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Montage Compteur digital type 2

Installation compteur digital, 1. connection des fils .

Jaune: +5V du capteur de vitesse

Bleu: Feu de route

Vert/Rouge: Point neutre

Jaune/Blanc: Niveau de carburant

Vitesse: rouge

Compte-tours: Bleu/blanc

Clignotant droit: bleu clair

Clignotant gauche: orange

Rose: Vitesse 1

Bleu/Rouge: Vitesse 2  

Vert/noir: Vitesse 3

Jaune/Rouge: Vitesse 4

Marron/Blanc: Vitesse 5

Marron foncé “Dark tea”: Vitesse 6

Noir: Pole +

Violet: Pole + après contact

Vert: Pole -

Marron/Rouge: EFI (Electronic Fuel Injection)/ Problème moteur

2.Installation 

Compte-tour.

Le compte-tour (fil bleu clair) est à installer à la sortie négative de la bobine.

Exemple CB650 de 1979: 

Si cela ne marche pas de cette manière (comme sur les BMW K100 par exemple),  Il faut l'installer de la manière suivante:

Compteur kilométrique

Il faut installer la sonde sur un support (l’étrier par exemple) et installer le ou les aimants sur le disque. Il est préférable d’installer les aimants au plus près du capteur (<8 mm).

3. Paramétrage  

Atteindre le menu.

Pour atteindre le menu de réglage, il faut verrouiller le bouton pendant 3 à 5 secondes puis mettre le contact.

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Note: ce n'est pas le même compteur mais c'est le même principe.

Les menus  

• Appuyez brièvement sur le bouton pour passer de l'odomètre au compteur journalier.
• Lorsque tous les fils du compteur sont branchés ainsi que la batterie, tournez le contact pour allumé le compteur, puis coupez l'alimentation +, appuyez longuement sur le bouton, puis remettez l'appareil sous tension , pour changer entre km et mile.
• Lorsque que les kms journaliers sont affichés, appuyez longtemps pour remettre à zéro.
• Lorsque le compteur affiche l’odomètre, Appuyer longuement sur le bouton pour régler l’heure.Appuyer brièvement pour régler l’heure puis appuyer longuement pour passer aux minutes brièvement pour régler les minutes. Enfin, appuyer assez longtemps pour sauvegarder ou attendre 5 secs sans appuyer pour quitter ce réglage.  
• Lorsque le compteur est éteint, appuyez le bouton puis mettre le contact.

Appuyer rapidement pour définir la valeur et longuement pour changer de paramétrages.

1. réglage de la circonférence:

"----" signifie la circonférence de la roue par défaut.

Comment définir votre circonférence? Il faut calculer le périmètre de la roue.

Calcul du périmètre d’un cercle:

Rayon = Axe de la roue à l’extrémité du pneu.

Note: Si lors du test le compteur à une erreur de 5 à 10% il faut ajouter à ce résultat 5% (P*1,05)

Une fois calculé, vous pouvez renseigner les données.

Le nombre des milliers clignotera à ce moment, appuyez brièvement pour changer le nombre actuel.

Après quelques secondes, l'appareil passe automatiquement au réglage des centaines, puis des dizaines.

Sa portée est de 50~2600mm.

Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer, puis entrez dans la zone de réglage 2.

2. Le nombre d’aimants

XX signifie la valeur par défaut. La plage de réglage est de 1~12. Il s’agit du nombre d’aimant installé sur la roue.

Il y a 2 aciers magnétiques dans l'emballage, veuillez donc modifier le nombre à 2.

Il pourrait être préférable de placer les deux aciers magnétiques dans un angle différent du pneu.

Deux aimants sont normalement plus précis qu’un seul (rafraichissement plus rapide de la vitesse).Dans certains cas la différence est minime.

Note: le mieux est d’essayer avec 1 ou 2 aimants pour savoir quelle configuration vous correspond le mieux.

Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer, puis entrez dans la zone de réglage du nombre de cylindres.

3. Nombre de cylindre

2 signifie que le nombre de cylindres du moteur est de 2.

Les simples cylindres et doubles cylindres n'ont pas besoin d'être réglés (valeur par défaut= 2).

3 correspond à 3 cylindres

4 correspond à 4 cylindres

Appuyer sur la touche permet de régler le nombre de cylindre.

Note: Attention une fois configurée, il est impossible de le reconfigurer sans tout recommencer.

Maintenez le bouton enfoncé pendant 3 secondes pour enregistrer, puis entrez dans la zone de réglage du numéro de fil du compteur de carburant.

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Branchement d’un compte-tours 80mm pour 2CV et Méhari

› Fiches pédagogiques › Branchement d'un compte-tours 80mm pour 2CV et Méhari

Niveau de difficulté

Temps requis

10 min pour 1 personne

Fiche conseil

Pièce requise.

Réf. 0501170

• Réf. 0501170 – Compte-tours (diam 80 mm)

Avant le branchement du compte-tours, assurez-vous que le contact ne soit pas mis et débranchez la batterie.

L’image ci-dessus présente les deux faisceaux du compte-tours à câbler.

Repérez le premier faisceau (1), celui de l’alimentation, qui est composé de trois fils reliés à une broche. Notez les correspondances : . Fil rouge = 12 volts après contact . Fil noir = Masse caisse . Fil vert = Masse bobine . Fil blanc = Non utilisé

Le second faisceau (2), celui de l’éclairage, est composé de deux fils, les correspondances sont les suivantes : . Fil orange = 12 volts après contact (à brancher sur le faisceau des veilleuses) . Fil noir = Masse

Produit concerné

Réf. 0501170 - Compte tours (diam 80mm)

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En contrôlant les révolutions : il actualise l'indicateur de vitesse de ton harley.

C'est un fait évident que pour les propriétaires de motos custom la capacité de "presser" le moteur constamment pour obtenir les prestations maximales n'est pas une priorité. Ésto, à côté du minimalisme caractéristique des véhicules de ce segment fait que beaucoup de modèles ne disposent pas d'un compte de tours ou le compteur de RPM (révolutionne par minute). En simplifiant l'information Est-il nécessaire de connaître cette donnée pour jouir de la moto ? Ce n'est pas réellement un facteur indispensable, puisque nous pouvons nous guider sur les vibrations et le comportement du moteur, en sentant le lien l'homme - machine qui si spécial fait aux motocyclettes au sujet d'autres véhicules. Donc, déjà mis à simplifier, en appliquant la même logique nous n'avons pas besoin non plus du compteur de vitesse, en pouvant sentir la pression de l'air sur notre corps et en adaptant notre conduite aux circonstances, non aux limites établies. En fait beaucoup de motos de compétition ne disposent pas d'un compteur de vitesse, puisque pour sa mission est plus importante la vitesse de tour du moteur que la vitesse linéaire du véhicule.

Si connaissent les RPM nous savons quand c'est le moment parfait pour changer d'une marche et pour ne pas forcer depuis cela, nous améliorons l'efficacité dans le maniement de l'accélérateur et même nous pouvons détecter des problèmes ou des jugements prématurément, comment l'usure des disques d'embrayage. Évidemment pour une moto “d'une rue” nous avons besoin impérativement du compte des kilomètres, mais : et si pouvions-nous avoir tout dans un seul dispositif ? Des options Si nous décidons finalement que nous voulons ajouter un compte - révolution à notre moto nous aurons quelques options selon l'année et le modèle, des dispositifs analogiques ou électroniques, universels ou spécifiques, et même nous pourrons voir cette information par notre téléphone portable.

Dans ce cas concret nous avons décidé d'installer un compte RPM intégré de Harley-Davidson dans un Road King par quelques raisons :

Il remplace directement à la montre originale, en conservant le look classique de la moto. Une compatibilité totale avec les systèmes électroniques originaux, sans une nécessité extra de câbles ou de capteurs. Une facilité et une rapidité d'installation, toi même peux le faire sans outils spéciaux. Display totalement configurable, nous pouvons sélectionner si nous voulons voir la marche engrenée, la quantité de combustible, l'heure... et nous pouvons assigner différentes couleurs à chaque partie de la sphère. Transvase de données Le premier que nous avons à faire avant de démonter le compteur original est de noter les kilomètres du véhicule, pour cela nous presserons sur le bouton de reset et nous noterons le chiffre.

Tout de suite nous localiserons le contacteur de données du véhicule (il consulte sa situation dans le manuel d'atelier de ta moto), grâce à celui-ci un contacteur nous obtenons l'accès direct aux données gardées dans l'ECM ou le standard.

Nous introduirons dans le contacteur une extrémité du câble fourni avec le nouveau kit

et voilà que nous connecterons l'autre extrémité au nouvel indicateur de vitesse.

Après quelques secondes et d'une manière automatique le compteur total sera transféré de la mémoire de l'ECM au nouveau dispositif, et dans son écran nous pourrons lire “OK” quand le processus sera complété.

De cette façon nous ne perdrons pas le total kilomètres accumulateurs, très important surtout par des sujets légaux et pratique à l'heure de contrôler les révisions de maintenance. Nous pouvons déjà rejeter le câble de données et monter notre nouveau compteur. Un démontage et une substitution Pour continuer, il faut déconnecter le fusible principal ou Maxi-Fusible situé dans le côté de la moto.

Nous suivons, en enlevant le siège et en lâchant la console,

ce qui nous permet l'accès à la partie postérieure de l'indicateur de vitesse.

En pressant doucement sur les cils qui le tiennent nous sortirons le cercle de rétention et il se libérera dans l'indicateur de vitesse que nous substituerons par le nouveau en suivant l'ordre inversé du démontage.

Une configuration de l'écran Avec le nouveau dispositif dans son lieu nous connecterons de nouveau le fusible principal et nous arracherons le moteur, en vérifiant que l'aiguille de notre flambant neuf compte des tours il fonctionne correctement et que les kilomètres totaux coïncident avec ceux du précédent. Arrivés à ce point il nous reste seulement, à sélectionner entre plus de 600 couleurs disponibles pour customizar l'écran de visualisation.

En général choisir la combinaison esthétique qui nous plaît plus est la plus longue partie du processus de montage... Frank Burguera

#mecanicaharley

12 commentaires

Hola cómo están , está muy bien explicada la instalación , pero me quedé con las ganas del final !!😂 compré una moto con este tablero y tengo un fondo rosa , y no sé cómo cambiarlo , por favor que alguien m ayude !!😭

Buenas podría decirme si este cuentakilómetros con cuentarevoluciones se puede montar en una Road King del año 2000 y si lo hay cuál es su precio.Un saludo.

Buenas puedo montarlo en una road King 2006 carburación americana?? Y si es así donde puedo comprarlo. Gracias

Not work whit my original tacho!

Hola mi consulta es si puedo adaptarle un tacometro con Shift Light de coche de 4 cilindros type R al motor bi cilíndrico Gracias Saludos cordiales

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installer un compte-tours

Je voudrais savoir si c'est possible d'installer un compte-tours sur une becane qui n'en a pas d'origine (je pense à un 650 KLR). donc s'il existe des kits sur le marché, les prix (pièce et main d'oeuvre)... merci d'avance

www.louis.de Compte tours à branchement positif (moto avec allumage électronique), à brancher sur bobine, 8000 ou 16000 t/mn, marque Moto-détail, 72,95€ + port. J'en ai monté un sur XV535 (twin 8000 t/mn).

j'ai trouvé la doc im deutch naturlich je la mets en ligne

[ www.polo-motorrad.de ] il faut cliquer sur l'onglet online shop ensuite sur l'onglet technik ensuite à gauche sur Styling/Anbau ensuite Instrumente ensuite Tachometer ensuite page 2 et vous y êtes sur ce site c'est encore plus interessant et moins cher

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Compte-tours : fonctionnement, utilisation et prix

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Plusieurs éléments sont intégrés au tableau de bord de votre véhicule. C'est notamment le cas des capteurs, des voyants, du compte-tours, etc. Ce dernier sert à déterminer la vitesse de rotation du moteur et d'améliorer le confort de conduite. En fonction du modèle de compte-tours, vous pouvez vous retrouver avec des modes de fonctionnement différents.

🔍 Qu'est-ce qu'un compte-tours ?

⚠️ comment fonctionne un compte-tours , 💳 quel est le prix d'un compte-tours .

Encore appelé tachymètre , le compte-tours est un indicateur de mesure situé sur le tableau de bord , à l'arrière du volant . Il est installé de manière particulièrement visible et accessible au conducteur , ce qui permet de faciliter la transmission de ses informations.

Le compte-tours est utilisé pour mesurer la vitesse de rotation du moteur à un moment précis par rapport à une unité de mesure temporelle. Il offre de nombreux avantages :

• La transmission d'informations relatives au régime moteur ;
• La préservation de la longévité des pièces ;
• L' amélioration du rendement du moteur .

Il existe plusieurs modèles de compte-tours :

• Les compte-tours mécaniques : ils sont principalement installés sur les anciens modèles de véhicules ;
• Les compte-tours électroniques : vous les retrouverez essentiellement sur les voitures récentes. À titre d'exemple, vous avez le compteur PMH dont le mode de fonctionnement repose sur l' effet d'induction .

Généralement, le compte-tours transmet les informations sur le nombre de tours effectués par le vilebrequin en une minute . Il est doté d'un outil d'affichage sur lequel sont délivrées les informations à transmettre aux usagers.

En effet, de nombreuses zones figurent sur l'outil d'affichage du compte-tours :

• La zone de ralenti : elle est chargée de déterminer le régime minimal nécessaire à la mise en mouvement du moteur . Elle varie entre 700 et 900 tours par minute .
• La zone intermédiaire : elle indique que le niveau d'utilisation du moteur se situe entre la fin de la zone de ralenti et le début de la zone rouge. La puissance du régime peut aller de 700 à 900 tours voire de 4 5000 à 5 000 tours . Pendant cette phase, la consommation de carburant est réduite.
• La zone rouge : il s'agit d'une zone de danger qui montre que vous atteignez le régime maximum ( entre 4 500 et 7 000 tours ). Au risque d'endommager le moteur, il est conseillé de passer à la vitesse supérieure. En cas de dépassement de la zone rouge, le rupteur est activé et entraîne l'extinction temporaire du moteur.

Le compte-tours n'est pas une pièce très onéreuse. Son coût varie en moyenne entre 20 et 100 € . Ce prix peut cependant être bien plus élevé selon le modèle, la marque : il peut aller jusqu'à 200 € environ, voire plus .

Le compte-tours est un indicateur qui permet de savoir quand changer de vitesse et de choisir les rapports adaptés en fonction de votre conduite. En ayant les bons réflexes, vous pouvez préserver la longévité de votre moteur. De plus, avec le compte-tours, vous pouvez réaliser d'importantes économies de carburant .

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24 janvier 2023, 13:06

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Electrique - Montage d'un compte-tours ?

Modérateur : Centaurdedé

• Aperçu avant impression

Message par Bella17500 » 06 sept. 2020, 17:03

Re: Electrique - Montage d'un compte-tours ?

Message par lolobebel » 09 sept. 2020, 11:31

Message par Magic Trix » 09 sept. 2020, 21:35

Message par Bella17500 » 13 déc. 2020, 15:49

lolobebel a écrit : ↑ 09 sept. 2020, 11:31 Salut, J'utilise un compte-tour Daytona Velona 8000 tours/min, monté sur le pare-cylindre gauche Le branchement est simple +12 V permanent (pour la config et l'heure) +12 V commuté masse fil de signal repiqué sur l'entrée de la bobine de gauche. Je pourrai t'envoyer une photo du fil en question https://ibb.co/FbRSL9W A+ Laurent

Message par Bella17500 » 13 déc. 2020, 15:55

Magic Trix a écrit : ↑ 09 sept. 2020, 21:35 Bonsoir Bella17500, Comme toi, j'ai un peu de mal sans compte-tour, tellement je suis habitué à en avoir sur mes bécanes, cependant, ce n'est pas le compte-tour qui va empêcher la moto de hoqueter à bas régime Je ne sais pas depuis quand tu as cette moto, mais il faut aussi s'y habituer, pour moi, c'est fait. Le pb vient surtout du fait que la moto est réglée très pauvre. La vraie solution pour ne pas avoir ces pb à bas régime et éviter de jouer en permanence avec la boîte, c'est d'installer un module Mandelo ou autre. A mon avis, ce n'est pas plus cher qu'un compte-tour, et en plus, ça préserve le moteur (plus riche donc la moto chauffe moins).

Message par Centaurdedé » 13 déc. 2020, 15:58

Message par Vizir » 13 déc. 2020, 15:59

Message par bellagio72 » 09 oct. 2022, 17:55

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• Index du forum L'âme de nos germans :: Forum technique Electricité / Electronique

Montage d'un compte tour pour les nuls

Message par universalboy01 » mar. mars 18, 2014 7:56 pm

Re: Montage d'un compte tour pour les nuls

Message par Superflo » mar. mars 18, 2014 8:06 pm

Message par Kanrinin » mar. mars 18, 2014 8:21 pm

Message par kombyman25 » mar. mars 18, 2014 8:26 pm

Message par Superflo » mar. mars 18, 2014 8:27 pm

Message par kombyman25 » mar. mars 18, 2014 8:28 pm

Message par universalboy01 » mar. mars 18, 2014 8:32 pm

Message par kombyman25 » mar. mars 18, 2014 8:39 pm

Message par Superflo » mar. mars 18, 2014 8:45 pm

Message par kev1 » mar. mars 18, 2014 8:58 pm

Message par Alex » mar. mars 18, 2014 10:21 pm

Message par Kamikaz1303 » mer. mars 19, 2014 10:49 am

Alex a écrit : Base ou pas base il a le mérite de s'informer et poser les questions ;-)

Message par Benoit » mer. mars 19, 2014 11:06 am

Message par grobitos » mer. mars 19, 2014 5:05 pm

kev1 a écrit : Tu tapes "branchement cpte tour sur vw" ou un truc du genre dans ta barre google et tu as des schemas bien detailles. BRANCHER UN COMPTE TOUR, MERDE C'EST LA BASE!!!!!!!

Message par maxi » mer. mars 19, 2014 6:04 pm

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Branchement compte tours adaptable.

Modérateurs : Le Pouzal , Serval

Message par JackCélaire » 19/juil./10 - 09:46

Re: Branchement compte tours adaptable.

Message par Serval » 19/juil./10 - 11:03

Message par Rootzzz » 19/juil./10 - 12:15

Message par JackCélaire » 19/juil./10 - 12:49

Message par Rootzzz » 19/juil./10 - 14:09

Message par JackCélaire » 19/juil./10 - 15:04

Message par JackCélaire » 19/juil./10 - 18:42

Message par BURN » 19/juil./10 - 19:02

Message par JackCélaire » 20/juil./10 - 09:41

Message par JackCélaire » 23/juil./10 - 16:09

Serval a écrit : l'option 3 parait pas mal, et tu ne touches pas à la bobine mais juste au connecteur qui est branché dessus. Donc au pire, rien de t'empeche de repiquer l'info plus haut sur le fil qui va à la bobine.

Message par Serval » 23/juil./10 - 16:45

Message par JackCélaire » 23/juil./10 - 16:49

Message par Serval » 24/juil./10 - 00:34

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• Installer un Compte tours/km/h electronique de scoot sur une mob ? possible ?

Auteur Sujet: Installer un Compte tours/km/h electronique de scoot sur une mob ? possible ?  (Lu 6517 fois)

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Posté par: doudixmbk « le: Aujourd'hui à 12:49:42 » Citer ce message Ben faut que t'aies un faisceau électrique permettant d'accueillir un compte tour tel que celui des RCX (Voire SPX je pense ?)

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• Élections européennes 2024

Elections européennes 2024 : le petit guide pour tout comprendre

Le vote, qui se déroule du 6 au 9 juin, n’est que la première étape d’un processus qui aboutit à la désignation de la Commission européenne.

Par  William Audureau , Maxime Vaudano et Agathe Dahyot   (design)

Temps de Lecture 2 min.

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Du 6 au 9 juin 2024, tous les Européens sont appelés aux urnes pour les élections européennes. Si on dit « les élections », c’est qu’il y en a plusieurs : vingt-sept scrutins, répartis sur quatre jours, dans autant de pays – contre vingt-huit en 2019, le Royaume-Uni ayant quitté l’Union depuis. Cette élection à un seul tour a pour but de désigner un contingent national de représentants, les eurodéputés, du Parlement européen.

1. En France, 81 eurodéputés élus

Les électeurs français voteront dimanche 9 juin (dès le 8 juin, dans certains territoires d’outre-mer), lors d’un scrutin à un seul tour. Ils auront le choix entre différentes listes de partis ou de coalitions, qui comportent chacune 81 noms . Ces listes doivent être déposées avant vendredi 17 mai .

→ Il n’est pas possible de barrer certains noms et d’en rajouter : vous devrez choisir une liste complète.

→ Des Européens qui n’ont pas la nationalité française ont le droit de se présenter sur une liste en France, et vice-versa, même si c'est assez rare dans la pratique.

Les résultats seront annoncés le soir même du 9 juin à partir de 20 heures. Toutes les listes qui obtiennent moins de 5 % des suffrages sont éliminées. Les autres se partagent les 81 sièges français au Parlement européen à la proportionnelle.

2. Au total, 720 eurodéputés issus de 27 pays

Une élection similaire a lieu dans les 26 autres pays européens, à quelques détails près. Le nombre d’eurodéputés dépend de la population du pays : la nation la plus peuplée, l’Allemagne, en élit 96, contre seulement 6 pour Malte ou pour le Luxembourg. Selon les traditions électorales de chaque pays, les votes s’effectuent entre le 6 et le 9 juin.

En 2023, les eurodéputés ont voté le passage de 705 à 720 élus au Parlement . Cette augmentation profite à douze pays, notamment l’Espagne, la France et les Pays-Bas, qui gagnent chacun deux sièges par rapport à la précédente législature.

Le Parlement européen comptait 751 sièges en 2019, mais la mise en application du Brexit a conduit au départ des 73 eurodéputés britanniques – 27 de ces sièges laissés vacants ont alors été répartis entre les autres pays, les sièges restants constituant une réserve en cas d’élargissement.

3. La composition des groupes politiques

Du 16 au 19 juillet, les 81 députés français arriveront au Parlement, aux côtés de leurs homologues des 26 autres pays de l’UE. Pour fonctionner, l’assemblée a besoin de se structurer en groupes politiques, qui auront chacun un temps de parole et des places attribuées aux postes-clés. Les députés des différents pays se regroupent donc par affinités politiques pour constituer des groupes parlementaires .

4. L’élection du président du Parlement

Le Parlement est presque en place, mais il manque encore un détail : il faut élire un président ou une présidente. Comme la désignation se fait par une  élection à la majorité absolue  par les députés, le groupe qui compte le plus d’eurodéputés aura de grandes chances d’obtenir la présidence du Parlement.

→ Le président a un rôle de représentation, mais aussi un véritable poids sur l’ordre du jour et les initiatives du Parlement européen, un peu comme celui de l’Assemblée nationale, en France.

→ La Maltaise Roberta Metsola, qui a pris l’intérim de l’Italien David Sassoli après son décès, le 11 janvier 2022, est officiellement présidente élue du Parlement européen depuis le 18 janvier 2022.

5. L’installation de la Commission européenne

Après les élections des eurodéputés, il faut encore renouveler la direction de la Commission européenne, le gouvernement de l’Union européenne, en choisissant d’abord son président, puis les commissaires.

Durant l’été, les différents gouvernements européens se mettent d’accord pour proposer un candidat ou une candidate pour ce poste. Ce nom doit être suffisamment consensuel pour être approuvé par une coalition majoritaire de députés européens, qui élisent le président de la commission européenne, puis auditionnent les commissaires désignés.

→ La procédure de désignation du président de la Commission est assez incertaine. Elle a longtemps été discrétionnaire. Depuis l’entrée en vigueur du traité de Lisbonne, en décembre 2009, les textes européens précisent que le nom proposé par les gouvernements doit « tenir compte du résultat des élections européennes ».

→ Doit-il s’agir du chef de file (  spitzenkandidat  ) du groupe parlementaire arrivé en tête ? Ce fut le cas en 2014, avec la désignation de Jean-Claude Juncker, chef de file du PPE, mais pas en 2019, où Ursula von der Leyen, alors ministre de la défense allemande, a été élue sur suggestion de Paris et de Berlin.

→ Avant même la tenue du scrutin, Ursula von der Leyen a fait part de son souhait de conserver son mandat de présidente de la Commission européenne. Pour être reconduite, elle devra d’abord être nommée à la majorité qualifiée par les dirigeants des vingt-sept Etats membres de l’UE. Elle devra ensuite être investie par au moins 361 des 720 nouveaux élus du Parlement européen.

Les scénarios possibles

Si les conservateurs du PPE arrivent en tête , comme cela a été le cas lors des cinq précédentes élections, ils proposeront la reconduction de leur tête de liste, Ursula von der Leyen , pour présider la Commission européenne. Néanmoins, pour des désaccords sur la question agricole, Les Républicains ont annoncé qu’ils ne la soutiendraient pas, même s’ils appartiennent à la même union.

Si les sociaux-démocrates du S&D arrivent en tête , ils proposeront le Luxembourgeois Nicolas Schmit . Cet ancien ministre du travail et de l’emploi du Luxembourg est commissaire européen à l’emploi et aux droits sociaux depuis décembre 2019.

Si le scrutin est dominé par les libéraux de Renew Europe , à laquelle appartient les macronistes français, ils pourraient soutenir la Française Valérie Hayer, l’ancien ministre italien devenu eurodéputé français Sandro Gozi ou la députée allemande Marie-Agnes Strack-Zimmermann. Emmanuel Macron s’est toutefois déclaré hostile au système de candidats choisis par les familles politiques, et pourrait pousser pour un candidat de compromis.

Certains autres grands partis européens ont désigné des candidats à la présidence de la Commission européenne, même s'il est très improbable qu'ils parviennent à réunir une coalition majoritaire.

Les Verts ont choisi les eurodéputés allemande et néerlandais Terry Reintke et Bas Eickhout .

La gauche radicale (GUE/NGL) a investi l'homme politique autrichien Walter Baier .

Si personne ne parvient à rassembler une majorité sur son nom , des négociations s'engageront entre les principaux partis pour trouver un candidat de consensus. On évoque les noms de Michel Barnier (ancien ministre français de droite, négociateur en chef du Brexit) ou de Margrethe Vestager (une libérale danoise, actuelle vice-présidente de la Commission).

A la fin de l’été, le Conseil européen, qui réunit les chefs d’Etat ou de gouvernement des vingt-sept Etats-membres, nomme les membres de la Commission européenne. A partir de cette liste, le président ou la présidente de la Commission répartit les portefeuilles (culture, environnement, commerce, fiscalité…), comme un premier ministre composant son gouvernement.

Chacun des nouveaux commissaires est auditionné individuellement par le Parlement européen, qui a le pouvoir de rejeter une nomination si elle ne lui convient pas.

Mise à jour du 17 mai : correction du nom des têtes de listes des Verts et de The Left ; correction de la date d’élection de Roberta Metsola.

William Audureau , Maxime Vaudano et Agathe Dahyot  (design)

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