chrysler voyager 2 5 crd recenze

TEST Chrysler Grand Voyager 2.5 CRD - Sedm statečných (01/2003)

Přihlášení k odběru newsletteru

Testy, zajímavosti a novinky ze světa aut. redakce auto.cz pro vás každý týden připravuje mix všeho, co by vám nemělo ujet..

Pokud bude jeden z hrdinů dítětem, případně jej po cestě někdo zastřelí, těžko bude tahle filmová partička hledat pohodlnější auto. Deklarovaně sedmi, v praxi však jen šestimístné maxi-MPV totiž přišlo kdysi dávno na trh právě pro účely pohodlné dopravy více osob po amerických dálnicích. Vzhledem k oblibě, kterou si právě Voyager a prodloužený Grand Voyager vydobyli na starém kontinentě, lze při znalosti klikatosti evropských silnic brát toto americkou invazi jako svého druhu fenomén. Takže, jak se cítí dlouhý pohodlný autobus na pražských kočičích hlavách, rozbitých okreskách a drncajících dálnicích?

Tvary vozu korespondují s majestátními rozměry. Více než pětimetrová délka a třímetrový rozvor (!) vyzařují sebevědomí samy o sobě, takže nejnovější úpravy u modelu roku 2002 se týkaly jen drobností: Především se zvětšila maska chladiče a v důsledku toho došlo k posunutí krytu motoru a střechy vzad. Napsáno to nevypadá nijak zábavně, při pohledu na příď s novým okřídleným logem Chrysler uprostřed je znát, že vůz získal na lehkosti bez ztráty velikosti. Hezky se to rýmuje a dobře to vypadá. Zajímavý, nyní zaoblený tvar má zadní hrana bočních posuvných dveří - zvláště u Grand Voyageru vynikne čistota tohoto řešení. Kliky dveří jsou umístěny nyní o něco níže, naopak zadní sdružené svítilny popolezly nahoru. Výsledkem je vyváženější vzhled bez výstřelků, typických pro zámořskou produkci.

Interiér je natolik specifický, že jej musíme rozdělit na dvě části. Hodnotíme-li jej z hlediska samotné dopravy osob, čekají nás orgie komfortu a prostoru. Pravda, na zadní lavici typované pro tři osoby je nutno u dospělých jedinců počítat spíše s místem na klíně, ale tady výhrady končí. Všechna místa k sezení jsou velmi pohodlná, u druhé řady navíc potěší i dvě samostatné loketní opěrky. Zadní lavice i sedadla uprostřed se dají sklápět a vyjímat, takže využití vozu je limitováno snad jen silou potřebnou k odnesení sedadel. Vepředu pak vzdor krátkým sedákům panuje největší pohodlí: elektricky nastavitelné je vše kromě volantu a na sedadlech nebolí záda ani při dlouhých cestách. Prostorově a pohodlím je Grand Voyager kategorií sám pro sebe - všude je místa na rozdávání. Lze ale očekávat, že spíš než rozdávání budou cestující využívat volna pro své pohodlí. A pocit natažených nohou ve druhé řadě sedadel u mnoha aut věru nezažijete. Samozřejmostí je klimatizace, boční airbagy, dostatek odkládacích prostor a téměř bezchybná audiosoustava.

Interiér je ale také místem pro práci řidiče a zde je před vyjetím třeba pozorně nastudovat fotografie a připravit se na zkušební jízdu. Řidiče, neuvyklého americkým vozům, čeká vysoká škola tlačítková a ovládací a teprve po jejím absolvování je možno bezpečně vyrazit na cesty. Trochu přeháním, ale drobnost a obtížná rozlišitelnost některých ovladačů (audio, klima...) je skutečně nezvyklá. Ale vše se dá naučit, takže pokud si oči zvyknou na digitálně zelené podsvícení, lze nastavit volant a zrcátka a vyrazit. Trochu užitku a rozptýlení lze zažít s informačním panelem uprostřed střechy - kromě běžných údajů je zde i kompas.

Máme-li pro využití interiéru téměř jen superlativy, musíme cestou k pátým dveřímtrochu ubrat a nadechnout se. Nově tvarované a elegantní dveře jsou totiž dosti těžké a otevřít je jednou rukou chce trochu síly. Za příplatek je možno využít elektrického otevírání se senzorem překážek, což vzhledem k výše uvedenému doporučujeme těm, kteří hodlají do auta něco nakládat, tedy prakticky všem.

Moderní turbodiesel uspokojí výkonem a přitom neruší. 104 kW výkonu o sobě dává vědět jen malým hlukem, daleko více je možno užívat si příjemných 320 Nm maximálního kroutícího momentu. Požadavek na svižnou akceleraci jakož i stálou rychlou jízdu po dálnici plní tato pohonná jednotka bezezbytku, přičemž si i s plně naloženým vozem neřekne o více než 10 litrů v městském provozu a 8 litrů mimo město. Manuální převodovce by možná slušel šestý stupeň, její řazení je ale přesné a s krátkými drahami.

Pokud se naučíme zvládat přece jen nezvyklou šířku a "pickupovou" délku vozu, zbývá jen se smířit s neexistencí parkovacího asistenta, který je k dispozici jen za příplatek. U vozu této kategorie si tak lze cvičit prostorovou představivost nebývale intenzivně.

V provozu se pak Grand Voyager chová očekávatelně, tedy lehce nedotáčivě. Komfortní naladění podvozku kupodivu nijak nebrání svižnému projíždění zatáček a ani příšerné kovové zpomalovací retardéry nejsou pro tento vůz překážkou komfortu. Brzdy vykazují dostatečnou účinnost i po opakovaném použití, nástup jejich účinku byl v testovaném voze příjemně pozvolný.

Americká klasika se do českých poměrů obtížně zařadí snad jen vnější velikostí. Na vše ostatní pozitivní si uživatel rychle zvykne a pokud se sžije i s interiérem, nelze mu volbu upírat. Sedm statečných si může klidně říkat šest hýčkaných.

Chrysler Airflow přinesl aerodynamiku do světa amerických aut. Oslavil…

Chrysler PT Cruiser slaví 25 let. Stal se z něj nečekaný hit

Výroba Dodge Charger a Challenger skončila tisícikoňovým demonem

Chrysler Pacifica slaví 40 let výroby minivanů modernizací

Klasická MPV nejsou mrtvá! Chrysler Pacifica má šestiválec a je Simply…

Chrysler představuje absurdní obrazovku infotainmentu, má skoro metr…

Máte šílené nápady? V téhle práci vám za ně dobře zaplatí

Rozlučková edice 12 let starého sedanu se vyprodala za 12 hodin

Proč byste měli vyměnit zimní směs ostřikovačů za letní? A jak se to…

Zpěvák Adam Mišík o cyklistech v Praze: Poslal bych je ze silnic pryč!

Co dělají blázni v pondělí večer? Sledují, jak se točí kardan

Může MPV z Číny nahradit milovaný VW Sharan? Zkusili jsme Dongfeng…

Diskuse: přidat názor.

TEST Chrysler Grand Voyager 2,8 CRD – Velká země, velké auto

TEST Chrysler Sebring 2,0 CRD - Americký bojovník

TEST Chrysler 300C CRD – Naftový agent

TEST Chrysler 300C Touring – Majestát s kufrem

Test renault kangoo e-tech open sesame – dveře jsou fajn, ale ne pro…, malý elektrický užitkový renault dojede relativně daleko na svou malou baterii, přinejmenším v tomto případě je bohatě vybaven a dveře open sesame jsou velmi zajímavým a užitečným nápadem. mají ale…, nový opel combo dorazil do čr a má spalováky letos je zpola vyprodaný, konec v8 hellcat není konec drsných pick-upů. přivítejte ram 1500 rho, nesmyslné protlačování elektromobilů v británii o tom ví své.

Viliam Buchert: Prezident Pavel se chytil do politické…

Čínský Dongfeng v Česku vstává z popela! Levná SUV…

Sobotka po sedmi letech promluvil: Politika mu zničila…

Rakušan o konci vyšetřování Vrbětic: Za smrt dvou Čechů…

Takhle vypadá mapa světa, když místo hranic států…

Tato aplikace nahradí stovku dalších. Pro jednoduché…

Spousta českých řidičů zřejmě neuměla projet tento…

Velikonoční nádivka trochu jinak: Zkuste nádivkové…

Pirát v Orbánově moři. Lipavský vyrazil do Maďarska a…

FOTO: Martina Čechová, Radka Rosická a 35 dalších…

• Aston Martin
• Harley-Davidson
• Lada (Vaz/Žiguli)
• Lamborghini
• Mercedes-Benz
• Pininfarina
• Rolls Royce

Lajkujte nás na Facebooku

Používate zastaraný prehliadač. Prosím, aktualizujte svoj prehliadač.

• Devušhku dňa
• Legislatíva
• Tipy a triky

Chrysler Voyager IV (RG, 1999-2008) – recenzia a skúsenosti

Chrysler Voyager možno považovať aj za „otca“ kategórie veľkopriestorových vozidiel (MPV). Prvý krát sa verejnosti predstavil už v roku 1983. Verzia GS, predávaná od roku 1996, bola predstavená na Detroitskom autosalóne v roku 1995. Chrysler Voyager je dostupný za veľmi výhodné ceny, ponúka všetky výhody vozidiel typu MPV, teda mimoriadnu priestrannosť, premyslenú konštrukciu interiéru a často je k dispozícii aj s veľmi slušnou výbavou. Slabšou stránkou sú smädnejšie benzínové agregáty, taktiež problémový diesel 2,5 TD a pre mnohých aj príliš americký dizajn.

Bariérový test Euro NCAP model absolvoval v roku 1999 s veľmi slabým výsledkom. Za ochranu posádky získal len dve hviezdičky z piatich a ohľaduplnosť voči chodcom bola ohodnotená na jednu hviezdičku zo štyroch.

Dizajnovo Voyager nenadchol už ako nový, obzvlášť v porovnaní s európskou konkurenciou, pri jazdenke to nie je inak. Za americkým kabátom sa však už v základnej verzii SE skrývala celkom slušná výbava, ktorá obsahovala (1997) napr. 2x airbag, el. ovládané a vyhrievané zrkadlá, odmrazovanie predného okna, tónované sklá, centrálne zamykanie, RDS rádio so štyrmi reproduktormi, 7 sedadiel a posilňovač riadenia. Za príplatok bolo možné vozidlo vybaviť manuálnou klimatizáciou, elektrickým ovládaním predných okien, ventiláciou zadných, ABS, tempomatom a držiakmi strešného nosiča. V interiéri poteší množstvo odkladacích plôch na drobnosti, vrátane niekoľkých držiakov nápojov.

Interiér je teda veľmi variabilný a všetky sedadlá je možné rôzne sklápať a natáčať. Voyager možno kúpiť často aj v sedemmiestnom usporiadaní v troch radoch (obsadenie 2, 2, 3). V prvej a druhej rade sedadiel je priestoru dostatok pre pre nohy aj pre hlavy cestujúcich, tretí rad je už priestorovo dosť obmedzený, hlavne vďaka menšiemu priestoru pre nohy. Tretí rad tiež výrazne obmedzuje batožinový priestor, pokiaľ na ňom sedia traja vyšší pasažieri. V opačnom prípade, ak na zadných sedadlách nikto nesedí (alebo malé deti), je ich možné posunúť dopredu a tým batožinový priestor výrazne zväčšiť, resp., celú zadnú trojsedačku vybrať. Bez problémov s veľkosťou batožinového priestoru je predĺžený Grand Voyager (dĺžka zväčšená o 337 mm). Predĺžená verzia má u oboch generácií rázvor zväčšený z 2878 na 3030 mm. Základná aj predĺžená verzia sú schopné prepraviť sedem osôb v troch radoch sedadiel, líšia sa však objemom batožinového priestoru a možností prístupu k zadnej rade sedadiel bez nutnosti sklopenia prostrednej rady.

Lepšie vybavené verzie môžu mať elektricky otvárateľné bočné dvere a tiež elektricky ovládané veko batožinového priestoru. Nezaškodí vyskúšať hlavne fungovanie posuvných dverí, často totiž korodujú dverové kontakty. Zväčša šedé a tvrdé plasty použité v interiéri nepôsobia moc vábne, podobne aj dielenské spracovanie má pomerne značné rezervy. Naproti tomu sedadlá sú spracované veľmi kvalitne a doprajú poriadnu dávku luxusu, hlavne v prípade generácie RG. Pozor si treba dať aj na zlý výhľad dopredu, ale hlavne dozadu, „vďaka“ piatim opierkam hláv. Nepoteší ani nadmerné prehrievanie interiéru (veľká presklená plocha), preto je takmer nutné mať Voyager s klimatizáciou. Rovnako aj zadné sedadlá sa pomerne ťažko vyberajú, treba dosť sily a ešte problematickejšie nasadzujú, chce to proste cvik.

Jazda s Voyagerom je bezproblémová, pokiaľ od neho nežiadate športové zvezenie. Jedná sa predsa len o pomerne veľký automobil a hmotnosť s výškou robia svoje hlavne v zákrutách. Pri klasickej jazde je však veľmi komfortný a správaním pripomína bežný osobný automobil. Vpredu sa nachádzajú mohutné liatinové ramená s guľovým čapom, ktorý nejde vymeniť samostatne. Má však slušnú životnosť. Naopak menšou životnosťou sa pýši torzný stabilizátor a jeho pružné uloženie, podobne ako tiahla. Ich opotrebovanie sa prejavuje citeľným klepaním pri jazde po nerovnostiach. Zadná náprava je tuhej konštrukcie, je priečne ukotvená panhardskou tyčou a je bezproblémová.

Motorová paleta bola celkom pestrá a je z čoho vyberať. Benzínové agregáty začínali motorom 2.0 SOHC A588 (1995-2000) s kompresným pomerom 9,8:1 výkonom 98 kW (132 k) pri 5600 ot/min a krútiacim momentom 180 Nm pri 4600 ot/min. Ďalší bol 2,0 DOHC ECC (1996-2000) s kompresným pomerom 9,6:1, objemom 1996 ccm, výkonom 110 kW (150 k) pri 6000 ot/min a krútiacim momentom 180 Nm pri 4800 ot/min.

Vrchol benzínových štvorvalcov predstavoval motor 2.4 EDZ s objemom 2429 ccm, výkonom 111 kW pri 5250 ot/min a krútiacim momentom 229 Nm pri 4000 ot/min. Do roku 2000 bolo možno si Voyager zaobstarať aj so šesťvalcovým motorom 3.0 V6 od Mitsubishi s výkonom 145 kW (195 k) pri 5000 ot/min a krútiacim momentom 278 Nm pri 4000 ot/min.

Vlastný šesťvalec však ponúkala aj samotná automobilka (1996 – 2000), mal objem 3,3 litra EGA V6 OHV, výkon 116 kW a krútiaci moment 275 Nm. Od roku 2001 dostal  tento motor variabilné sacie potrubie, čo zvýšilo jeho výkon na 128 kW (180 k) a krútiaci moment na 285 Nm pri 4000 ot/min. V ponuke bol aj väčší súrodenec (1996 – 1997) s objemom 3,8 litra, výkonom 124 kW a krútiacim momentom 308 Nm. V roku 1998 bol zvýšený kompresný pomer, výkon stúpol na 122 kW (180 k) a krútiaci moment dosahoval hodnotu 325 Nm. Od tohto roku bol motor kombinovaný aj s pohonom 4×4 s označením ako AWD. V roku 2001 aj tento agregát dostal variabilnú dĺžku sacieho potrubia, čím vzrástol výkon na 160 kW (215 k ) pri 5000 ot/ min a krútiaci moment na 332 Nm pri 4000 ot/min. Oba šesťvalce mali rozvody poháňané odolnou reťazou.

Pri výbere benzínového agregátu je lepšie sa štvorvalcovým dvojlitrom vyhnúť. Niežeby boli zlé, ale na ťažký a veľký Voyager jednoducho nestačia a obzvlášť pri zaťažení viacerými osobami. Okrem slabého ťahu potom rastie spotreba, presahujúca 10 litrov a je aj vyššia hlučnosť vytočeného motora. Veľmi dobrou voľbou je štvorvalec 2.4i, obzvlášť v spojení s manuálnou prevodovkou. Jedná sa o šestnásťventilový štvorvalcový motor, ktorý je aj s ťažkým Voyagerom pomerne pružný. Výhodou je aj relatívna úspornosť (spotreba 10-12 l na 100 km) a dobré odhlučnenie, kedy väčšia hlučnosť sa prejavuje až nad štyrmi tisíckami otáčok. Najvyššia rýchlosť je pri tomto motore elektronicky obmedzená na plne postačujúcich 180 km/h. Väčšina užívateľov ale za ideálnu motorizáciu považuje šesťvalec 3.3i, ktorý exceluje v životnosti, zvukovom prejave a pružnosti. Menším negatívom je spotreba (12-15 l), ale motor si veľmi dobre rozumie aj s LPG, a tak sa dá tento handicap výrazne eliminovať. Obdobne je to aj s motorom 3,8, ktorý má tiež archaický rozvod OHV a naviac pridáva vo verzii Grand Voyager aj pohon všetkých štyroch kolies AWD od firmy Steyr-Daimler-Puch. Systém obsahuje medzinápravový diferenciál, doplnený o medzinápravovú viskóznu spojku, umožňujúcu plynule meniť krútiaci moment medzi nápravami podľa momentálnych adhéznych podmienok. Systém je pomerne spoľahlivý, avšak pozor na predný diferenciál, ktorý má samostatnú olejovú náplň a práve na tú sa akosi pozabúda pri pravidelnej výmene ostatných olejových náplní. Zanedbanie údržby sa môže prejaviť rôznymi pazvukmi a poškodením diferenciálu.

Dieselovú ponuku dlhý čas zastupoval jediný motor, na trhu jazdeniek rozšírený, 2,5 litrový turbodiesel s výkonom 85 kW od talianskej firmy WM Motori, ktorý má však rad svojich problémov. Jednotka s robustnou stavbou (rozvod OHV, hlava valcov rozdelená na štyri samostatné časti) trpí vysokým namáhaním, časté sú potom prasknuté hlavy, škody následkom prehriatia, či dokonca prasknutý kľukový hriadeľ. Problémom bola aj rozvodová reťaz, ktorá v rokoch 1996-1997 nahradila ozubené kolesá, pretože bola veľmi tenká a už po odjazdení ani nie 100 000 km sa vedela bez varovania roztrhnúť, čo samozrejme spôsobilo deštrukciu motora. Inak motor poskytoval Voyageru slušnú dynamiku a rozumnú spotrebu okolo 7-8 litrov. Treba si však dať pozor na jeho stav, pokiaľ možno zistiť ako s ním jeho predošlý majiteľ jazdil a využíval ho. Práve vysoké namáhanie a prehriatie bolo spôsobené vysokými rýchlosťami po diaľnici s naloženým vozidlom a prívesom.

Situácia sa podstatne vylepšila od roku 2001, kedy vozidlo dostalo úplne nový motor, ktorý okrem priameho vstrekovania common-rail a označením 2,5 CRD (105 kW) dostal aj 16 ventilovú hlavu s dvomi vačkovými hriadeľmi. Nemal teda už štyri samostatné hlavy ako 2,5 TD, ale len jednu spoločnú, ktorá už nepraskala tak často. Bol spoločným produktom talianskej firmy VM Motori a Detroit Diesel. Motor mal už rozvody poháňané ozubeným remeňom, ktorý ale treba pravidelne meniť. Ako každý nový motor, aj tento občas postihovali problémy a hlavne v začiatkoch jeho produkcie. Ak teda znenazdajky zhasne a po chvíli opäť funguje, bude zrejme na vine chybný regulátor tlaku paliva vo vysokotlakovom čerpadle (svieti žltá kontrolka elektroniky motora). Ostatné komponenty motora majú pomerne dlhú životnosť a nezvyknú hnevať, pri tankovaní kvalitnej nafty a používaní v bežnej premávky. Pod bežnou premávkou sa myslí žiadne extra naháňanie po diaľnici vysokou rýchlosťou, či ťahanie ťažkých prívesov vysokými rýchlosťami. Tieto autá sú totiž sprevodované dosť nakrátko a napríklad v prípade manuálnej prevodovky sa dá vytočiť aj piaty stupeň na maximálne otáčky, čo napr. pri 160 km/hod znamená viac ako 3600 ot/min, kým konkurencia napr. Seat Alhambra točí na šestke len 2800 ot/min. Logicky teda je viac namáhané čerpadlo, vstrekovače, samotná hlava atď., čo sa logicky prejavuje na kratšej životnosti. Voyager je jednoducho na plynulé plávanie si krajinou a nie pretekanie. Pri namáhavej prevádzke sa vie porúčať aj solenoid vo vstrekovači. Horšie sú ale závady hlavy, ktorá vie občas prasknúť a podobne aj trocha poddimenzované vahadlá ventilov. Motor síce beží ďalej, ale má menšiu kompresiu vo valci, v ktorom je vahadlo poškodené. Dobrou správou je, že prípadne opotrebované vstrekovače, ale aj čerpadlo je možné za pomerne slušné ceny repasovať.

Od konca roku 2004 vystriedala 2,5 CRD verzia 2,8 CRD s výkonom 110 kW pri 3800 ot/min a krútiacim momentom 359 Nm pri 1600 ot/min. Motor 2.8 CRD je kombinovaný výhradne s automatickou prevodovkou, oproti 2,5 CRD je vybavený lepšie dimenzovanými vstrekovačmi a vstrekovacím čerpadlom, čo znamená dlhšiu životnosť aj v prípade náročnejšej prevádzky. Riadiaca elektronika je na pár detailov v podstate tá istá. Pripraviť sa treba na zhruba o 1,5-2 litre vyššiu spotrebu, danú jednak vyšším výkonom a taktiež použitím pomerne archaického, ale veľmi spoľahlivého automatu. Z hľadiska jazdného komfortu už motory nie sú také presvedčivé, hlavne z dôvodu značného turboefektu, kedy do 1600 ot/min sa takmer nič nedeje, čo sa už v dnešnej dobe moc nenosí. Hlavným dôvodom je pomerne veľké turbo, ktorého rotujúce časti majú značnú zotrvačnosť a naviac aj tlak nasávaného vzduchu je pomerne malý –  len okolo 1 baru. Na druhej strane to má výhodu vo veľmi veľkej životnosti, takže u pri normálnej prevádzke takmer nehrozí, že sa bude turbodúchadlo predčasne porúčať.

Voyager bol vybavený buď 4-stupňovou automatikou 41TE alebo päťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá poháňala štvorvalcové motory. Práve mechanická prevodovka bola problematickejšia. Okrem pomerne nepresného radenia sa na nej pomerne rýchlo opotrebovávajú ozubené kolesá druhého, tretieho a štvrtého prevodového stupňa, čo sa prejavuje rôznymi pazvukmi pri radení jednotlivých stupňov.

Pomerne často sa najmä v prípade generácie GS vyskytuje nesúmerný účinok bŕzd alebo poruchy v osvetlení. Na brzdy pozor v prípade amerických verzií, dovezených individuálne do SR, citeľne horšie brzdia. Pozor tiež na palubnú elektroniku, hlavne chybný ukazovateľ paliva – treba vymeniť celý prístrojový panel (2001-2002). Životnosťou neoplývajú ani ventilátory a kompresory klimatizácie. Z elektroniky pozor tiež na elektricky otvárateľné bočné dvere, kde rady korodujú dverové kontakty a chybné snímače ABS. V prípade CRD motorov najmä zo začiatku ich produkcie (2001-2002) pozor na chybný regulátor tlaku paliva vo vysokotlakovom čerpadle. Pokaziť sa môžu aj solenoidy vo vstrekovačoch, opotrebovať vysokotlakové čerpadlo a občas vie prasknúť samotná hlava a vahadlo ventilov. V prípade motora 2,5 TD, jeho 4 samostatné hlavy trpia vysokým namáhaním, časté sú potom prasknuté hlavy, škody následkom prehriatia a dlhodobého namáhania, či dokonca vie prasknúť aj kľukový hriadeľ. Problémom bola aj rozvodová reťaz, ktorá v rokoch 1996-1997 nahradila ozubené kolesá, pretože bola veľmi tenká a už po odjazdení ani nie 100 000 km sa vedela bez varovania roztrhnúť, čo samozrejme spôsobilo deštrukciu motora. Pozor už po 150 tisícoch najazdených km treba skontrolovať a vymeniť olejové čerpadlo v motoroch V6 OHV (1996 -2000), ktoré inak prestane mazať a hrozí akútne zadretie motora. Pozor aj na stav listového pruženia zadnej nápravy. Pozor tiež na stav ozubenia manuálnej prevodovky, ktorá keď má opotrebovaný 2, 3 a 4 stupeň, pomerne obtiažne a za prítomnosti rôznych pazvukov radí jednotlivé stupne. Na podvozku pomerne skoro odchádzajú pružné lôžka stabilizátora a tiahla. Večnosť nevydržia ani tlmiče a hlavne zadné rady tečú. Pozor aj na stav (opotrebovaný) predný diferenciál verzie 4×4. V prípade 3. generácie pozor hlavne na prepálené tesnenie pod hlavou (2,5 TD), nefunkčné palivové čerpadlo (benzín), netesné výfukové potrubie, netesná chladiaca sústava, časté úniky oleja z motora a prevodovky, poruchy zapaľovania a dobíjania.

Benzínové motory 3,3 a 3,8 V6 OHV majú rozvody poháňané nezničiteľnou reťazou, ostatné motory sú poháňané ozubeným remeňom (okrem 2,5 TD). Hlavne v prípade najrozšírenejších motorizácii 2,5 a 2,8 CRD sa rozvodový remeň mení každých 100 000 km aj s tromi kladkami a odporúča sa aj výmena vodnej pumpy. Celý tento špás stojí cca 1000 €. Olej sa mení každých 20 000 a odporúča sa viskózna trieda 5W-30 alebo 10W-40, v prípade dieselov sa odporúča skrátiť tento interval na 10 000 – 15 000 km.

[AdvantagesAndDisadvantages]

[Disturbances]

[RecommendedAndNotRecommended]

Prednosti a nedostatky

Najčastejšie poruchy, autorubik odporúča.

Súvisiace články

Chrysler voyager iii (gs, 1995-2001) – recenzia a skúsenosti, chrysler pt cruiser (2000-2010) – recenzia a skúsenosti, chrysler 300m (1998-2003) – recenzia a skúsenosti, jeden komentár.

Díky za přínosnou recenzi. Pomůže v rozhodování při koupi.

Pridaj komentár Zrušiť odpoveď

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.

Devušhka dňa

Nissan Qashqai

Pridať devušhku dňa

• Zásady ochrany osobných údajov
• Pravidlá prispievania

Chrysler Voyager 2.5 td

• Rok výroby: 1998 
• Typ motoru: 2.5 
• Stav km při koupi: 350 000 km 
• Stav km nyní: 830 000 km 
• Způsob řazení: manuál 
• Status vozu při koupi:
• Jak dlouho auto používáte? 10 let
• Průměrná spotřeba: 8 l/100 km

Hodnocení a zkušenosti s autem

Spolehlivost, jízdní vlastnosti, provozní náklady, závady a opravy na autě.

CRD motory: co to znamená a jeho výkonnostní parametry

• 1 Vlastnosti motorů CRD
• 2 Oblíbené motory CRD
• 3 Běžná selhání motorů CRD

CRD motory jsou dieselové přeplňované motory se systémem přímého vstřikování paliva, a jsou instalovány na autech Chrysler, Dodge, a Jeep. Dostupné jsou od roku 2000. Tyto pohonné jednotky vyrábějí společnosti VM Motori, Fiat Powertrain, Volkswagen AG, a Daimler AG a jsou typické vysokým výkonem a výbornými hodnotami točivého momentu.

Vlastnosti motorů CRD

Většina CRD motorů má blok motoru z litého železa; verze s hliníkovým blokem motoru jsou vzácné. Hlava válců je z hliníku. Mechanismus časování ventilů používá řetěz nebo řemen. Common Rail systém se většinou používá na dodávku paliva. ECD motory, které jsou vybaveny jednotkovými vstřikovači, jsou výjimkou. Turbodmychadla pro tyto motory obvykle vyrábí firma Garrett nebo IHI.

Oblíbené motory CRD

Běžná selhání motorů crd.

Usměvavý mechanik se spoustou zkušeností; hvězda z videonávodů od AUTODOC; Nikdy jsme ho neviděli bez jeho brýlí; Jezdí na BMW X5 E53; sní o získání zlatého tlačítka za 1,000,000 odběratelů na YouTube.

Komentáře - 1

Dobry den. Vlastním Jeep Wrangler JL 2,2 CRD 200k Rubicon 2dv MY2019 Kdo pro tento vůz vyrábí motory? Po 16 000km zacal hlasit nizky tlak oleje a přepíná do nouzoveho rezimu..

Sleduje výdaje na auto, zapisuje do servisní knihy a plánů výměny dílů a ukládá oblíbené materiály, poznámky a dokumenty

Populární příspěvky

Co je to VDIM? Popis a princip funkčnosti

DDiS motory: provozní vlastnosti

Co je to CRS? Vlastnosti a technické specifikace

EBA, BA, a BAS: definice, vlastnosti a princip funkčnosti

iTEQ (DDI iTEQ) motory: provozní vlastnosti

EBD: popis, vlastnosti a princip funkčnosti

• Tipy a triky na auto
• Tipy na údržbu auta
• Nejlepší auta

JavaScript je vypnutý

Je nám to líto, ale Tvůj prohlížeč nepodporuje JavaScript! Smůla :( Tento web, stejně jako většina ostatních, potřebuje ke správné funkci JavaScript.

Finanční pomoc Ukrajině

Češi pomáhají Ukrajině ... Obranný materiál pro Ozbrojené síly a domobranu Ukrajiny Pomůžeš i Ty?

Ukrajinské ozbrojené síly ... Podpora ukrajinských ozbrojených sil

Chrysler Grand Voyager 2.5 CRD Limited 2004 technické parametry, recenze a test

Ostatní modely

• Chrysler Grand Voyager 2.4 SE 2004 Spalovací motor (Otto) - Přední kola (FWD) - 108 kW / 147 HP - 2429 ccm
• Chrysler Grand Voyager 2.4 SE Automatic 2004 Spalovací motor (Otto) - Přední kola (FWD) - 108 kW / 147 HP - 2429 ccm
• Chrysler Grand Voyager 2.5 CRD Limited 2004 Diesel - Přední kola (FWD) - 105 kW / 143 HP - 2499 ccm
• Chrysler Grand Voyager 2.5 CRD LX 2004 Diesel - Přední kola (FWD) - 105 kW / 143 HP - 2499 ccm
• Chrysler Grand Voyager 2.5 CRD SE 2004 Diesel - Přední kola (FWD) - 105 kW / 143 HP - 2499 ccm
• Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD Limited Automatic 2004 Diesel - Přední kola (FWD) - 110 kW / 150 HP - 2776 ccm
• Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD LX Automatic 2004 Diesel - Přední kola (FWD) - 110 kW / 150 HP - 2776 ccm
• Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD SE Automatic 2004 Diesel - Přední kola (FWD) - 110 kW / 150 HP - 2776 ccm
• Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD Stow´n Go Classic Automatic 2005 Diesel - Přední kola (FWD) - 110 kW / 150 HP - 2776 ccm
• Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD Stow´n Go Comfort Automatic 2004 Diesel - Přední kola (FWD) - 110 kW / 150 HP - 2776 ccm
• Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD Stow´n Go Limited Automatic 2004 Diesel - Přední kola (FWD) - 110 kW / 150 HP - 2776 ccm
• Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD Stow´n Go LX Automatic 2004 Diesel - Přední kola (FWD) - 110 kW / 150 HP - 2776 ccm
• Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD Stow´n Go SE Automatic 2004 Diesel - Přední kola (FWD) - 110 kW / 150 HP - 2776 ccm
• Chrysler Grand Voyager 3.3 Limited Automatic 2004 Spalovací motor (Otto) - Přední kola (FWD) - 128 kW / 174 HP - 3301 ccm
• Chrysler Grand Voyager 3.3 Limited AWD Automatic 2004 Spalovací motor (Otto) - Všechna kola (AWD) - 128 kW / 174 HP - 3301 ccm
• Chrysler Grand Voyager 3.3 LX Automatic 2004 Spalovací motor (Otto) - Přední kola (FWD) - 128 kW / 174 HP - 3301 ccm
• Chrysler Grand Voyager 3.3 Stow´n Go Comfort Automatic 2004 Spalovací motor (Otto) - Přední kola (FWD) - 128 kW / 174 HP - 3301 ccm
• Chrysler Grand Voyager 3.3 Stow´n Go Limited Automatic 2004 Spalovací motor (Otto) - Přední kola (FWD) - 128 kW / 174 HP - 3301 ccm
• Chrysler Grand Voyager 3.3 Stow´n Go LX Automatic 2004 Spalovací motor (Otto) - Přední kola (FWD) - 128 kW / 174 HP - 3301 ccm

Chrysler Grand Voyager 2.5 CRD Limited 2004 technické údaje

obecné výkon spotřeba motor transmise rozměry karoserie a podvozek výbava záruka

Podobné modely

Peugeot 407 HDi FAP 110 DPF Esplanade 2004 parametry

Fiat Idea 1.4 16V Class 2004 parametry

Fiat Idea 1.4 16V Class Dualogic 2004 parametry

Volkswagen New Beetle 1.4 Miami 2004 parametry

BMW 530d DPF Touring 2004 parametry

BMW 530d DPF Touring Automatic 2004 parametry

Citroen Jumper Van 35MS HDi 145 (2004) parametry

Nissan Micra 1.5 dCi Plus 2004 parametry

Opel Astra 1.6 Twinport Enjoy Easytronic 2004 parametry

Opel Astra 1.6 Twinport Easytronic 2004 parametry

Opel Astra 1.6 Twinport Elegance Easytronic 2004 parametry

Audi A8 W12 quattro tiptronic 2004 parametry

Ostatní modely Chrysler

Chrysler Voyager 2.4 Family 2004 parametry

Chrysler Voyager 2.4 Family Automatic 2004 parametry

Chrysler Voyager 2.4 SE 2004 parametry

Chrysler Voyager 2.4 SE Automatic 2004 parametry

Chrysler Voyager 2.5 CRD Family 2004 parametry

Chrysler Voyager 2.5 CRD SE 2004 parametry

Chrysler Voyager 2.5 CRD LX 2004 parametry

Chrysler Voyager 2.8 CRD Family Automatic 2004 parametry

Chrysler Voyager 2.8 CRD SE Automatic 2004 parametry

Chrysler Voyager 2.8 CRD LX Automatic 2004 parametry

Chrysler Grand Voyager 2.4 SE 2004 parametry

Chrysler Grand Voyager 2.4 SE Automatic 2004 parametry

Oblíbené značky

• [ 2023-12-29 ] Výkonné vrtačky: co jsou a k čemu se používají? Hlavní vlastnosti, výhody a nevýhody, kritéria optimálního výběru Nástroje
• [ 2023-12-29 ] Které rohože jsou pro váš vůz nejlepší?. Pryž, EVA 3D, kůže, textil. Pro auto
• [ 2023-12-29 ] Jak si vybrat svářecí masku: jejich typy a důležité vlastnosti, na co se zaměřit při výběru, hodnocení Nástroje
• [ 2023-12-29 ] Wi-Fi router pro USB 3G/4G modem. Jak si správně vybrat? Obrázek
• [ 2023-12-29 ] Top 7 nejlepších mateřských obvazů: jak nosit, recenze, cena Odpočinek
• [ 2023-12-29 ] 15 nejlepších zimních pneumatik R15: Nástroje
• [ 2023-12-29 ] Nejlepší značky dětského oblečení: ruské, evropské a turecké značky Home
• [ 2023-12-29 ] Top 10 nejlepších smartphonů se systémem Android – žebříček pro rok 2022 Klima
• [ 2023-12-29 ] Výběr kompaktního tabletu s funkcí Dual Boot – podpora systémů Android a Windows Obrázek
• [ 2023-12-29 ] Japonské pneumatiky: proč se jim tak líbí + 3 nejoblíbenější výrobci v Rusku Nástroje

Hodnocení nejlepších okenních firem 2022 v Praze

Odstavce článku

• 1 Který plastový okenní profil je nejlepší?
• 2 Nejlepší výrobci plastových oken v Praze
• 3.1 Profil země
• 3.2 Počet izolačních komor
• 3.3 Šířka profilu
• 3.4 Počet komor v okně
• 3.5 Vložení výztužné oceli
• 3.6 Certifikát ISO 9001
• 4 Jak vybrat plastová okna
• 5 Nejlepší plastové okenní profily podle „Znalce cen“
• 6.0.1 Proč v našem žebříčku: Tato plastová okna jsou vždy pojmem a odborníci je často řadí do první desítky.
• 6.1 Profil SALAMANDER r. Türkheim, Německo
• 6.2 Profil Montblanc d. Elektrostal
• 6.3 Profil Kaleva d. Moskva
• 6.4 Profil Proplex r. Podolsk
• 7.1 Profil oblíbené značky Rehau
• 7.2 Vysoce kvalitní profil Salamander
• 7.3 Profil CBE
• 7.4 Profil Montblanc
• 7.5 Veca Profil
• 7.6 Profil Kaleva
• 7.7 Deceuninck profil
• 8.0.1 Proč v našem žebříčku: Tato plastová okna stojí za pozornost.
• 8.1 Deceuninck Profile Belgie, pobočka – Moskva, Česká republika. Protvino
• 8.2 Profil SOK r. Syzran
• 9 Typický design moderního plastového okna
• 10 Která plastová okna je lepší dát?

Navzdory kvalitním dřevěným konstrukcím se dává přednost plastovým oknům. U novostaveb se plastová okna instalují již ve fázi výstavby, zatímco u starých obytných a průmyslových budov se okna vyměňují z dřevěných za plastová. Snižují hluk, zabraňují průvanu a odpovídají designu. Výrobci plastových oken nabízejí několik designových alternativ, od ekonomické třídy až po prémiový segment. V tomto článku se budeme zabývat tím, který profil plastové konstrukce je lepší, jak si vybrat a provést hodnocení okenních firem v Praze 2022.

Který plastový okenní profil je nejlepší?

Abychom pochopili složité nuance hodnocení, museli jsme prostudovat značné množství informačních textů, obrovské množství nejrůznějších amatérských i odborných recenzí a provést malý vlastní výzkum.

Výrobek, kolem kterého je tolik humbuku, je ve skutečnosti jednoduchá plastová tyčinka, ale se složitou vnitřní a vnější strukturou. Pro větší robustnost je uvnitř profilu umístěna pozinkovaná ocelová vložka a vnitřní plastové přepážky vytvářejí vzduchové komory, které udržují teplo venku. Všechny. Zdá se, že není o čem diskutovat? Ocel je ocel, ať se dělá cokoli, a všechny společnosti používají stejný plast – PVC. Z toho vyplývá, že profil okna každé výroby musí mít stejnou kvalitu. je to pravda? A jak vybrat nejlepší z nich podle definice?

Nejlepší výrobci plastových oken v Praze

• „Window-Click“
• „Ekologická okna.“
• „Okna růstu
• „Eurowindows“
• „Okna 21. století
• „Prahaská okna
• „Okna Lumen“
• „Diamond Windows“
• „Windows Consult
• „Okenní plasty
• „Okenní systémy“
• „Window Master“
• „Podkrovní okna“
• „Prahaské okno“
• „Magnet na okno
• „Německá okna
• „Továrna na okna
• „Okno Kontinent
• „Ceny balkonů“
• Rusrols Ltd

Plastové okno – konstrukce složená z několika prvků, z nichž každý je pro okno velmi důležitý. Pokud není některá část vyrobena správně, ovlivní to provoz. Je lepší zvolit známého výrobce podle recenzí v Praze.

Mladé firmy mohou také provádět kvalitní výstavbu a mohou nabídnout nižší cenu, ale v tomto případě záleží na tom, jak moc si firma cení své pověsti.

Kritéria výběru profilu

Profil země.

Každá společnost, která recykluje okenní profily, uvádí jejich původ. A velmi často se v popisné části vyskytuje slovo „německý“. Je vhodné si ujasnit, co se tímto slovem myslí, tj.. Prodejce rád zdůvodňuje vysokou cenu hotového okna. Lví podíl profilu se vyrábí v Rusku podle německé technologie. Používá se relativně levná energie a pracovní síla, takže náklady na výrobek by se měly lišit od profilu vyráběného v Německu.

Počet izolačních komor

Zdaleka nejdůležitější kritérium. Předpokládá se, že čím více komor, tím lepší izolace. Nezapomeňte však, že nadměrný počet komor může vést k tomu, že se součinitel tepelné vodivosti může naopak zvýšit, a to díky plastovým příčkám, které budou působit jako chladič chlazení. Proto věnujte pozornost následujícím kritériím.

Šířka profilu

Při výběru profilu pro obývací pokoj je lepší na tomto parametru nešetřit. Je to jednoduché, čím širší, tím teplejší. Za zmínku stojí pouze to, že široké profily s několika komorami se mohou snadno deformovat, tj. nemají žádné tepelně izolační vlastnosti.. mají málo výztuh.

Počet komor v okně

Doporučujeme volit pouze dvoukomorové, a to i v případě zasklívání lodžií – nezapomeňte, že lakomec platí dvakrát. Výběr správného izolačního skla je však tématem na samostatný článek.

Vložení výztužné oceli

Dodává se s otevřeným obrysem nebo s pevným obrysem. Pokud nemáte žádná pevnostní omezení, doporučujeme zvolit otevřenou variantu, je teplejší.

Certifikát ISO 9001

Poskytuje záruku systému řízení kvality při výrobě okenních profilů.

Jak vybrat plastová okna

Výrobci plastových oken nabízejí širokou škálu modifikací, ale jak si vybrat ty nejlepší?? Můžete se spolehnout na vlastní úsudek nebo využít doporučení.

počet komor nemá vliv na kvalitu okna, musíme se zaměřit na šířku profilu. Pokud je podnebí chladné, je nejlepší zvolit profil od 72 mm. V jižním nebo středním pásu bude stačit 58 mm. Čím širší je profil, tím je dražší, takže nemá smysl přeplácet.

kování a těsnění, i když zvolíte široký profil a dvojité zasklení, okna budou propouštět průvan a hluk, pokud se konstrukce nebude těsně uzavírat. Vliv na to mají otočné mechanismy a pružné pásky, takže byste na nich neměli šetřit, aby okno vydrželo co nejdéle.

Stabilní okenní parapet – slouží nejen jako designový, ale také jako multifunkční stojan na květiny, knihy a drobnosti. Čím více výztuh je použito, tím více parapet unese.

Na oknech se často objevuje kondenzace z teplotních výkyvů, kvalita okna to nemůže ovlivnit, pokud je teplota v místnosti vyšší než 24-25 stupňů a vlhkost vyšší než 50-60 %, pak se kondenzace stále objevuje. V takovém případě je třeba častěji větrat nebo zapnout ventilátory a klimatizaci.

Design – standardní plastová okna mohou být v různých barvách, zvenku dřevěná a zevnitř bílá. Chytré fólie, nastavitelná průhlednost od světlé po tmavou, mohou nahradit záclony. Zrcadlové sklo se dodává v několika odstínech a odráží jasné sluneční světlo. Většina výrobců navíc nabízí barevné sklo.

Nejlepší plastové okenní profily podle „Znalce cen“

Středně velké společnosti s ambicemi, proč v našem žebříčku: tato plastová okna jsou vždy pojmem a odborníci je často řadí do první desítky., profil salamander r. türkheim, německo.

Výrobky společnosti SALAMANDER Industrie-Produkte GmbH hodnotíme jako „průměrné“ pouze z hlediska „prodeje v Rusku“. Salamander Industrie je německá společnost, která má v Evropě několik továren, včetně jedné v Bělorusku, v Brestu. Podle výrobce se celý profil SALAMANDER vyrábí výhradně v Německu, zatímco ostatní společnosti vyrábějí profil BRÜGMANN. Autor měl možnost osobně si ověřit platnost tohoto tvrzení při návštěvě závodu v Bělorusku.

Společnost vyrábí následující profilové systémy:

• Provedení 2D – 3 (4) komory, šířka 60 mm
• Provedení 3D – 4 (5) komory, šířka 76 mm
• Streamline – 5 komor, šířka 76 mm
• Kvalita vnějšího povrchu
• Na evropskou kontrolu kvality se lze spolehnout
• Kontrola prodejců ze strany výrobce

Typické recenze oken SALAMANDER: „Profily Salamander jsou osvědčenou volbou“ „Salamander je seriózní zařízení, žádné stížnosti

Profil Montblanc d. Elektrostal

Profil Montblanc vyrábí mezinárodní společnost STL-Extrusion, která má v zemích SNS čtyři závody. Za třináct let výroby se profil MONTBLANC stal poměrně známou značkou a společnost získala rozsáhlou síť prodejců. V současné době je k dispozici sedm produktových řad:

• TERMO 60 – 5 komor, šířka 60 mm
• QUADRO 70 – 4 komory, šířka 70 mm
• NORD 70 – 5 komor, šířka 70 mm
• LOGIC – 3 komory, šířka 58 mm
• GRAND 80 – 6 komor, šířka 80 mm
• ECO 60 – 3 komory, šířka 60 mm
• CITY 120 – 5 komor, šířka 120 mm

Profil vyrobený v Praze. Mogilev, certifikováno ISO. Certifikace výroby jiných společností není k dispozici.

• Široká škála variant profilů
• Demokratická cena
• Chybějící certifikace ISO Českych továren

Typické recenze oken Monblanc: „Dobrý profil není na ruském trhu neobvyklý. A levné a kvalitní – to je vzácné … Jsme spokojeni se vším“ „… Teplo udržuje vynikající“

Profil Kaleva d. Moskva

Společnost Kaleva vyrábí okenní jednotky. Profil je vyroben ve firmě. Recenze od profesionálů jsou spíše neutrální než negativní. uživatelé jsou často sváděni vzhledem profilu: Moskvané dobře pracovali na designu. Společnost nabízí dva klasické profilové systémy a tři designové systémy:

• Kaleva Standart – 4 komory, šířka 70 mm
• Kaleva Vita – 4 komory, šířka 70 mm
• Kaleva Design – 4 komory, šířka 70 mm
• Kaleva Design+ – 4 (5) komor, šířka 70 mm
• Kaleva Deco – 5(6) komor, šířka 70 mm
• Celý výrobní cyklus

Typické komentáře k oknům Kaleva: „…bude stačit“ „Obecně jsme s okny velmi spokojeni“

Profil Proplex r. Podolsk

Proplex je ruská společnost, která věnuje velké úsilí modernizaci výroby a zavádění nových okenních systémů. Ještě před několika lety šlo o malou firmu, která vyráběla okna z profilů třetích stran, ale nyní společnost vytvořila celý výrobní cyklus. Inovativní okenní systémy byly vyvinuty ve spolupráci s renomovanými rakouskými vývojáři, kteří mají bohaté zkušenosti s navrhováním tepelně izolačních systémů. Proplex nabízí následující typy profilů:

PROPLEX-Optima – 3 komory, šířka 58 mm PROPLEX-Optima – 3 komory, šířka 58 mm PROPLEX-BALCON – 3 komory, šířka 46 mm PROPLEX-Comfort – 4 komory, šířka 70 mm PROPLEX-Premium – 5 komor, šířka 70 mm PROPLEX-Lux – 5 komor, šířka 127 mm

• Žádná mezinárodní certifikace
• Existence zastaralých systémů v rozsahu

Typické recenze oken Proplex: „Dali jsme něco jako 7 tisíc koruna za okno 110 mm x 150 mm. Přijatelná cena“ „Poslechl jsem odborný posudek a nelituji. Všechno je perfektní

Nejlepší plastová okna

Revize zahrnuje plastová okna na základě funkčnosti, poptávky a zpětné vazby od zákazníků. Seznam je sestaven po analýze charakteristik, vlastností konstrukcí a jejich vlastností. Zohledněna byla také oblíbenost značky, konkurenční vlastnosti a cena výrobků.

Profil oblíbené značky Rehau

Průměrná cena – 10000 koruna Německá značka „Rehau“ vyrábí v Rusku vysoce kvalitní plastová okna s vysokou odolností. „Společnost Rehau je jedním z lídrů v oblasti prodeje na světě. Výrobky společnosti se vyrábějí v mnoha zemích a mají mezinárodní certifikáty kvality, bezpečnosti a shody.

Mnoho modelů profilů je instalováno v dětských a zdravotnických zařízeních. Vady ve výrobě jsou vyloučeny díky absolutní kontrole vedení a specialistů společnosti. Životnost okenních konstrukcí Rehau je 50-60 let.

Společnosti vyrábějící profily Rehau vyrábějí několik typů vícekomorových a jednoduchých high-tech okenních konstrukcí. Pro výrobu nestandardních oken lze použít profilový materiál německých výrobců. Profily společnosti mají různé vlastnosti, rozměry a parametry.

Základní typy profilů:

• Delight Design (instalační šířka je 70 mm u 5komorové verze a 80 mm u 6komorové verze; přijatelná tloušťka je 41 mm),
• Rehau Brillant Design (zástavbová šířka 70-80 mm, 5-6 komor, dvojsklo do 44 mm),
• Geneo (montážní šířka 86 mm, 6 komor, zasklení do 54 mm),
• Euro Design (šířka sestavy 60 mm, 3 komory, zasklívací jednotka 24/32 mm),
• Intelio (instalační šířka 86 mm, 6 komor, zasklení do 51 mm),
• Blitz New (montážní šířka 60 mm, 3 komory, zasklení do 32 mm),
• Sib Design (montážní šířka 70 mm, 3 komory a termoblok 5 komor, okno s dvojsklem do 40 mm).

Popišme si nejoblíbenější z nich:

• Brillant Design je profil prémiové třídy. Materiál se vyznačuje lepšími vlastnostmi z hlediska zvukové izolace a úspory tepla. Propustnost vzduchu a ochranu proti vlhkosti zajišťují 2 těsnění. Zamykací mechanismy poskytují zvýšenou ochranu proti vloupání. Tloušťka izolačního skla – více než 40 milimetrů.
• levná varianta profilu Blitz New má dobré parametry pro uchování tepla i v extrémně chladném počasí. Konstrukce má uzamykací mechanismy proti vloupání, 2 typy těsnění zajišťující vzduchotěsnost a ochranu proti vlhkosti.
• Sib Designový profil je vhodný pro ruské klimatické pásmo. Konstrukce poskytují vynikající tepelnou ochranu (2 typy těsnění), možnost silnějšího izolačního skla než u standardního provedení, odolnost proti vodě, mají uzamykací mechanismy proti vloupání.
• Profil Geneo – nový vývoj německých specialistů. Vysoké tepelné vlastnosti díky kompozitnímu vláknovému materiálu. Výrobky mají nízkou hmotnost díky použitému materiálu namísto těžkých ocelových prvků. Konstrukce poskytuje vynikající zvukovou izolaci – 50 decibelů, má uzamykací mechanismy proti vloupání, 2 typy těsnění, omezovač konvekce.
• cenově výhodná verze profilu Euro Design poskytuje spolehlivou ochranu proti chladu, vlhkosti, vloupání. Konstrukční řešení: 2 typy těsnění, uzamykací mechanismy proti vloupání, dekorativní dřevěná fólie.
• poměr cena/výkon;
• velký výběr vzorů;
• všechna provedení mají ochranu proti vloupání;
• těsnění proti vlhkosti;
• Vysoká cena;
• mnoho padělků;
• Odchylka od norem. Ne všechny modely společnosti podle tloušťky vnější stěny stávajících světových norem a ruského GOST 30674-99, ve kterém by tento parametr neměl být nižší než 3 mm. U některých modelů Rehau ekonomické třídy je tloušťka stěny 2,8 mm. Mírně, ale umožňuje snížit náklady až o 15 %.

Vysoce kvalitní profil Salamander

Průměrná cena – 26000 koruna Profil od německé značky „Salamander“ () je vyroben v Německu. Dceřiné společnosti vyrábějí okna pod značkou Brugmann. Společnost vyrábí širokou škálu profilů s různými parametry a vlastnostmi. Okna jsou k dispozici v barevném a bílém provedení. Na výběr jsou jedno- až šestikomorové profily.

Typy profilů:

• Streamline (šířka 76 mm, 6 komor, možnost instalace izolačního skla o tloušťce až 48 mm),
• Design 3D (šířka 75 mm, 4-5 komor, možnost izolačního skla o tloušťce až 48 mm),
• Provedení 2D (šířka 60 mm, 3-4 komory, možnost instalace izolačního skla o tloušťce až 30 mm),
• Kategorie A (šířka 92 mm, 3 těsnění, 5-6 komor, zasklení do 60 mm).

Odhlučnění až 46 decibelů. Dlouhá životnost v letech – 45 let. Tovární záruka – 5 let, na kování – 10 let. Zaručená mrazuvzdornost – až do -55 stupňů. Konstrukce Salamander jsou vybaveny mechanismy proti vloupání (odolnost RC2), vysoce kvalitním těsněním s odolností proti dešti třídy 9A, odolností proti větru tříd B4-C4.

• Vnitřní a vnější kvalita materiálu;
• kvalita kontrolována zástupci společnosti;
• krásný design;
• Dlouhá záruka a pozáruční servis;
• Různé barvy;
• vynikající tepelná ochrana, vodotěsnost, akustická izolace.
• Velmi drahý profil.

Průměrná cena – 7800 koruna Německá kvalita značky „KBE“ je vysoce ceněna Českymi zákazníky. Výrobky jsou konkurenceschopné z hlediska tepelné izolace, izolace proti vlhkosti, větru a hluku a ceny. Výrobky jsou certifikovány podle ISO a kvality.

Společnost vyrábí produkty:

• CBE 88 (šířka 88 mm, 6 komor),
• KBE Expert + (šířka 127 mm, 5 komor),
• CBE Select (šířka 70 mm, 5 komor),
• MOTOR (šířka 58 mm, 3 komory),
• Etalon (šířka 58 mm, 3 komory),
• KBE Expert (šířka 70 mm, 5 komor),
• CBE Energy (šířka 70 mm, 3 komory),
• KBE Etalon (šířka 58 mm, 3 komory),
• KBE Extra (šířka 127 mm, 5 komor),
• KBE Balance (šířka 70 mm, 3 komory),
• KBE Elita (šířka 70 mm, 5 komor).

Zaručená mrazuvzdornost -40 až -65 stupňů. Odhlučnění až do 48 decibelů. výrobky dodávané z Německa a vyráběné v Rusku. Životnost výrobků v podmíněných letech je 50 let.

• Dlouhá životnost;
• dobrý poměr kvality a ceny;
• Vynikající vlastnosti (ochrana proti vlhkosti, tepelná izolace, ochrana proti hluku);
• velký sortiment;
• záruky výrobce.
• Nebyly zjištěny žádné nevýhody.

Profil Montblanc

Průměrná cena – 7900 koruna působí pod značkou Montblanc a vyrábí standardní a prémiové profily. Při výrobě se používá kvalitní primární polyvinylchlorid německé výroby (Vinolit), který je považován za neznečišťující a nehořlavý materiál.

Koncern má rozsáhlou síť prodejců a několik závodů v Evropě a bývalých sovětských republikách. Výrobky jsou krásné, pohodlně se používají, mají promyšlený design. vysoce lesklé zaoblené tvary profilů se snadno čistí. Široká barevná škála výrobků, kvalita a certifikáty ISO.

Nabídka provedení zahrnuje základní modely:

• Grand 80 (šířka 80 mm, 6 komor),
• City 120 (šířka 120 mm, 5 komor),
• Termo 60 (šířka 60 mm, 5 komor),
• Nord 70 (šířka 70 mm, 5 komor),
• Eco 60 (šířka 60 mm, 3 komory, třída tepelné ochrany B2),
• Quardo 70 (šířka 70 mm, 4 komory), Logic (šířka 58 mm, 3 komory).

Hlukově izolační vlastnosti profilu – až 49 decibelů.

• Dobrý poměr kvality a ceny;
• žádné ostré úhly v modelech;
• Kvalita materiálu a montáže;
• spolehlivé kování evropské kvality;
• trvanlivost (60 let);
• širokou škálu produktů;
• spolehlivá hluková a tepelná izolace;
• materiál šetrný k životnímu prostředí;
• dostupnost v různých klimatických pásmech;
• požární bezpečnost.
• Slabé stránky nebyly nalezeny.

Veca Profil

Průměrná cena – 9600 koruna Profil pod značkou „Veka“ se vyrábí v Německu a v Rusku. Společnost má rozsáhlou dealerskou síť a řadu dceřiných společností. Kvalita výrobků je velmi vysoká. Profil Veka vyniká zvýšenou bezpečností pro životní prostředí, lepší tepelnou izolací, ochranou proti hluku, ochranou proti vloupání. Profil Veka má značku kvality RAL (Německo), mezinárodní certifikáty shody a ISO. Životnost výrobků v podmíněných letech je více než 40 let.

Při výrobě okenních konstrukcí se používají energeticky úsporná, zvukotěsná a standardní okna s dvojitým zasklením. PVC nežloutne a nevyhořívá. Kvalitní těsnění se v horkém počasí nesráží a v mrazu nezamrzají.

Nabídka provedení zahrnuje modely:

• Proline (šířka 70 mm, 4 kamery),
• Alphline (šířka 90 mm, 6 komor),
• Softline (šířka 70 mm, 5 komor),
• Euroline (šířka 58 mm, 3 komory),
• Softline 82 (šířka 70 mm, 6-7 komor),
• Swigline (šířka 82 mm, 5 komor).
• Vysoce kvalitní materiál a konstrukce;
• Certifikáty shody, značky kvality;
• Vhodné pro všechna klimatická pásma Ruska;
• různé barvy;
• materiál šetrný k životnímu prostředí.
• mírně nadsazená cena.

Profil Kaleva

Průměrné náklady – 10 000 koruna Výroba Kaleva se liší vysokou spolehlivostí a jednoduchostí vzhledu. Společnost vyrábí balkonové a posuvné dveře, plastová okna ve standardním (PVC) a kombinovaném provedení, čtyřkomorová, dvoukomorová okna s dvojitým zasklením. Podnik se specializuje na výrobu vysoce kvalitních konstrukcí lodžií a balkonů. Společnost používá vysoce kvalitní materiál rakouského původu, který se nezbarvuje ani nedeformuje vlivem mrazu nebo tepla.

Nabídka modelů zahrnuje:

• Kaleva Deco (šířka 70 mm, 5-6 komor),
• Kaleva Design (šířka 70 mm, 4 komory),
• Kaleva Standard (šířka 70 mm, 4 komory),
• Kaleva Design+ (šířka 70 mm, 4-5 komor),
• Kaleva Vita (šířka 70 mm, 4 komory).

Sortiment zahrnuje klasické a designové varianty.

Společnost sama vyrábí řadu konstrukcí různých tvarů: lichoběžníkové, mnohoúhelníkové, obdélníkové, trojúhelníkové. Výrobky se vyznačují různými zařízeními: naklápěcí a posuvné, naklápěcí a otočné, naklápěcí a otočné. ochrana proti deformaci a těsnost je zajištěna lepením triplexu na izolační sklo. Mírné zvukově izolační vlastnosti profilu – až 38 decibelů.

• Atraktivní design;
• dobrá kvalita materiálu a montáže;
• Různé mechanismy a formy.
• Mírně předražené.

Deceuninck profil

Průměrná cena – 10800 koruna pod belgickou značkou Deceuninck – jedním z lídrů ve výrobě vysoce kvalitních PVC profilů. otevření továren v Evropě a Rusku. Výrobky Deceuninck odolávají velmi nízkým teplotám – až do -60 stupňů. Při výrobě se nepoužívají nebezpečné látky. Pružná těsnění jsou odolná vůči nepříznivým vlivům slunečního záření, vlhkosti, mrazu a vlhkosti. Výrobky Deceuninck mají mezinárodní certifikáty kvality a ISO.

Nabídka designů zahrnuje:

• Eforte (šířka 84 mm, 6 komor),
• Vpředu (šířka 60 mm, 3 komory),
• Favorit Space (šířka 76 mm, 6 komor),
• Bautec (šířka 71 mm, 3 komory),
• Favorit (šířka 71 mm, 5 komor).

Těsnění nezamrzají v chladu a nesráží se v horku. Trvanlivost výrobků v podmíněných letech – více než 40 let.

• Poměr cena/výkon;
• různé inovativní systémy, mechanismy a tvary;
• vysoce kvalitní materiál;
• kvalitní montáž;
• dobrá tepelná izolace při velmi nízkých teplotách
• zabezpečení;
• krásný design.
• Nevýhody nebyly zjištěny.

Společnosti vyrábějící eurookna, které se pravidelně dostávají do první desítky žebříčku

Proč v našem žebříčku: tato plastová okna stojí za pozornost., deceuninck profile belgie, pobočka – moskva, česká republika. protvino.

Belgický koncern The Deceuninck Group vyrábí vlastní profil v Prahaské oblasti. Výroba není certifikována, což je zvláštní, protože všechny evropské závody společnosti mají certifikaci ISO. Není známo, zda je to způsobeno nestabilní kvalitou, nebo se k tomu vedení ještě „nedostalo“. profil shromáždil obvyklé množství pozitivních a negativních recenzí. Sortiment výrobků:

• Vpředu – 3 komory, šířka 60 mm
• Bautec – 3 komory, šířka 71 mm
• Favorit – 5 komor, šířka 71 mm
• Favorit Space – 6 komor, šířka 76 mm
• Eforte – 6 komor, šířka 84 mm
• dostupnost několika vysoce výkonných systémů
• Vysoké náklady na zastaralé úpravy

Typické recenze oken Deceuninck: „Profily Deceuninck jsou velmi spolehlivé, dobře udržují teplo“ „Okna prošla zimní zkouškou velmi dobře“

Profil SOK r. Syzran

• Profil SOK-470 – 4 komory, šířka 62 mm
• Profil SOK-570 – 5 komor, šířka 72 mm
• Jedinečné uspořádání komor
• předražené hotové výrobky

Typické recenze oken SOK: „SOK je normální profil, ne horší a ne lepší než mnoho jiných“ „Líbí se mi profil, je jednoduchý a pevný

Typický design moderního plastového okna

Součásti plastového okna:

• Profily z PVC;
• okna s dvojitým zasklením;
• těsnicí obrys;
• lapače vody;
• okenní parapety;
• zasklívací lišta.

Při výběru plastových oken do bytu nebo domu si nejprve položíme otázku: jaká jsou nejkvalitnější okna?? Okno je nejen místem pro sluneční světlo a estetiku, ale také spolehlivé a snadno udržovatelné. Vzpomeňte si, jak dlouho trvalo čištění dřevěných rámů a skel. S PVC ušetříme čas, který můžeme věnovat důležitějším věcem.

Někteří skeptici tvrdí, že plastová okna vypouštějí škodlivé látky a mohou se při zahřátí roztavit. Vysoké teploty však mohou poškodit jakýkoli materiál. Například v případě požáru, a to se netýká jen plastových oken, v létě od +30 do +50 PVC snadno přežije.

Stará dřevěná okna měla jedno malé křídlo nebo se otevírala zcela na jednu stranu. funkčnost plastových oken je širší, otevírají se vlevo, vpravo, úplně a mají sítě proti komárům.

Když přijede tým „specialistů“ na montáž plastových oken, přiveze hotové konstrukce a jednoduše je nainstaluje na místo okenních otvorů, pak vyplní spáry pěnou a odstraní přebytečnou hmotu.

Typická konstrukce plastového okna se skládá z:

• Rámy – svařovaný obdélníkový profil podle velikosti okenního otvoru.
• Křídla – člověk si může vybrat okno, které se otevírá v jedné poloze nebo v několika polohách, nebo „hluché“ okno, které se neotevře vůbec. Například pro chodby nebo stodoly. V ostatních případech otevřít konstrukci bez křídel nelze.
• Imposty – pokud je okenní otvor malý, můžete si objednat průběžné okno, ale pokud se jedná o standardní okno do předsíně nebo ložnice, je konstrukce rozdělena imposty. Zajišťují pevné upevnění velkého okna a jeho rozdělení na části.

• Vzduchová komora, ale ne jedna, nýbrž několik, jinak bude okno velmi tenké, obvykle 3 až 6, různě silné a široké.
• výztužná armatura – výztužná armatura je umístěna uvnitř plastového rámu, aby se vytvarovala a zajistila konstrukce.
• Dvojité zasklení – dodává se s jednoduchým, dvojitým nebo trojitým zasklením. Hluková a tepelná izolace závisí na instalaci. Čím silnější okno, tím vyšší cena.
• Těsnění – k výrobě se používá vulkanizovaná nebo syntetická pryž nebo elastický termoplast. Pružné pásky se časem opotřebují a je třeba je vyměnit.

Která plastová okna je lepší dát?

A nakonec to nejdůležitější – i ten nejlepší profil může neopatrný výrobce oken nebo neukázněný montážník proměnit v nechutný odpad. Proto se před objednáním oken poraďte se sousedy, přáteli nebo jen známými, kteří se již obrátili na vámi vybranou firmu. Nezapomeňte, že profil je jen kus plastu, který je důležitou součástí okenní jednotky, ale jeho výběr by měl být odůvodněn takovými faktory, jako je spolehlivé kování, dobré zasklení a svědomitost mistrů.

Podobné záznamy:

• hodnocení pitné vody v Praze – volba zákazníka v roce 2022 Odstavce článku1 Jak voda prospívá tělu?2 Jakou vodu pijeme?3 Triky na obalech: pokud to není zakázáno3.1 Příklady:3.2 Příklad:3.3 Příklad:4 Typy balené vody5 Přesto je voda otázkou chuti6 Výběrová kritéria7 Chemie: bezpečnost...
• Jaký syntezátor koupit pro začátečníky dospělé a děti: nejlepší rozpočtové modely v roce 2022, přehled nejlepších firem Odstavce článku1 Výběr správného syntezátoru pro začátečníka1.1 Počet klíčů1.2 Typ klíče1.3 Automatický doprovod1.4 Tóny1.5 Účinky2 Na co se zaměřit při výběru syntezátoru pro dítě?3 Jak vybrat syntezátor pro výuku hry na...
• 5 nejlepších okenních klimatizací Odstavce článku1 Kritéria pro výběr dobré okenní klimatizace2 Nejlepší okenní klimatizace2.1 1. BALLU BWC-07 AC2.2 2. Obecné klima GCW-05CM2.3 3. General Climate GCW-12HR2.4 4. Ballu BWC-09 AC2.5 5. Obecné klima GCW-09HR...
• Závody na výrobu nožů v Rusku: seznam nejlepších firem a obchodů s noži Odstavce článku1 Viking Nordway1.1 Skládací Pcak1.2 Burbot2 Žebříček nejlepších výrobců zavíracích nožů 20222.1 Nože s nulovou tolerancí2.2 Cold Steel2.3 VICTORINOX2.4 Gerber2.5 Nože Emerson2.6 Benchmade2.7 Opinel2.8 Nože Buck2.9 Kershaw2.10 Spyderco3 Vorsma a...

Mějte dobrý den! Chtěl bych se zeptat, jestli je k dispozici hodnocení nejlepších okenních firem v Praze pro rok 2022. Hledám spolehlivou firmu pro výměnu oken a rád bych se inspiroval hodnocením a zkušenostmi ostatních zákazníků. Budu vděčný za jakékoliv informace nebo doporučení! Děkuji předem!

Dobrý den! Na internetu najdete různé webové stránky a fóra, kde si můžete přečíst hodnocení a zkušenosti ostatních zákazníků s okenními firmami v Praze. Některé z těchto stránek jsou Napoprve.cz, Firiem.cz nebo Google recenze. Doporučuji získat co nejvíce informací o spolehlivosti a kvalitě poskytovaných služeb od různých firem a porovnat je mezi sebou. Můžete také požádat rodinu, přátele nebo kolegy, jestli mají s nějakou firmou pozitivní zkušenosti. Přeji Vám hodně štěstí při výběru a úspěšnou výměnu oken!

Dobrý den! Ano, existují různé webové platformy a fóra, kde můžete najít hodnocení a zkušenosti zákazníků s okenními firmami v Praze. Například můžete se podívat na webové stránky Firmy.cz, kde najdete hodnocení a recenze o různých firmách. Další možností je navštívit diskusní fórum jako Ježek.cz, kde se uživatelé sdílí své zkušenosti. Doporučuji vám prozkoumat tyto zdroje a porovnat nabídky různých firem, aby byla výměna oken provedena spolehlivě a kvalitně. Hodně štěstí při výběru a předání!

Dobrý den! Ano, existuje několik zdrojů hodnocení a recenzí nejlepších okenních firem v Praze pro rok 2022. Doporučuji se podívat na online platformy zaměřené na hodnocení firem, například Google Recenze, Zlaté stránky nebo České hodnocení. Zde můžete najít hodnocení a zkušenosti zákazníků, které vám pomohou vybrat spolehlivou firmu pro výměnu oken. Je také možné získat doporučení od přátel, rodiny nebo sousedů, kteří již s výměnou oken měli zkušenost. Přeji vám hodně štěstí při výběru a doufám, že najdete firmu, která splní vaše očekávání!

Dobrý den! Bohužel, nemám dostatek informací, abych mohl poskytnout specifické hodnocení nejlepších okenních firem v Praze pro rok 2022. Doporučuji se obrátit na internetové recenzní platformy, kde můžete najít hodnocení a zkušenosti ostatních zákazníků. Je také dobré přečíst si recenze a referencia firmy, kterou uvažujete a případně se poradit s přáteli nebo rodinou, kteří mohou mít osobní zkušenosti. Přeji vám hodně štěstí při výběru spolehlivé firmy pro výměnu oken.

Napište komentář Zrušit odpověď na komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.

Copyright © 2024 | Domační Rady a Recenze na Domácí Spotřebiče. Všechna práva vyhrazena

DISPLAY SETTING

Betting odds, calculators, fantasy hockey tools, western conference, eastern conference, interactive features, nikolai zherdev, inactive (at the nhl level), estimated career earnings : $11,682,000, summary ▴ ▾.

Nikolai Zherdev is a 39 year old left wing who was born on Nov. 5, 1984. He was drafted 4th overall by the Columbus Blue Jackets in the 1st round of the 2003 entry draft. He has signed 2 contracts worth a total value of $9,500,000. Over a career that spans 6 seasons (with at least 1 NHL GP), he has a total 261 Pts in 421 GP, and 3 playoffs Pts in 15 GP.

CONTRACT HISTORY

Standard contract.

Nikolai Zherdev signed a 3 year, $7,500,000 contract with the Columbus Blue Jackets on Sep. 28, 2006. The contract has a cap hit of $2,500,000.

Nikolai Zherdev signed a 1 year, $2,000,000 contract with the Philadelphia Flyers on Jul. 9, 2010. The contract has a cap hit of $2,000,000.

SALARY PROGRESSION

Career stats.

• Vacation Rentals
• Restaurants
• Things to do
• Elektrostal Tourism
• Elektrostal Hotels
• Elektrostal Bed and Breakfast
• Flights to Elektrostal
• Elektrostal Restaurants
• Things to Do in Elektrostal
• Elektrostal Travel Forum
• Elektrostal Photos
• Elektrostal Map
• All Elektrostal Hotels
• Elektrostal Hotel Deals
• Elektrostal Hostels
• Elektrostal Business Hotels
• Elektrostal Family Hotels
• Elektrostal Spa Resorts
• 3-stars Hotels in Elektrostal
• Elektrostal Hotels with Banquet hall
• Elektrostal Hotels with Game room
• Hotels near Electrostal History and Art Museum
• Hotels near Park of Culture and Leisure
• Hotels near Statue of Lenin
• Hotels near Museum and Exhibition Center
• Hotels near Museum of Labor Glory
• Hotels near (ZIA) Zhukovsky International Airport
• Hotels near (VKO) Vnukovo Airport
• Hotels near (DME) Domodedovo Airport
• Disney's Caribbean Beach Resort
• Xafira Deluxe Resort & Spa
• Excalibur Hotel & Casino
• Giraffe Manor
• Jules Undersea Lodge
• Aruba Ocean Villas
• Royalton Riviera Cancun
• Disney's Animal Kingdom Lodge
• Hilton Hawaiian Village Waikiki Beach Resort
• Disney's All-Star Movies Resort
• Secrets Cap Cana Resort & Spa
• Hyatt Ziva Cap Cana
• Luxor Hotel & Casino
• Grand Hyatt Baha Mar
• Ocean Casino Resort
• Popular All-Inclusive Resorts
• Popular Beach Resorts
• Popular Family Resorts
• Popular All-Inclusive Hotels
• Popular Hotels With Waterparks
• Popular Honeymoon Resorts
• Popular Luxury Resorts
• Popular All-Inclusive Family Resorts
• Popular Golf Resorts
• Popular Spa Resorts
• Popular Cheap Resorts
• All Elektrostal Restaurants
• Restaurants near Restaurant Globus
• Cafés in Elektrostal
• Chinese Restaurants in Elektrostal
• European Restaurants for Families in Elektrostal
• European Restaurants for Large Groups in Elektrostal
• European Restaurants for Lunch in Elektrostal
• Fast Food Restaurants in Elektrostal
• French Restaurants in Elektrostal
• Italian Restaurants in Elektrostal
• Japanese Restaurants in Elektrostal
• Pizza in Elektrostal
• Russian Restaurants in Elektrostal
• Seafood Restaurants in Elektrostal
• Vegetarian Restaurants in Elektrostal
• GreenLeaders
• Elektrostal
• Things to Do
• Travel Stories
• Rental Cars
• Add a Place
• Travel Forum
• Travelers' Choice
• Help Center
• Europe    
• Russia    
• Central Russia    
• Moscow Oblast    
• Elektrostal    
• Elektrostal Restaurants    

Restaurant Globus

Ratings and reviews, location and contact, restaurant globus, elektrostal - restaurant reviews & photos - tripadvisor.

• Motorky Čtyřkolky

Nejčtenější auto recenze

Nejlépe hodnocené auto recenze

Nejnovější autorecenze

autor : Richard 0 komentářů vloženo: 24. 1. 2022 hodnocení vozu autorem: 9,2

autor : Iteki 0 komentářů vloženo: 19. 11. 2018 hodnocení vozu autorem: 8,0

autor : Jarda 0 komentářů vloženo: 20. 8. 2018 hodnocení vozu autorem: 8,0

autor : Opičí mozeček 0 komentářů vloženo: 12. 8. 2017 hodnocení vozu autorem: 9,0

autor : Mirek 0 komentářů vloženo: 7. 7. 2016 hodnocení vozu autorem: 9,8

autor : Jarda 0 komentářů vloženo: 10. 6. 2014 hodnocení vozu autorem: 9,0

Nejnovější komentáře v diskuzích

Voyager 2.4i.

Pisete OK, ale je potreba zminit i jine motorizace. Co se tyka 2.4i neskutecne poruchove vozidlo. A dale poruchovy je diesel 2.5 CRdI. Jinak OK

09.08.2021  |  09:19:34  |  Mike  |  Recenze: Chrysler Voyager 2.4i (1997)

RE: příšerný auto ...??

..ještě kdyby tam tak byl originální motor, tak by se neopravovalo. Tenhle Ital VM MOTORI je opravdu v Chryslerech i v Jeepech tragedie...

13.09.2020  |  19:05:08  |  Johnny  |  Recenze: Chrysler Voyager 2500 (1993)

Chrysler Voyager 2.5 CRD

Zdravím všechny,co uvažují o pořízení tohoto MPVčka. Pokud bych to chtěl shrnout,tak měl jsem Voye 3.8.AWD 4x4. I když jsem ho kupoval v AAA,tak jsem s ním neměl problém.Sice spotřeba byla okolo 10 - 15 lt/km nicméně pohodlné to opravdu bylo.Byl to rok tuším že 1996 mělo to najeto spoustu km ale nic závažného jsem nikdy nemusel řešit.Nedávno jsem nutně potřeboval spolehlivé rodinné auto s tím,že mi potáhne karavan .Mám ještě Chrysler Eagle a s tím jezdím někdy na srazy.Tak jsem na honem koupil Chrysler Voyager 2.5 CRD 2001 z tažným.Byl to vůz již notně opotřeben bývalým majitelem.Ne že by byl bouraný,to ne. Ale vnitřek potřeboval očistu,výměna oleje a filtrů s destičkamy ani nemluvě.Ale dobrý jezdil dobře žádné problémy s teplotou,/egrem či co já vím co tu ještě koluje,/nebylo.Vloni jsem si pořídil na toto cestování Voyagera s DVD a nezávyslém topením.Taktéž rok 2001 a krom olejů,tyček ,destiček,pakny a silenbloky v přední nápravě se neměnilo nic.Maká do dnes a je v pohodě.Samozřejmě že koroze je přítomná,ale starám se o to takže se nestačí dohnít.Bude jistě již potřeba vyměnit přítlačnou packu spojky,/ je vymačkaná což na toto trpí snad každej Voy/ tak jsem již koupil celou sadu včetně lamely a přítlačáku. Vyměním ještě žhavící svíčky a to je vše co jsem na něm dělal nebo budu dělat.Protože se mi naskytla výhodná koupě novějšího Chryslera ,taky s DVD a el.dvěřmi. r. 2006 dovoz It.Tak ho vemu. Příště dám info jaké toto vozidlo bude neboť to je již 2.8 CRD v automatu.Kolují tu různé pochybnosti,které chci vyvrátit.Myslím si že chyby nejsou v autech/kort když už to jezdí od výroby více jak 6let/ takže pokud byli nedostatky,jistě jsou vychytané.Problém spíš vidím v tom jak s tím kdo jezdí a hlavně neopodstatněné komenty týpků,kteří to buď se závadou koupili,nebo s tím nejeli a řídí se heslem - jedna paní povídala. Takže toto je jen můj názor,já osobně nemohu na Voyagera nechat dopustit a za ty roky co s tím jezdím, si myslím že auto není vůbec špatný.Každé auto má jistě něco.Jen je potřeba si určit na co to auto mám.Zda na závody či rodinné,nebo na tahání koní...Voy je MPV proto se od něj neočekává že bude mastit po dálnici 180 a bude tahat vleky s koňmi...Tak hezký den a doufám že jsem pomohl.Obrázky jsou k vidění i na FB pod jménem autora.

21.11.2019  |  14:35:20  |  stefano di cecca  |  Recenze: Chrysler Grand Voyager CRD (2005)

Dobrý den, 3. rokem vlastním Dodge Magnum 2,7 ( taková chudší verze Chrysleru 300c ) a všem bych tyto auta mohl jenom doporučit. Motor naprosto bez závad, interiér prostorný a přehledný,posez jako doma na gauči. Jízdní vlastonsti super, jenom v zimě je to malinko boj to uhlídat na zmrzlých silnicích. S náhradníma dílama nebyl nikdy problém a vše šlo v pohodě a rychle sehnat. Spotřeba při normální jízdě cca 9 l. Prostě objem ničím nenahradíš... za mě super kára za super peníze

05.07.2019  |  20:40:37  |  Michal  |  Recenze: Chrysler 300M 3,5 (1999)

RE: uzamceni nastartovaneho vozu

To se mi stalo u Fiatku stilo. Přes pojišťovnu, která mi zaplatila polovinu, jsem sehnal firmu na otevření a stálo mně to tisícovku. P.t. cruiser mám teprve tři týdny a tak to nechápu. Mám Diesel a když vytáhnu klíč ze zapalování, motor běží. Kdykoliv, i když jdu jen zavřít bránu, beru si klíček k sobě.

03.01.2019  |  16:45:14  |  čarda  |  Recenze: Chrysler PT Cruiser 2 l (2001)

RE: spotřeba

Mám Voyger 3.3 v automatu. jezdil jsem cca 11 litrů ale ted to vyskočilo na 15. Neví někdo kde může být závada nebo na co se zaměřit?

25.12.2018  |  12:50:55  |  jirin  |  Recenze: Chrysler Voyager 3.3 (1995)

RE: Chrysler 300M vers.Audi A6

Nelze než souhlasit.Auto vypovídá hodně o charakteru člověka :)

14.06.2017  |  16:38:49  |  Martinspeedracer  |  Recenze: Chrysler 300M 3,5 (1999)

Retaz mali len motory rv 1996-97 pred tym aj po tom len ozubene kolesa

25.05.2017  |  13:57:27  |  Milan  |  Recenze: Chrysler Voyager 2.5 (1998)

cau mel bych prozbu

Cau prosin te mel bych prozbu poridil jsem si tohoto krasavca a vsim jsem si ze tu pises ze mas kompletni dokumentaci tak se te chcu zeptat zda ju porad mas

17.04.2017  |  07:00:25  |  Dalibor Uhrinec  |  Recenze: Chrysler LHS 3,5 (1999)

tak sem si taky jeden poridil

V pondeli jsem si taky koupil tento sperk je to uzasne auto uz sem jezdil s kde cim ale toto auto me okamzite chytlo za srdce je to neskutecny vuz je obrovsky pohodlny a pritom kdyz se proslapne pedal as na podlahu tak se ozve ta prava americka sila a auto zaburaci a vystreli kupredu jak sip fakt uzasny kousek

31.03.2017  |  18:42:22  |  Čibin  |  Recenze: Chrysler LHS 3,5 (1999)