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Bicicleta rodado 26 vs. 29: ¿Cuál es la mejor opción?

Si eres un entusiasta del ciclismo, seguramente te has enfrentado a la siguiente pregunta: ¿bicicleta rodado 26 o 29? Ambas opciones tienen sus ventajas y desventajas, y la elección dependerá de tus preferencias y el tipo de terreno en el que planees pedalear.

Las bicicletas con rodado 26 son conocidas por ser ágiles y versátiles. Son ideales para terrenos técnicos y senderos estrechos, ya que su tamaño más pequeño les permite maniobrar con facilidad. Además, al ser más ligeras, suelen ser más fáciles de transportar. Si disfrutas de rutas llenas de obstáculos y te gusta la sensación de agilidad en tus pedaleos, una bicicleta rodado 26 puede ser tu mejor opción.

Por otro lado, las bicicletas con rodado 29 han ganado popularidad en los últimos años. Su mayor tamaño les proporciona una mayor estabilidad y capacidad para rodar sobre terrenos irregulares. Si prefieres rutas más largas y abiertas, donde la velocidad y la comodidad son importantes, una bicicleta rodado 29 puede ser la elección adecuada para ti.

• Bici 26 vs. 29: ¿Cuál es la mejor opción?

Comparativa entre bicicletas rodado 26 y 29

Bicicletas de rodado 26, bicicletas de rodado 29, ¿cuál es la mejor opción, las ventajas del rodado 29 en el ciclismo., las ventajas del rodado 29 en el ciclismo.

A la hora de elegir una bicicleta, uno de los aspectos más importantes a considerar es el tamaño de las ruedas. En el mercado existen diferentes opciones, pero dos de las más populares son las bicicletas de rodado 26 y las de rodado 29. A continuación, analizaremos las características de cada una para determinar cuál puede ser la mejor opción para cada ciclista.

Las bicicletas de rodado 26 son las más tradicionales y han sido utilizadas durante décadas. Estas ruedas ofrecen una excelente maniobrabilidad y son ideales para terrenos técnicos y senderos estrechos. Además, su menor diámetro permite una aceleración más rápida y una mayor agilidad en curvas cerradas.

Por otro lado, las bicicletas de rodado 26 pueden presentar algunas limitaciones en terrenos irregulares, ya que al tener un menor diámetro, pueden sufrir más con los obstáculos y tener una menor capacidad para superar terrenos accidentados.

Las bicicletas de rodado 29, por su parte, han ganado popularidad en los últimos años. Estas ruedas tienen un diámetro mayor, lo que les permite sortear obstáculos con mayor facilidad y mantener una mejor tracción en terrenos irregulares. Además, al tener una mayor superficie de contacto con el suelo, ofrecen una mayor estabilidad y una mejor capacidad de rodaje sobre terrenos sueltos como arena o gravilla.

La elección entre una bicicleta de rodado 26 y una de rodado 29 dependerá del tipo de terreno en el que se vaya a utilizar y del estilo de conducción de cada ciclista. Si se busca una bicicleta ágil y maniobrable, especialmente para senderos técnicos y curvas cerradas, la bicicleta de rodado 26 puede ser la mejor opción. Por otro lado, si se busca una bicicleta para terrenos irregulares y largas distancias, la bicicleta de rodado 29 puede ofrecer una mejor experiencia de conducción.

El tamaño del rodado de una bicicleta es un factor crucial a la hora de elegir el modelo adecuado para cada tipo de ciclista. En este artículo, nos centraremos en las ventajas del rodado 29 en el ciclismo y analizaremos su comparación con el rodado 26.

• Mayor capacidad de rodadura: Una de las principales ventajas del rodado 29 es su capacidad para rodar sobre terrenos irregulares de manera más eficiente. Gracias a su mayor diámetro, esta medida de rueda supera obstáculos con mayor facilidad y proporciona una sensación de suavidad al pedalear.
• Mejor tracción: El rodado 29 ofrece una mayor superficie de contacto con el suelo, lo que se traduce en una mejor tracción. Esto resulta especialmente beneficioso en terrenos resbaladizos o con poca adherencia, como senderos de tierra suelta o superficies mojadas.
• Mayor estabilidad: Otra ventaja del rodado 29 es su mayor estabilidad. Debido a su tamaño, la bicicleta se mantiene más nivelada y equilibrada, lo que brinda al ciclista una sensación de mayor control y confianza al enfrentarse a descensos o terrenos técnicos.
• Mayor inercia: La inercia es la tendencia de un objeto a mantener su estado de movimiento. En el caso de las ruedas de mayor diámetro, como las del rodado 29, esta inercia es mayor, lo que permite mantener una velocidad constante con menos esfuerzo. Esto resulta especialmente útil en terrenos planos o en ascensos largos.
• Mejor rendimiento en terrenos rápidos: Si eres un ciclista que disfruta de la velocidad, el rodado 29 te ofrecerá un mejor rendimiento en terrenos rápidos. Gracias a su capacidad de rodadura y estabilidad, podrás mantener velocidades más altas con mayor facilidad y control.

La elección entre una bicicleta rodado 26 y una rodado 29 dependerá del tipo de terreno en el que planees montar. Las bicicletas rodado 26 son más ágiles y livianas, ideales para rutas técnicas y senderos estrechos. Por otro lado, las bicicletas rodado 29 ofrecen mayor estabilidad y tracción, siendo ideales para terrenos más planos y largas distancias. Evalúa tus necesidades y preferencias antes de tomar una decisión. ¡Felices pedaleos!

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Mejores bicicletas de 26 pulgadas: Estas son las 5 más top del mercado

En el mundo del ciclismo, las bicicletas de 26 pulgadas son un referente por su versatilidad y comodidad. Si estás buscando una nueva bicicleta que se adapte a tus necesidades y te permita disfrutar de largos paseos o aventuras deportivas, estás en el lugar adecuado.

En este artículo te presentamos las mejores opciones de bicicletas de 26 pulgadas disponibles en el mercado y te damos algunas recomendaciones para que puedas tomar la decisión más acertada. ¡Prepárate para pedalear!

Moma Bikes Bicicleta Paseo City Classic 26″, Aluminio , Shimano 18V

Es una bicicleta que combina estilo y funcionalidad en un solo paquete. Con un cuadro de aluminio ligero y un diseño clásico, esta joya de dos ruedas cuenta con detalles elegantes como el cómodo sillín y los puños del manillar en símil cuero marrón.

No solo es bonita, también es eficiente. Equipada con un cambio Shimano de 18 velocidades, con componentes de alta calidad como el cambio trasero RD-TZ500, desviador FD-TZ500, mandos de cambio Revoshift RS35 y el piñón MF-TZ500-6. Tiene manetas de freno de aluminio y frenos V-Brake, lo que asegura un frenado seguro y de fácil mantenimiento.

Su cuadro sin barra facilita subirse y permite una posición de conducción cómoda y erguida. Incluye extras como caballete, timbre, protector de cadena, guardabarros y hasta una cesta delantera para llevar pequeños objetos. Y para rematar, sus ruedas de 26″ y llantas de aluminio están homologadas según normativa europea y fabricadas en España.

• Cuadro de aluminio ligero y diseño clásico con detalles elegantes
• Cambio Shimano de 18 velocidades con componentes de alta calidad
• Manetas de freno de aluminio y frenos V-Brake de fácil uso y mantenimiento
• Cuadro sin barra para una posición de conducción cómoda y fácil acceso
• Extras incluidos: caballete, timbre, protector de cadena, guardabarros y cesta delantera

Bicicleta de montaña 26 pulgadas aluminio Rockrider ST 500 naranja

En primer lugar, esta MTB cuenta con un cuadro de aluminio ligero y cómodo, diseñado especialmente para adaptarse a niños de entre 135 cm y 150 cm. Sus ruedas de 26 pulgadas facilitan el enfrentarse a terrenos difíciles y absorber obstáculos, como raíces o piedras, además de proporcionar mayor comodidad al pedalear.

En cuanto al sistema de cambio, esta bicicleta cuenta con un monoplato de 34 dientes y 7 velocidades, permitiendo a los jóvenes ciclistas cambiar de velocidad con una sola palanca en el manillar. Los frenos, por su parte, están diseñados para ser fácilmente accesibles y cómodos al tacto para manos pequeñas, gracias a sus palancas de aluminio y frenos de tipo V-Brake.

La suspensión delantera proporciona seguridad y confianza al superar obstáculos en caminos poco accidentados, mientras que la ausencia de suspensión trasera hace que esta MTB semirrígida sea más ligera y eficiente en terreno llano.

• Cuadro de aluminio ligero y adaptable a niños de 135-150 cm.
• Ruedas de 26 pulgadas para enfrentar terrenos difíciles con facilidad.
• Monoplato de 34 dientes y 7 velocidades para un cambio sencillo.
• Frenos accesibles y cómodos al tacto, diseñados para manos pequeñas.
• Suspensión delantera y ausencia de suspensión trasera para mayor ligereza y eficiencia.

Bicicleta de montaña niños 26 pulgadas Riverside 900

Se trata de una bicicleta con neumáticos híbridos, ideales para desplazarse tanto por la ciudad como por senderos. Su banda de rodadura central asegura un buen agarre en superficies lisas, mientras que los tacos laterales brindan tracción en terrenos más irregulares.

Esta bicicleta polivalente es perfecta para los jóvenes aventureros que desean explorar tanto la ciudad como la naturaleza, gracias a su ligereza, comodidad y adaptabilidad a diferentes terrenos. ¡Prepárate para pedalear hacia la diversión!

• Bicicleta ligera y resistente gracias al cuadro y horquilla de aluminio.
• Ruedas de 26″ que ofrecen mayor rendimiento y comodidad.
• Sillín ergonómico SELLE ROYAL para un mayor confort.
• Transmisión monoplato de 8 velocidades, fácil de utilizar y cambiar.
• Frenos V-Brake y palanca adaptada a las manos de los niños para un control seguro.

Bicicleta gravel niños 26 pulgadas Triban 520 9-12 años

Este modelo cuenta con un cuadro y horquilla de aluminio ligero y resistente que permite una conducción cómoda tanto en carretera como en senderos.

Su sistema de cambio de velocidades monoplato de 36 dientes, acompañado de un cassette de 10 velocidades, garantiza una eficacia y facilidad al acelerar en llano y enfrentarse a las subidas.

En cuanto al frenado, no hay de qué preocuparse. Las palancas de freno están unidas a discos mecánicos de 160 mm que proporcionan una potencia de frenado excepcional en cualquier situación. Y para el confort del pequeño ciclista, nuestro sillín ergonómico y reforzado se adapta a su constitución física, mientras que la tija del sillín B’TWIN Sport de aluminio añade flexibilidad y comodidad.

Por último las ruedas de 26 pulgadas y los neumáticos Hutchinson Acrobat garantizan un agarre y rendimiento óptimos. Esta bicicleta viene completamente equipada para circular por la vía pública y, si la pides por Internet, se enviará con instrucciones y herramientas para su montaje. ¡A rodar se ha dicho!

• Cuadro y horquilla de aluminio ligero y resistente.
• Cambio de velocidades monoplato para mayor eficacia y facilidad.
• Frenado potente con discos mecánicos de 160 mm.
• Sillín ergonómico y reforzado para adaptarse a la constitución física de los niños.
• Neumáticos Hutchinson Acrobat para un agarre y rendimiento óptimos.

Bicicleta eléctrica MTB niños 26 pulgadas 9-12 años Rockrider E ST 500

No hay nada mejor que ver a los pequeños aventureros disfrutar del aire libre, y nuestra bicicleta eléctrica de montaña (E-MTB) para niños de 9 a 12 años es perfecta para ello.

Con un motor potente de 250 W y tres modos de asistencia específicamente diseñados para ellos, esta bici es el compañero ideal para explorar los senderos. El cuadro de aluminio hidroformado 6061 es ligero, resistente y dinámico, ¡perfecto para superar cualquier obstáculo!

El monoplato de 8 velocidades proporciona una experiencia de cambio de marchas fácil y eficiente, mientras que los frenos de disco hidráulicos TEKTRO aseguran un frenado potente y progresivo en cualquier condición. Y, por si fuera poco, la suspensión delantera SUNTOUR XCE de 80 mm de recorrido suaviza las irregularidades del terreno, permitiendo a los jóvenes ciclistas disfrutar de cada momento sobre la bici.

La pantalla LCD fácil de usar muestra el nivel de batería y asistencia, y con una capacidad de 380 Wh, la batería Samsung SDI o LG garantiza una minería responsable y duradera. Además, las ruedas de aluminio de doble pared son compatibles con neumáticos tubeless, facilitando su montaje y desmontaje para el transporte. En resumen, esta E-MTB es la elección perfecta para que los jóvenes exploradores disfruten de la naturaleza con estilo y comodidad.

• Motor potente de 250 W con tres modos de asistencia suaves y progresivos
• Cuadro de aluminio hidroformado 6061 ligero y resistente
• Monoplato de 8 velocidades para un cambio de marchas fácil y eficiente
• Frenos de disco hidráulicos TEKTRO para un frenado potente y progresivo
• Suspensión delantera SUNTOUR XCE de 80 mm de recorrido para mayor comodidad en terrenos accidentados

Antonio Cruz

Desde hace más de 10 años que escribo en diferentes blogs sobre ciclismo. Ahora en FullCiclismo. Padre, ciclista y redactor.

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Comparativa 26″ vs 29″

• marzo 16, 2018

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Yago Alcalde. Licenciado en Ciencias de la Actividad Física y el Deporte. Máster en Alto Rendimiento Deportivo. Entrenador Nacional de Ciclismo – Ciclismo y Rendimiento

Desde el año 2009 se empezaron a comercializar las mountain bikes con ruedas de 29 pulgadas además de las ya existentes de 26. El hecho de que una bici tenga las ruedas más grandes hace que la geometría de los cuadros deba adaptarse ligeramente. Las diferencias básicas son las siguientes:

• La altura o stack del cuadro es mayor en las bicis de 29”. La altura del cuadro está definida por la distancia vertical existente entre el eje del pedalier y la parte superior del tubo de la dirección, también denominado pipa. Esto hace que, en principio, la altura del manillar en referencia al sillín sea más elevada en comparación con una bici de 26”, y por lo tanto, que la posición del tronco del ciclista sea más erguida. Esto se puede compensar empleando potencias invertidas y eliminando los espaciadores que se sitúan entre la dirección y la potencia. Esta característica es más influyente en ciclistas de menor estatura, puesto que su sillín se coloca a menor altura.
• Aunque la altura del eje del pedalier sobre el suelo es mayor en las bicis de 29”, respecto a los ejes de las ruedas este punto está más bajo que una de 26”, por lo que el centro de gravedad del ciclista está más bajo en la de 29 que en la de 26”.
• La longitud entre ejes es prácticamente la misma en las tallas medianas y ligeramente mayor en las tallas más pequeñas. La diferencia está solo en la longitud de las vainas, que es algo mayor en las 29 para que quepa la rueda.

A la hora de comparar el rendimiento de dos bicis con diferente tamaño de ruedas debemos tener en cuenta que diferencias físicas hay entre ellas. En términos de aceleración, se puede afirmar que a mayor tamaño de rueda peor capacidad de aceleración tiene .

La inercia de las bicis de 29” es mayor, ya que pierde menos energía o velocidad en la absorción de pequeños baches debido a que tiene un mayor ángulo de ataque así como porque suelen ser ligeramente más pesadas.

Este mayor ángulo de ataque hace que mejore la capacidad para superar los  pequeños obstáculos que encontramos por los caminos y senderos. En cuanto a la tracción, se supone que será algo mejor en la 29” al tener más superficie de contacto con el suelo.

El peso total de la bici es un condicionante directo sobre el rendimiento, ya que es un lastre que el ciclista debe soportar especialmente en las subidas. En general, las bicis de 29” son más pesadas que las 26”, y por lo tanto se debe tener en cuenta.

Experimento

Para tratar de valorar y medir las supuestas ventajas o inconvenientes de ambas bicis pensamos que lo mejor sería comparar el rendimiento de varios ciclistas sobre un mismo recorrido con ambas bicis: una de 26” y otra de 29”.

La mayor dificultad para realizar este tipo de comparación es controlar la variable del esfuerzo que se realice al pedalear, ya que si no se hace las diferencias en el rendimiento con una o con la otra bici se pueden deber principalmente a que con una se ha pedaleado más intensamente que con la otra.

Para ello, pudimos utilizar un medidor de potencia instalado en cada bici mediante el cual controlamos e igualamos esta variable. De esta forma, las diferencias en la velocidad entre una y otra bici se pueden achacar únicamente a la diferencia en el tamaño de las ruedas.

Además del rendimiento en subida, el circuito también incluía dos bajadas en las que se tomaron tiempos con ambas bicis. Además, para tener algunas opiniones, los ciclistas probadores rellenaron un sencillo cuestionario.

Métodología

• Se utilizaron 2 bicis de la misma marca y modelo (Specialized Stumpjumper) que solo se diferenciaban en el tamaño de las ruedas. Como la bici de 26” pesaba 500gr menos que la de 29”, se lastró con un bidón de agua para que ambas pesasen lo mismo. Las dos bicis estaban equipadas con las mismas cubiertas nuevas que fueron hinchadas con la misma presión. Las suspensiones de ambas bicis también fueron reguladas con las mismas características. En las dos bicis se montó un buje Powertap.
• 8 ciclistas de distintas características y niveles de condición física participaron en el experimento. La altura del sillín en las bicis de prueba fue la misma que la que llevaban en sus bicis.
• El circuito empleado es parte del que se utilizó en el Campeonato de España de XC en el año 2011 en Becerril de la Sierra. El recorrido estaba compuesto por 4 partes claramente diferenciadas: dos subidas y dos bajadas. La primera subida (subida 1) se hacía por asfalto y tenía una longitud de 2km con una pendiente media del 4,2%. La segunda subida (subida 2) se realizaba por un sendero y por una pista con algo de tierra suelta y piedras.
• Tenía una longitud de 2,2km y una pendiente media del 6% aunque con varias rampas que pasaban del 12%. La primera bajada (bajada 1) se realizaba por un sendero de poca dificultad técnica aunque con muchos charcos y algo de barro. Tenía una longitud de 2km y una pendiente media del 4%. La segunda bajada (bajada 2) tenía una primera parte de pista y una segunda parte de sendero con gran dificultad técnica que obligaba a los ciclistas a bajarse de la bici para superar un par de pasos complicados.
• Tenía una longitud de 1,2km y una pendiente media del 10%. Cada uno de estos tramos estaba correctamente señalizado, por lo que cada ciclista fue marcando en el dispositivo cada uno de estos parciales para facilitar el análisis de los datos de cada tramo.

Todos los ciclistas realizaron el recorrido en tres ocasiones, una de reconocimiento con sus propias bicis y 2 con las dos bicis de la prueba.

Adicionalmente, dos de estos ciclistas realizaron otro día una subida más (subida 3) con ambas bicis para obtener un mayor volumen de datos. La subida 3 es una pista de tierra compactada de 2km de longitud con un 2,5% de pendiente media.

• Desarrollo del experimento. Los dos recorridos del experimento se realizaron el mismo día para que las condiciones del terreno no variasen. Los dos recorridos se realizaron de forma consecutiva por cada ciclista para que las condiciones de viento fuesen lo más parecidas posible. El orden de las bicis con las que se hicieron los recorridos fue aleatorio, es decir, que unos ciclistas empezaron con la de 26” y otros con las de 29”. La intensidad a la que realizaron la primera vuelta al circuito con una de las bicis del experimento fue libre. Una vez completada, se procedió a analizar la potencia media a la que se habían realizado las dos subidas. Una vez conocido este dato, cada ciclista trató de realizar las siguientes dos subidas (con la otra bici del experimento) exactamente a la misma potencia media con el objetivo de igualar el esfuerzo físico realizado con ambas bicis y así investigar las diferencias entre una y otra bici. Como se muestra en los resultados, unos ciclistas lo consiguieron y otros no. En cuanto a las bajadas, la única indicación que los ciclistas recibieron es que bajasen con el mismo nivel de esfuerzo y de riesgo en ambas bajadas.

Tras finalizar las pruebas, los ciclistas completaron un pequeño cuestionario en el que se recogieron sus sensaciones así como otros datos de interés.

En la tabla 1, tabla 2 y tabla 3 se pueden observar los resultados obtenidos en los 3 tramos de subida analizados. Como se puede observar, hay una clara tendencia a obtener mejores tiempos de subida con la rueda de 29” cuando el ciclista consigue regular bien el esfuerzo y hace las dos subidas comparativas a la misma potencia media. Faltan los datos de un ciclista debido a un error informático.

Análisis de los resultados

En subida. A la luz de los datos mostrados parece las bicis con ruedas de 29” suponen una mejora a la hora de subir o llanear, tanto en asfalto (subida 1) como en senderos (subida 2) o pistas (subida 3).

En prácticamente todos los casos se han medido mejores tiempos en los tramos de subida desarrollando la misma potencia. Solo en uno de los casos no se encontraron diferencias entre una y otra bici (ciclista 4 en la subida 1).

Estas mejoras no son demasiado significativas si lo expresamos en porcentajes, ya que mejorar 10 segundos en una subida de 6 minutos apenas supone un 3% de mejora. Sin embargo, si estamos hablando en términos competitivos, una mejora del 3% puede suponer una mejora muy importante sobre el rendimiento.

En algunos casos, estas diferencias han sido bastante mayores, como pueden ser el ciclista 4 y el 6 en la segunda subida.

Conviene recordar que para el presente experimento se ha igualado el peso de las bicis de forma artificial para igualar las condiciones, por lo que si se tratase de una situación más real habría que tener en cuenta que lo normal es que la bici de 29” aporte entre 500 y 1000 gramos más.

Un kilo más en la segunda subida significarían entre 5 y 7 segundos de demora. Con estos datos objetivos sobre rendimiento parece que existe una evidencia bastante clara de que con una bici de 29” las mejoras están garantizadas.

Así lo manifiestan 6 de los 8 probadores al afirmar que para competir elegirían una bici de 29” antes que una de 26”.

A la hora de analizar los resultados en bajada, lo cierto es que no se observan datos concluyentes, ya que en la bajada más sencilla (la primera) si miramos el tiempo total ganan las 26” por unos 20 segundos, y sin embargo, en la bajada más complicada las 29” le han sacado 30 segundos a las de 26”.

La creencia popular afirma más bien lo contrario: que la rueda de 26” es más rápida en zonas técnicamente complicadas. Esta disparidad de resultados bajando se puede deber a varias circunstancias:

• Gran abundancia de charcos y riachuelos. Las ganas de mojarse más o menos han podido hacer que haya diferencia entre una bajada y otra.
• Partes de pedaleo. En ambas bajadas había 2 0 3 secciones en las que había que pedalear, y por lo tanto, siempre existe la variabilidad de que con una bici se pedalee con más intensidad que con la otra.
• Efecto aprendizaje. En bajadas técnicas, es imposible anular el efecto del aprendizaje, es decir, que la segunda bajada siempre será más rápida que la primera independientemente de la bici con la que se vaya.
• Nivel de riesgo. En bajadas complicadas, gran parte del rendimiento tiene que ver con las ganas de arriesgar de cada uno, y por lo tanto, es una variable difícilmente controlable.

Por estos motivos, el análisis objetivo de los datos obtenidos en los tramos de bajada no es suficientemente claro. Por tamaño de rueda, sabemos que la 29” pasa mejor los obstáculos.

Sin embargo, este mayor tamaño hace que sea más difícil de manejar ante cambios rápidos de dirección, que es un poco las sensaciones que los probadores comentaban al concluir las bajadas. De hecho, 6 de los 8 probadores creen que las 26” son mejores bajadoras que las 29”.

En este sentido, es necesario apuntar que solo uno de los 8 probadores es dueño de una bici de 29”, por lo que su habilidad con la bici de rueda grande quizá necesite un pequeño periodo de aprendizaje.

Es posible que después de varias salidas con una bici de 29” su percepción del comportamiento en bajada sea diferente.

En los debates que se generan sobre este tema siempre sale a relucir la estatura del ciclista a la hora de decantarse por uno o por otro tamaño de rueda. Al respecto, no existe ninguna norma o recomendación generalista, aunque atendiendo simplemente a la proporcionalidad, lo más probable es que las personas de menos de 165cm se encuentren más cómodas con las bicis de 26” especialmente a la hora de manejarlas en bajada.

Sin embargo, se puede afirmar que las ventajas que aportan las ruedas más grandes pueden ser aprovechadas por igual tanto por personas más altas o más bajas. El nivel técnico de cada ciclista también puede jugar un papel importante a la hora de decantarse por una o por otra, ya que como se ha señalado la 26” es más fácil de manejar y por lo tanto se puede adaptar mejor a aquellos ciclistas con menores habilidades técnicas.

En cualquier tipo de bici, es muy importante ajustar y personalizar la bici a las características del ciclista en cuanto a la posición del sillín y del manillar. Es la forma de hacer que las bicis sean cómodas para cada uno así como eficientes en el pedaleo y el manejo.

Las diferencias que existen en la geometría de una y de otra prácticamente se pueden igualar jugando con el manillar, la potencia que se emplee y los espaciadores que se coloquen entre la dirección y la potencia.

Por ejemplo, en una 26” puede ser normal llevar la potencia hacia arriba (angulación positiva) o un manillar de doble altura. Mientras que en una 29” es más frecuente ver manillares planos y potencias hacia abajo.

Con esto queremos señalar que el comportamiento de la bici así como la posición del ciclista no solo depende del tamaño de la rueda sino de los ajustes que hagamos sobre la misma. Es muy frecuente encontrar ciclistas con bicis de 29” que no modifican la posición del manillar respecto a su antigua bici de 26”, es decir, que si llevaban la potencia hacia arriba y 2 cm de espaciadores siguen llevándolos en la bici de 29”.

Esto hace que la posición para pedalear no sea la idónea.

Conclusiones

Posiblemente este sea el primer experimento pseudocientífico realizado en el que se compare el rendimiento de estos dos tipos de bici controlando la intensidad del pedaleo mediante el control de un medidor de potencia.

Los resultados indican que, para un mismo nivel de esfuerzo, la bici de 29” resulta más rápida que la de 26” cuando se trata de dar pedales en llano o en subida . En descenso, los resultados obtenidos han resultado poco clarificadores, por lo que es complicado sacar conclusiones debido a que existen variables incontrolables en este tipo de estudio.

La elección de un tipo de bici u otra se debe realizar en función de los objetivos de cada ciclista, optando por las ruedas más grandes cuando el rendimiento sea la prioridad y por las pequeñas cuando el objetivo sea la diversión en bajadas trialeras. Para un ciclista rutero, las dos bicis pueden ser una buena opción.

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21 respuestas

Creo que la prueba está mal realizada, si la ventaja de la 26 es que tiene menos peso, deberíais de haber dejado las bicis, cada una con el peso que tienen y no lastrar la 26,ya que es una de las ventajas que tienen este tipo de ruedas

Muchísimas gracias por tu comentario Manuel, lo tendremos en cuenta para futuras pruebas.

Pienso lo mismo que Manuel.

Considero que al experimento se le debió implementar, también con la bici 26′ sin lastre. Se obtienes análisis y conclusiones adicionales. Gracias por el informe de la investigación.

Gracias por la sugerencia.

los datos comprados de medición en las pruebas son una referente y guía. para mí con mí experiencia prefiero la 26. es más liviana, por ser más pequeña es más para las maniobras o pericias sobre todo en terrenos angostos. al final todo depende de las sensaciones del ciclista, si éste no es de alto rendimiento.

Muchas gracias.

Buen día. Si se tuviera la misma relación en piñones tanto para rin26 como para rin 29, por favor tener en cuenta que a la rueda rin 26 es menor la fuerza que se le debe aplicar que a la rin 29, obviamente que el pedalazo en el rin29 va a tener mas rendimiento, pero a que costo. Así pues, en subida, con mas de 90 kg de peso corporal, personalmente obtengo mejores resultados en rin 26

Me parece contra-intuitivo.

Ascenso en asfalto, entiendo que sin obstáculos donde una rueda de 29″ tenga ventaja sobre la de 26″. Ambas bicis pesan lo mismo, pero la de 29 tiene mas peso en la ruedas y mas superficie de contacto, lo que le confiere peor aceleración y mas rozamiento. Por que principio físico la de 29 asciende mejor en asfalto?

Gracias Quique. NO soy físico, y pot lo tanto, no sabría responderte.

La de 29 debería tener menores perdidas por rozamiento y ser mas eficiente. Por el lado de la superficie de contacto ambas ruedas se deforman para mantener el peso de la persona, la diferencia es que la que se deforma más debería ser la de 26 por tener menor radio de curvatura, a iguales presiones de inflado. Al deformar la goma más, disiparía mayor energía (el deformado y volver a la forma original disipa una energía por no ser perfectamente elástica la goma). La mayor superficie de contacto de la de 29, si fuera el caso, no influye, porque la perdida por rozamiento se produce si hay fricción, por haber contacto sin friccionar no debería provocar perdidas (salvo por pegado y despegado de la cubierta al asfalto que me parece que no sería el caso)

Muy bueno! Disfruté leerlo, muchas gracias por la calidad del trabajo presentado, enriquecedor

El análisis es tendencioso a favor de la 29″. A mi entender no debería haberse lastrado la 26″ para igualar el peso de la 29, es ridículo pero como está bien armada la nota pasa por alto para muchos lectores. Debería haberse realizado este test con los pesos reales de cada bicicleta y de esta forma ver si las ventajas del rodado más grande son tales a pesar del mayor peso total de la bici

Muchas gracias por tu opinión Rodolfo, es un interesante punto de vista. Lo único que en este caso queríamos valorar simplemente la influencia de la variación del tamaño de rueda…

El peso también es parte de la rueda y por tanto también influye. Al final las pruebas no sirven de mucho, cada gramo es importante a la hora de competir.

yo pienso que si la bicicleta de 26 no le hubiera puesto lastre los resultados hubieran Sido casi igual que las 29

Me parece muy interesante el experimento realizado. Si bien creo que para que hubiera sido una comparación real no se debería haber lastrado las bicis de 26″ para que pesen igual que las de 29″, ya que en realidad las de 26″ pensan menos y esa es una ventaja real respecto a las de 29″, que no se ve reflejada en la prueba. La diferencia de peso entre las bicicletas debería haber sido la que hay entre las dos ruedas de 29″ y las dos de 26″.

Sería interesante conocer altura y peso de cada ciclista. Podría suceder que los resultados estuvieran influenciados por este motivo y que en ciclistas corpulentos se diera mejor un tipo de rueda que otro y viceversa.

Re completo y detallado. Hay fotos de los obstaculos?

Gracias. Me parece una buena forma de análisis. Me alegro mucho que todavía hay gente que piensa.

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Características del producto

Tipo de bicicleta: Mountain bike

Peso máximo soportado: 120 kg

Género: Sin género

Marca: Trek

Grupo etario: Adultos

Cantidad de velocidades: 21

Con impacto positivo: Sí

Es plegable: No

Características generales

Especificaciones, descripción.

La increible bicicleta TREK 3700 SERIES fabricada en color Rojo tecate satinado en 2006 en un cuadro de Aluminio en rodada 26 la hacen la bicicleta perfecta para incursionar en la montaña. Cuenta con algunos rasguños y raspones en la pintura. Cuenta con el equipo siguiente: Cuadro ALPHA ALUMINUM Talla L Medida 19.5" RECOMENDADA PARA PERSONAS DE 1.70 mts ALTURA EN ADELANTE Manillar SPORT para mayor comodidad en el manejo y facilidad de instalar accesorios y maletas delanteras Potencia BONTRAGER de aluminio Tijera delantera RST Gila de 100mm regulable Puños Sport Crankset - SR Suntour Pedales plataforma Asiento Sport WTB Poste de sillin con amortiguador Frenos V-brakes Shimano Equipo Shimano Alivio, ( 3×7 ) 21 velocidades Rapid fire. Rines aluminio 26 " doble pared Sistema de liberacion rapida en las dos ruedas Llantas Bontrager 26 Garantía del vendedor: 30 días

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