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The FIA Historic Formula 3 European Cup on the bill of the 2023 KENNOL GP de France Historique

The FIA Historic Formula 3 European Cup will take place at Circuit Paul Ricard from April 7-9 as part of the KENNOL Grand Prix de France Historique next year.

• SEASON 2023
• Historic Formula 3 European Cup

The marquee historic FIA Formula 3 event moves from Zandvoort in the Netherlands to the iconic French circuit for the fourth edition of the historic classic in collaboration with HVM Racing and the FFSA.

Among the entry list will be all the Formula 3 single-seaters of the years 1971 to 1984 (with 1600 or 2-litre engines according to the periods).

In the hands of drivers from many European countries, the Martini, Chevron, March, Ralt and other Formula 3s from those years, most preserved in their original liveries, will remind spectators of the names of the great champions who drove them in the past. Prost, Mansell, Piquet, Senna, to name a few, all contributed to write the history of Formula 3 from 1971 to 1984.

The rules of the FIA Formula 3 European Historic Cup are available here

Registrations will open on January 1st 2023 on the FIA platform available here

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Major National and International Race Meetings 2022

The calendar for the coming season is not yet finalised or complete, but we post here the events that have so far been notified to us. These dates may change and we will continue to update and complete the missing events as and when we receive more information.

Last Update 14-01-2022

For the moment all dates are provisional

Please send us any additions and corrections you may have.

HOME » Calendars » Race Calendars: All Race Calendars

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21-23 October, Historic Tour Albi , HVM

30 September-2 October, Historic Tour Charade , HVM

9-11 September, Historic Tour Val de Vienne , HVM

17-19 June, Grand Prix de France Historique Paul Ricard , HVM

20-22 May, Pau Classic Grand Prix , HVM

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6-8 May, Historic Tour Dijon , HVM

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Press review - Historic Tour 2023

 Adrien REMY

 Aug 24, 2023

Comments : 0

Discover the press review of the first 3 meetings of the 2023 Historic Tour season.

What racing experience should I choose?

Finding the right racing experience isn’t always easy, with so many different offers and prices on offer. Here are a few tips to help you make the right choice and enjoy an unforgettable experience. What racing experience should I choose?

Should I drive a single-seater or a GT?

It seems obvious, but before deciding which racing experience to choose, it’s important to think about the type of racing car you want to drive. There are two main categories: single-seaters and GTs, both of which offer completely different driving sensations and conditions.

In the case of a single-seater , you are completely autonomous at the wheel, as these cars by definition have only one seat. From Formula Renault to Formula 1, not forgetting historic single-seater racing experiences: the range is varied. A single-seater racing experience is interesting because it represents a totally new experience: you lie in a car, low to the ground, alone at the wheel. Sensations you won’t find anywhere else.

GT cars, on the other hand, can be very varied and allow you to familiarise yourself with many different makes: Porsche, Ferrari, Aston Martin, Alpine… GT driving days are generally less expensive, but offer a less unique experience: the driving position, for example, is similar to that of your everyday car. What’s more, you’ll usually be accompanied in the car, which limits your autonomy and therefore your enjoyment behind the wheel.

The right circuit for the best experience

This parameter is perhaps even more important than the car itself: to know which driving experience should I choose, I need to ask myself the question of the circuit. Even at the wheel of a modern F1 car, the pleasure will be limited if the circuit is not up to scratch.

The easiest way to choose the right circuit is to watch onboard videos, hundreds of which are available on YouTube. Europe has an abundance of superb tracks, but there are also a few where the driving experience is more limited. A track that’s too short, too flat or with too few unusual bends can detract from the pleasure of driving. So it’s vital to find out all you can about the circuits available for driving lessons before making your choice, to get the most out of your experience.

A good circuit is one that offers a technical layout, with fast, blind corners and, if possible, changes in gradient. What if you decided to travel for the ultimate driving experience? France boasts some of the continent’s finest circuits , some of which are steeped in history and have challenging layouts. In this respect, the Charade, Lédenon, Le Mans, Mas du Clos or Pau Arnos circuits are those that are sure to give you the most thrills, all close to touristic and famous places.

Make sure to have the best coaches with you

A driving experience would not be complete without the invaluable advice of the instructors. During your driving experience, they will guide you to improve your technique. It’s by mastering the right trajectories and braking that you get the most pleasure out of driving, and without feedback from the coaches the experience would be incomplete. What could be better than learning while having fun?

Before you choose your driving course, find out what advice each driving school offers during the driving days. Some, like the Classic Racing School, call on professional drivers, winners in the most prestigious racing categories, to provide quality assistance to drivers. What can be more effective than getting advice from champions to make your driving course that little bit more unforgettable?

An immersive and unique experience

What if you took advantage of your driving experience to immerse yourself in a special atmosphere? Some schools offer a more advanced experience that puts you in the shoes of a real racing driver.

These packages can involve more extensive support, with a team of mechanics at your side, or the atmosphere may be enhanced by private outfits and areas such as trackside lounges. The driving schools that offer these experiences (Classic Racing School, Winfield…) can be counted on the fingers of one hand, but they can transform a simple day’s driving into a real immersion in an environment that is usually inaccessible.

So, what racing experience should I choose?

In France, only one racing school meets all these criteria: the Classic Racing School.

This school provides historic Formula Ford single-seaters, giving drivers total autonomy once behind the wheel. The reclining position, the proximity to the track and the driving of a classic car, which is accessible but totally different from a GT or a modern single-seater, offer unique sensations that can’t be found anywhere else.

Located on the Charade circuit, the Classic Racing School has chosen a former Formula 1 track, described as “the most beautiful in the world” by racing legends such as Sir Stirling Moss. Charade is now the only mountain circuit in France, and its hilly layout (9% average gradient) with its countless blind bends will make for an unforgettable day out.

As its name suggests, the Classic Racing School offers a unique experience at the wheel of historic single-seaters. With period clothing and a private trackside lounge, you can immerse yourself in the boots of Jackie Stewart, Jim Clark and Chris Amon.

Discover Classic Racing School experiences

Discover Classic Racing School’s advanced coaching driving experience

Discover Classic Racing School’s advanced coaching driving experience and put yourself into a Sixties driver’s shoes.

HVM HISTORIC TOUR 2023: CLASSIC RACING TEAM REPORT

Discover all the results of the Classic Racing Team during the second half of the HVM Historic Tour 2023 season, concluded with many podiums and a win.

2023 Historic Tour: Classic Racing Team mid-season review

Three rounds run, three to go: take a look at the start of the 2023 Historic Tour season.

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NewsclassicRacing

• Historic Tour FFSA

Historic Tour 2023 - Un troisième titre de champion de France en jeu !

• NewsClassicRacing
• Publié le 03 sep 2022

Le Championnat de France Historique des Circuits (l’Historic Tour) prépare sa mue  : en 2023, il ne se déclinera plus en deux mais en trois classements distincts et autant de titres de champion de France à décerner. De son côté, le calendrier renouera avec un format en cinq dates avec des rendez-vous fixés à Dijon, Albi, Charade, Magny-Cours et au Val de Vienne .

C’est désormais officiel, le Championnat de France Historique des Circuits bénéficiera d’une évolution de taille l’an prochain. Afin d’en élargir encore l’audience et d’en parfaire l’équité, son règlement entérinera la création de trois classements au lieu des deux en vigueur depuis la saison inauguratrice de 2015. Concrètement, si le classement « Monoplaces/Protos » demeure inchangé, celui des « GT/Tourisme » sera scindé en deux en s’effaçant au profit de catégories « GT/Tourisme Pré 1990 » et « GT/Tourisme Post 1990 ».

« L’an passé, près de 250 pilotes étaient classés dans cette catégorie GT/Tourisme qui regroupait toutes les périodes de 1950 à 1997 non sans quelques disparités entre le nombre d’engagés des différents trophées et challenges concernés », souligne Laurent Vallery-Masson (HVM Racing), le promoteur du Championnat de France,

« Le fait de la scinder en deux permettra une répartition entre les voitures les plus anciennes correspondant à la période de référence du PTH (pré 1990), que nous souhaitons valoriser, et les plus récentes dans le respect de l’histoire automobile. De façon plus global, cela rééquilibrera aussi les chances de chacun avec un nombre de pilotes classés proche de 120 dans chacun des trois championnats ».

Côté calendrier, la mouture 2023 renoue avec un format en cinq manches et offrira à nouveaux aux pilotes le plaisir de retrouver des circuits qui sont étroitement liés au succès de l’Historic Tour. Le circuit de Dijon Prenois en donnera le coup d’envoi début mai, tandis que celui du Val de Vienne en hébergera l’épilogue courant octobre. Entre temps, la deuxième étape se déroulera sur le circuit d’Albi, auquel HVM Racing tient à apporter tour son soutien. Celui de Nogaro a accepté de s’effacer du calendrier à son profit, sachant qu’il y figurera de manière sûre en 2024.

SAISON 2023 : CE QU’IL FAUT RETENIR

Trois Championnats de France

Catégorie A : Monoplaces/Protos (inchangé) Catégorie B : GT/Tourisme Pré 1990 Catégorie C : GT/Tourisme Post 1990

Pour ces deux dernières catégories, les plateaux seront repartis en fonction de l’année d’homologation du modèle éligible le plus récent de chaque trophée ou Plateau (Ex : le Trophée Saloon Car accepte des voitures des années 70 mais aussi jusqu’à 1997, c’est donc cette dernière date qui est retenue).

A Titre d’exemple selon les plateaux constitutifs du championnat 2022, cela donnerait la répartition suivante qui pourra évoluer en fonction de la nouvelle liste des plateaux constitutifs du championnat 2023 : - GT/Tourisme Pré 1990 : Racing 65, Racing 81, Maxi 1300 Series et Trophée Lotus - GT/Tourisme Post 1990 : GT Classic, Saloon Car, Roadster Pro Cup, Youngtimers GTI Cup

Un calendrier en cinq manches (*)

- 5 au 7 mai : Historic Tour Dijon - 26 au 28 mai : Historic Tour d’Albi - 16 au 18 juin : Historic Tour Ledenon - 29 septembre au 1er octobre : Historic Tour Magny-Cours - 20 au 22 octobre : Historic Tour Val de Vienne

(*) Sous réserve de validation par le Comité Directeur de la FFSA)

Organisation : HVM Racing

Texte : Jacques Furet

© HVM Racing / Hugues Larorche

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Historic Tour Val de Vienne 2023 : veille de sacres

Au soir de cette première journée de courses sur le circuit du Val de Vienne, l’issue du Championnat de France Historique des Circuits se précise.

L'Historic Tour tient ses 2 premiers champions : le duo Eric MARTIN et Laurent VALLERY-MASSON remporte le Championnat de France d'Endurance Historique des Circuits ! Rendez-vous demain pour connaître les nouveaux lauréats de la saison 2023.

UNE JOURNEE EN CHIFFRES 10 : le nombre de courses de ce dimanche. 146 : le nombre de tours en course effectués aujourd’hui. 0.341 de seconde : le plus faible écart du jour entre un vainqueur et son suivant immédiat (Trophée Lotus). 1:42.892 : le meilleur chrono réalisé en course, tous plateaux confondus (Gislain GENECAND en F3 Classic). LES PODIUMS DU JOUR Youngtimers GTI CUP : 1. Franck QUAGLIOZZI, 2. Julien PIAU, 3. Florent AUMARD Superberline 2.0l : 1. Philippe GOSSET, 2. Florian POZZOBON, 3. Franck CABARROU GT Classic : 1. Patrick DELANNOY, 2. Sébastien MATHIEU, 3. Jean-Pascal ROCHE Saloon Cars : 1. Fabrice LEFEBVRE, 2. Julien GRENET, 3. Vincent DELARCHE Maxi 2L : 1. Malivai CASTELLI, 2. Jean-Pierre RICHELMI, 3. Damien SIONNEAU Maxi 1300 : 1. Philippe GANDINI, 2. Eric EMPOIS, 3. David BARRERE Roadster Pro Cup : 1. Laurent FRESNAIS, 2. Mathis VISENTIN, 3. Léo BOURGET Trophée Formule Ford Kent : 1. Matthieu MIDY, 2. Gislain GENECAND, 2. Mathieu BOISSIERE Racing Over 2L : 1. Jean-François BESSON, 2. Emmanuel BRIGAND, 3. Sylvain REGNIER Trophée F3 Classic : 1. Gislain GENECAND, 2. Bruno HOUZELOT, 3. Laurent VALLERY-MASSON Trophée Formule Renault Classic (Turbo) : 1. Antoine ROBERT, 2. Lionel ROBERT, 3. Jean-Charles MONNET Trophée Formule Renault Classic (Atmo) : 1. Denis EMPOIS, 2. Georges TOMSEN, 3. Dean RIMBERT Trophée Lotus : 1. Dominique VULLIEZ, 2. Nicolas BELOOU, 3. Eugène DELEPLANQUE Challenge Formule Ford Historic : 1. François BELLE, 2. Gislain GENECAND, 3. Xavier MICHEL 200 km de l’Historic Tour : 1. Jean-Pierre RICHELMI, 2. Xavier MICHEL, 3. Pascale & Jean-Pascal ROCHE ILS ONT DIT Gislain GENECAND, vainqueur en F3 Classic et deuxième en Formule Ford Kent : « Quand on gagne ça se passe toujours bien, j’ai pris un très bon départ avec un bon rythme, j’ai creusé l’écart très vite. Frédéric LAJOUX est remonté fort, j’ai eu un petit peu peur, et puis à la relance du Safety Car je n’ai pas été très bon mais j’ai réussi à gagner cette course. » Malivai CASTELLI, vainqueur en course 1 des Maxi 2L Classic : « C’était très sympa sur la piste, avec un  très bon niveau de pilotage chez les 5 premiers, c’était très amusant mais dans le respect. » Jean-Pierre RICHELMI, vainqueur des 200 km de l’Historic Tour : « C’était un très bon ressenti, on a eu des problèmes de pneumatiques parce qu’on avait des pneus vieux de 8 ans, mais on a réussi à trouver un train de pneus neufs pour la pluie qu’on a réussi à maintenir pour les essais et la course. La voiture a été impeccable, on est très content. » A SUIVRE DIMANCHE 11 autres courses, de 8h40 à 12h20 et de 13h30 à 16h55 Les résultats du samedi et les courses de dimanche en live sur : www.its-results.com

Competitors information

2024 regulations.

2024 NKHTGT Super Sixties Sporting and Technical Regulations approved

May 31-June 2 HVM Historic Tour Charade

Provisional time schedule: Horaires HT Charade 2024 V2

Provisional entry list: Charade provisional entry list V2 241505

Briefings etc. on the event website: https://www.hvmracing.fr/en/content/107-ht-charade

Info in English: UK – Lettre info concurrents HT Charade 2024

Info in French: Lettre info concurrents HT Charade 2024

June 21-23 Historic GP Zandvoort

July 12-13 HSCC Brands Hatch Super Prix

Sept 13-15 Classic GP Assen

Oct 4-6 Dijon Motors Cup

Super Sixties Racing Sloterkade 90-1 1058 HK Amsterdam The Netherlands [email protected] + 31 62 62 16464

Information

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Super Sixties Racing

Super Sixties Racing (former NKHTGT) was founded in 1996 as the Dutch Championship for Historical Touring Cars and GTs. Today it has evolved into a series of races in various countries, suitable for touring cars and GTs built between 1947 and 1965.