie sur la fameuse voie du Transsibérien : une expérience inoubliable.

On a pris des ferry ou des speed boat en Grèce, en Thaïlande, au Cambodge  pour parcourir les îles : cette solution est celle qui reste toujours la plus sportive car il y a tous les bagages et la cage de Gamin à gérer.

On a traversé les États-Unis de Los Angeles jusqu’à Miami en camping car et en voiture.

On a pris des autocars aussi, le métro dans beaucoup des grandes villes visitées, des taxis, et puis bien sûr le mode de déplacement préféré de Gamin : le tuk tuk en Thaïlande et au Cambodge.

Quels pays vous ont paru les plus pet Friendly ?

Du tac au tac, on pense direct au Japon. C’était une bonne surprise, car on s’attendait à un pays un peu hermétique face aux chiens et c’est en fait tout l’inverse et on a adoré.

Il y a beaucoup de parcs pour chiens, des bars où tu peux aller avec ton chien. Tu peux prendre le taxi ou le métro avec ton chien sans problème, tu peux faire du shopping pour ton animal dans des boutiques de prêt à porter pour chiens ou chats.

Au Japon, les chiens sont traités comme des enfants. C’est assez incroyable !

Et sinon, il y a le Cambodge où Gamin a vraiment bien été accueilli et chouchouté alors que paradoxalement les cambodgiens ne sont pas forcément à l’aise avec les chiens. Pour eux, ils restent des animaux sauvages.

Et plus proche, la Grèce reste le top pour nos amis à 4 pattes.

Avez-vous une anecdote bonne ou mauvaise à nous raconter avec Gamin?

Ah ah … Des tas !

Concernant les mauvaises anecdotes ou plus précisément les moments les plus compliqués à gérer avec Gamin, ce qui nous vient tout de suite à l’esprit, c’est le temps passé à Pékin et les déplacements en Chine. Tout y était compliqué, interdit aux chiens. Même se balader dans les rues relevait du parcours du combattant. En Chine, la législation concernant les chiens diffère en fonction de la région. On ne veut pas faire de mauvais jeu de mots mais c’était un véritable casse-tête chinois.

Une bonne anecdote si on doit n’en choisir qu’une c’est peut être cette fois où Gamin a voyagé en avion avec nous en cabine du Kazakhstan jusqu’en Thaïlande : au moment de l’embarquement, on a demandé comme à l’accoutumée si tout était OK pour le chien en soute, le pilote a répondu qu’il n’en avait rien à faire de notre chien et que ce n’était pas son problème. De là, on a demandé à sortir de l’avion car nous avions trop peur pour la sécurité de notre chien. Par chance, les hôtesses face à notre détresse et aussi dans l’incompréhension de la réaction de leur commandant de bord ont rappelé les agents au sol et ils ont remonté la cage avec Gamin à bord de l’avion avec nous. On s’est excusé auprès des autres voyageurs de l’avion car nous avons du coup décollé avec un peu de retard mais tous ont souri, dit plein de gentillesses et certains ont même applaudi quand on a traversé l’allée jusqu’à nos sièges avec notre petite mascotte d’amour. C’était de loin, un de nos meilleurs vols.

Avez-vous de nouveaux projets de voyage ?

Pendant notre voyage, on a fait des demandes de PVT et on a eu la chance d’obtenir nos invitations pour le Canada peu de temps après. (Ndlr : Les PVT sont des visas temporaires dits Programme Vacances Travail ou Permis Vacances Travail. Ils permettent de voyager dans le pays tout en y travaillant.) Donc le grand départ pour Montréal dans un premier temps est prévu pour début janvier. Après, on aimerait bien se concentrer sur les parcs nationaux du Canada , l’Amérique du Sud pourquoi pas et toujours avec Gamin bien sûr !

Merci, à vous! Retrouvez toutes leurs magnifiques photos sur leurs compte Instagram « dog bag n’go »

Mots clés qui ont permis aux internautes de trouver cet article:

• tour du monde avec son chien
• faire le tour du monde avec un chien

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Voyager en Colombie, avec son chien! - Témoignage -

Voici la suite de leurs aventures, aujourd’hui on parlera de leur voyage en Colombie, avec …

4 commentaires

Bonjour, comment avez-vous voyagé avec votre bouli en avion ? Il a été en soute ?

Je pense que le chien était en soute, mais tu peut leurs poser la question directement sur leurs compte Instagram au nom  » dog bag n’go »

Bonjour il fait combien de kilos avec sac compris ? pour voyager en cabine ? merci

Whaaa le rêve !

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chien à bord en voyage

bonjour je voulais savoir si c est facile de voyager en voilier avec un chien genre berger blanc suisse je suis de st malo et j ai déjà vu que pour les Anglos normandes et le RU ; ben c est mort j ai pas trouver d infos sur hisse et ho merci "et bonne fete de fin d année a tous

Tu n'as pas dû bien chercher

Effectivement, tu n'as pas cherché du tout ! Le moteur de recherche fonctionne mal sur le texte, par contre, pas mal sur les tags . Tu tapes #chien dans la case recherche en haut à gauche et une multitude de fils sur le sujet apparaissent .

Un berger,blanc et en plus Suisse....tu va te faire chier!!!🤣🤣🤣

bonjour regulierement je prend mon chien avec! que du bonheur(un chien d'eau espagnole) et toujours bien moins chiant que certains equipiers ou equipieres

@captainwat Pero un perro de agua español y cual es un andaluz o un canario ? ils te mettent des moins mais y zy connaissent rien en chien d'eau espagnol alors qu'il est capable d'aller te chercher tes clefs ou ta Rolex au fond du port sans masque ni tuba hi hi hi j'adore ces chiens ... sauf qu'il faut passer son temps à les remonter sur le ponton ou sur le bateau ! tu nous mets une photo du phénomène ou bien ?

On avait toujours eu un chien à bord. Les deux veillaient les cargos la nuit, nous préservaient des fâcheux (pirates, voleurs ou douaniers), étaient parfaitement adaptés à leur milieu. Plongeaient au mouillage, remontaient à l'échelle ... C'était avant. A cette époque, les billets d'avion étaient beaucoup plus chers que maintenant et donc, pendant tous nos tdm, on ne rentrait jamais. Maintenant, on rentre de n'importe ou dans le monde pour moins de 1000€ A/R et donc, on rentre une fois par an. Mais les chiens non. Ils peuvent faire un trajet direct, genre FdF/Paris, mais avec un low cost et plusieurs changement, ce n'est pas vraiment possible. Donc, on n'a plus de chien et ça nous manque. conseils : 1) les avoir jeunes à bord. C'est plus facile pour eux de s'habituer. 2) Avoir des chiens assez gros, au moins plus gros que les chiens jaunes qu'on voit partout sous les tropiques, comme ça, quand ils arrivent quelque part, ils ne se font pas bouffer et peuvent se faire plaisir. Image : C'est pas le bonheur, ça?

salut quizas je vois que tu connais bien la raçe en fait j"ai deux perro de agua deux femelles! pour ma femme et moi c'est une veritable passion ils viennent de l'elevage Sourannya l'une à 9 ans l'autre 2 ans ce sont des chiens d'une rare intelligence extrêmement affectueux ,du moins avec leur maitre !comme disait une Anglaise qui sortait le sien de son bateau ils sont incroyablement gentilles avec nous mais tous les autres sont des ennemis....... concernant la rolex au fond du port je ne suis pas assez snob pour essayer! vu l'image de l'objet de nos jours , la mienne qui me servait pour faire le point au sextant dans les annèes 70 avant que ça ne devienne un objet de luxe a rejoint le coffre en souvenir !de toute maniere mon chien prefere plonger apres sa balle il n'est pas snob non plus.....

Il adore ! Le plus difficile est de lui faire accepter de faire ses besoins à bord. Il a une trousse de secours établie par un véto, bien utile parfois. Il a tous ses vaccins et passeport à jour. Et il se fait des copains au gré des escales. Juste le problème des poils à bord !

il faut prendre un chien à langue noire ,ils sont commestibles ,les chinois les mangent ,en cas de disette à bord ça remplace les poules et comme ils ne font pas d'oeuf il n'y a pas d'autre solution n'es'ce pas monique

bonjour; je t'ai connu des posts plus inspirès fritz! considerons que c'est du deuxieme degrè! quand aux chinois ils bouffent tout ce qu'ils trouvent on voit à priori ou ça les a menè avec le covid ou la grippe aviaire! pour les poils dans le bateau les chiens d'eau espagnoles(perro de agua) ne perdent pas leurs poils! c'est une des rares races! pour les pipis il suffit de pisser une fois dans le cockpit ils comprennent tres vite! pour la grande commission c est', un peu plus compliquè mais une fois que tu leur a expliquè et que tu les felicites apres l'operation il n y a en general plus de probleme tout est egalement dans les rapports que l'on a avec son chien si ils sentent leur maitre inquiet et nerveux ils sont mal dans leur peau! apres bien sure il faut aimer les betes......

Nous avons un husky sibérien a bord tous ce passe bien, première navigation a ces 8 ans. Ne pas hésiter a faire de grandes navigation dès le début pour qu'il comprenne qu'il dois faire ces besoins sur le pont, car sinon il sais qu'il va revoir la terre et va ce retenir. Nous venons de traverser l'Atlantique et à pars 3 jours de gros temps pas eu de problème avec.

j'ai un copain qui enmene son chien partout au debut pour les grandes traversèes si le chien se retenait trop longtemps il avait des suppositoires! perso je n'ai jamais connu de soucis avec mes chiens en bateau

Est-ce qu'il y a une race de chiens muets... parce que les chiens qui aboient à longueur de journée sur les pontons... bof bof

voici notre petit Oslo 4 mois bientôt

Bonjour, je lui mets un gilet de sauvetage spécial chien, car une fois elle est tombée entre le bateau et le catway (le gilet a été efficace).

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« J’essaie de donner de l’espoir aux gens » : malade du cancer, il a bouclé un tour du monde à la voile avec son chat

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En 2018, après un lourd protocole de chimiothérapie, Francis Tolan, aujourd’hui installé dans les Landes, a pris le départ de La Longue Route, tour du monde en solitaire et sans assistance. Il a embarqué avec son chat Navy, une solide trousse à pharmacie et une bonne dose d’espoir

Voilà une histoire qui n’aurait pas déplu à Jules Verne. Celle d’un voyage extraordinaire, un tour du monde à la voile, dont le personnage principal navigue avec un chat, croise la route de baleines, lutte contre les éléments, les déferlantes, les avaries. Et surtout contre un cancer de la gorge, un papillomavirus détecté en 2016 à un stade avancé. Destination finale de cette traversée : la rémission.

« J’étais persuadé que ce tour du monde allait sérieusement m’aider...

« J’étais persuadé que ce tour du monde allait sérieusement m’aider, confie ce passionné de voile de 67 ans, qui a aujourd’hui jeté l’ancre dans la petite commune d’Arboucave, dans le sud-est des Landes. Les médecins m’avaient traité de fou. Mes enfants et les organisateurs ont quand même accepté. Ils pensaient que c’était un petit délire de ma part, que je n’irais pas jusqu’au bout, mais que ça avait l’air de me faire du bien. »

Morphine et croquettes

Entre le jour de son inscription et le départ, Francis Tolan subit un protocole de chimiothérapie agressif, prolongé par des séances de rayons. Au moment de prendre la mer, le traitement est terminé mais la fatigue est là. « Le professeur du CHU de Bordeaux qui me suivait m’avait indiqué les palpations à faire au niveau de la gorge, pour détecter d’éventuelles grosseurs. Je suis parti avec une sérieuse trousse à pharmacie et de la morphine. »

L’appel du large est lancé le 18 juin 2018. Francis Tolan s’élance alors dans ce tour du monde intitulé La Longue Route , en hommage au marin, navigateur et philosophe Bernard Moitessier (lire par ailleurs). À bord de son monocoque « Alizés II », il embarque 650 kilos de nourriture pour lui, mais aussi 200 kilos de croquettes et de litière pour le bien nommé Navy, son compagnon d’aventures pendant ces dix mois de traversée, et bien plus encore.

« C’est le seul chat à avoir fait le tour du monde à la voile par les trois caps australs »

« J’adore les animaux, je voulais un chat, explique le sexagénaire. Je me disais que ce serait un compagnon qui allait sûrement m’aider. Durant la préparation du bateau, pendant neuf mois, il était là. Il a été habitué à naviguer tout petit. Au total, il a passé six ans de sa vie sur un bateau. C’est le seul chat à avoir fait le tour du monde à la voile par les trois caps australs », ajoute-t-il fièrement.

Gérer le sommeil

Francis Tolan fait également route aux côtés de son ami « Fanch », son « frère d’océan », membre comme lui de l’association de solidarité internationale Voiles sans frontières. « On était les deux premiers à partir, chacun sur son bateau. On s’est dit qu’on allait se suivre, s’entraider, c’était le deal. »

Et cela a été le cas. « Descendre l’Atlantique a été très difficile pour moi, je n’avais pas tout mon potentiel physique. Mes terminaisons nerveuses étaient atteintes, les rayons m’avaient détruit quelques glandes salivaires, j’avais les amygdales nécrosées. Gérer le sommeil était très compliqué. En pleine mer, normalement, on dort une heure, on se réveille, on va voir si tout va bien sur le bateau. Là, je pouvais dormir trois ou quatre heures d’affilée, ce qui était très dangereux. Quand on est fatigué, on n’entend pas les alarmes. »

« Descendre l’Atlantique a été très difficile pour moi, je n’avais pas tout mon potentiel physique »

Mais Navy veille au grain. « Il a été exceptionnel. Il savait appréhender le danger. Par moments, on a volé. On n’a pas chaviré mais on était couché à 45 degrés, voire 90. Quand je le voyais s’affoler, pointer ses oreilles, je savais qu’il allait y avoir une déferlante. On était en osmose, on a bien communiqué. »

En quarantaine

Un jour, la coque du bateau percute une falaise. « Elle n’a pas explosé, heureusement ! Sinon, je ne serais plus de ce monde. » Cet accident oblige à faire escale en Nouvelle-Zélande, le temps des réparations. « Les autorités savaient que j’avais un chat. Elles ont obligé Fanch à venir chercher une cage homologuée pour que Navy soit enfermé dedans dès l’entrée dans le chenal. »

Le félin est en quarantaine, sous peine d’une amende de 50 000 euros, et sa cage placée sous scellés. « Ils les enlevaient une fois par jour, le temps que je lui donne à manger et que je nettoie sa litière ». Un « service » chiffré 2 000 dollars.

Après dix jours, les deux bateaux peuvent enfin reprendre la mer. « Mais Fanch se plaint de douleurs, il est très fatigué. On soupçonne une hernie. On décide de s’arrêter au Brésil. » Le verdict tombe : Fanch doit laisser son bateau – au mât gravement endommagé – à quai et rentrer en France se faire opérer. « Je suis remonté tout seul jusqu’en France pendant quarante jours », précise Francis Tolan.

« Le moral est fondamental »

Son arrivée à Bordeaux lui laisse un goût amer. C’était un vendredi soir, place de la Bourse. « Je me souviens que le lendemain, c’était la manifestation des gilets jaunes. Après dix mois en mer, le retour à la civilisation a été difficile. Fanch était là, il avait été opéré, en apparence tout allait bien. En apparence, seulement. Il est retourné au Brésil chercher son bateau mais il s’est suicidé à bord. Ça a été terrible. » Francis Tolan, confronté à la perte de son ami, part faire une retraite dans un monastère orthodoxe, au-dessus de Carcassonne, toujours avec Navy.

Deux tours de l’Atlantique plus tard avec son épouse, l’aventurier coule désormais des jours paisibles sur la terre ferme, à Arboucave. Navy, quant à lui, a découvert « les grands espaces » et les plaisirs de la vie terrestre. Équipé de son GPS, « il fait 7 kilomètres par jour, il se porte très bien. »

Tout comme son maître : « En 2022, je suis allé voir le professeur qui me suivait au CHU de Bordeaux, et là, il m’a dit : ‘’Vous êtes guéri’’. J’ai dû le lui faire répéter deux ou trois fois. Je pensais qu’on pouvait être en rémission mais pas guérir. Pour moi aujourd’hui, chaque jour est du bonus. À travers ce tour du monde, j’essaie de donner de l’espoir aux gens. Quand on est malade, il faut de la motivation, des projets, le moral est fondamental. »

La Longue Route 2024

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Savon noir pour laver son chien : bonne ou mauvaise idée ?

Le savon noir est connu comme étant un produit doux et sain pour l’homme. Multi-usage, il est un indispensable à avoir chez soi, car au-delà de ses vertus pour l’hygiène corporelle, il peut être utilisé au jardin contre les pucerons et nettoyer tout ou presque dans la maison. Mais peut-il pour autant être utilisé pour laver son chien ? La réponse est oui, mais pas n’importe comment ! Faisons le tour de la question dans ce dossier.

Qu’est-ce que le savon noir ? Quels sont ses bienfaits ?

Le savon noir est un produit respectueux de la nature, de l’environnement et de l’épiderme. Il aurait été inventé à Alep, en Syrie, il y a plus de 3 000 ans, à partir d’huile d’olive et de soude végétale, soit les composants originaux du savon d’Alep. Avec l’évolution de sa composition, le terme de savon noir a été retenu, mais il en existe plusieurs sortes composées systématiquement à partir de la même base, ce qui peut lui conférer une teinte plutôt verte ou plutôt brune. Il peut être solide, comme à son origine, ou désormais liquide pour simplifier son utilisation.

Multiusage, le savon noir était principalement utilisé pour le nettoyage de la peau et la réalisation de gommages de l’épiderme, raison pour laquelle il reste un produit associé à la culture marocaine et notamment aux hammams. Cependant, aujourd’hui, il est utilisé pour bien d’autres tâches. L’homme s’en sert pour se laver, mais aussi pour laver son linge sale, faire le ménage ou nettoyer tout un tas d’objets. C’est également un produit dont les vertus sont reconnues pour laver nos amis les animaux, dont les chiens.

Quels sont les bienfaits du savon noir ?

S’il est utilisé pour nettoyer la peau des humains et le pelage des chiens, entre bien d’autres choses, ce n’est pas sans raison. Le savon noir regorge en effet de bienfaits, dont voici les principaux.

• Il nettoie la peau en douceur , sans provoquer d’irritation, et en profondeur.
• Il convient à tous les types de peau , y compris aux peaux sensibles, et à tous les pH épidermiques, raison pour laquelle on peut l’utiliser pour l’homme et pour le chien, contrairement à tous les autres shampoings .
• Il est également utile pour nettoyer le pelage du chien, tout comme les cheveux des humains.
• C’est un produit également connu pour ses vertus insecticides . Il favorise donc l’élimination de certains parasites, notamment les puces du chien .
• Il convient tout à fait à un usage dans l’environnement du chien. Sain, il permet de laver la maison pour en éliminer les saletés et les parasites que l’animal rapporte à l’intérieur.
• C’est un produit multiusage , sans danger et qui convient à tous. En résumé, c’est un indispensable à avoir chez soi !

Comment laver son chien avec du savon noir ?

Le savon noir peut être utilisé pour laver votre chien, mais également tous vos animaux de compagnie et vous-même. À base d’huile d’olive, il ne comporte pas d’élément chimique et il peut ainsi être appliqué sans risque sur la peau et le poil de votre petit compagnon. Bien entendu, les exceptions existent toujours, mais en principe, le véritable savon noir ne provoque pas de réaction allergique.

Pour laver votre chien avec du savon noir, la marche à suivre est la suivante.

• Installer votre toutou dans la baignoire, la douche, une bassine ou une piscine.
• Mouillez le pelage de votre chien avec de l’eau claire et tiède.
• Dans la paume de votre main, déposez une ou deux noisettes de savon noir solide (légèrement dilué avec de l’eau si sa consistance est trop épaisse) ou l’équivalent de deux cuillères à soupe s’il est liquide.
• Frottez le pelage de votre chien.
• Rincez abondamment avec de l’eau claire tiède.
• Séchez soigneusement votre animal.

Le savon noir est un shampoing naturel idéal pour nettoyer le poil et la peau de votre petit compagnon en douceur, pour nourrir son pelage et pour le rendre plus brillant.

En principe, nous l’avons dit, le savon noir ne provoque pas de réaction allergique. Toutefois, pour être plus prudent, faites un test sur une petite partie du corps du chien. En l’absence de réaction sous 24 heures, c’est bon !

Le savon noir, un bon moyen de nettoyer l’habitat du chien

Vous pouvez tout à fait utiliser le savon noir pour nettoyer l’environnement de votre chien, notamment s’il a rapporté des parasites à la maison, ou encore pour laver ses accessoires. Il sera votre allié pour le lavage de sa niche, de son couchage , de son collier ainsi que de ses gamelles.

Pour nettoyer le sol de la maison et éliminer les salissures et les parasites laissés par votre toutou, diluez deux cuillères à soupe de savon noir dans 5 litres d’eau chaude. Appliquez-le à l’aide d’une serpillère et laissez sécher sans rincer. Votre sol sera propre, débarrassé des salissures et des parasites sans effort, mais également dégraissé, nourri et plus brillant !

Quelle routine de lavage faut-il suivre pour son chien ?

S’il est possible de laver son chien au savon noir sans risque pour sa peau, il reste tout de même indispensable de ne pas abuser des bains. L’épiderme du toutou reste très sensible à l’eau, raison pour laquelle une certaine routine doit être respectée.

Il n’existe pas véritablement de règle en la matière, mais le bain complet ne doit pas être pratiqué de manière trop répétitive pour ne pas fragiliser l’épiderme du chien, qui produit naturellement du sébum pour se protéger des agressions extérieures. En moyenne, un bain toutes les six semaines tout au plus est suffisant si toutou a tendance à sortir beaucoup. Sinon, un bain par trimestre est une bonne solution. Toutefois, si votre chien se salit entre temps, vous pouvez nettoyer uniquement la zone qui comporte des salissures.

Pour que le bain du chien se passe dans les meilleures conditions possible, quel que soit le produit nettoyant utilisé, il est important de respecter les bonnes étapes.

Bien préparer le bain

Le bain peut être un moment stressant pour votre chien, mais aussi pour vous. Pour qu’il se passe le plus sereinement possible, évitez d’avoir à trouver ce qu’il vous faut tout en maintenant votre chien en place. Pour ce faire, organisez-vous bien et préparez en amont tout ce dont vous avez besoin.

Le shampoing (le savon noir en l’occurrence), la brosse, deux serviettes propres (pour mieux le sécher), le tapis antidérapant dans le fond de la baignoire ou de la bassine et le tapis de sol pour la sortie du bain doivent être en place ou à votre portée.

Installez-vous dans une pièce calme ou directement dans votre salle de bain, porte fermée, pour que toutou s’apaise et ne cherche pas à s’enfuir.

Le brossage

Brosser votre chien avant le bain est préférable. Vous permettrez d’éliminer bien des nœuds de son pelage, mais également les saletés qui ont pu s’y accrocher ou encore certains parasites.

Évitez le brossage pendant le bain ou aussitôt après, sur pelage humide, car vous risquez de provoquer des nœuds et surtout de faire mal à votre petit compagnon. Les bains suivants risquent alors de lui rappeler ce mauvais souvenir et il aura sans doute tendance à se montrer bien plus réticent !

Le mouillage

Avec la douchette réglée sur un débit doux ou avec un petit bol, mouillez le pelage de votre chien. Commencez par son poitrail, son cou, ses pattes et son dos. L’eau doit être tiède, ni trop chaude, ni trop froide. Veillez à ne surtout pas mettre d’eau sur sa tête.

Le savonnage

Une fois son pelage bien mouillé, déposez votre savon noir ou votre shampoing classique dans la paume de votre main pour le réchauffer un peu et massez son pelage. Faites bien pénétrer le produit.

Pendant qu’il agit, nettoyez sa tête avec un gant humide d’eau tiède, sans savon, et tout en douceur.

Rincez abondamment votre chien à l’eau tiède, en procédant comme pour le mouillage et dans le même ordre. Veillez à bien éliminer toutes les traces de savon.

Votre chien va naturellement s’ébrouer, c’est tout à fait normal. Laissez-le faire puis enveloppez-le dans une serviette. Frottez-le pour éliminer le plus d’eau possible. N’hésitez pas à utiliser une seconde serviette lorsque la première est trempée pour ôter le plus d’humidité possible de son pelage. S’il n’en a pas peur, vous pouvez utiliser un séchoir à cheveux à faible vitesse et à faible chaleur, en veillant à le tenir à distance de sa peau pour ne pas le brûler.

Assurez-vous que votre petit compagnon reste quelques minutes enfermé à l’intérieur, le temps de bien sécher tout son pelage. En effet, il risque d’avoir pour réflexe de chercher à éliminer l’odeur du produit lavant en se roulant dans l’herbe ou dans la terre. Il serait dommage de ruiner tous vos efforts en quelques secondes, d’autant plus que les petites saletés s’accrochent très facilement dans un pelage encore humide et qu’elles sont encore plus difficiles à éliminer !

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Les aventures de OÏ et Marie – #Episode2

Vous vous rappelez de Oï et Marie? Marie a adopté Oï, épagneul croisé labrador, à la SPA et l’a embarqué à l’aventure pour trois ans en voilier. Oï est un véritable chien marin. Oui on peut le dire ! Après avoir testé plusieurs sorties en mer avec son chien , avoir vérifié quel pays accepte les chiens et avoir pris toutes les précautions possibles pour être en sécurité sur un voilier avec son chien, Marie et Oï sont partis pour trois ans d’aventure ensemble il y a quelques semaines!  (Voir l’épisode 1: Oï, le chien qui s’apprête à faire le tour du monde en voilier )

Aux dernières nouvelles Marie et Oï étaient sur les îles Canaries. Je lui ai posé quelques questions afin de partager avec vous l’épisode 2 de ce voyage trop Wouf! C’est un bel exemple que voyager avec son chien, c’est possible et Wouafement Bien !

Un voyage de 12 jours en bateau avec un chien

Bonjour Sophie !

Le trajet a duré 12 jours sans escale de La Rochelle à Arrecife, aux Canaries. C’était la plus longue navigation que Oï ai faite jusqu’à maintenant et à vrai dire, il s’est débrouillé comme un chef !

Aucun signe de mal de mer ni d’anxiété. Pourtant les 4 premiers jours ont été mouvementé dans le golf de Gascogne. Il fallait le voir aller faire ses besoins  à prou du bateau avec 2 mètres de vagues… Un vrai équilibriste !  La seule chose qu’il semble peu apprécier sur le bateau, c’est lorsqu’on démarre le moteur. On ne sait pas si c’est à cause du bruit, des vibrations ou de l’odeur… mais ça se calme au bout de quelques minutes !

Les canaries avec un chien

En latin, Islas Canarias veut dire Îles aux Chiens, en référence aux chiens sauvages découvert sur les îles à l’époque où elles étaient encore inhabitées.

Il y a beaucoup d’endroit où les chiens sont interdits sur l’archipel car il y a énormément de parcs nationaux… De même sur les plages. C’est toujours rageant de s’entendre dire que la plage est interdite aux chiens pour une question d’hygiène et de voir tous ces humains pleins de crème solaire qui se baignent en détruisant tout un éco système… Hummm, à méditer…

Oui il y a des parcs pour chien spécialement aménagés pour eux. Des parcs immenses avec des parcours d’agility dans lesquels ils peuvent courir en liberté. Hier tous les gens qui promenaient leurs chien à Las Palamas, capitale des Canaries, avaient avec eux une bouteille d’eau de javel avec laquelle ils aspergeaient l’urine de leur chien dès que ce dernier levait la patte… On a fini par interroger un couple qui nous a dit que c’était une demande de la municipalité pour garder la ville propre….

Nous avons croisé un voilier avec deux chiens à bord mais c’était une personne qui vivait sur le bateau, il ne voyageait pas avec.

Oï est un peu notre mascotte, il a un capital sympathie incroyable et les gens s’arrêtent tout le temps dans la rue pour le caresser. En Irlande, notre dernier voyage, on nous disait tout l’temps “nice doggy ! ” ici on a le droit à “lindo perrito !”

L’eau de mer et les chiens

Il aime se baigner mais depuis la terre uniquement. Il aime rentrer dans l’eau en ayant pied, il ne saute jamais depuis le bateau, ce qui est plutôt pratique d’ailleurs !

Lorsqu’il se baigne dans l’eau de mer on le rince aussi pour éviter les démangeaisons, comme pour nous finalement !

Le retour sur terre

On pensait qu’après 12 jours de mer Oï allait devenir complètement dingue en touchant terre, mais en fait, non. Nous sommes arrivés de nuit, alors je ne sais pas si c’est lié à la fatigue mais il a réagis comme si on était partis 5 minutes avant. Ca nous a conforté dans notre idée qu’il était très à l’aise sur le bateau!

Prochaine destination : le cap vert avec un chien!

Prochaine destination, Cap Vert ! Nous partons dans quelques jours. C’est le premier pays hors UE où nous allons avec notre chien, nous allons pouvoir découvrir les joies de la paperasse et des douanes qui ne connaissent pas la réglementation sur l’importation d’animaux domestiques sur leur territoire… On a hâte! Partir en vacances avec son chien réserve parfois quelques surprises…

L’anecdote de Marie

Pour ce qui est de sa vie à bord, on a des cuisinières cardanique, c’est à dire sur cardan, avec un système de bascule qui permet de maintenir la cuisinière (et donc ce qui a dessus!!) droite, malgré les mouvements du bateau. En observant Oï en nav, on s’est rendu compte qu’il fonctionnait de la même manière il bascule de droite à gauche ou d’avant en arrière pour épouser les mouvements du bateau, c’est très drôle à regarder, du coup on l’appel maintenant “le chien cardanique” !

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Au coeur de l’info du dimanche 9 juin 2024

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Diffusé le 09/06 32 min

Correspondants du dimanche 9 juin 2024

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Diffusé le 09/06 38 min

L’invité politique du dimanche 9 juin 2024

Présenté par Patricia Issa de Grandi

Diffusé le 09/06 11 min

Le JT de la matinale du dimanche 9 juin 2024

Diffusé le 09/06 30 min

23h info du samedi 8 juin 2024

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Diffusé le 08/06 57 min

Diffusé le 08/06 61 min

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Air Force 1

8 astuces pour courir avec votre chien

Santé et bien-être.

Quelques conseils pour courir avec votre meilleur ami, avec style et en toute sécurité.

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• captions and subtitles off , sélectionné

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Courir avec son chien n'est pas réservé à celles et ceux qui s'entraînent pour un marathon ou se préparent à battre leurs records personnels. C'est aussi tout simplement l'occasion de passer un bon moment avec son animal de compagnie. Mais pour cela, il faudra accepter que les choses ne se passent pas tout à fait pareil que lorsque vous courez en solo. « Beaucoup de chiens aiment courir, mais ils ne savent pas forcément comment faire du running », explique Chris Bennett, Global Head Coach de Nike Running.

Voici ce qu'il faut savoir avant d'attraper la laisse.

• Créez un rituel de running
• Laissez votre chien donner le rythme
• Emportez de l'eau en quantité
• Développez son endurance au fil du temps
• Utilisez une laisse réglable
• Choisissez le bon terrain
• Sachez quand vous arrêter
• N'oubliez pas le nettoyage d'après-run

Comment courir avec son chien ?

N'oubliez pas de consulter la météo et tenez compte de la race de votre chien (plus d'infos à la fin de cet article). Si tous les indicateurs sont au vert, suivez ce guide qui vous aidera à réussir votre run avec votre fidèle compagnon.

1. Créer un rituel de running

Les chiens sont des êtres routiniers. Pour éviter que votre chien ne s'agite trop avant votre run, essayez de toujours faire les mêmes choses, dans le même ordre, avant de sortir. Vous pouvez, par exemple, attacher tout d'abord sa laisse, puis le faire s'asseoir pendant que vous enfilez vos chaussures. Attrapez votre gourde puis sortez ensemble pour réaliser ce run dans le cadre de votre programme d'entraînement.

2. Trouvez l'allure qui vous convient

Vous aurez envie de prendre les rênes, mais il vaut mieux laisser votre chien dicter l'allure. Il vous faudra probablement faire preuve d'un peu plus de patience, en laissant à votre compagnon la possibilité de s'arrêter de temps à autre, de boire autant qu'il veut et de renifler autour de lui. Quelle que soit la taille de votre toutou, il adorera explorer un nouvel environnement et appréciera quelques minutes de repos.

3. Pensez à vous hydrater et à l'hydrater

N'oubliez pas d'emporter deux fois plus d'eau, car vous devrez penser à votre hydratation, mais aussi à la sienne. Votre chien devra pouvoir faire des pauses pour se reposer et boire tout au long du run. Investissez éventuellement dans un petit bol gonflable adapté à votre toutou, qui vous permettra de partager votre eau plus facilement.

4. Augmentez progressivement la distance

Chaque runneuse et runner cherche à améliorer son endurance. Pour cela, il faut commencer par de courtes distances, puis les allonger régulièrement jusqu'à atteindre son objectif. Le principe est le même pour votre chien. Lorsque vous emmenez votre compagnon à quatre pattes, commencez par des runs courts. C'est aussi une excellente façon de voir si votre chien a l'âme d'un coureur, ou même s'il apprécie l'exercice. Si votre chien est plutôt réticent, commencez par des marches . Puis, ajoutez de petits tronçons de running. Durant quelques semaines, augmentez progressivement la distance des runs juqu'à ce que votre chien soit capable de courir à vos côtés jusqu'au bout.

5. Utilisez une laisse réglable

Il vous faudra trouver un moyen de contrôler facilement votre chien pendant que vous courez à vive allure. C'est important pour votre sécurité, mais aussi pour celle des autres. Une laisse ajustable vous permet de contrôler facilement l'écart entre vous et votre chien et de limiter ainsi son périmètre d'exploration en cas de danger, par exemple lorsque vous croisez des voitures ou d'autres chiens. Associez la laisse ajustable à un harnais de poitrine pour plus d'efficacité. Certaines personnes courent avec des laisses mains libres. Accrochez le harnais et la laisse dans un endroit spécifique de votre maison. Votre chien saura ainsi tout de suite quand il est l'heure d'aller courir. Pensez à ajouter quelques sacs ramasse-crottes, parce que ce sont des choses qui arrivent.

6. Trouvez la surface adéquate

Vos chaussures bénéficient d'un amorti pour vous protéger de la rugosité de l'asphalte et du bitume, mais les coussinets de votre chien ne sont pas aussi résistants. Veillez donc à inclure des tronçons de course sur de la terre, des revêtements au sol ou du sable, afin de laisser un peu de répit aux pattes de votre chien. Dans l'idéal, choisissez un trail plutôt qu'un run en ville lorsque vous sortez avec votre chien. Vous serez tous les deux beaucoup plus à l'aise.

7. Sachez reconnaître le moment de s'arrêter

Si votre chien n'est pas en mesure de vous dire qu'il a suffisamment couru pour aujourd'hui, certains signes devraient vous permettre de comprendre qu'il est temps d'arrêter. Notamment :

• Un halètement trop prononcé
• Une perte d'allure
• Un refus de courir
• Des babines très remontées
• Une langue rouge foncé
• Une salivation excessive

Si vous remarquez ces signes chez votre chien lorsque vous vous arrêtez pour boire, c'est le moment de rentrer.

8. Faites un peu de toilettage après le run

Votre chien n'aura pas nécessairement besoin d'un bain après un run, mais pensez tout de même à examiner ses pattes. Des débris peuvent s'être glissés entre les orteils de votre chien, ce qui peut causer des irritations ou même des infections. Nettoyez-les avec un chiffon trempé dans de l'eau chaude savonneuse de façon à éviter tout problème. Tout comme la routine avant votre run, vous devez en établir une à la fin de ce dernier. Par exemple, rincez ses pattes à l'extérieur avant de rentrer pour lui donner une friandise. Ou lavez ses pattes dès que vous passez la porte. Peu importe le timing, cette séance de nettoyage doit faire partie intégrante de votre récupération.

« Veillez à lui offrir des friandises pour faire la fête après votre run. Il faut toujours célébrer ce moment. »

Chris Bennett Global Head Coach de Nike Running

Équipez-vous pour votre prochain run

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Article pour les membres

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Les propriétaires de chiens savent que leurs animaux ont autant besoin d'exercice qu'eux. Courir ensemble est un excellent moyen de se dépenser tout en partageant un moment agréable. Et pour les races de chiens les plus actives, cela vous permet de relâcher la pression tout en évitant de rester enfermés à la maison. Courir est également une excellente solution pour surveiller le poids de votre chien, lui permettre de rester vif et contribuer de manière générale à sa résistance et à sa bonne santé. En intégrant un jogging quotidien à sa routine, vous lui donnez quelque chose à anticiper, et c'est aussi un moyen simple de vous motiver à courir régulièrement .

Trouvez la bonne race de chien pour le running

Si vous cherchez un compagnon de running à long terme, ne choisissez pas n'importe quel chien. Lorsque vous cherchez un partenaire de running canin , le choix de la race compte. Tous les chiens ne sont pas naturellement doués pour la course, et certains n'en sont tout simplement pas friands. Les chiens avec des pattes et des museaux courts ne sont généralement pas les meilleurs coureurs. Un bulldog, par exemple, ne courra pas aussi bien qu'un labrador. Pour marcher , les carlins et les teckels sont formidables, mais pour courir , envisagez plutôt l'une des races suivantes :

● Labradors

● Border collies

● Bergers allemands

● Bouviers australiens

● Braques de Weimar

● Setters anglais

Si votre chien est capable de parcourir la même distance que vous, vous serez probablement plus tenté de l'emmener avec vous.

Vérifiez la météo

La météo compte lorsque vous sortez courir avec votre chien. Et à certaines époques de l'année, il peut être déconseillé d'emmener votre ami à quatre pattes pour votre run, notamment lorsque les températures atteignent des pics de froid ou de chaleur. En été Du fait de leur fourrure, les chiens ne sont pas forcément à l'aise dans la chaleur ou l'humidité. S'il fait plus de 26 °C ou que le taux d'humidité est supérieur à 70 %, il vaut mieux reporter votre run avec votre chien. Vous pouvez par exemple courir le matin plutôt que dans l'après-midi, ou tout simplement vous abstenir pendant une vague de chaleur. Courir avec votre chien par temps chaud peut augmenter les risques d'insolation, de déshydratation ou de coup de chaleur. Tous ces troubles peuvent avoir des répercussions graves et peuvent nécessiter une visite urgente chez le vétérinaire. Lorsqu'il fait trop chaud, les surfaces dures comme le bitume sont nuisibles aux coussinets de votre chien. Pensez, dans ce cas, à courir sur l'herbe ou sur des sentiers ombragés. Le bitume retient la chaleur, et il est donc plus chaud que l'air qui vous entoure. Selon l' American Kennel Club , il est conseillé de tester la température du bitume en posant la main au sol. Si vous pouvez la laisser durant 10 secondes dans cette position sans ressentir d'inconfort, il est temps d'enfiler vos chaussures de running. En hiver Il est plus facile de courir avec son chien par temps froid . Même s'il existe quelques risques à prendre en compte, généralement, nos amis à poils adorent sortir dans le froid. Après tout, ils ont une fourrure pour les protéger.

Comment déterminer si vous pouvez courir avec votre chien par temps froid ? Rien de plus simple. S'il fait trop froid pour vous, il fait trop froid pour lui. Même si vous décidez de sortir, il vaut mieux vous contenter de distances plus courtes en hiver. La tolérance des chiens au froid dépend de leur race, de leur taille et de l'épaisseur de leur fourrure. Tous les chiens ne sont pas faits pour courir dans le froid, et vous devrez être vigilant pour éviter les engelures, les assèchements dus au vent et la surexposition au froid. Souvenez-vous aussi que la température de votre chien baissera plus rapidement que la vôtre, car il est naturellement plus près du sol. Tout comme en été, vous devrez prêter attention aux coussinets de votre chien. Pensez à acheter des chaussons pour garder ses pattes au chaud, mais aussi pour les protéger du sel et des dégivreurs chimiques répandus sur l'asphalte. Ces deux substances peuvent endommager ses coussinets.

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Date de première publication : 23 décembre 2021

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