chrysler voyager gs wegfahrsperre deaktivieren

• Motor Steuergerät
• ABS / ESP Steuergerät
• Landmaschinen
• Baumaschinen
• Reparaturservice

0421 / 59 56 49 22

Mo-Fr. 08:00 - 18:00 Uhr

Fahrzeugmarken

• Mercedes-Benz
• New-Holland

CHRYSLER Wegfahrsperre Deaktivieren Entsperren oder Austauschgerät KVA

CHRYSLER Steuergerät Prüfung

inkl. 19% MwSt. zzgl. Versand

Typische Symptome bei einem CHRYSLER Steuergeräte Problem

Fahrzeug / Motor startet nicht mehr - ”Start Error”

Fahrzeug-Schlüssel verloren / funktionieren nicht mehr

Wegfahrsperre(n)probleme (neu codieren oder dauerhaft entfernen)

Anlasser dreht - Benzinzufuhr ist jedoch gesperrt

Probleme mit der Versorgungsspannung

Can-Bus - Steckerprobleme (Korrosion, Pins gebrochen)

Wasserschäden, Kurzschlüsse

viele weitere Fehler können Sie induviduell bei uns anfragen

SCHNELLAUSWAHL

• CHRYSLER Airbag-Steuergeät Reparatur
• CHRYSLER Motorsteuergerät Reparatur
• CHRYSLER ABS-Steuergerät Reparatur

CHRYSLER Steuergerät Problem? Jetzt anrufen!

• Meine Aktivitäten
• Meine Nachrichten
• Gutscheine & Guthaben
• CHECK24 Punkte
• Versicherungscenter Ihr digitaler Versicherungsordner - Verträge und Bedarf richtig prüfen
• Kreditcenter Ihre aktuellen Kreditanfragen und Kreditzusagen auf einen Blick
• Geldanlagecenter Ihr Zugang zu den besten Tages- und Festgeld-Zinsen in Europa
• Haushaltscenter Ihre Wechselfristen für Energie- und Internet-Verträge nutzen und erneut sparen
• Reisecenter Ihre Reisebuchungen in der Übersicht bequem verwalten
• Reise Community Fragen stellen, Tipps erhalten, Erlebnisse teilen, Chats mit Reisenden vor Ort

Ihre persönliche Versicherungsberatung

089 - 24 24 12 22.

Montag - Sonntag von 8:00 - 22:00 Uhr

Gerne können Sie uns auch per E-Mail kontaktieren. Die E-Mail-Adressen der einzelnen Versicherungsprodukte finden Sie auf der Kontaktseite

• Maut & Vignette
• Kfz-Versicherung
• Automagazin
• Wegfahrsperre

Deaktivieren & was tun bei Defekt

Elektronische Wegfahrsperre

• Wegfahrsperre deaktivieren
• Elektronische Wegfahrsperre defekt

Wie kann ich die Wegfahrsperre deaktivieren?

Die Wegfahrsperre des Autos können Sie deaktiviert (lassen).

Dazu müssen Sie in die Elektrik des Motorsteuergerätes eingreifen und die Sperre ausschalten.

Das Umgehen bzw. Überbrücken der Wegfahrsperre sollten Sie eine spezialisierte Werkstatt machen lassen.

Das dauerhafte Deaktivieren – also Ausschalten – der elektronischen Wegfahrsperre ist verboten.

Elektronische Wegfahrsperre defekt – Symptome?

Wenn die elektrische Wegfahrsperre defekt ist, springt das Auto nicht an.

Außerdem leuchtet in der Regel eine Kontrollleuchte im Armaturenbrett auf ( etwa „Start Error”).

Das kann viele Ursachen haben:

Ist die Wegfahrsperre defekt, hilft meist nur ein Besuch in einer Kfz-Werkstatt.

Fragen & Antworten (FAQ)

Wie funktioniert eine elektronische wegfahrsperre.

Eine elektronische Wegfahrsperre deaktiviert die Zündung . Das Auto kann nicht gestartet werden.

Das System funktioniert über den Autoschlüssel:

• Beim Abschließen des Autos wird die Wegfahrsperre im Motorsteuergerät des Wagens aktiviert.
• Beim Aufschließen wird die Wegfahrsperre deaktiviert.

Bei modernen Wegfahrsperren ist das Signal, welches vom RFID-Chip im Autoschlüssel an die Wegfahrsperre gesendet wird, verschlüsselt. So wird Autodiebstahl erschwert.

Kann ich eine Wegfahrsperre nachrüsten?

Ja; Die Nachrüstung einer Wegfahrsperre vor allem bei älteren Autos vor dem Baujahr 1998 empfehlenswert.

Wenn Sie eine Wegfahrsperre an Ihrem Auto nachrüsten wollen, gibt es im Zubehörhandel zahlreiche Systeme und Geräte. Für die elektronischen Varianten benötigen Sie für den Einbau etwas Fachwissen.

Ansonsten sind auch mechanische Wegfahrsperren wie ein Lenkradkralle oder eine Parkkralle sinnvoll, um Ihren Pkw vor Diebstahl zu schützen.

Was ist eine Alkohol-Wegfahrsperre?

Eine Alkohol-Wegfahrsperre (auch Alkolock oder Alkohol-Zündschlosssperre genannt) soll eine betrunkene Person daran hindern, Auto zu fahren .

In Deutschland ist eine alkoholempfindliche Wegfahrsperre derzeit noch nicht vorgeschrieben. Seit 2024 müssen Neuwagen aber die technischen Voraussetzungen beinhalten, um ein Alkolock-System installieren zu können.

Wann geht die Wegfahrsperre an?

Aktiviert wird die Wegfahrsperre nach dem Abschalten der Zündung. Ab diesem Zeitpunkt ist die Wegfahrsperre an. Sobald die Zündung wieder eingeschalten wird, deaktiviert sich die elektronische Wegfahrsperre wieder und Sie können mit dem Auto losfahren.

Hat mein Auto eine elektronische Wegfahrsperre?

Eine elektronische Wegfahrsperre ist in Deutschland seit 1998 bei allen Autos ab Werk Pflicht. Dies ist in §38a StVZO geregelt. Ist Ihr Auto älter und besitzt keinen Diebstahlschutz, können Sie eine Wegfahrsperre nachrüsten lassen.

• Neu angeschafftes Auto gebraucht oder neu, Zulassung
• Bestehendes Auto Versicherung wechseln

Aktuell wird auch gelesen

Autoschlüssel gestohlen

Erfahren Sie, was zu tun ist, wenn Ihnen der Autoschlüssel gestohlen wurde. In diesen Fällen zahlt die Versicherung.

Sascha Rhode

Schreibt, seit er lesen kann. Seit 2012 ist er für CHECK24 auf Mission Kfz unterwegs. Privat steht er auf altes Eisen – auf vier wie zwei Rädern.

• Kfz-Werkstätten
• Autohäuser & Händler
• Autoteile-Händler
• Autowaschanlagen
• Auto verkaufen
• Auto bewerten
• Chrysler Forum
• Chrysler Voyager Forum

Wegfahrsperre deaktivieren

Hallo, Meine WFS blockiert mich. konnte noch ein paar mal starten lief kurz und ging wieder aus jetzt geht garnix mehr. wer kann mir Helfen?wie bekomm ich die WFS raus?

Wenn überhaubt die Werkstatt oder der Adac aber hier in diesen Forum wirst du keine Antwort bekommen wie man die WFS deaktiviert. Es lesen auch noch unseriöse Zeitgenossen mit, viel glück

Gruss HoAcc

Hallo! Am einfachsten indem eine Werkstatt den Fehler ausfindet macht und behebt,das spart Zeit und Nerven;-) MfG

in dem du erst einmal neue Batterien in deinen Schlüssel machst.

der Zündschlüssel hat einen Ship im kunststoffummantelung eingebaut. Der aktiviert bzw. deaktiviert WFS. Einfachste Methode den Ersatzschlüssel zu benutzen. Um fest zu stellen, ob es am diesem ship liegt.

den selben scheiss hab ich an einem 99 cherokee Diesel.Ich verstehe nur nicht warum die Warnleuchte der Wegfahrsperre nicht leuchtet

Ähnliche Fragen

In 1 minute kostenlos die versicherung für dein auto berechnen.

LANCIA FORUM

• Dieses Thema
• Dieses Forum
• Marktplatz-Eintrag
• Erweiterte Suche

• Wegfahrsperre
• Elektrik & Elektronik
• Bertlbeutlin
• 19. November 2021

Ich würde gerne die Wegfahrsperre deaktivieren, entfernen. Hab mal nachgesehen und probiert, Schlüssel rein, gewartet bis deaktiviert und Stecker abgezogen, Geht nicht. Das merkt die Elektronik. Jetzt ist da so eine große Stahlfeder rundherum. Kann ich die bei eingeschalteter Zündung aufmachen und den ganzen Apparat ausfädeln? Kabel bleibt drann und dann mit Kabelbinder irgendwo fixieren?

Warum das Ganze?

Weil bei einem Freund das eingegangen ist, Das Entfernen dürfte irre gewesen sein. Runterstemmen. Und da ist kaum Platz.

In dem silbernen Kasten an der Lenksäule ist ein Elektronikmodul und ein starker Elektromotor drin. Der Motor drückt beim Abziehen des Schlüssels einen Zapfen in die Lenksäule. Dazu ist das Elektronikmodul über den LIN-Bus mit dem Zündschloss verbunden. Die Wahrscheinlichkeit, dass du den Wagen nicht mehr starten kannst ist hoch, wenn die Kommunikation zw. ELV und WCM nicht mehr geht bzw. das ELV einen Fehlercode an das WCM leitet. Das Lenkradschloss ist mit deiner VIN verbandelt und im WCM ist programmiert, dass du ein ELV drin hast. Mit alfaobd, appcardiag oder der CDA kannst du das ELV zwar heraus programmieren, du wirst aber immer eine Fehlermeldung bekommen, dass die Kommunikation mit dem ELV nicht hergestellt werden kann. Wie TÜV (Versicherung) da drauf reagieren weiß ich nicht, da die das als Manipulation an der Wegfahrsperre werten könnten.

Mit alfaobd oder witech kannst du den Magnetschalter lösen, der den Zündschlüssel hält und somit den Zündschlüssel herausziehen

[Edit] Anbei mal noch ein paar PDFs zu dem Thema

• 20. November 2021

Ah, ok. Cool. Werd mal schauen.

• 24. November 2021

Habe in russischen Forum gelesen dass die den Pin , der den Schlüssel hält, ausgebaut haben. Magnetspule, uns so mit die Elektronik, sind drin geblieben. (Wenn ich das Problem vom TS richtig verstanden habe)

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

• Lancia Forum

Das Lancia Forum ist KEIN offizielles Angebot von LANCIA AUTOMOBILES - STELLANTIS EUROPE S.p.A.

Kundenservice

Hier erreichst Du den offiziellen Kundenservice:

CIAO LANCIA 00 800 52 624200

CIAO LANCIA hilft Dir bei allen Fragen rund um Deinen Lancia weiter. NICHT bei Fragen zu unserem Forum!

Forum-Schlagworte

• Einstellung
• Ersatzteile
• Klimaanlage
• Kühlergrill
• Lancia Thema
• Lancia Voyager
• Lancia Ypsilon
• Lichtmaschine
• Scheinwerfer
• Steuergerät

FCA Community's

• 124 Spider Forum
• Fiat 500 Forum
• Bravo Forum
• Stilo Forum
• Grande Punto Forum
• Freemont Forum

Weitere FCA Konzen Marken Community's

• Abarth Forum
• Alfa Romeo Forum

Weitere Webseiten zum Thema Fiat

Motor startet nicht mehr - Wegfahrsperre?

Your browser has JavaScript disabled. If you would like to use all features of this site, it is mandatory to enable JavaScript.

Mar 18th 2013, 8:47pm

The post was edited 1 time, last by Marcello ( Apr 15th 2013, 5:33pm ).

Mar 18th 2013, 8:50pm

Mar 18th 2013, 8:54pm

Crossmire wrote: Hast Du bei Batterie ab/an lange genug zwischen ab und an gewartet?

Crossmire wrote: Danach die bessere Reihenfolge des Anschlusses der beiden Pole probiert?

The post was edited 3 times, last by Marcello ( Mar 18th 2013, 9:04pm ).

Mar 18th 2013, 9:06pm

Mar 18th 2013, 9:13pm

Mar 18th 2013, 9:18pm

Mar 18th 2013, 10:04pm

Marcello wrote: Du meinst ich sollte mal länger abklemmen? Das hatte ich eigentlich auch über Nacht vor. Jedoch ging die Alarmanlage los, nachdem ich gerade die Motorhaube zu hatte.

The post was edited 2 times, last by Marcello ( Mar 18th 2013, 10:27pm ).

Mar 19th 2013, 12:07am

• Sobald die Alarmanlage aktiviert ist, startet der Motor zwar, geht aber sofort wieder aus.
• Falls Hifi-Kondensatoren verbaut sind, müssen diese via Hauptsicherung abgekoppelt, oder entladen werden.
• Vor dem Anschliessen einer Starterbatterie sind alle Verbraucher auszuschalten.
• Erst Plus anschliessen, dann Minus. Beim Minuspol nicht zögern, sondern entschlossen handeln, auch wenn es leicht funkt (macht es in der Regel nicht, wenn alle Verbraucher ausgeschaltet sind - Türen schliessen, damit Innenraumbeleuchtung aus ist).

Apr 13th 2013, 5:29pm

Apr 13th 2013, 6:08pm

• Hast Du es mal mit einem anderen Fahrzeugschlüssel probiert?
• Hast Du das Fahrzeug nach dem Anklemmen der Batterie mal mit der Funkfernbedienung verschlossen, dann wieder geöffnet und dann den Motor gestartet?
• Hast Du eine Möglichkeit den Fehlerspeicher auszulesen?

Apr 13th 2013, 6:26pm

Apr 15th 2013, 8:09am

Firehorse wrote: Jetzt rate ich doch mal um es loszuwerden. Du hast doch wenn ich mich recht erinnere ein anderes Radio verbaut und da nicht eventuell Kabel angezapft die jetzt dem Steuergerät signalisieren, daß das Fahrzeug kurzgeschlossen wird?

Apr 15th 2013, 5:31pm

Apr 15th 2013, 6:51pm

Marcello wrote: Möglicherweise hat das Steuergerät bzw. die Wegfahrsperre meine Schlüssel komplett "vergessen", da über längere Zeit die Batterie nicht angeschlossen bzw. tiefentladen war

Apr 15th 2013, 9:47pm

Marcello wrote: Also heute musste er leider in die Werkstatt geschleppt werden. Möglicherweise hat das Steuergerät bzw. die Wegfahrsperre meine Schlüssel komplett "vergessen", da über längere Zeit die Batterie nicht angeschlossen bzw. tiefentladen war.

Apr 15th 2013, 10:44pm

Apr 16th 2013, 6:24am

Apr 16th 2013, 5:27pm

Apr 16th 2013, 8:54pm

Apr 16th 2013, 9:45pm

Markus wrote: Ja, beim Zünden einer Atombombe hätte man ein entsprechendes EMV Ereignis das die Elektronik lahmlegt. Das hätten wir aber mitbekommen.

• This Thread
• More Options

[Anleitung] Anlernen der (Funk)Fernbedienung / Remote Keyless Entry

• Jul 4th 2020

Hallo zusammen,

hier eine Anleitung zum Anlernen der (Funk)Fernbedienung des Remote KeylessEntry Systems am Voyager (alle Modelle). RKE war für die Modelljahre ab 94 (nach Facelift) verfügbar. Es gibt zwei Varianten:

1. Signalübertragung über Funk Diese Variante wurde bei den amerikanisches Varianten (AS) verwendet, also Plymouth Voyager, Dodge Caravan sowie Chrysler Town & Country und findet sich daher nur in Import-Fahrzeugen. Das Steuergerät samt Funkantenne sitzt hier über dem Radio.

2. Signalübertragung über Infrarot Diese Variante wurde bei den europäischen Varianten (ES) verwendet, also Chrysler Voyager. Hier sitzt das Steuergerät in der Dachkonsole und empfängt das Signal über einen kleinen Dom (siehe Bilder unten).

Weitere Infos sowie Teilenummern dazu gibt es im Wiki. Wiki Remote KeylessEntry

Das Fahrzeug in dieser Anleitung ist ein ES, also mit Infrarot.

Zum Starten des Anlernmodus muss ein Kontakt hinter dem Handschuhfach auf Masse gelegt werden und anschließend die Fernbedienung betätigt.

Benötigte Werkzeuge: - ein Kabel mit zwei blanken Enden (ca 15cm lang) - ggfs. einen Schlitzschraubendreher - alle vorhandenen Fernbedienungen

Dieser isolierte Kontakt muss zum Starten des Anlernmodus auf Masse gelegt werden und während dessen dort verbleiben.

Schritt 4: Anlernen der Fernbedienungen. Nach aktivieren des Anlernmodus muss auf jeder Fernbedienung eine beliebige Taste gedrückt werden. Das Erkennen einer Fernbedienung wird mit Ver- und Entriegeln der Türen quittiert.

(optimal) Schritt 5: Deaktivieren der akustischen Quittierung der Hupe ("Horn Chirp") beim Verschließen des Fahrzeugs. Um die Quittierung der Verriegelung zu deaktivieren muss im Anlernmodus auf einer Fernbedienung 3x LOCK - UNLOCK gedrückt werden. Das Auto bestätig den Programmiervorgang mit 3 maligen Ver- und Entriegeln (auch Heckklappe!). Um die Funktion wieder zu aktivieren, müssen alle Schlüssel gemäß Schritt 5 neu angelernt werden. Die Quittierung ist standardmäßig aktiviert.

• Nov 6th 2020

hab mir jetzt eine Fernbedienung über eBay bestellt, befürchte aber das es eine Funkversion ist die bei meinem 94er Voyager mit Infrarot nicht funktionieren wird. Kann mir jemand sagen wo ich eine Infrarot Funkverbedienung herbekomme?

Danke um Voraus

Guten Morgen,

Die Teilenummer für die europäische Fernbedienung ist 04688333. Die Null vorne kann/muss man schonmal weglassen.

Ersatzteile Bossert verkauft auf Ebay grade eine (anscheinend neue?) Fernbedienung für 60€.

https://www.ebay.de/itm/Chrysl…3267c1:g:L0sAAOSweMVa3b83

Ich hab jetzt aber auch nur schnell geguckt. Vielleicht kann man die ja sogar noch bei Chrysler bestellen oder woanders im Netz günstiger finden.

Liebe grüße

Hab die voreilig bestellt...ist wohl die Falsche

https://www.ebay.at/itm/Fernbe…-Yorker-Jeep/313137635131

• Nov 9th 2020

• Nov 12th 2020

Hey Mario42, hast du einen europäischen ES - also mit Infrarot-Dom? Wenn ja, würdest du mir den ebay-Link bitte schicken? Suche nämlich auch einen Ersatz für meine Funkfernbedienung.

Quote from Atzens Hey Mario42, hast du einen europäischen ES - also mit Infrarot-Dom? Wenn ja, würdest du mir den ebay-Link bitte schicken? Suche nämlich auch einen Ersatz für meine Funkfernbedienung. VG Atzens

Leider war das die Einzige die verfügbar war. Der Link von Wolfram, weiter oben, ist aber noch aktiv.

Wolfram Feb 6th 2022

Diagnosekrimi

Chrysler voyager: ein unverzeihlicher fehler.

Der Chrysler Voyager, Baujahr 2006, ist mit einem 143 PS starken 2,5 Liter Turbodieselmotor ausgestattet und hat bereits rund 200.000 Kilometer auf dem Tacho, als er plötzlich während einer Fahrt in Kärnten seinen Dienst quittiert. Zum Glück kann der Lenker das Auto unfallfrei an den Straßenrand rollen lassen. Der herbeigerufene Gelbe Engel kann keine offensichtliche Fehlerursache entdecken und schleppt den Van daher in eine nahegelegene freie Kfz Werkstatt. Hier glaubt man, den Defekt schnell beheben zu können, was sich jedoch als Irrtum erweist.

• Mit einem Mehrmarkentester wird der Fehlerspeicher ausgelesen. Der Fehlercode „Kurbellwellendrehzahlsensor Signal fehlerhaft“ wird angezeigt.
• Die Werkstatt bestellt daher einen neuen Kurbelwellensensor (Hallgeber) und verbaut diesen. Leider ohne Erfolg: Der Voyager springt immer noch nicht an, das Diagnosegerät zeigt denselben Fehler wie zuvor.
• Die Werkstatt kontaktiert den Lieferanten des Hallgebers, die Klagenfurter Filiale von SAG Austria. SAG Diagnosespezialist Michael Pirovc nimmt sich der Sache an.
• Pirovc empfiehlt telefonisch, die Kabel auf Durchgang zu prüfen und gibt dem Kfz Techniker die Pinbelegung am Motorsteuergerät laut Stromlaufplan durch. Der Kunde prüfte die Verkabelung, kann aber keinen Fehler feststellen.
• Der Diagnosespezialist schnappt sich ein Oszilloskop und besucht die Werkstatt, um selbst das Signal zu überprüfen. Er schließt das Oszilloskop direkt an die Pins des Kurbelwellensensors am Motorsteuergerät an und erhält ein Signal, das seinen Erwartungen entspricht: 5 Volt Spannungshub, 58 Signalhübe bzw. Einbits und 2 Ausbits. Pirovc interpretiert die Werte als Bezugsmarke und vergleicht sie mit dem Gut-Bild der Fehlersuchanleitung, das augenscheinlich gleich aussieht.
• Nun gerät das Motorsteuergerät unter Verdacht. Die Werkstatt hat ein baugleiches Ersatzteil auf Lager und steckt es zur Überprüfung an. Ungeachtet der aktivierten Wegfahrsperre sollte der Motor zumindest kurz anspringen.
• Der Versuch schlägt fehl, der Motor macht keinen Muckser, die Fehlermeldung bezüglich des Kurbelwellendrehzahlsensors bleibt aufrecht. Selbst der Diagnosespezialist ist nun ratlos.
• Zufällig fährt ein baugleicher Voyager auf den Werkstatthof. Der Kunde ist damit einverstanden, das Signal seines funktionierenden Hallgebers zu Vergleichszwecken überprüfen zu lassen. Gesagt, getan.
• Dabei die Überraschung: Das Oszilloskop zeigt nur 60 Signalhübe, bzw. Einbits und keine Ausbits an. Die Kfz Techniker vermuten daher, dass bei dem defekten Voyager das Geberrad an der Kurbelwelle fehlerhafte Signale schickt. Nach kurzer Recherche zeigt sich, dass der Chrysler ein Jahr zuvor eine neue Kupplung bekommen hat.
• Das Getriebe und das Schwungrad werden ausgebaut, und siehe da: Ein kleines Stück vom Magnetteil des Geberrades ist ausgeschlagen. Der Schaden war offenbar im Zuge des Kupplungstausches entstanden.
• Das Geberrad wird getauscht, der Fehler ist behoben, der Diagnosekrimi gelöst.

Diagnosespezialist Michael Pirovc hat aus diesem Fall eine wichtige Lehre gezogen: „Grundsätzlich ist es wichtig, viele Messungen durchzuführen. Doch man darf sich dabei nicht zu sehr auf seine Erfahrung verlassen, denn Fehler können immer passieren. So sind die Messergebnisse, die man erwartet, leider nicht immer die richtigen!“ In diesem Fall hatte er die vom Oszilloskop angezeigten 58 Einbits und 2 Ausbits irrtümlich als Bezugsmarke interpretiert und keinen Verdacht geschöpft, dass diese möglicherweise inkorrekt sind. Erst die Vergleichsmessung hat die Abweichung vom Normwert gezeigt. Fazit: Auch Profis auf ihrem Gebiet brauchen hin und wieder einen „Dämpfer“ ihres Selbstbewusstseins, um weiter zu lernen und noch besser zu werden.

Wir empfehlen folgende Artikel zum Weiterlesen

Fehlersuche

Batteriedefekt aufgespürt.

Mercedes 280 SL: Unschickliche Fehlzündungen

BMW E36 compact: Das Schiebedach-Problem

Mehr aus der rubrik diagnosekrimi.

Mercedes A-Klasse: Der verschwundene Beweis

Seat Alhambra: Verkokt und zugenäht

Der Batterien-Killer