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Les e-billets sont désormais disponibles pour les visites jusqu'au 11 août. Consultez cet article pour vous tenir au courant des conditions de visite du monument pendant la période des Jeux olympiques et paralympiques, et pendant la semaine qui précède la cérémonie d’ouverture (18-25 juillet). 

Comment pouvons-nous vous aider ?

Vous préparez votre visite de la tour Eiffel et avez des interrogations sur la façon d’acheter vos billets, sur nos tarifs, sur comment accéder à la Tour et sur ce qu’il vous sera possible de faire sur place ? Nous nous efforçons de répondre à toutes ces questions dans cette rubrique FAQ. Saisissez un mot-clé correspondant à votre recherche, ou bien sélectionnez une des 4 rubriques thématiques.

Les questions concernant Venir à la Tour

• Comment venir à la tour Eiffel en transports publics ?

La tour Eiffel est accessible depuis différentes lignes de transports publics.

En Métro : 

Ligne 9 (Pont de Sévres – Mairie de Montreuil : arrêt Trocadéro) 

Ligne 6 (Nation – Charles de Gaulle Etoile : arrêt Bir-Hakeim) 

Ligne 8 (Balard – Créteil : arrêt Ecole Militaire)

En RER : 

Ligne C (Versailles / Saint Quentin en Yvelines - Anthony / Massy Palaiseau : arrêt champ de Mars - Tour Eiffel)

En bus :

Bus 82, arrêts : « tour Eiffel » ou  « Montessuy » Bus 30, arrêt : « tour Eiffel » Bus 86, arrêt : « Champ de Mars » Bus 69, arrêt : « Champ de Mars » Bus 72, arrêt : « Pont d’Iena »

L’ensemble de ces arrêts vous permettent d’accéder à pied à la tour Eiffel en seulement quelques minutes.

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Découvrez comment venir à la tour.

Découvrez les horaires et tarifs.

• Puis-je réserver mon billet en ligne et le payer plus tard ?
• Il n’y a plus de billet disponible en ligne, comment visiter la tour Eiffel ?
• J’ai acheté un billet pour le 2ème étage et je veux maintenant acheter un complément sommet, est-ce possible ?
• Je veux visiter par l’escalier et je ne trouve pas ce billet en ligne, comment faire ?
• Je veux visiter par l’escalier et ensuite prendre l’ascenseur du 2ème au sommet, puis-je acheter le billet en ligne ?
• Un billet sommet permet-il la visite des 1er et 2ème étages ?
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• Existe-t-il un billet permettant un accès prioritaire à la tour Eiffel ?

• Puis-je déjeuner/dîner à Madame Brasserie ou au Jules Verne sans réservation préalable ?
• Peut-on réserver pour le Bar à Champagne ?
• Je veux visiter la Tour Eiffel après mon repas, est-ce possible ?
• Est-ce que les boutiques sont ouvertes sur les mêmes horaires que la Tour Eiffel ?
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• Comment monter à pied à la tour Eiffel ?
• Que faire à la tour Eiffel ?
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• La carte ImagineR donne-t’elle droit à une réduction ?
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• La carte enseignant permet-elle un accès gratuit au monument ?
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• Quels sont les parkings les plus proches de la tour Eiffel ?
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• Peut-on acheter un billet sur place jusqu’à l’heure de fermeture ou faut-il arriver avant ?
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Comment se rendre à la Tour Eiffel ?

Le 19 juin 2023

La Tour Eiffel est située sur la rive gauche de la Seine, au cœur de Paris, symbole de la riche histoire et de l'innovation architecturale de la France.

L'adresse exacte de la Tour Eiffel est Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paris, France . 

Grâce au système de transport bien développé et bien connecté de Paris, la Tour Eiffel est facilement accessible depuis tous les quartiers de la ville. 

De nombreuses options de transports publics comme les bus, les trains, le métro, le RER, les voitures et même les bateaux sont disponibles pour se rendre à la Tour Eiffel. 

Vous pouvez choisir n'importe quel moyen de transport pour vous rendre au Eiffel Tower .

Comment se rendre à la Tour Eiffel en métro

Pour rejoindre la Tour Eiffel en métro à Paris, vous pouvez suivre les directives suivantes :

Stations de métro les plus proches : La Tour Eiffel est accessible via plusieurs stations de Métro, mais les plus proches sont :

• Trocadéro (Lignes 6 et 9)
• École Militaire (Ligne 8)
• Bir-Hakeim (Ligne 6)

Choisir votre itinéraire :

• Si vous venez du centre de Paris ou des zones desservies par la ligne 6 ou la ligne 9, vous pouvez directement vous rendre à Trocadéro . Cette gare offre l'une des plus belles vues sur la Tour Eiffel dès la sortie de la gare.
• Si vous êtes plus près de la ligne 8, dirigez-vous vers École Militaire . De là, c'est une promenade directe jusqu'à la Tour Eiffel.
• Bir-Hakeim est une autre bonne option, surtout si vous voyagez sur la ligne 6. Elle se trouve à un arrêt du Trocadéro, de l'autre côté de la Seine, et offre une agréable promenade vers la Tour Eiffel.

De la station de métro à la Tour Eiffel :

• À partir de Trocadéro : Sortez de la gare et profitez de la vue imprenable sur la Tour Eiffel et la Seine. Vous pourrez vous promener dans les jardins (Jardins du Trocadéro) et traverser le pont Iéna pour rejoindre la Tour Eiffel.
• À partir de École Militaire : Après être sorti de la gare, marchez vers le nord en direction du Champ de Mars, et vous verrez la Tour Eiffel juste en face de vous.
• À partir de Bir-Hakeim : Cette station offre une vue sur la Tour Eiffel lorsqu'on s'en approche. Après être sorti, marchez vers la rivière, traversez la Seine via le pont voisin et vous vous retrouverez au pied de la Tour Eiffel.

Billets et laissez-passer : Vous pouvez acheter des billets aller simple (billet t+) ou un pass journalier (pass Paris Visite) dans n'importe quelle station de métro. Ceux-ci sont valables pour le métro, les bus, les tramways et les RER dans les zones spécifiées.

Se rendre à la Tour Eiffel en bus

Paris dispose d'un vaste réseau de bus qui peut vous amener à proximité de la Tour Eiffel. Voici les principales lignes de bus :

Bus Lines : Plusieurs lignes de bus desservent les abords de la Tour Eiffel. Notamment :

• Ligne 82 s'arrête à " Tour Eiffel » qui est très proche de la tour.
• Ligne 42 s'arrête également à la « Tour Eiffel », offrant une bonne option depuis différents quartiers de Paris.
• Ligne 69 passe également à proximité, s'arrêtant à " Champ de Mars . »

Planifier votre voyage : Vous pouvez utiliser le site Internet ou l'application mobile de la RATP pour planifier votre voyage et trouver le meilleur itinéraire de bus depuis votre position jusqu'à la Tour Eiffel. Entrez votre lieu de départ et « Tour Eiffel ou Tour Eiffel » comme destination.

De l'arrêt de bus à la Tour Eiffel : Une fois descendu à l'arrêt de bus le plus proche de la Tour Eiffel (probablement « Tour Eiffel » pour les lignes 82 et 42, ou « Champ de Mars » pour la ligne 69), il ne vous reste plus qu'à quelques pas de la tour elle-même. La zone est adaptée aux piétons et la tour est facilement visible et accessible depuis ces arrêts.

Comment rejoindre la Tour Eiffel en RER

Le RER permet également d'accéder à la Tour Eiffel, notamment via la ligne C.

Gare RER la plus proche : La gare RER la plus proche est Champ de Mars – Tour Eiffel sur le RER C. Cette ligne est parallèle à la Seine et dessert de nombreuses attractions majeures de Paris.

Choisir votre itinéraire : Si vous venez de Paris ou de la banlieue, recherchez n'importe quel RER C qui s'arrête à « Champ de Mars – Tour Eiffel ». Si vous êtes en correspondance depuis une autre ligne de métro ou de RER, vous devrez peut-être changer à une station comme Saint-Michel Notre-Dame ou Invalides.

De la gare RER à la Tour Eiffel : En sortant de la station Champ de Mars – Tour Eiffel, vous vous retrouverez tout près de la Tour Eiffel. La gare sort près de la rivière, et de là, il suffit de marcher jusqu'à la tour, en suivant les panneaux ou le flux des touristes.

Si vous êtes déjà à la Tour Eiffel et souhaitez vous rendre au Musée du Louvre ou au célèbre Arc de Triomphe, consultez nos articles sur le Tour Eiffel au Louvre et des Tour Eiffel à l'Arc de Triomphe pour obtenir des informations sur la meilleure option de transport pour votre voyage.

Comment se rendre à la Tour Eiffel en voiture ?

Si vous conduisez, vous pouvez utiliser un GPS pour naviguer jusqu'à la Tour Eiffel.

La Tour Eiffel est reliée à toutes les banlieues par une carte des réseaux routiers.

Le temps nécessaire et le chemin le plus court pour atteindre la tour peuvent varier en fonction du point de départ.

Pour référence, à partir du 1er arrondissement de Paris , le chemin le plus court vers la Tour Eiffel passe par le Quai d'Orsay. 

Mais vous risquez d’être confronté à davantage de trafic sur cet itinéraire. Vous pouvez également utiliser Av. de New York, car c'est le chemin le plus rapide vers la tour.

Un autre choix est de se rendre à la tour via la rue la Boétie.

Cependant, sachez que la tour ne propose aucun parking.

Si vous devez quand même prendre une voiture pour vous rendre à la tour, vous en trouverez plusieurs à proximité. parkings payants que vous pouvez opter.

Le plus Parking souterrain du Musée du Quai Branly est l'un des plus proches de la Tour Eiffel. Les tarifs de stationnement peuvent varier, sauf autour de 4 à 6 € par heure.

Se rendre à la Tour Eiffel en bateau

Saviez-vous que vous pouvez également rejoindre la Tour Eiffel en bateau ? N'est-ce pas excitant ?

Vous pouvez vous rendre à la tour en bateau via la Seine. 

C'est un excellent moyen de se rendre à l'attraction tout en profitant d'une promenade en bateau sur la Seine. Vous pouvez également réserver un Croisière combinée Tour Eiffel et Seine pour une expérience plus saine.

Si vous voyagez en bateau, vous devez descendre à Arrêt Batobus-Tour Eiffel . 

L'attraction est à 4 minutes à pied de cet arrêt.

Lisez notre article complet sur le Croisière sur la Seine avec la Tour Eiffel billets de visite combinée.

Marcher jusqu'à la Tour Eiffel

Marcher jusqu'à la Tour Eiffel est une expérience agréable si vous séjournez dans le centre de Paris.

La tour est visible depuis différentes parties de la ville, ce qui facilite la navigation.

La marche vous permet de profiter des belles rues et de l'architecture de Paris.

Comment se rendre à la Tour Eiffel en taxi ou en covoiturage ?

Les taxis et les services de covoiturage comme Uber sont facilement disponibles à Paris.

Vous pouvez héler un taxi dans la rue, utiliser une station de taxis ou réserver un trajet via votre application préférée.

C'est une option pratique si vous préférez ne pas utiliser les transports en commun ou si vous voyagez en groupe.

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Image vedette: Nacroba / Getty Images

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La Tour Eiffel , symbole emblématique de Paris et monument incontournable lors d’un séjour dans la capitale française, est facilement accessible en métro. Découvrez comment aller à la Tour Eiffel en empruntant ce moyen de transport pratique et économique.

Les lignes de métro desservant la Tour Eiffel

Pour se rendre à la Tour Eiffel, il faut prendre le métro parisien et emprunter l’une des deux lignes principales desservant directement ou indirectement le monument :

• Ligne 6 : arrêt Bir-Hakeim (à environ 10 minutes à pied de la Tour)
• Ligne 9 : arrêt Trocadéro (à environ 15 minutes à pied de la Tour)

Accès depuis les autres lignes de métro

Bien que ces deux lignes soient les plus proches de la Tour Eiffel, vous pouvez également emprunter d’autres lignes de métro qui passent par des stations de correspondance à proximité . Voici quelques exemples d’itinéraires possibles :

• Depuis la ligne 8, descendez à l’arrêt La Motte-Picquet Grenelle et prenez la ligne 6 en direction de Charles de Gaulle – Étoile jusqu’à l’arrêt Bir-Hakeim.
• Depuis la ligne 1, descendez à l’arrêt Franklin D. Roosevelt et prenez la ligne 9 en direction de Pont de Sèvres jusqu’à l’arrêt Trocadéro.
• Depuis la ligne 12, descendez à l’arrêt Concorde et prenez la ligne 1 en direction de La Défense jusqu’à l’arrêt Franklin D. Roosevelt, puis changez pour la ligne 9 en direction de Pont de Sèvres.

D’autres combinaisons sont possibles selon votre point de départ et les lignes de métro que vous empruntez. N’hésitez pas à consulter le plan du métro parisien pour déterminer l’itinéraire le plus adapté à votre situation.

Les trajets en métro depuis les principales gares parisiennes

Si vous arrivez à Paris par train, voici comment rejoindre la Tour Eiffel depuis les principales gares de la capitale :

Depuis la Gare du Nord et la Gare de l’Est

Empruntez la ligne 4 en direction de Mairie de Montrouge . Descendez à l’arrêt Strasbourg Saint-Denis et prenez la ligne 9 en direction de Pont de Sèvres jusqu’à l’arrêt Trocadéro.

Depuis la Gare Montparnasse

Prenez la ligne 6 en direction de Charles de Gaulle – Étoile et descendez à l’arrêt Bir-Hakeim.

Depuis la Gare de Lyon

Empruntez la ligne 1 en direction de La Défense . Descendez à l’arrêt Franklin D. Roosevelt, puis changez pour la ligne 9 en direction de Pont de Sèvres et descendez à l’arrêt Trocadéro.

Depuis la Gare d’Austerlitz

Prenez la ligne 10 en direction de Boulogne – Pont de Saint-Cloud jusqu’à l’arrêt Ségur. Changez ensuite pour la ligne 6 en direction de Charles de Gaulle – Étoile et descendez à l’arrêt Bir-Hakeim.

Les trajets en métro depuis les aéroports parisiens

Pour ceux qui arrivent à Paris en avion, voici comment rejoindre la Tour Eiffel depuis les principaux aéroports de la région parisienne :

Depuis l’aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle

Prenez le RER B en direction de Robinson / Saint-Rémy-lès-Chevreuse jusqu’à l’arrêt Saint-Michel Notre-Dame. Changez ensuite pour le RER C en direction de Versailles Château Rive Gauche ou Saint-Quentin-en-Yvelines jusqu’à l’arrêt Champ de Mars – Tour Eiffel (à environ 5 minutes à pied de la Tour).

Depuis l’aéroport Orly

Empruntez le tramway T7 en direction de Villejuif-Louis Aragon jusqu’à l’arrêt Athis-Mons Porte de l’Essonne. Prenez ensuite le bus 8 en direction de Juvisy RER jusqu’à l’arrêt Denfert-Rochereau. Montez à bord du métro ligne 6 en direction de Charles de Gaulle – Étoile et descendez à l’arrêt Bir-Hakeim.

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Métro: Comment aller à la Tour Eiffel, de la gare de l'Est?

Ligne M9

Alsaciens, lorrains, champenois ou autres, vous désirez aller à la Tour Eiffel en arrivant à la Gare de l'Est:

1)  Prenez la ligne de métro 4,  signalée  M 4  (Porte de Clignancourt,  direction finale Mairie de Montrouge)  

et, sortez 2 stations plus loin: Strasbourg St Denis , puis,

2)  Prenez la ligne 9,  signalée  M 9   (Mairie Montreuil - direction finale Pont de Sèvres) (photo ci-dessus),  et sortez 12 stations plus loin à la station Trocadero.  

Vous sortirez devant le Palais de Chaillot avec vue sur la Tour Eiffel, traversez la Seine par le pont d'Iena, vous serez devant la belle Dame de fer, notre belle Tour Eiffel*.

* La tour Eiffel est une tour de fer puddlé de 324 mètres de hauteur située à Paris, à l’extrémité nord-ouest du parc du Champ-de-Mars en bordure de la Seine dans le 7 arrondissement. Construite par Gustave Eiffel et ses collaborateurs pour l’Exposition universelle de Paris de 1889.

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Transports : la ligne 14 du métro s'étend désormais de Saint-Denis à Orly

Le métro sillonnait Paris, il est désormais aux pieds des pistes de l'aéroport d'Orly (Val-de-Marne). Le premier train a circulé, lundi 24 juin. "C'est vraiment plus simple, hyper direct, moins de fatigue" , observe une utilisatrice. La ligne 14 est donc la plus longue de Paris : 28 km d'Orly à Saint-Denis (Seine-Saint-Denis). La Gare de Lyon se trouve au milieu, à 23 minutes de l'aéroport. Dans l'autre sens, de la capitale vers Orly, les rames sont aussi pleines.

Un tarif spécial à 10,30 euros l'aller

Concernant le tarif, le ticket de métro classique à 2,15 euros ne fonctionne pas. Il faut payer un tarif spécial, à 10,30 euros l'aller. Devant la station de taxis, il faut compter entre 36 et 44 euros pour un trajet. Certains ne veulent pas prendre le métro, d'autres ne sont pas encore au courant. Le prolongement du métro a coûté 3,5 milliards d'euros.

Parmi nos sources : 

• Ile-de-France Mobilités

Liste non exhaustive. 

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Ligne 14 de Saint-Denis - Pleyel à l’aéroport d’Orly : « Ces nouvelles stations, c’est vraiment waouh ! »

Un peu avant 12h30, les premiers voyageurs ont pu découvrir la nouvelle gare de Saint-Denis - Pleyel, tout juste inaugurée par le président Emmanuel Macron, ainsi que sept nouvelles stations sur la ligne 14 entre Olympiades et l’aéroport d’Orly. « Ces nouvelles stations, c’est vraiment waouh ! J’avais vu des images, mais c’est fou de le voir en vrai », s’enthousiasme Louis, qui se présente comme « un fanatique de métro », et qui a prévu de passer la journée à les visiter une par une. « C’est une vraie belle gare pour les habitants. C’est nous qui avons payé tout ça », sourit Hamza, arrivé de Levallois-Perret (Hauts-de-Seine).

Comme lui, Mickaël, 18 ans, prend frénétiquement en photo l’immense puits de lumière du nouveau « Châtelet » du nord Paris, où arriveront à terme quatre lignes du Grand Paris Express (14,15,16 et 17). Le complexe dessiné par l’architecte Kengo Kuma est enfoui à 28 mètres de profondeur. Géré par Keolis, il compte neuf niveaux, 56 escaliers mécaniques et 18 ascenseurs. « Les volumes sont incroyables ! Une gare aussi profonde avec de la lumière naturelle, c’était un sacré défi », commente cet étudiant en classes préparatoires. Mickaël est parti de Bibliothèque François-Mitterrand (Paris, XIIIe) et il est monté dans l’une des toutes premières navettes desservant le nouveau terminus nord de la ligne automatique.

Désormais, le trajet de Saint-Denis à l’aéroport d’Orly prend seulement 40 minutes. Les rames passent toutes les deux minutes environ aux heures de pointe. Les voyageurs sans Navigo doivent payer un supplément de 10,30 euros pour partir ou arriver de l’aéroport.

Lojine, elle, est encore sous le coup de la surprise. « Je vis dans le XXe arrondissement de Paris, et c’est ce matin que j’ai vu que la ligne allait maintenant jusqu’à Saint-Denis. C’est beau, c’est propre ! J’ai de la famille ici. Avant, c’était la 13 ou le RER B pour venir les voir, ça ne donnait pas vraiment envie… Maintenant je viendrai plus souvent ».

Dans le Val-de-Marne, «ça va nous changer la vie »

Plus au sud, dans le hall de la station L’Haÿ-les-Roses se côtoyaient, une heure après la mise en service du prolongement de la ligne 14, les premiers voyageurs et les riverains curieux. Tous semblaient ravis de l’arrivée de ce métro qui devrait leur faire gagner tant de temps. Certains l’emprunteront tous les jours. « Ça va nous changer la vie, s’exclame Jacques, on habite à vingt mètres. » L’avocat de 69 ans travaille près de la tour Eiffel. « Je vais gagner une heure chaque jour dans les transports en commun », estime-t-il. « Avant on prenait des autobus avec dix minutes d’attente à chaque fois, raconte sa femme Monique. Maintenant on va avoir un accès direct à Belle Épine pour faire nos courses à Carrefour. »

A l’aéroport d’Orly, en revanche, nombre de voyageurs prenant leur avion n’étaient pas au courant du nouveau ticket numérique à 10,30 euros, indispensable pour prendre ou quitter la 14. Une grande campagne de communication est prévue avant les JO.

Macron, Castex, Pécresse et Sarkozy coupent le ruban

Un peu plus tôt, vers midi, sur le grand parvis de la gare dionysienne, des centaines d’invités ont assisté à la coupure du ruban. Sur la tribune, le président Emmanuel Macron était accompagné de Jean Castex, ex-Premier ministre et PDG de la RATP, de Valérie Pécresse, présidente de la Région, et de Nicolas Sarkozy, sous la présidence duquel le Grand Paris Express a été mis sur les rails.

Le prolongement de la ligne 14 est un projet à 2,8 milliards d’euros, financés par la Société des Grands Projets (SGP), sans oublier 1,15 milliard apporté par Île-de-France Mobilités pour acheter 72 rames MP14 de 120 mètres de long.

Avant ce prolongement, environ 650 000 voyageurs empruntaient chaque jour l’axe entre Mairie de Saint-Ouen et Olympiades. « La 14 deviendra la ligne de métro la plus fréquentée du réseau avec 1 million de voyageurs à l’horizon 2025. Dès cet été et pendant les Jeux, ce sont plus de 800 000 voyages quotidiens qui seront effectués sur cette ligne, qui desservira le Stade de France, le centre aquatique olympique de Saint-Denis ou encore l’Arena Bercy », poursuit Emmanuel Sologny, directeur de la ligne 14, exploitée par la RATP. La ligne 14 du métro a par ailleurs la particularité d’être à ce jour la seule 100 % accessible aux personnes à mobilité réduite et aux usagers en fauteuil roulant.

« Ça va nous changer la vie » : en gare de L’Haÿ-les-Roses, le prolongement de la ligne 14 fait l’unanimité

Dans le hall de la station L’Haÿ-les-Roses se côtoyaient, une heure après la mise en service du prolongement de la ligne 14, les premiers voyageurs et les riverains curieux. Tous semblaient ravis de l’arrivée de ce métro qui devrait leur faire gagner tant de temps.

Dans la gare qui sent encore le neuf, la voix n’annonce pour une fois ni retard, ni perturbation. « Bonjour à toutes et à tous, nous vous informons que le prolongement de la ligne 14 est ouvert. » Entre deux questions sur le prix des billets , les agents RATP se prennent en photo avec la mascotte de Serge le lapin , présent pour l’inauguration de la station L’Haÿ-les-Roses de la ligne 14 du métro.

[ #Prolongement #Ligne14 ] Top départ pour l'ouverture des prolongements de la ligne ! 🎉 Vous pouvez désormais emprunter les trains entre Saint-Denis Pleyel et Aéroport d'Orly. La ligne 14 aujourd'hui, ce sont 21 stations et près de 30km ! Bienvenue aux voyageurs 🚇 pic.twitter.com/GRDdGdaTct — Ligne 14 (@Ligne14_RATP) June 24, 2024

Moins d’une heure après la mise en service, les curieux se pressent déjà. Marius habite « juste en face ». Il utilisera la ligne 14 pour aller travailler, mais la prend aujourd’hui, assez pressé, pour se rendre à un rendez-vous médical près de la Gare de Lyon. « Je gagne énormément de temps », apprécie-t-il en passant le portique de validation. Autour de lui, les voyageurs traversent la gare aussi naturellement que s’ils empruntaient ce chemin quotidiennement.

Et certains l’emprunteront effectivement tous les jours. « Ça va nous changer la vie, s’exclame Jacques, on habite à vingt mètres. » L’avocat de 69 ans travaille près de la tour Eiffel. « Je vais gagner une heure chaque jour dans les transports en commun », estime-t-il. « Avant on prenait des autobus avec dix minutes d’attente à chaque fois, raconte sa femme Monique. Maintenant on va avoir un accès direct à Belle Épine pour faire nos courses à Carrefour. »

Moins de bus, plus de fiabilité

« Je vais utiliser la ligne 14 en partie à la place du bus 131 et aussi en alternative à la ligne sept, énumère Joël, un Villejuifois de 36 ans. La station est plus proche, la ligne devrait être moins bondée et comme elle est automatique j’ai espoir que ce soit plus fiable et rapide. Sans oublier que ça évite les embouteillages. »

« Honnêtement ça va changer notre vie », abonde Céline. Elle salue le fait de ne plus avoir besoin de changer à Paris pour se rendre à Saint-Denis (Seine-Saint-Denis). « La semaine prochaine je suis en stage à Rungis, il y a un arrêt direct », se réjouit la lycéenne aux longs cheveux bruns. Aujourd’hui, elle est là par curiosité. Tout comme Annie, qui habite L’Haÿ-les-Roses depuis quinze ans. Cette dernière n’a nulle part en particulier où aller, mais bien l’intention de monter dans une rame « pour voir un peu ».

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JO Paris 2024 : stations fantômes, style art déco, fronde des académiciens... cinq choses à savoir sur le métro parisien

Cinq choses à savoir sur le métro parisien Paris, 24 juin 2024 (AFP) –

L'inauguration lundi du prolongement de la ligne 14 du métro parisien intervient près de 125 ans après le lancement de sa première ligne en 1900. Voici cinq choses à savoir sur le métropolitain : –

Plus dense qu’à Londres ou New York

Les 14 lignes du métro parisien constituent un réseau de 256 km, constellé de 320 stations, selon des données fournies par la RATP. Soit en moyenne une station tous les 800 mètres, ce qui en fait un des réseaux métropolitains les plus denses au monde.

En comparaison, les stations du "Tube" londonien sont distantes de 1,5 km en moyenne, celles du "Subway" new-yorkais de 920 mètres. Quelque 1,4 milliard de trajets en métro ont été comptés en 2023 par la RATP, soit 3,8 millions par jour. La ligne 1, qui traverse Paris d’est en ouest en passant par les Champs-Elysées et le Louvre, est la plus fréquentée, avec 455 000 trajets quotidiens, devant la ligne 4 (415 000) et la ligne 9 (360 000).

Stations fantômes

Les utilisateurs du métro les plus attentifs ont remarqué, au détour d’un tunnel, des quais désaffectés. Le métro parisien compte une dizaine de stations fantômes. Certaines n’ont jamais été mises en service, comme Haxo ou Porte Molitor.

D’autres ont été fermées au début de la Seconde Guerre mondiale et plus exploitées depuis, car elles n’étaient pas assez rentables. C’est le cas des stations Porte des Lilas (jumelle d’une station toujours en service), Croix-Rouge, Champs de Mars, Saint-Martin et Arsenal. Enfin, certaines stations ont été déplacées, comme Gare du Nord ou Porte Maillot, abandonnant leurs anciens quais.

Aujourd’hui, ces stations servent de garages, de locaux techniques, de voies d’essais et de formation, ou encore de décors de tournage. La station Croix-Rouge a été réutilisée en 1983 pour y accueillir une plage et en 2007 pour une exposition de la Bibliothèque nationale de France (BNF).

La station Saint-Martin est utilisée par l’accueil de jour de l’Armée du Salut. La station désaffectée Porte des Lilas a, elle, servi de décor à de nombreux films, comme "Le fabuleux destin d’Amélie Poulain" (2001) ou "Une époque formidable" (1991).

Symbole de l’Art nouveau

Elles sont un symbole de Paris : les entrées Art nouveau des bouches de métro, tout en entrelacements de fonte verte, ont été créées par l’architecte Hector Guimard. Très en vogue en 1900 à la naissance du métropolitain, elles se sont démodées rapidement. Quelques années plus tard, "Guimard subit une campagne haineuse : la couleur verte de ses entrées de métro est assimilée à celle des uniformes allemands, ses édicules tortueux semblent issus "des profondeurs de l’Apocalypse", ses candélabres sont "des lampadaires étranges, sortes de bras dressés sur des queues de fonte tenant entre leurs crochets des fruits de verre en forme de berlingots à demi-sucés"" , rappelle le site de la Mairie de Paris.

Des 167 ouvrages d’origine, il n’en reste plus que 88, dont seulement deux édicules, aux stations Abbesses et Porte Dauphine.

Les académiciens détournent la ligne 4

Au début du XX e  siècle, le percement de la ligne 4 sur l’axe nord-sud se heurte à l’opposition farouche des académiciens, un épisode raconté par les chercheurs Yoann Brault et Baptiste Essevaz-Roulet dans le bulletin de la Société de l’histoire de Paris et de l’Ile-de-France publié en 2007.

Le tracé initial nécessite la démolition de bâtiments annexes de l’Institut de France. Les académiciens, qui veulent que la municipalité s’occupe de la reconstruction de leurs annexes, ouvrent les hostilités en 1902.

Ils sollicitent Pierre Waldeck-Rousseau, président du Conseil, et mènent une intense campagne de presse. Les pourfendeurs du projet ont des arguments parfois farfelus, comme "le passage du métro sous la coupole" ou son "ronronnement" qui pourrait "déranger le travail des académiciens" .

Les académiciens obtiennent que la ligne 4 adopte son tracé "serpentiforme" contournant l’Institut de France, infligeant un revers à "certains ingénieurs atteints d’une trop dangereuse "haussmannite"" , en référence au baron Haussmann, préfet de Paris qui a redessiné la capitale au XIXe siècle en faisant percer de larges avenues droites.

Traverser la Seine

Ce nouveau tracé vire au casse-tête pour les ingénieurs du métro. Le passage de la rive gauche à la rive droite de la Seine, initialement prévu sur un court tronçon d’environ 150 mètres, doit finalement être oblique et passer sous l’île de la Cité.

Un immense défi pour les ingénieurs de l’époque, qui opteront pour une technique jamais utilisée à cette échelle. Le tunnel sera construit avec des caissons préfabriqués enfoncés verticalement, placés bout à bout dans une tranchée creusée dans le lit du fleuve. Le premier caisson est placé en 1905, les premiers voyageurs traverseront la Seine cinq ans plus tard, en 1910.

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Tour Eiffel addresse: rue 5 avenue Anatole France à Paris

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