chrysler grand voyager recenze

Recenze aut - vyhledávání

Chcete dostávat upozornění na vozy: chrysler grand voyager na váš email.

Po odeslání bude provozovatel Ojeteauto.cz zpracovávat a spravovat vložené osobní údaje. Více

Po odeslání registračního formuláře bude provozovatel webu Ojeteauto.cz firma Jaroslav Fišer - INET-SERVIS.CZ (IČ: 47494433) (dále jen Správce) zpracovávat a spravovat uvedené osobní údaje za účelem zasílání odkazů s nabídkami ojetých vozů na uvedenou e-mailovou adresu dle zvolených kritérií. Základní doba platnosti služby a s tím související doba zpracování poskytnutých osobních údajů je 2 roky od odeslání osobních údajů. Tuto lhůtu můžete kdykoliv předčasně zkrátit a nebo naopak prodloužit. Správce bude postupovat v souladu se Zákonem o ochraně osobních údajů 110/2019 Sb. a v souladu s Obecným nařízením o ochraně osobních údajů (EU) 2016/679.

Chrysler Grand Voyager - recenze, uživatelský test

Jsou vozy Chrysler Grand Voyager kvalitní? Jsou vaše obavy z nákupu tohoto auta oprávněné? Přečtěte si zkušenosti ostatních majitelů vozu Chrysler Grand Voyager. Recenze a uživatelské testy na Chrysler Grand Voyager a hodnocení těchto vozů vám odhalí nejčastější závady. Zjistíte, jaká je reálná spotřeba a řadu dalších cenných informací.

Recenze Chrysler podle modelů : Grand Voyager   Voyager  

Nenalezena žádná recenze

Můžete také navštívit naše redakční testy .

Nejhledanější recenze a uživatelské testy aut

Auta od soukromých vlastníků, ford transit 2,2.

Škoda Octavia 1,9 II tdi

Tesla Model 3 0,0 2022 Long Range, AWD

Škoda Superb 2,0 DSG TDI 103kw sedan

všechna ojetá auta Chrysler Grand Voyager

všechna ojetá auta od soukromých osob

Ostatní hledají

Aktuálně okolo ojetých vozů, třetina ojetých aut pochází z jiné země, než uvádějí prodejci, co vás zajímá.

Smlouva na prodej či koupi ojetého vozu

Co všechno by měla obsahovat kupní smlouva a na co se při prodeji ojetého vozu zaměřit?

Přepis auta na jiného majitele

Prodáváte auto a nevíte, co obnáší převod? Přinášíme detailní popis celého procesu, dozvíte se, jaké dokumenty připravit a kolik zaplatíte na poplatcích.

Odstoupení od kupní smlouvy na ojeté auto

Nejste spokojení se zakoupeným ojetým vozem? Poradíme, zda a za jakých podmínek můžete odstoupit od smlouvy.

Jak postupovat při poškození auta v servisu

Místo opravy poškozený vůz? I to se může stát. Poradíme, jak postupovat v případě, že vám autoservis poškodil váš vůz.

Zánik povinného ručení při změně vlastníka vozidla

Prodáváte či kupujete ojeté auto? Tak si hlavně pohlídejte odhlášení a přihlášení povinného určení. Vyhnete se tak možným komplikacím.

Zánik povinného ručení a havarijního pojištění

Kdy a za jakých podmínek končí povinné ručení či havarijní pojištění. Přečtěte si podrobný přehled možných situací, ať nejste zaskočeni.

Nejžádanější značky : Audi | BMW | Citroën | Fiat | Ford | Hyundai | Mazda | Opel | Peugeot | Renault | Škoda | Volkswagen Online autobazar | Server Autobazary ojeté auto.cz je napojen na autosoft.cz

TEST Chrysler Grand Voyager 2.5 CRD - Sedm statečných (01/2003)

Přihlášení k odběru newsletteru

Testy, zajímavosti a novinky ze světa aut. redakce auto.cz pro vás každý týden připravuje mix všeho, co by vám nemělo ujet..

Pokud bude jeden z hrdinů dítětem, případně jej po cestě někdo zastřelí, těžko bude tahle filmová partička hledat pohodlnější auto. Deklarovaně sedmi, v praxi však jen šestimístné maxi-MPV totiž přišlo kdysi dávno na trh právě pro účely pohodlné dopravy více osob po amerických dálnicích. Vzhledem k oblibě, kterou si právě Voyager a prodloužený Grand Voyager vydobyli na starém kontinentě, lze při znalosti klikatosti evropských silnic brát toto americkou invazi jako svého druhu fenomén. Takže, jak se cítí dlouhý pohodlný autobus na pražských kočičích hlavách, rozbitých okreskách a drncajících dálnicích?

Tvary vozu korespondují s majestátními rozměry. Více než pětimetrová délka a třímetrový rozvor (!) vyzařují sebevědomí samy o sobě, takže nejnovější úpravy u modelu roku 2002 se týkaly jen drobností: Především se zvětšila maska chladiče a v důsledku toho došlo k posunutí krytu motoru a střechy vzad. Napsáno to nevypadá nijak zábavně, při pohledu na příď s novým okřídleným logem Chrysler uprostřed je znát, že vůz získal na lehkosti bez ztráty velikosti. Hezky se to rýmuje a dobře to vypadá. Zajímavý, nyní zaoblený tvar má zadní hrana bočních posuvných dveří - zvláště u Grand Voyageru vynikne čistota tohoto řešení. Kliky dveří jsou umístěny nyní o něco níže, naopak zadní sdružené svítilny popolezly nahoru. Výsledkem je vyváženější vzhled bez výstřelků, typických pro zámořskou produkci.

Interiér je natolik specifický, že jej musíme rozdělit na dvě části. Hodnotíme-li jej z hlediska samotné dopravy osob, čekají nás orgie komfortu a prostoru. Pravda, na zadní lavici typované pro tři osoby je nutno u dospělých jedinců počítat spíše s místem na klíně, ale tady výhrady končí. Všechna místa k sezení jsou velmi pohodlná, u druhé řady navíc potěší i dvě samostatné loketní opěrky. Zadní lavice i sedadla uprostřed se dají sklápět a vyjímat, takže využití vozu je limitováno snad jen silou potřebnou k odnesení sedadel. Vepředu pak vzdor krátkým sedákům panuje největší pohodlí: elektricky nastavitelné je vše kromě volantu a na sedadlech nebolí záda ani při dlouhých cestách. Prostorově a pohodlím je Grand Voyager kategorií sám pro sebe - všude je místa na rozdávání. Lze ale očekávat, že spíš než rozdávání budou cestující využívat volna pro své pohodlí. A pocit natažených nohou ve druhé řadě sedadel u mnoha aut věru nezažijete. Samozřejmostí je klimatizace, boční airbagy, dostatek odkládacích prostor a téměř bezchybná audiosoustava.

Interiér je ale také místem pro práci řidiče a zde je před vyjetím třeba pozorně nastudovat fotografie a připravit se na zkušební jízdu. Řidiče, neuvyklého americkým vozům, čeká vysoká škola tlačítková a ovládací a teprve po jejím absolvování je možno bezpečně vyrazit na cesty. Trochu přeháním, ale drobnost a obtížná rozlišitelnost některých ovladačů (audio, klima...) je skutečně nezvyklá. Ale vše se dá naučit, takže pokud si oči zvyknou na digitálně zelené podsvícení, lze nastavit volant a zrcátka a vyrazit. Trochu užitku a rozptýlení lze zažít s informačním panelem uprostřed střechy - kromě běžných údajů je zde i kompas.

Máme-li pro využití interiéru téměř jen superlativy, musíme cestou k pátým dveřímtrochu ubrat a nadechnout se. Nově tvarované a elegantní dveře jsou totiž dosti těžké a otevřít je jednou rukou chce trochu síly. Za příplatek je možno využít elektrického otevírání se senzorem překážek, což vzhledem k výše uvedenému doporučujeme těm, kteří hodlají do auta něco nakládat, tedy prakticky všem.

Moderní turbodiesel uspokojí výkonem a přitom neruší. 104 kW výkonu o sobě dává vědět jen malým hlukem, daleko více je možno užívat si příjemných 320 Nm maximálního kroutícího momentu. Požadavek na svižnou akceleraci jakož i stálou rychlou jízdu po dálnici plní tato pohonná jednotka bezezbytku, přičemž si i s plně naloženým vozem neřekne o více než 10 litrů v městském provozu a 8 litrů mimo město. Manuální převodovce by možná slušel šestý stupeň, její řazení je ale přesné a s krátkými drahami.

Pokud se naučíme zvládat přece jen nezvyklou šířku a "pickupovou" délku vozu, zbývá jen se smířit s neexistencí parkovacího asistenta, který je k dispozici jen za příplatek. U vozu této kategorie si tak lze cvičit prostorovou představivost nebývale intenzivně.

V provozu se pak Grand Voyager chová očekávatelně, tedy lehce nedotáčivě. Komfortní naladění podvozku kupodivu nijak nebrání svižnému projíždění zatáček a ani příšerné kovové zpomalovací retardéry nejsou pro tento vůz překážkou komfortu. Brzdy vykazují dostatečnou účinnost i po opakovaném použití, nástup jejich účinku byl v testovaném voze příjemně pozvolný.

Americká klasika se do českých poměrů obtížně zařadí snad jen vnější velikostí. Na vše ostatní pozitivní si uživatel rychle zvykne a pokud se sžije i s interiérem, nelze mu volbu upírat. Sedm statečných si může klidně říkat šest hýčkaných.

Chrysler Airflow přinesl aerodynamiku do světa amerických aut. Oslavil…

Chrysler PT Cruiser slaví 25 let. Stal se z něj nečekaný hit

Výroba Dodge Charger a Challenger skončila tisícikoňovým demonem

Chrysler Pacifica slaví 40 let výroby minivanů modernizací

Klasická MPV nejsou mrtvá! Chrysler Pacifica má šestiválec a je Simply…

Chrysler představuje absurdní obrazovku infotainmentu, má skoro metr…

Ceny výrazně nižší než v Česku. Tip na dovolenou za hubičku

Rozlučková edice 12 let starého sedanu se vyprodala za 12 hodin

Martin Vaculík a BMW i3: Vizionářský elektromobil z dob, kdy proti nim…

Martin Vaculík vyzpovídal nového šéfredaktora Světa motorů. Petr…

Ikona Světa motorů odchází: Martin Vaculík zpovídá Zbyška Pechra

Proč byste měli vyměnit zimní směs ostřikovačů za letní? A jak se to…

Diskuse: přidat názor.

TEST Chrysler Grand Voyager 2,8 CRD – Velká země, velké auto

TEST Chrysler Sebring 2,0 CRD - Americký bojovník

TEST Chrysler 300C CRD – Naftový agent

TEST Chrysler 300C Touring – Majestát s kufrem

Další čínská značka s ambicí uspět v evropě: avatr chystá dobrodružné…, novinka doplní v portfoliu mladé značky dvojici již existujících modelů. terénně zaměřené suv by mohlo zaujmout právě i evropské publikum., martin vaculík a bmw i3: elektromobil z dob, kdy proti nim nikdo nic…, co stojí před novým šéfem audi takovou ofenzivu jsem nezažil, říká…, nesmrtelný mercedes-benz g: většina vyrobených aut stále žije.

Pavel Páral: Stárnutí je a bude nepříjemné. Penzijní…

Nejšikovnější doplněk nových Škodovek koupíte za pár…

Přes 50 milionů pro Michelina: Česko z toho zatím nic…

Webové mapy nám děsně lžou. Skutečnost vypadá úplně…

Vybíráme 15 top smartphonů pro nejnáročnější uživatele.…

V Maďarsku renovovali Škodu 130 Rapid. Vypadá snad lépe…

Velikonoční nádivka trochu jinak: Zkuste nádivkové…

Viliam Buchert: Lhát už nemá smysl. Vojáci NATO, včetně…

FOTO: Abbey Clancy – tenhle poklad má doma bývalý…

• Aston Martin
• Harley-Davidson
• Lada (Vaz/Žiguli)
• Lamborghini
• Mercedes-Benz
• Pininfarina
• Rolls Royce

Registrace Přihlášení Vložit inzerát

Operativní leasing

• Recenze automobilů
• Vložit inzerát zdarma

Recenze a test Chrysler Grand Voyager 2008 - 2015

Recenze automobilů Recenze Chrysler Recenze Chrysler Grand Voyager 2008 - 2015

Řidičské dojmy

• Recenze a hodnocení
• Fotogalerie (7)

Grand Voyager je dodáván buď se vznětovým motorem CRD o objemu 2,8 litru nebo benzinem o objemu 3,8 litru V6, ale jak si myslíte, že se jedná o velkou část vozů. Je to CRD, které si většina lidí zvolí, protože nabízí poměrně cenově dostupné provozní náklady s průměrnou spotřebou paliva o hodnotě 30,4mpg ve srovnání s pouhými 23mpg s vozem V6. Oba mají šestistupňovou automatickou převodovku (s ručním přepínáním), která funguje nenápadně a má velmi nepatrný nápor kolem města. Motor je ochotný a poskytuje spoustu nízkých otáček a vytahuje auto po zbytek času. Je to trochu vokální při tvrdé akceleraci, ale má to, že naftový útěk se uklidňuje přímo na dálnicích. Zrychlí se z 0-62 mil za hodinu v úctyhodných 12,8 sekundách, ale upozorňujeme, že emise CO2 ve výši 247g / km znamenají, že daň z automobilu nebude levná. Na cestě je Grand Voyager schopný a pohodlný. Jezdí velmi dobře, řídí se dostatečně přesně a příliš se nehýbe, ačkoli s plným zatížením cestujících a zavazadly na palubě, nebudete si užívat venkovských drah. Samotná velikost vozu Grand Voyager může parkování udělat i výzvu, a přestože viditelnost je docela dobrá, těsné manouevry mohou chvíli trvat. Je to mnohem šťastnější na dálnici, kde se cítí uvolněná a hladká. Chrysler se soustředil také na bezpečnost. Sotva překvapivé vzhledem k tomu, že předchozí model má strašlivou bezpečnostní kategorii s hodnocením havarijní bezpečnosti jednoho hvězdy od Euro NCAP. Tento model je dodáván s bezpečnostní sadu, která obsahuje celou řadu systémů protiblokovací brzdy a trakční kontroly plus řadu airbagů, včetně dvou velkých bočních závěsných kabelů. To ještě nebylo testováno na nárazu, mělo by však fungovat mnohem lépe než jeho předchůdce.

Grand Voyager je dobrým příkladem dobře promyšleného a přátelského rodinného dopravce. Dvě řady zadních sedadel se zhroutí přímo do velkých podlahových vybrání, které mají sklopné kryty a pracují jako skladovací prostory, když jsou sedadla na svém místě. Chrysler nazývá tento systém Stow 'n Go a nejsou k dispozici žádné jiné sedací soupravy, které by bylo snadné nebo užitečné pro jiné vozy. Výsledkem je, že nemusíte vytahovat zbytečné sedadla, abyste vytvořili nákladový prostor a sklápění…

Pokračovat ve čtení interiéru

Recenze automobilu

Správní a plnohodnotní přepravci se stávají vzácnou věcí, ale Chrysler Grand Voyager si zachovává starou školní teorii MPV - je to velká, pohodlná a nesmírně prostorná. Samozřejmě, že soustředění na tyto silné stránky má své nevýhody, a to nejen co se týče vzhledu a manipulace, ale Chrysler Grand Voyager není určen k tomu, aby byl vyhazován do zákoutí - místo toho je to perfektní vůz pro větší rodiny. Sedmimístný Grand Voyager nyní sedí na malém, ale určitém tržním výklenku pro plyšové a velké…

Pokračovat ve čtení recenze

Fotogalerie

Závěrečné hodnocení

• Velké a pohodlné s velkým prostorem pro sedm cestujících. Vynikající sedačky Stow & Go, které se skládají rovně do podlahy. Dobře vybaveno standardně.
• Téměř 17 stop dlouhý, takže může být obtížné parkovat a manouvre. Některé interiéry jsou trochu levné vzhledem k ceně. Lepší v zádech než za volantem.

Chrysler Grand Voyager na prodej

Chrysler Grand Voyager Všestary 3.3, 116 kW, inz_benzin, mpv

• Vyrobeno 1996
• Tachometr 345 135 km
• Cena 26 000 Kč

Chrysler Grand Voyager Vamberk 2.8, 110 kW, inz_nafta, mpv

• Vyrobeno 2007
• Tachometr 224 000 km
• Cena 129 000 Kč

Chrysler Grand Voyager Nymburk 2.5, 105 kW, inz_nafta, kombi

• Vyrobeno 2004
• Tachometr 328 396 km
• Cena 69 900 Kč

Chrysler Grand Voyager Nová Ves 71/ii 2.5, 105 kW, inz_nafta, kombi

• Vyrobeno 2003
• Tachometr 307 100 km
• Cena 39 000 Kč

Chrysler Grand Voyager Brno 3.3, 128 kW, inz_benzin, mpv

• Vyrobeno 2006
• Tachometr 172 800 km
• Cena 135 000 Kč

Chrysler Grand Voyager České Budějovice 2.8, 120 kW, inz_nafta, kombi

• Vyrobeno 2011
• Tachometr 254 321 km
• Cena 219 900 Kč

Chrysler Grand Voyager Pelhřimov 2.8, 120 kW, inz_nafta, kombi

• Vyrobeno 2010
• Tachometr 204 315 km
• Cena 99 900 Kč

Chrysler Grand Voyager Děčín 2.8, 120 kW, inz_nafta, kombi

• Vyrobeno 2009
• Tachometr 253 000 km
• Cena 189 900 Kč

Chrysler Grand Voyager Děčín 2.5, 104 kW, inz_nafta, kombi

• Vyrobeno 2002
• Tachometr 210 000 km
• Cena 39 900 Kč

Chrysler Grand Voyager Děčín 2.8, 120 kW, inz_nafta, van

• Tachometr 165 000 km
• Cena 174 900 Kč

Bezplatná poradna

„Dobrý den.Prosím o radu,mam Hyundai ix35 1,7d 85kw 2012,76000km,dvojkolku.Při jízdě,ubrání či přidání plynu mě cvaká myslím v rozvodovce-vůle..(když jsem měnil kola na heveru,tak po otočení vpřed a vzad vychází klepot z rozvodovky).Chtěl bych zkontrolovat olej v převodovce,popřípadě jej vyměnit.Nevím kde je kontrolní a naplňovací otvor(šroub).Děkuji za odpověď.Laďa.“

Navštívené inzeráty

Nejoblíbenější modely aut.

Škoda Octavia 1977 inzerátů

Škoda Fabia 1347 inzerátů

Volkswagen Golf 772 inzerátů

Volkswagen Passat 664 inzerátů

Škoda Superb 591 inzerátů

Nejlepší nabídky leasingu.

Škoda Fabia od 3 745 Kč 1.0 MPI, 44 kW, benzín, hatchback

Kia Rio od 4 173 Kč 1.3 CVVT, 62 kW, benzín, hatchback

Škoda kamiq od 4 481 kč 1.0 tsi, 70 kw, benzín, mpv.

Škoda Scala od 4 636 Kč 1.0 TSI, 70 kW, benzín, hatchback

• Škoda Octavia 1977
• Škoda Fabia 1347
• Volkswagen Golf 772
• Volkswagen Passat 664
• Škoda Superb 591
• Ford Focus 573
• Volkswagen Touran 394
• Ford Mondeo 341
• Škoda Octavia III 335
• Hyundai i30 333
• Renault Mégane 315
• Opel Astra 313
• Volkswagen Tiguan 303
• BMW Řada 3 292
• Ford Transit 281
• Škoda Rapid 281
• Škoda Octavia II 240
• Škoda Kodiaq 240
• Audi A4 219
• Kia Cee´d 218
• Škoda Yeti 216
• Škoda Karoq 203
• Peugeot 308 203
• Renault Clio 201

Nejoblíbenější výrobci

• Volkswagen 3528
• Peugeot 1390
• Renault 1352
• Hyundai 1067
• Citroën 1066
• Mercedes-Benz 958
• Operativní leasing Škoda
• Operativní leasing Volkswagen
• Operativní leasing Kia
• Operativní leasing Peugeot
• Operativní leasing Audi
• Operativní leasing Citroën
• Operativní leasing Cupra
• Operativní leasing Ford
• Operativní leasing Moskvič
• Operativní leasing Nissan
• Operativní leasing Seat
• Odhad ceny vozidla
• Nabídka pro autobazary
• Katalog automobilů
• Katalog autobazarů
• Obchodní podmínky
• Zásady ochrany osobních údajů
• Informační povinnost
• Nastavení soukromí
• Uložená hledání

© 2016 – 2024 Autonoto s.r.o. – Víme o všech vozech na prodej a operativní leasing

• Databáze motorek
• Databáze aut
• Katalog firem
• Galerie – Kamiony
• Galerie – Motorky
• Galerie – Auta
• Muzeum automobilů
• Muzeum motocyklů
• Kalendář auto akcí a srazů
• Kalendář moto akcí a srazů
• Kalendář tuning srazů a akcí
• Diskusni forum

• Přihlásit se
• Zpravodajství
• AUTO články
• MOTO články
• Recenze automobilů
• Recenze motocyklů
• Tuning auta

Chrysler Grand Voyager - test, recenze automobilu

Chrysler grand voyager  – přinášíme vám hodnocení, zkušenosti a recenze  tohoto vozu.  test popř. recenze auta  je vynikajícím pomocníkem, pokud plánujete  nákup či prodej auta . zjistíte tak klady a zápory konkrétní  značky . informace vám budou velice nápomocny při konečném rozhodování.  typů automobilů  je nespočet, stejně tak i výrobců. právě zde máme pro vás test (recenzi) na  automobil chrysler grand voyager . líbila se vám  recenze, nebo máte vlastní zkušenosti budeme rádi, když se podělíte o tyto  zkušenosti  s ostatními uživateli. svůj příspěvek můžete vkládat prostřednictvím komentářů pod článkem. staňte se fanouškem portálu motoristika.cz třeba na sociálních sítích. budeme vás pravidelně informovat o nových článcích., mohlo by vás zajímat....

Škoda Superb zvedá laťku: Představila nové motory a další chytré funkce

Jak používat světla v mlze, abyste byli vidět a zároveň neoslňovali?

Nezapomenutelná jízda s chopper a celoodpruženými chopper koloběžkami od Ecowheel

Jak funguje Schottkyho dioda a kde se používá?

Víte, k čemu slouží červené a modré patníky podél cest, skútry yamaha x-max 125 na sebe umí upoutat pozornost, testovali jsme škodu karoq 1.0 tsi: tady je verdikt, definice totální škody vozidla, oblíbená cestovatelská videa.

Černobyl a Pripjat – Pro skutečné dobrodruhy / VIDEO

Irán: Nekonečné pouště a úžasné solné jezero Urmia / VIDEO

Koloseum: Hojně navštěvovaná památka v Římě / VIDEO

Motoristika vám každý den přináší žhavé novinky ze světa automobilek, nejdůležitější informace pro motoristy a skvělé tipy, Na webu motoristika.cz najdete také zajímavá videa o motorkách, kamionech a osobních automobilech.

Prague Car Festival 2020 – Prohlédněte si veterány značky Škoda i její nové modely

Prague Car Festival 2020 – V našem videu vás provedeme celou akcí

Krása na kolech. Noční jízda kamionů v Le Mans nabízí úžasnou podívanou

Silniční vlak (Road Train) na evropských silnicích těžko uvidíme

Oprava auta v autoservisu: Na co si dát pozor?

• Autopůjčovna-Praha

© 2017-2021 Motoristika.cz - Všechna práva vyhrazena

Vítejte zpět!

Níže se přihlaste do vašeho účtu

Zapamatovat si mě

Načtěte vaše heslo

Vložte prosím vaše uživatelské jméno nebo email pro reset hesla

Privacy Overview

Opravdu chcete odemknout tento příspěvek, opravdu chcete zrušit předplatné.

Auto recenze Chrysler Grand Voyager

Recenze chrysler grand voyager awd “celkem v pohodě, výší spotřeba kompenzovaná náklady na opravy a pohodlím.”.

Hodnocení vozidla autorem 8.0

Spolehlivost, jízdní vlastnosti, provozní náklady, informace od autora recenze, závady a opravy na autě.

Předchozí majitel mi nechal špatné těsnění pod hlavou, vadný spodní čep ramene cena materiálu cca. 3500 Kč práci si dělá sám. Dále hučelo ložisko v kole cca. 2200 Kč a oprava poloosy 1800 Kč. A letos v zimě po najetí do závěje prasknul drážkový řemen asi za 1000 Kč. Jinak běžné výměny náplní a zadní brzdové obložení.

Hodnocení a zkušenosti s autem

Z autem jsem docela spokojený v této verzi má ohromnou výjezdnost oproti předchozí Subaře Legacy je podstatně vyší, a to hraje zřejmě hlavní roli, pouze spotřeba by mohla být drobet menší, ale jsou zde všechny faktory pro vyšší spotřebu( automat, obsah, výška, šířka a 4x4 pohon). Proto jsem hned po zakoupení nechal namontovat LPG, a to už se nechá unést. Spotřeba benzínu je 10-13 a LPG 13-16. Interiér je velmi pohodlný i po těch kilometrech nikde nic nevrže a nahradní díly se nechají sehnat celkem levně od firem které se zabívají dovozem dílů z USA.

Vybíráme z nabídky autobazarů Zobrazit všechny inzeráty Chrysler Grand Voyager >

Další recenze vozů Chrysler:

Komentáře uživatelů k recenzi Chrysler Grand Voyager

Tak v 320 tis se pokazilo servo, řešil jsem to výměnou za starší a komplet čepy nové a vše co k řízení patří. V 383 tis mi na sacím ventilu vypadlo ventilové sedlo, cca 60 km jsem dojel na 5 válců. stačilo vyměnit hlavu, ale již jsem měl připravený jiný motor z havarovaného a méně jetého voye.( už rok bylo slyšet mírné poklepávání) Zřejmě se na tom podepsalo používání LPG neboť ventily pracují s většími teplotami a nestačí se chladit ani sedla.Ale s autem sem naprosto spokojený a zřejmě ho budu užívat než padne převodovka.

28.03.2011  |  21:15:26  |  Honza Reagovat

Lajkujte nás na Facebooku

Používate zastaraný prehliadač. Prosím, aktualizujte svoj prehliadač.

• Devušhku dňa
• Legislatíva
• Tipy a triky

Chrysler Voyager IV (RG, 1999-2008) – recenzia a skúsenosti

Chrysler Voyager možno považovať aj za „otca“ kategórie veľkopriestorových vozidiel (MPV). Prvý krát sa verejnosti predstavil už v roku 1983. Verzia GS, predávaná od roku 1996, bola predstavená na Detroitskom autosalóne v roku 1995. Chrysler Voyager je dostupný za veľmi výhodné ceny, ponúka všetky výhody vozidiel typu MPV, teda mimoriadnu priestrannosť, premyslenú konštrukciu interiéru a často je k dispozícii aj s veľmi slušnou výbavou. Slabšou stránkou sú smädnejšie benzínové agregáty, taktiež problémový diesel 2,5 TD a pre mnohých aj príliš americký dizajn.

Bariérový test Euro NCAP model absolvoval v roku 1999 s veľmi slabým výsledkom. Za ochranu posádky získal len dve hviezdičky z piatich a ohľaduplnosť voči chodcom bola ohodnotená na jednu hviezdičku zo štyroch.

Dizajnovo Voyager nenadchol už ako nový, obzvlášť v porovnaní s európskou konkurenciou, pri jazdenke to nie je inak. Za americkým kabátom sa však už v základnej verzii SE skrývala celkom slušná výbava, ktorá obsahovala (1997) napr. 2x airbag, el. ovládané a vyhrievané zrkadlá, odmrazovanie predného okna, tónované sklá, centrálne zamykanie, RDS rádio so štyrmi reproduktormi, 7 sedadiel a posilňovač riadenia. Za príplatok bolo možné vozidlo vybaviť manuálnou klimatizáciou, elektrickým ovládaním predných okien, ventiláciou zadných, ABS, tempomatom a držiakmi strešného nosiča. V interiéri poteší množstvo odkladacích plôch na drobnosti, vrátane niekoľkých držiakov nápojov.

Interiér je teda veľmi variabilný a všetky sedadlá je možné rôzne sklápať a natáčať. Voyager možno kúpiť často aj v sedemmiestnom usporiadaní v troch radoch (obsadenie 2, 2, 3). V prvej a druhej rade sedadiel je priestoru dostatok pre pre nohy aj pre hlavy cestujúcich, tretí rad je už priestorovo dosť obmedzený, hlavne vďaka menšiemu priestoru pre nohy. Tretí rad tiež výrazne obmedzuje batožinový priestor, pokiaľ na ňom sedia traja vyšší pasažieri. V opačnom prípade, ak na zadných sedadlách nikto nesedí (alebo malé deti), je ich možné posunúť dopredu a tým batožinový priestor výrazne zväčšiť, resp., celú zadnú trojsedačku vybrať. Bez problémov s veľkosťou batožinového priestoru je predĺžený Grand Voyager (dĺžka zväčšená o 337 mm). Predĺžená verzia má u oboch generácií rázvor zväčšený z 2878 na 3030 mm. Základná aj predĺžená verzia sú schopné prepraviť sedem osôb v troch radoch sedadiel, líšia sa však objemom batožinového priestoru a možností prístupu k zadnej rade sedadiel bez nutnosti sklopenia prostrednej rady.

Lepšie vybavené verzie môžu mať elektricky otvárateľné bočné dvere a tiež elektricky ovládané veko batožinového priestoru. Nezaškodí vyskúšať hlavne fungovanie posuvných dverí, často totiž korodujú dverové kontakty. Zväčša šedé a tvrdé plasty použité v interiéri nepôsobia moc vábne, podobne aj dielenské spracovanie má pomerne značné rezervy. Naproti tomu sedadlá sú spracované veľmi kvalitne a doprajú poriadnu dávku luxusu, hlavne v prípade generácie RG. Pozor si treba dať aj na zlý výhľad dopredu, ale hlavne dozadu, „vďaka“ piatim opierkam hláv. Nepoteší ani nadmerné prehrievanie interiéru (veľká presklená plocha), preto je takmer nutné mať Voyager s klimatizáciou. Rovnako aj zadné sedadlá sa pomerne ťažko vyberajú, treba dosť sily a ešte problematickejšie nasadzujú, chce to proste cvik.

Jazda s Voyagerom je bezproblémová, pokiaľ od neho nežiadate športové zvezenie. Jedná sa predsa len o pomerne veľký automobil a hmotnosť s výškou robia svoje hlavne v zákrutách. Pri klasickej jazde je však veľmi komfortný a správaním pripomína bežný osobný automobil. Vpredu sa nachádzajú mohutné liatinové ramená s guľovým čapom, ktorý nejde vymeniť samostatne. Má však slušnú životnosť. Naopak menšou životnosťou sa pýši torzný stabilizátor a jeho pružné uloženie, podobne ako tiahla. Ich opotrebovanie sa prejavuje citeľným klepaním pri jazde po nerovnostiach. Zadná náprava je tuhej konštrukcie, je priečne ukotvená panhardskou tyčou a je bezproblémová.

Motorová paleta bola celkom pestrá a je z čoho vyberať. Benzínové agregáty začínali motorom 2.0 SOHC A588 (1995-2000) s kompresným pomerom 9,8:1 výkonom 98 kW (132 k) pri 5600 ot/min a krútiacim momentom 180 Nm pri 4600 ot/min. Ďalší bol 2,0 DOHC ECC (1996-2000) s kompresným pomerom 9,6:1, objemom 1996 ccm, výkonom 110 kW (150 k) pri 6000 ot/min a krútiacim momentom 180 Nm pri 4800 ot/min.

Vrchol benzínových štvorvalcov predstavoval motor 2.4 EDZ s objemom 2429 ccm, výkonom 111 kW pri 5250 ot/min a krútiacim momentom 229 Nm pri 4000 ot/min. Do roku 2000 bolo možno si Voyager zaobstarať aj so šesťvalcovým motorom 3.0 V6 od Mitsubishi s výkonom 145 kW (195 k) pri 5000 ot/min a krútiacim momentom 278 Nm pri 4000 ot/min.

Vlastný šesťvalec však ponúkala aj samotná automobilka (1996 – 2000), mal objem 3,3 litra EGA V6 OHV, výkon 116 kW a krútiaci moment 275 Nm. Od roku 2001 dostal  tento motor variabilné sacie potrubie, čo zvýšilo jeho výkon na 128 kW (180 k) a krútiaci moment na 285 Nm pri 4000 ot/min. V ponuke bol aj väčší súrodenec (1996 – 1997) s objemom 3,8 litra, výkonom 124 kW a krútiacim momentom 308 Nm. V roku 1998 bol zvýšený kompresný pomer, výkon stúpol na 122 kW (180 k) a krútiaci moment dosahoval hodnotu 325 Nm. Od tohto roku bol motor kombinovaný aj s pohonom 4×4 s označením ako AWD. V roku 2001 aj tento agregát dostal variabilnú dĺžku sacieho potrubia, čím vzrástol výkon na 160 kW (215 k ) pri 5000 ot/ min a krútiaci moment na 332 Nm pri 4000 ot/min. Oba šesťvalce mali rozvody poháňané odolnou reťazou.

Pri výbere benzínového agregátu je lepšie sa štvorvalcovým dvojlitrom vyhnúť. Niežeby boli zlé, ale na ťažký a veľký Voyager jednoducho nestačia a obzvlášť pri zaťažení viacerými osobami. Okrem slabého ťahu potom rastie spotreba, presahujúca 10 litrov a je aj vyššia hlučnosť vytočeného motora. Veľmi dobrou voľbou je štvorvalec 2.4i, obzvlášť v spojení s manuálnou prevodovkou. Jedná sa o šestnásťventilový štvorvalcový motor, ktorý je aj s ťažkým Voyagerom pomerne pružný. Výhodou je aj relatívna úspornosť (spotreba 10-12 l na 100 km) a dobré odhlučnenie, kedy väčšia hlučnosť sa prejavuje až nad štyrmi tisíckami otáčok. Najvyššia rýchlosť je pri tomto motore elektronicky obmedzená na plne postačujúcich 180 km/h. Väčšina užívateľov ale za ideálnu motorizáciu považuje šesťvalec 3.3i, ktorý exceluje v životnosti, zvukovom prejave a pružnosti. Menším negatívom je spotreba (12-15 l), ale motor si veľmi dobre rozumie aj s LPG, a tak sa dá tento handicap výrazne eliminovať. Obdobne je to aj s motorom 3,8, ktorý má tiež archaický rozvod OHV a naviac pridáva vo verzii Grand Voyager aj pohon všetkých štyroch kolies AWD od firmy Steyr-Daimler-Puch. Systém obsahuje medzinápravový diferenciál, doplnený o medzinápravovú viskóznu spojku, umožňujúcu plynule meniť krútiaci moment medzi nápravami podľa momentálnych adhéznych podmienok. Systém je pomerne spoľahlivý, avšak pozor na predný diferenciál, ktorý má samostatnú olejovú náplň a práve na tú sa akosi pozabúda pri pravidelnej výmene ostatných olejových náplní. Zanedbanie údržby sa môže prejaviť rôznymi pazvukmi a poškodením diferenciálu.

Dieselovú ponuku dlhý čas zastupoval jediný motor, na trhu jazdeniek rozšírený, 2,5 litrový turbodiesel s výkonom 85 kW od talianskej firmy WM Motori, ktorý má však rad svojich problémov. Jednotka s robustnou stavbou (rozvod OHV, hlava valcov rozdelená na štyri samostatné časti) trpí vysokým namáhaním, časté sú potom prasknuté hlavy, škody následkom prehriatia, či dokonca prasknutý kľukový hriadeľ. Problémom bola aj rozvodová reťaz, ktorá v rokoch 1996-1997 nahradila ozubené kolesá, pretože bola veľmi tenká a už po odjazdení ani nie 100 000 km sa vedela bez varovania roztrhnúť, čo samozrejme spôsobilo deštrukciu motora. Inak motor poskytoval Voyageru slušnú dynamiku a rozumnú spotrebu okolo 7-8 litrov. Treba si však dať pozor na jeho stav, pokiaľ možno zistiť ako s ním jeho predošlý majiteľ jazdil a využíval ho. Práve vysoké namáhanie a prehriatie bolo spôsobené vysokými rýchlosťami po diaľnici s naloženým vozidlom a prívesom.

Situácia sa podstatne vylepšila od roku 2001, kedy vozidlo dostalo úplne nový motor, ktorý okrem priameho vstrekovania common-rail a označením 2,5 CRD (105 kW) dostal aj 16 ventilovú hlavu s dvomi vačkovými hriadeľmi. Nemal teda už štyri samostatné hlavy ako 2,5 TD, ale len jednu spoločnú, ktorá už nepraskala tak často. Bol spoločným produktom talianskej firmy VM Motori a Detroit Diesel. Motor mal už rozvody poháňané ozubeným remeňom, ktorý ale treba pravidelne meniť. Ako každý nový motor, aj tento občas postihovali problémy a hlavne v začiatkoch jeho produkcie. Ak teda znenazdajky zhasne a po chvíli opäť funguje, bude zrejme na vine chybný regulátor tlaku paliva vo vysokotlakovom čerpadle (svieti žltá kontrolka elektroniky motora). Ostatné komponenty motora majú pomerne dlhú životnosť a nezvyknú hnevať, pri tankovaní kvalitnej nafty a používaní v bežnej premávky. Pod bežnou premávkou sa myslí žiadne extra naháňanie po diaľnici vysokou rýchlosťou, či ťahanie ťažkých prívesov vysokými rýchlosťami. Tieto autá sú totiž sprevodované dosť nakrátko a napríklad v prípade manuálnej prevodovky sa dá vytočiť aj piaty stupeň na maximálne otáčky, čo napr. pri 160 km/hod znamená viac ako 3600 ot/min, kým konkurencia napr. Seat Alhambra točí na šestke len 2800 ot/min. Logicky teda je viac namáhané čerpadlo, vstrekovače, samotná hlava atď., čo sa logicky prejavuje na kratšej životnosti. Voyager je jednoducho na plynulé plávanie si krajinou a nie pretekanie. Pri namáhavej prevádzke sa vie porúčať aj solenoid vo vstrekovači. Horšie sú ale závady hlavy, ktorá vie občas prasknúť a podobne aj trocha poddimenzované vahadlá ventilov. Motor síce beží ďalej, ale má menšiu kompresiu vo valci, v ktorom je vahadlo poškodené. Dobrou správou je, že prípadne opotrebované vstrekovače, ale aj čerpadlo je možné za pomerne slušné ceny repasovať.

Od konca roku 2004 vystriedala 2,5 CRD verzia 2,8 CRD s výkonom 110 kW pri 3800 ot/min a krútiacim momentom 359 Nm pri 1600 ot/min. Motor 2.8 CRD je kombinovaný výhradne s automatickou prevodovkou, oproti 2,5 CRD je vybavený lepšie dimenzovanými vstrekovačmi a vstrekovacím čerpadlom, čo znamená dlhšiu životnosť aj v prípade náročnejšej prevádzky. Riadiaca elektronika je na pár detailov v podstate tá istá. Pripraviť sa treba na zhruba o 1,5-2 litre vyššiu spotrebu, danú jednak vyšším výkonom a taktiež použitím pomerne archaického, ale veľmi spoľahlivého automatu. Z hľadiska jazdného komfortu už motory nie sú také presvedčivé, hlavne z dôvodu značného turboefektu, kedy do 1600 ot/min sa takmer nič nedeje, čo sa už v dnešnej dobe moc nenosí. Hlavným dôvodom je pomerne veľké turbo, ktorého rotujúce časti majú značnú zotrvačnosť a naviac aj tlak nasávaného vzduchu je pomerne malý –  len okolo 1 baru. Na druhej strane to má výhodu vo veľmi veľkej životnosti, takže u pri normálnej prevádzke takmer nehrozí, že sa bude turbodúchadlo predčasne porúčať.

Voyager bol vybavený buď 4-stupňovou automatikou 41TE alebo päťstupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá poháňala štvorvalcové motory. Práve mechanická prevodovka bola problematickejšia. Okrem pomerne nepresného radenia sa na nej pomerne rýchlo opotrebovávajú ozubené kolesá druhého, tretieho a štvrtého prevodového stupňa, čo sa prejavuje rôznymi pazvukmi pri radení jednotlivých stupňov.

Pomerne často sa najmä v prípade generácie GS vyskytuje nesúmerný účinok bŕzd alebo poruchy v osvetlení. Na brzdy pozor v prípade amerických verzií, dovezených individuálne do SR, citeľne horšie brzdia. Pozor tiež na palubnú elektroniku, hlavne chybný ukazovateľ paliva – treba vymeniť celý prístrojový panel (2001-2002). Životnosťou neoplývajú ani ventilátory a kompresory klimatizácie. Z elektroniky pozor tiež na elektricky otvárateľné bočné dvere, kde rady korodujú dverové kontakty a chybné snímače ABS. V prípade CRD motorov najmä zo začiatku ich produkcie (2001-2002) pozor na chybný regulátor tlaku paliva vo vysokotlakovom čerpadle. Pokaziť sa môžu aj solenoidy vo vstrekovačoch, opotrebovať vysokotlakové čerpadlo a občas vie prasknúť samotná hlava a vahadlo ventilov. V prípade motora 2,5 TD, jeho 4 samostatné hlavy trpia vysokým namáhaním, časté sú potom prasknuté hlavy, škody následkom prehriatia a dlhodobého namáhania, či dokonca vie prasknúť aj kľukový hriadeľ. Problémom bola aj rozvodová reťaz, ktorá v rokoch 1996-1997 nahradila ozubené kolesá, pretože bola veľmi tenká a už po odjazdení ani nie 100 000 km sa vedela bez varovania roztrhnúť, čo samozrejme spôsobilo deštrukciu motora. Pozor už po 150 tisícoch najazdených km treba skontrolovať a vymeniť olejové čerpadlo v motoroch V6 OHV (1996 -2000), ktoré inak prestane mazať a hrozí akútne zadretie motora. Pozor aj na stav listového pruženia zadnej nápravy. Pozor tiež na stav ozubenia manuálnej prevodovky, ktorá keď má opotrebovaný 2, 3 a 4 stupeň, pomerne obtiažne a za prítomnosti rôznych pazvukov radí jednotlivé stupne. Na podvozku pomerne skoro odchádzajú pružné lôžka stabilizátora a tiahla. Večnosť nevydržia ani tlmiče a hlavne zadné rady tečú. Pozor aj na stav (opotrebovaný) predný diferenciál verzie 4×4. V prípade 3. generácie pozor hlavne na prepálené tesnenie pod hlavou (2,5 TD), nefunkčné palivové čerpadlo (benzín), netesné výfukové potrubie, netesná chladiaca sústava, časté úniky oleja z motora a prevodovky, poruchy zapaľovania a dobíjania.

Benzínové motory 3,3 a 3,8 V6 OHV majú rozvody poháňané nezničiteľnou reťazou, ostatné motory sú poháňané ozubeným remeňom (okrem 2,5 TD). Hlavne v prípade najrozšírenejších motorizácii 2,5 a 2,8 CRD sa rozvodový remeň mení každých 100 000 km aj s tromi kladkami a odporúča sa aj výmena vodnej pumpy. Celý tento špás stojí cca 1000 €. Olej sa mení každých 20 000 a odporúča sa viskózna trieda 5W-30 alebo 10W-40, v prípade dieselov sa odporúča skrátiť tento interval na 10 000 – 15 000 km.

[AdvantagesAndDisadvantages]

[Disturbances]

[RecommendedAndNotRecommended]

Prednosti a nedostatky

Najčastejšie poruchy, autorubik odporúča.

Súvisiace články

Chrysler voyager iii (gs, 1995-2001) – recenzia a skúsenosti, chrysler pt cruiser (2000-2010) – recenzia a skúsenosti, chrysler 300m (1998-2003) – recenzia a skúsenosti, jeden komentár.

Díky za přínosnou recenzi. Pomůže v rozhodování při koupi.

Pridaj komentár Zrušiť odpoveď

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená.

Devušhka dňa

Hyundai Tuscani

Pridať devušhku dňa

• Zásady ochrany osobných údajov
• Pravidlá prispievania