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La Tour de 300 Metres Planches et Texte Gustave Eiffel

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Situation : Paris, France

GPS : 48° 51' 30.13'' Nord / 2° 17' 40.13'' Est

Description

Ses dimensions

• Gustave Eiffel

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Plans techniques de la tour Eiffel

Rappel du contexte.

Quand Gustave Eiffel reçu de la part de ses deux collaborateurs, Maurice Koechlin (chef du bureau d'étude de l'entreprise Eiffel) et Émile Nouguier (chef du bureau des méthodes, en charge d'établir des moyens réels de construction) le plan d'une tour de 300m, il ne fut pas enthousiasmé, mais l'idée générale étant bonne et le défi intéressant, il les laissa améliorer leur idée et proposer un plan plus réaliste. Quelques mois plus tard c'était chose faite, et les croquis étaient suffisament intéressants pour être étudiés en profondeur. Du coup, Eiffel se mit en tête de construire cette tour, l'exposition universelle de 1889, à Paris, tombant à pic.

C'est à ce moment, en 1884, que sont faits les plans définitifs. Eiffel avait déjà prit des contacts pour la réalisation de sa tour, le concours d'architecte allait être lancé pour savoir qui érigerait la plus haute tour du Monde à Paris. Les plans sont terminés en septembre 1884 et sont déposés au nom d'Eiffel, Koechlin et Nouguier, mais rapidement Eiffel rachètera les droits de ses employés, ce qui lui donnera le droit d'intituler la tour "tour Eiffel", faisant oublier les véritables personnes qui ont créés la tour. Les plans sont déposés sous le titre suivant :

Disposition nouvelle permettant de construire des piles et des pylônes métalliques d’une hauteur pouvant dépasser 300 mètres

En 1900, soit plus de 10 ans après la fin de la construction Gustave Eiffel écrira un livre dans lequel il relate tout ce qu'il faut savoir sur la tour, à commencer par les techniques de construction, mais aussi rappelant le concours initial, les clauses de son financement, etc. Ce document, très technique, est augmenté d'un second livre contenant les planches servant de support au texte. C'est ce second livre qui représente, à lui seul, les plans techniques de la tour Eiffel, repris ici. A noter qu'ils sont en accès public, disponible sur le site gallica.bnf.fr .

Composition des planches descriptives

"La tour de 300m - Planches" est l'annexe de la description technique de la tour Eiffel. Ce livre se divise en deux parties. La première donne les plans techniques de la tour Eiffel tels qu'ils ont été faits pour l'exposition universelle de 1889, ce sont donc les plans initiaux, les plus intéressants. La seconde partie concerne les améliorations faites à la tour pour l'exposition universelle de 1900, il y a moins de choses à décrire évidemment.

Voici ci-dessous les fameuses planches descriptives, classées selon l'ordre décidé par Gustave Eiffel, en 1900. Elles proviennent du site de la Bibliothèque Nationale de France, la BNF, à travers leur site Internet Galliga.bnf.net. Par suite d'une erreur de pagination lors de la création du livre, les planches XXVI et XXVII n'existent pas. D'autres planches ont été doublé, triplé, voire quadruplé.

PREMIÈRE SÉRIE RELATIVE A L'EXPOSITION DE 1889

Chapitre 1. dessin d'ensemble, i. elévations. diagrammes. emplacement dans l'exposition de 1889.

Comme souvent dans ce genre de planches techniques la première est consacrée à une étude générale du bâtiment concerné ainsi qu'à son emplacement. On y trouve son dessin, son altimétrie, les indications de découpage vertical, qui servent de référence à la description technique de l'ouvrage, ainsi que les plans horizontaux des arbalétriers. C'est également sur cette planche qu'est dessiné le champs de Mars, avec l'emplacement de la tour.

CHAPITRE 2. FONDATIONS ET BASES

Ii. nature du sol. déblais à l'air libre. déblais à air comprimé. maçonneries de béton.

Cette seconde planche concerne les fouilles et la nature des sols. Sur la partie gauche il y a la nature des sols au niveau des fouilles, c'est à dire la répartition du type de sol en fonction de la profondeur. C'est complété par le dessin des puits, qui donne également la nature des sols sur une profondeur supérieure à celle des fouilles. La partie droite montre les fouilles telles qu'elles sont, avec les blocs de béton. Tout est côté, bien sûr, très précisément. Comme il y a 4 piliers, le plan montre 8 schémas, pour chaque pilier il y a la vue de dessus et celle en coupe.

III. Plan général des fouilles. Maçonneries de fondations

Le troisième plan technique concerne la maçonnerie, ce qui est logique puisque ça vient juste après les fouilles. Ce plan montre bien l'implantation des blocs de maçonnerie par rapport aux fouilles. Comme il y en a 4, le schéma se compose de 4 parties. C'est la qu'on voit que la pile 3, celle située au Sud, contient un sous-sol creux utilisé pour diverses choses. Il y a un accès, sur le côté Ouest.

IV. Maçonneries de fondations (suite)

La 4e planche technique est la suite de la 3e, elle contient les plans de la maçonnerie venant par-dessus les fondations. Alors que la 3e se consacre aux vues en hauteur, cette planche montre les vues de coupe. On y voit bien la forme de la maçonnerie. Il y a également le détail des cheminées, des tunnels et autres couloirs.

V. Murs de pourtour des fondations des piles et soubassements

Cette cinquième planche montre le mur de finition de la maçonnerie. Sur la droite on voit la coupe de ce qui a été fait, et c'est à peut près la première fois dans ces plans que l'on reconnait de visu un élément de la tour, concrètement. Jusque là tout était enterré ou très technique, alors qu'à partir de maintenant on voit la forme extérieurs des piliers telle qu'elle a été prévu, et on constate que c'est bien la même forme que ce qui existe de nos jours. Ce plan montre aussi les murs faisant le tour des fondations, et surprise, toutes les piles ne sont pas logées à la même enseigne, les murs sont différents.

VI. Appuis des piles métalliques sur les maçonneries. Vérins hydrauliques. Pompes

La sixième planche est intéressante dans la mesure où elle décrit la prise de la partie métallique sur la maçonnerie. C'est l'appui des arbalétriers, dont la description est très complète. Il s'agit de la première étude de pièces métalliques de la tour Eiffel, celles de la partie la plus basse. Curieusement c'est aussi sur cette planche que sont dessinées les pompes et vérins hydrauliques ayant servies à l'ajustement des piles, lors de la mise en place du premier étage.

CHAPITRE 3. OSSATURE

Vii. ossature métallique en rabattement.

La planche 7 est relativement importante, c'est celle qui décrit les 29 sections verticales de la tour Eiffel. Elles sont côtées, c'est à dire qu'on peut y lire les dimensions de chaque section. Il y a aussi une description précise de l'arc de soubassement et des entretoises inférieures. Ce plan se termine avec le dessin de la section sommitale, celle du campanile. On voit bien qu'il a complètement été modifié depuis l'époque de la construction, il n'a plus du tout la même forme.

VIII. Ossature métallique en élévation. Entretoises, contreventements et planchers

Cette planche concerne la partie métallique. Eiffel y décrit précisément les entretoises de chaque section ainsi que les contreventements. Les entretoises sont les barres en diagonale, pour chaque section. Les contreventements sont des dispositifs conçus pour reprendre les efforts du vent dans la structure et les descendre au sol, le long des arbalétriers. Ce plan montre aussi la structure des 3 planchers.

IX. Partie inférieure. Ensemble et détails

Avec la planche 9 on entre assez loin dans le détail technique. Cette planche décrit un grand nombre d'éléments, c'est pour ça qu'elle parait "fouilli". Mais on y regardant de plus près on voit qu'elle décrit les jonctions entre les arbalétriers et les poutres de section ou les entretoises, ainsi que les goussets, (des pièces plates desquelles partent des tiges de renforts). Il y a aussi un dessin assez impressionnant de la projection verticale du premier étage. Ce dessin a probablement été très complexe à faire.

X. Entretoise inférieure et grandes poutres du premier étage

La planche 10 concerne la description détaillée de l'assemblage des entretoises, des contreventements et de la poutre principale du 1er étage. Il y a un grand nombre de schéma technique, mais tout ça est assez peu intéressant , sauf pour ceux qui s'intéressent de très près au montage de la tour. Mais il faut aller loin dans le détail pour apprécier cette planche. Ce qui est plus accessible au grand public c'est le détail de la poutre qui soutient le premier étage, assez détaillée.

XI. Arcs décoratifs, poutres des arcs et poutres du premier étage

Cette planche est la suite de la planche X, elle décrit la suite des détails techniques d'assemblage des différents éléments de la tour Eiffel. Il y a aussi le détail des décors du premier étage, ça permet d'avoir une vue sur ce qui avait été installé initialement. Il faut savoir que ces décors ont été partiellement refaits depuis.

XII. Panneaux 9 à 13 du deuxième étage

Cette planche montre les schémas d'assemblage des panneaux 9 à 13, c'est à dire ceux montant au 2e étage. Il s'agit de descriptifs très techniques, il n'y a pas de place pour les représentations artistiques des décors, par exemple. On doit comment sont cotés les poutrelles formant un caisson, car cette partie n'est qu'une succession de caisson de plus en plus petits.

XII bis. Panneaux 16 à 18

Les panneaux 16 à 18 sont ceux de la jonction des 4 piles en un seul pylone, ils doivent être calculés indépendamment du reste, c'est la raison de la présence de cette planche. On y trouve, outre les plans de coupe, un grand nombre de détails techniques d'assemblage, mais aussi la description de l'escalier du 2e étage et la façon dont il est accroché aux arbalétriers.

XIII. Galerie du premier étage

Cette planche est intéressante dans la mesure où elle montre comment a été monté la galerie du premier étage. Il faut savoir que cette galerie n'existe plus, elle a été remplacé au fil de l'histoire de la tour par des bâtiments épars, comme ceux qui existent de nos jours. Cette galerie faisait le tour du premier étage, il y avait un décor du style de l'époque, à la fin du XIXe siècle. On voit bien sur ce plan la forme arrondie de chaque panneau.

XIII bis. Galerie du deuxième étage

Bien que semblant être un gros fouillis, cette planche est un élément essentiel dans les plans de la tour Eiffel. Elle représente les schémas d'assemblage détaillés entre les divers éléments de structures, mais contient aussi un plan du 2e étage. Cette planche est très technique.

XIV. Panneau 29 et troisième étage

Encore une planche décrivant un 'Détail d'assemblage'. Ici, Gustave Eiffel décrit les techniques pour assembler la partie haute de sa tour. On y voit la description de la poutre du 3e étage, celle qui support les poulies de l'ascenseur, ainsi que toute la galerie du 3e étage. Il y a même, au-dessus du 3e étage, une pièce réservée à l'ingénieur. La partie de gauche de cette planche donne les dimensions de diverses poutres de cette partie haute, ainsi que le descriptif du garde-corps, etc.

XV. Partie supérieure

Cette planche est assez intéressante dans la mesure où elle décrit la partie sommitale de la tour Eiffel, l'ancien campanile, aujourd'hui détruit. Les plans montrent, mesures à l'appui, la forme de kiosque qu'avait la tour Eiffel avant les transformations successives qui l'a rendu comme elle est aujourd'hui. La partie de droite est très technique, c'est l'ensemble des assemblages du sommet, il n'y a pas un grand intérêt à la détailler.

XVI. Ensembles des planchers des divers étages

Cette planche détaille les différents planchers que la tour compte. Il y a le plancher de la pile 3, au niveau du sol, celui du 2e étage, celui de la machinerie, celui du 3e étage, etc., plus divers éléments de structures associés à ces planchers. Il y a aussi une grande quantité de poutres, poutrelles et solives destinées à supporter ces planchers. Cette planche technique est donc assez intéressante.

XVII. Détails

Cette planche est très brouillonne, elle contient énormément de petits schémas. Le but est de décrire les assemblages des différents planchers, elle est donc en relation avec la planche précédente qui décrit ces planchers. On y trouve essentiellement des systèmes d'attache du plancher sur la structure métallique de la tour.

CHAPITRE 4. AMÉNAGEMENTS

Xviii. rez-de-chaussée et premier étage.

La planche XVIII est probablement la plus intéressante de toutes. Elle contient les aménagements intérieurs des piliers et du premier étage, c'est sur cette planche que l'on voit où se trouvait le théâtre, les deux restaurants (l'un français, l'autre russe, les vestiaires, locaux du gardien de nuit, etc.). C'est une planche peu technique, malgré le fait qu'il y ai quand même des côtes, bien sûr.

XIX. Étages et parties supérieures. Élévations extérieures et aménagements

Cette planche, la 19e, est très intéressante aussi. Elle montre les 1er et 2e étage de la tour tels qu'ils étaient à l'époque de la construction de la tour. On voit bien la forme des pavillons, les pavillons, les décors. La partie sommitale est aussi bien décrite. Ces éléments dessinés sont moins des éléments techniques qu'une représentation générale avec des mentions sur ce dont il s'agit. Il y a d'ailleurs peu de côtes.

CHAPITRE 5. ASCENSEURS

Xx. ensemble des ascenseurs otis et edoux. coupe verticale suivant la diagonale de la pile l (nord) à la pile 3 (sud).

Cette planche est la première qui montre les entrailles de la tour. Elle décrit les ascenseurs Otis et Edoux, qui étaient actionnés par un système d'eau repoussé par des pompes. Il y avait donc besoin de réservoirs, qui sont également décrits ici. Ce plan est plutôt général, il montre plus l'implantation de ces éléments qu'il ne les décrit, ce qui sera fait dans les planches suivantes.

XXI. Plan général des ascenseurs

Ce plan, le 21e, est la suite du précédent. il montre aussi l'implantation des ascenseurs, mais en vue de dessus. Il contient aussi une grosse légende, qui explique point par point les différents éléments de ces ascenseurs d'où on peut comprendre leur mode de fonctionnement. Il s'agit d'ascenseurs à eau, qui nécessite des pompes, des réservoirs et des canalisations.

XXII. Ascenseur Otis. Moteur

Cette planche technique est complexe mais uniforme : Elle contient toutes les informations nécessaires pour la fabrication de l'ascenseur Otis, de la pompe aux canalisations, de l'implantation dans la tour aux cables.

XXII bis. Moteur (suite) et transmission

Encore plus complète et complexe que la planche précédente, elle en est la suite. Elle contient la description de l'ascenseur Otis, qui a pas mal d'éléments, comme le plan le montre.

XXIIter. Poutre de l'ascenseur, voie, cabine, appareils de sûreté

Cette planche concerne l'ascenseur Otis, celui qui monte du 2e au 3e étage. Très complexe, elle contient un très grand nombre de description technique des divers éléments qui compose cet ascenseur. Cette planche est peut être la moins intéressante de toutes car elle est trop technique, justement.

XXII quater. Contrepoids de la cabine, chariot, sûreté, poulies diverses

Ce plan est la suite du précédent, il concerne l'installation de l'ascenseur Otis. On y lit la description des contrepoids, du chariot, des système de sûreté et des éléments de maintien de la cabine, comme les poulies. Il y a aussi une description écrite du système de sécurité, qui réagit dans le cas où un cable se rompt ou si la cabine prend trop de vitesse. C'est d'ailleurs rassurant de constater que Gustave Eiffel y avait pensé, dès la construction de sa tour.

XXIII. Ascenseurs à pistons articulés, système Roux Combaluzier et Lepape. Partie inférieure. Mécanisme

Cette planche technique explique les différents composants et la façon dont est implanté l'ascenseur Roux, Combaluzier et Lepape. si ce plan est assez complexe, il n'est pas nécessaire de la comprendre pour savoir comment a été faite la tour Eiffel.

XXIII bis. Partie supérieure et suite du mécanisme

Cette planche technique explique les différents composants et la façon dont est implanté l'ascenseur Roux, Combaluzier et Lepape. si ce plan est assez complexe, il n'est pas nécessaire de la comprendre pour savoir comment a été faite la tour Eiffel. Il s'agit de la suite de la planche précédente.

XXIII ter. Ascenseur Edoux. Deuxième étage et étage intermédiaire. Ensemble, détails

Cette planche concerne l'ascenseur Edoux, celui qui monte du 2e au 3e étage. On y lit la description technique de l'appareil de montée, une grosse pompe et son réservoir. Il y a décrit aussi un grand nombre de petits appareillages liés à cet ascenseur, comme un embrayage.

XXIII quater. Troisième étage. Ensemble et suite des détails

encore une planche explicative sur le fonctionnement de l'ascenseur Edoux qui monte du 2e au 3e étage. Cette planche contient plus de texte, les schéma sont un peu plus rares. il y est décrit comment fonctionne cet ascenseur, et il y a les dessins des pièces techniques, toutes avec des côtes.

CHAPITRE 6. MONTAGE

Xxiv. diagramme du montage - grue.

Cette planche descriptive est intéressante car elle montre comment la tour a été construite, d'un point de vue élévation. en fait on voit les grues qui progressaient dans le ciel en même temps que la tour, et leurs systèmes d'accroche à la structure. Il y a aussi des explications par texte sur ce mode de montage.

XXV. Montage de la partie inférieure. Pylônes et échafaudages

Cette planche a été réalisée par le bureau des méthodes, comme toutes celles de ce chapitre. Elle montre comment va être assemblée la tour Eiffel, à partir du sol jusqu'au 1er étage. On y voit l'échafaudage central, les échafaudages des piles, et les schémas qui y sont associés.

CHAPITRE 7. ESCALIERS INFÉRIEURS

Xxviii. escalier du rez-de-chaussée au premier étage.

Cette planche montre comment a été implanté l'escalier qui va du sol au premier étage. Il s'agit d'un plan général, qui décrit la montée dans les piles plus que d'un plan précis de cotation.

CHAPITRE 8. BATIMENTS DE LA PLATE-FORME DU PREMIER ÉTAGE

Xxix. restaurant français et restaurant russe.

La XXIXe planche technique décrivant la tour Eiffel est très intéressante puisqu'elle nous montre des éléments qui ont disparu de nos jours. Il s'agit des deux restaurants du 1er étage, le restaurant français et le restaurant russe. Il y a toujours un restaurant à la tour Eiffel, le Jules Verne, mais ce n'est plus le même qu'à cette époque. Les plans montrent en particulier les façades similaires l'un à l'autre, avec assez peu de côtes. C'est plus un plan général qu'autre chose.

XXX. Bar anglo-américain et Théâtre

Encore une planche intéressante pour qui s'intéresse à l'histoire de la tour Eiffel. Elle montre le théâtre qui se trouvait au premier étage, ainsi que le bar anglo-américain. Le théâtre, comme c'est indiqué, c'était durant l'exposition universelle de 1889 un restaurant flamand. Cette planche technique est à rapprocher de la précédente, qui décrit les deux restaurants français et russe.

CHAPITRE 9. CALCUL DE L'OSSATURE

Xxxi. section des arbalétriers et du treillis. données pour le calcul de l'ossature.

La planche XXXI est l'une des plus importantes du livre, c'est celle qui donne les sections des éléments principaux de la structure de la tour Eiffel. Il y est indiqué la section des arbalétriers, qui sont les longues barres métalliques partant du sol et arrivant au sommet, et des treillis, les poutrelles formant des caissons.

XXXII. Détermination de la résistance de la partie inférieure

Cette planche technique est un tableau de calcul, exprimé sous diverses formes. Il y a le schéma des efforts tranchants et la résistance des arbalétriers aux efforts du vent. Ici, nous sommes dans le coeur du calcul de la résistance de la tour Eiffel.

XXXIII. de la résistance au vent dans la partie supérieure

Ces calculs sont la suite des calculs de la planche précédente. La différence est qu'ici les calculs sont faits sur les parties supérieures de la tour, alors que la planche précédente concernait la partie inférieure. Il ne s'agit que de calculs et de tableaux de résultats.

XXXIV. de la résistance des grandes poutres du premier étage. Pression sur le sol de fondation des piles

Il n'y a pas grand chose à dire d'autres que ce que contient le titre, au sujet de cette planche. Elle décrit la résistance de la grand poutre du 1er étage et la pression au sol de chaque pile, dans des tableaux de chiffres et des schémas. Elle est comme les deux planches précédentes, un ensemble de calcul complexe.

DEUXIÈME SÉRIE RELATIVE A L'EXPOSITION DE 1900

Chapitre 1. ascenseur fives-lille, xxxv. ascenseur fives-lille. ensemble des principaux organes.

Cette planche décrit l'ascenseur Fives-Lille, ses composants, d'un point de vue général. C'est une planche assez complexe.

XXXVI. Disposition générale des appareils de distribution (Plan d'ensemble)

Cette planche est la suite de la précédente, la XXXVe. Elle représente l'ascenseur Fives-Lille dans le détail. il s'agit d'une planche assez complexe en marge de la tour Eiffel puisqu'il ne s'agit pas d'un élément structurel de la tour.

XXXVII. (Élévations) et appareil de manœuvre de la distribution

Encore une planche complète dédiée à l'ascenseur Fives-Lille de la tour Eiffel. Il s'agit comme les précédentes de données techniques assez complexes qui explique les formes précises et les implantations des différents éléments de la pompes et des systèmes d'élévation.

XXXVIII. Accumulateurs et leurs accessoires

Nouvelle planche sur l'ascenseur Fives-Lille, ces schémas montrent comment sont les réservoirs de l'appareil d'élévation. Il y a aussi des indications sur son implantation dans la tour.

XXXIX. Presses motrices. Soupapes d'arrêt et de mise en marche avec servo-moteur

Cette planche technique fait suite aux précédentes décrivant l'ascenseur Fives-Lille. Celle-ci présente les servo-moteurs et tout un tas de pièces mécaniques qui lui sont liées, dont les soupapes par exemple.

XL. Régulateurs de vitesse. Mécanisme de ralentissement. Coupleur. Appareils divers de la distribution

Encore une planche sur l'ascenseur Fives-Lille, qui en a beaucoup. Cet ascenseur est très complexe dans sa conception et sa mise en oeuvre, il nécessite un grand nombre de schéma. Celui-ci est particulièrement complexe, c'est une des planches les plus difficiles à comprendre.

XLI. Ascenseur Fives-Lille - Appareil funiculaire

L'ascenseur Fives-Lille est très largement décrit dans ces planches, il y a beaucoup d'éléments à décrire. Cette planche-ci présente l'appareil funiculaire, avec des grandes précisions dans les côtes.

XLII. Appareils de sûreté

Cette planche présente les différents systèmes de sécurité de l'ascenseur Fives-Lille, celui qui monte au troisième étage de la tour. Ces systèmes sont assez bien décrits, avec beaucoup d'informations, mais lus ainsi il est difficile de les comprendre.

XLIII. Véhicule. Ensemble

Ca ne parait pas mais il s'agit bien de la description technique de la cabine d'ascenseur Fives-Lille, celui montant au 3e étage de la tour Eiffel. Il s'agit d'un plan côté, mais en regardant de près on reconnait bien les formes des cabines qu'il y avait, à l'époque.

XLIV. Véhicule. (Suite)

Xlv. détails des freins de sûreté et divers.

Cette planche présente les détails des systèmes de freinage nécessaire au fonctionnement en toute sécurité de l'ascenseur Fives-Lille, celui qui était en place à la fin du XIXe siècle pour monter au 3e étage.

CHAPITRE 2. RESTAURANTS ET PLATES-FORMES

Xlvi. modifications des plates-formes et des piles.

Cette planche présente les modifications faites à la tour Eiffel pour l'exposition de 1900, il y a en particulier les escaliers et les plates-formes, dont celle du 3e étage.

XLVII. Restaurants et pavillon central de la deuxième plate-forme

La dernière planche technique décrivant la tour Eiffel concerne les modifications faites aux bâtiments du premier étage, les deux restaurants (Français et Russe). On distingue bien sur ce plan la forme des façades, un peu différentes de celles qui étaient en place en 1889.

Voir aussi :

Voir aussi : Histoire de la tour Eiffel

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Origins and Construction of the Eiffel Tower

It was for the 1889 Exposition Universelle , the date that marked the 100th anniversary of the French Revolution, that a great competition was launched in 1886.

The first digging work started on the 26th January 1887 . On the 31st March 1889, the Tower had been finished in record time – 2 years, 2 months and 5 days – and was established as a veritable technical feat .

• Une première version bien différente
• La construction
• Durée de construction record
• Le journaliste Émile Goudeau visitant le chantier au début de 1889 en décrit ainsi le spectacle.
• Les planches de Monsieur Eiffel
• Extrait de la "Protestation contre la Tour de M. Eiffel", 1887

Key figures

The construction schedule, the design of the eiffel tower.

The plan to build a tower 300 metres high was conceived as part of preparations for the World's Fair of 1889 .

The wager was to " study the possibility of erecting an iron tower on the Champ-de-Mars with a square base, 125 metres across and 300 metres tall ". Selected from among 107 projects, it was that of Gustave Eiffel, an entrepreneur, Maurice Koechlin and Emile Nouguier, both engineers, and Stephen Sauvestre, an architect, that was accepted.

Emile Nouguier and Maurice Koechlin , the two chief engineers in Eiffel's company, had the idea for a very tall tower in June 1884. It was to be designed like a large pylon with four columns of lattice work girders, separated at the base and coming together at the top , and joined to each other by more metal girders at regular intervals.

The tower project was a bold extension of this principle up to a height of 300 metres - equivalent to the symbolic figure of 1000 feet . On September 18 1884 Eiffel registered a patent "for a new configuration allowing the construction of metal supports and pylons capable of exceeding a height of 300 metres".

In order to make the project more acceptable to public opinion, Nouguier and Koechlin commissioned the architect Stephen Sauvestre to work on the project's appearance.

A quite different first edition

Sauvestre proposed stonework pedestals to dress the legs, monumental arches to link the columns and the first level, large glass-walled halls on each level, a bulb-shaped design for the top and various other ornamental features to decorate the whole of the structure. In the end the project was simplified, but certain elements such as the large arches at the base were retained, which in part give it its very characteristic appearance.

The curvature of the uprights is mathematically determined to offer the most efficient wind resistance possible. As Eiffel himself explains: "All the cutting force of the wind passes into the interior of the leading edge uprights. Lines drawn tangential to each upright with the point of each tangent at the same height, will always intersect at a second point, which is exactly the point through which passes the flow resultant from the action of the wind on that part of the tower support situated above the two points in question. Before coming together at the high pinnacle, the uprights appear to burst out of the ground, and in a way to be shaped by the action of the wind".

The construction

The assembly of the supports began on July 1, 1887 and was completed twenty-two months later.

All the elements were prepared in Eiffel’s factory located at Levallois-Perret on the outskirts of Paris. Each of the 18,000 pieces used to construct the Tower were specifically designed and calculated, traced out to an accuracy of a tenth of a millimetre and then put together forming new pieces around five metres each. A team of constructors, who had worked on the great metal viaduct projects, were responsible for the 150 to 300 workers on site assembling this gigantic erector set.

The rivet workers

All the metal pieces of the tower are held together by rivets, a well-refined method of construction at the time the Tower was constructed. First the pieces were assembled in the factory using bolts , later to be replaced one by one with thermally assembled rivets, which contracted during cooling thus ensuring a very tight fit. A team of four men was needed for each rivet assembled: one to heat it up, another to hold it in place, a third to shape the head and a fourth to beat it with a sledgehammer. Only a third of the 2,500,000 rivets used in the construction of the Tower were inserted directly on site.

The uprights rest on concrete foundations installed a few metres below ground-level on top of a layer of compacted gravel. Each corner edge rests on its own supporting block, applying to it a pressure of 3 to 4 kilograms per square centimetre , and each block is joined to the others by walls.

On the Seine side of the construction, the builders used watertight metal caissons and injected compressed air , so that they were able to work below the level of the water.

The tower was assembled using wooden scaffolding and small steam cranes mounted onto the tower itself.

The assembly of the first level was achieved by the use of twelve temporary wooden scaffolds, 30 metres high, and four larger scaffolds of 40 metres each.

"Sand boxes" and hydraulic jacks - replaced after use by permanent wedges - allowed the metal girders to be positioned to an accuracy of one millimetre.

On December 7, 1887 , the joining of the major girders up to the first level was completed. The pieces were hauled up by steam cranes, which themselves climbed up the Tower as they went along using the runners to be used for the Tower's lifts.

months to build the foundations

It only took five months to build the foundations and twenty-one to finish assembling the metal pieces of the Tower.

Considering the rudimentary means available at that period, this could be considered record speed. The assembly of the Tower was a marvel of precision , as all chroniclers of the period agree. The construction work began in January 1887 and was finished on March 31, 1889 . On the narrow platform at the top, Eiffel received his decoration from the Legion of Honour.

"A thick cloud of tar and coal smoke seized the throat , and we were deafened by the din of metal screaming beneath the hammer. Over there they were still working on the bolts: workmen with their iron bludgeons, perched on a ledge just a few centimetres wide, took turns at striking the bolts (these in fact were the rivets). One could have taken them for blacksmiths contentedly beating out a rhythm on an anvil in some village forge, except that these smiths were not striking up and down vertically, but horizontally, and as with each blow came a shower of sparks , these black figures, appearing larger than life against the background of the open sky, looked as if they were reaping lightning bolts in the clouds. "

Mr. Eiffel’s Blueprints

The following blueprints are copies of Gustave Eiffel’s originals, taken from the book La Tour de 300 mètres, Ed. Lemercier, Paris 1900

Debate and controversy surrounding the Eiffel Tower

Even before the end of its construction, the Tower was already at the heart of much debate. Enveloped in criticism from the biggest names in the world of Art and Literature, the Tower managed to stand its ground and achieve the success it deserved.

Various pamphlets and articles were published throughout the year of 1886, le 14 février 1887, la protestation des Artistes.

The "Protest against the Tower of Monsieur Eiffel", published in the newspaper Le Temps , is addressed to the World's Fair's director of works, Monsieur Alphand. It is signed by several big names from the world of literature and the arts : Charles Gounod, Guy de Maupassant, Alexandre Dumas junior, François Coppée, Leconte de Lisle, Sully Prudhomme, William Bouguereau, Ernest Meissonier, Victorien Sardou, Charles Garnier and others to whom posterity has been less kind.

Other satirists pushed the violent diatribe even further, hurling insults like : "this truly tragic street lamp" (Léon Bloy), "this belfry skeleton" (Paul Verlaine), "this mast of iron gymnasium apparatus, incomplete, confused and deformed" (François Coppée), "this high and skinny pyramid of iron ladders, this giant ungainly skeleton upon a base that looks built to carry a colossal monument of Cyclops, but which just peters out into a ridiculous thin shape like a factory chimney" (Maupassant), "a half-built factory pipe, a carcass waiting to be fleshed out with freestone or brick, a funnel-shaped grill, a hole-riddled suppository" (Joris-Karl Huysmans).

Once the Tower was finished the criticism burnt itself out in the presence of the completed masterpiece, and in the light of the enormous popular success with which it was greeted. It received two million visitors during the World's Fair of 1889.

" We come, we writers, painters, sculptors, architects, lovers of the beauty of Paris which was until now intact, to protest with all our strength and all our indignation, in the name of the underestimated taste of the French, in the name of French art and history under threat, against the erection in the very heart of our capital, of the useless and monstrous Eiffel Tower which popular ill-feeling, so often an arbiter of good sense and justice, has already christened the Tower of Babel. (...)

Is the City of Paris any longer to associate itself with the baroque and mercantile fancies of a builder of machines, thereby making itself irreparably ugly and bringing dishonour ? (...). To comprehend what we are arguing one only needs to imagine for a moment a tower of ridiculous vertiginous height dominating Paris,just like a gigantic black factory chimney, its barbarous mass overwhelming and humiliating all our monuments and belittling our works of architecture, which will just disappear before this stupefying folly.

And for twenty years we shall see spreading across the whole city, a city shimmering with the genius of so many centuries, we shall see spreading like an ink stain, the odious shadow of this odious column of bolted metal.

Gustave Eiffel’s Response

In an interview in the newspaper Le Temps of February 14 1887, Eiffel gave a reply to the artists' protest, neatly summing up his artistic doctrine:

"For my part I believe that the Tower will possess its own beauty . Are we to believe that because one is an engineer, one is not preoccupied by beauty in one's constructions, or that one does not seek to create elegance as well as solidity and durability ? Is it not true that the very conditions which give strength also conform to the hidden rules of harmony ? (...) Now to what phenomenon did I have to give primary concern in designing the Tower ? It was wind resistance.

Well then ! I hold that the curvature of the monument's four outer edges, which is as mathematical calculation dictated it should be (...) will give a great impression of strength and beauty , for it will reveal to the eyes of the observer the boldness of the design as a whole. Likewise the many empty spaces built into the very elements of construction will clearly display the constant concern not to submit any unnecessary surfaces to the violent action of hurricanes, which could threaten the stability of the edifice. Moreover there is an attraction in the colossal, and a singular delight to which ordinary theories of art are scarcely applicable ".

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