texte tour eiffel

Histoire & Documents

• Tour Eiffel  : site officiel

• Passerelles (Bibliothèque nationale de France) : La tour Eiffel

• plans de Gustave Eiffel

• L'Histoire par l'image  : la construction de la tour Eiffel , photographies de Théophile Feau (1887-1889)

• Google art & culture

• Wikipédia  : Tour Eiffel

• BigPixel  : photographie panoramique de Paris depuis la tour Eiffel

• La tour Eiffel en 1900 par Gustave Eiffel (1902)

• Travaux scientifiques exécutés à la tour de 300 mètres , de 1889 à 1900 , par Gustave Eiffel (1900)

• Tour en fer de 300 mètres de hauteur destinée à l'Exposition de 1889 , projet présenté par Gustave Eiffel, dressé par Émile Nouguier, Maurice Koechlin & Stephen Sauvestre (1885)

« Cette tour serait une des grandes attractions de l'Exposition et resterait ensuite un des monuments les plus intéressants de Paris.

Elle peut sembler digne de personnifier l'art de l'ingénieur moderne et le siècle d'industrie et de science, dont les voies ont été préparées par la révolution de 1789, à laquelle ce monument serait élevé comme témoignage de reconnaissance de la France. »

• La tour Eiffel de 300 mètres  : description du monument, sa construction, ses organes mécaniques, son but et son utilité , par Gaston Tissandier (1889)

• Guide officiel de la tour Eiffel , édition populaire illustrée (1893)

• Les artistes contre la tour Eiffel  : texte paru dans Le Temps du 14 février 1887, signé notamment par Charles Gounod, Charles Garnier, Alexandre Dumas, Leconte de Lisle, Guy de Maupassant & réponse de Gustave Eiffel

• Dépêche du Figaro du 22 octobre 1884 : premier article de presse annonçant le projet de construction d'une « tour en fer de 300 mètres de hauteur ».

• Le centenaire de la Révolution française  : de l'hôtel des Menus plaisirs (Versailles) à la tour Eiffel , par Annie Lagarde-Fouquet (2017)

• La construction rythmique de l'incontournable touristique  : l'exemple de la tour Eiffel , par Maie Gérardot, in Articulo, journal of urban research (2008)

• Eiffel's apartment and the architecture of dreams , par Gina Greene, in Room one thousand (2013)

Exposition de 1889, la tour Eiffel, 300 mètres image d'Épinal

Exposition universelle de Paris en 1889, la tour Eiffel, le plus haut monument du globe

• Plan général de l'Exposition universelle de 1889

• Exposition universelle de 1889  : plan d'ensemble de l'Exposition

• Plan d'ensemble de l'Exposition universelle de 1889

• Plan d'ensemble de l'Exposition universelle de 1889  : plan du champ de Mars - plan du Trocadéro - plan du quai d'Orsay - plan de l'esplanade des Invalides

• Le Paris de l'Exposition 1889  : plan de Paris, divisé en 20 arrondissements

• Paris en 1889 (avec dessins des monuments)

• Plan de Paris , Bois de Boulogne, Bois de Vincennes (1889)

• Vingt jours à Paris pendant l'Exposition universelle par Constant de Tours (1889)

• Paris-Exposition  : guide des étrangers dans Paris , par Stéphane Juge (1889)

• L'exposition de 1889 et la tour Eiffel , guide illustré , Gombault & Singier éditeurs (1889)

• Livre d'or de l'Exposition , ouvrage dirigé par Lucien Huard (1889)

• Les merveilles de l'exposition de 1889  : histoire, construction, inauguration, description détaillée des palais, des annexes et des parcs, les chefs-d'œuvre de l'art de tous les pays, les machines, les arts industriels, les produits manufacturés, les expositions spéciales, la tour Eiffel , in La Librairie illustrée

• L'Exposition universelle de 1889  : grand ouvrage illustré, historique, encyclopédique, descriptif , par Émile Monod (1890) : I & II - III

• L'architecture métallique au XIX e siècle et l'Exposition de 1889, à Paris , par Arthur Vierendeel (1890)

• Souvenir de L'Exposition universelle 1889 par photographies (1889)

• Histoire de chantiers monumentaux  : la tour Eiffel , émission animée par Xavier Mauduit, avec Myriam Larnaudie-Eiffel, Bertrand Lemoine, Valérie Hannin, Le Cours de l'histoire, France Culture (2023)

• YouTube  : documentaires sur la tour Eiffel

• Tour Eiffel , Histoires de Paris , par Jack Sanger (1974)

Pylône de 300 m de hauteur, avant projet par Maurice Koechlin & Émile Nouguier (1884)

Tour métallique de 300 m de hauteur projet de monument commémoratif de 1789

Le gouvernement décide d'organiser une Exposition universelle à Paris en 1889 pour célébrer le centenaire de la Révolution française.

En 1884, Maurice Koechlin & Émile Nouguier, ingénieurs de la maison Eiffel, située à Levallois-Perret, réalisent un avant-projet d'un pylône de 300 mètres de hauteur (ou 1000 pieds). Ce serait alors le monument le plus élevé du monde.

Le projet sera amélioré par l'architecte Stephen Sauvestre qui lui donnera l'apparence définitive.

Gustave Eiffel s'empare du projet et décide de réaliser et financer une tour métallique de 300 mètres.

Les travaux commencent le 26 janvier 1887 et s'achèvent le 31 mars 1889.

La tour en fer devient alors la tour Eiffel.

D'où vient le nom d'Eiffel ? Gustave Bonickhausen dit Eiffel est né à Dijon (d'une famille dijonnaise par sa mère). Le nom étant difficile à prononcer, son ancêtre arrivé en France avant la Révolution, a ajouté le nom de la région dont il est originaire : l'Eifel (le nom était parfois orthographié Eiffel ). La famille Boenickhausen (devenu Bönickhausen, Bonickhausen) est originaire de Marmagen.

L'Eifel est une région frontalière, entre Belgique et Allemagne (entre Liège et Bonn).

Souhaitant éviter un nom à consonance allemande, il obtient l'autorisation de porter le patronyme d' Eiffel en 1880.

Un siècle plus tard, la pyramide du Louvre a été réalisée pour célébrer le bicentenaire de la Révolution française. La tour Eiffel célèbre l'industrie française, la pyramide du Louvre, la culture française.

• Eifel  : comité du tourisme

• Nationalpark Eifel , parc national de l'Eifel ( Allemagne )

• Parc naturel Hautes-Fagnes–Eifel ( Wallonie )

• Eyfalia  : carte de l'Eifel, par Sebastian Münster (1552)

• Paese d'Eiffel par Gasparo Pietra Santa (1689)

• Eifel-Karte (~1890)

• Die Eifel , carte éditée par le Landesverkehrsverband Rheinland (1937)

• Die Eiffel  : Geschichte, Sage, Landschaft und Volksleben im Spiegel deutscher Dichtung , par Johann Baptist Wendelin Heydinger (1853)

• Bilder aus der Eifel  : images de l'Eifel, par Adolf Dronke (1892)

• Die Eifel  : photographies de l'Eifel, par Karl Kollbach (1908)

→ Paris  : cartes & documents

→ Notre-Dame de Paris

• livres sur la tour Eiffel > fnac - amazon

APPRENDRE À CONJUGUER

La tour eiffel - [fr:]exercice de lecture et de compréhension de texte [/fr:] [en:]learn french: reading and comprehension.[/en:], [fr:]lis attentivement ce texte et réponds aux cinq questions. [/fr:] [en:]read this french text and answer the questions.[/en:].

[fr:]Lis le texte ci-dessus et réponds aux questions (ou complète les phrases) [/fr:] [en:]Read the text above and answer questions (or complete sentences) [/en:]

1 . Le long de quel fleuve se trouve la Tour Eiffel ? La Seine 2 . Pour quelle occasion fut-elle construite ? l' Exposition Universelle/exposition universelle 3 . Quelle est sa taille actuelle ? 327 mètres 4 . Quel grand monument de Paris est le plus visité ? la cathédrale Notre-Dame de Paris 5 . Quelle est la dernière antenne installée au sommet de la tour : un émetteur TNT

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A-level reading: La tour Eiffel, le symbole de la France

A challenging and thought-provoking A-level French reading text on the colonial exploitation that motivated and helped to finance the construction of the Eiffel Tower.

It comes with the following tasks in the style of the AQA reading exam:

• multiple-choice questions to help students scan the text
• reading comprehension questions
• a 'find the synonyms' task
• a summary-writing task
• a translation from French to English.

The PowerPoint contains an image and discussion prompts that can be used as a starter and a further image with questions in the style of the AQA speaking exam.

For background on the principles behind this resource, see Maud Waret's CPD article on how to teach a decolonised MFL lesson .

An extract from the reading text:

Surnommée à juste titre la Dame de fer, la tour Eiffel est toujours debout plus de cent quarante ans plus tard, alors qu’elle devait être démolie au bout de vingt ans. Elle représente la France dans le monde entier et sa silhouette est instantanément reconnue. C'est un magnifique exploit d'ingénierie et d'architecture. Mais nous devons aussi diffuser l'idéologie derrière les sculptures. C'était la Révolution industrielle, lorsque les gens croyaient que le progrès était toujours une force positive pour le bien commun mais aussi que la planète était à notre disposition et que la terre devait être conquise par la force, le sol exploité et le ciel rempli de ballons et de dirigeables.

Il s'agit d'une idéologie dont nous devons nous défaire, car elle minimise les crimes commis en son nom.

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"La Tour Eiffel" - Comprehension & Writing in French about the Eiffel Tower

Subject: French

Age range: 16+

Resource type: Worksheet/Activity

Last updated

6 August 2024

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This text written in French is dedicated to the Eiffel Tower : it talks about its creation by Gustave Eiffel, its construction, the number of tourists who visit it, its height and its use.

In this document (docx + pdf), you will find a comprehension exercise , with 6 questions to be answered. Then comes a writing question, the subject of which is: “ Have you ever visited the Eiffel Tower? What did you think of it? ”

The answer sheet is accompanied by the answers to the questions and two examples of writing.

We hope you’ll enjoy this worksheet! Don’t hesitate to have a look at our other worksheets

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Bonjour Maitresse !

Comme tous les enseignants, les contributions sur internet m'ont énormément aidées. A mon tour, j'avais envie très modestement de partager mes idées, mes réalisations, mes projets... En espérant que je puisse à mon tour aider ceux et celles qui cherchent de l'inspiration !

• Etude de la langue
• Outils de numération
• Mathématiques
• Mesure - Géométrie
• Arts plastiques
• Maternelle - Cycle 1
• Remplacements
• Mes outils / manuels

mardi 19 février 2019

La tour eiffel a des ailes.

9 commentaires:

merci pour ce travail topissime ! ça colle bien à mon projet 1 ville par mois.

Merci pour ce travaille avec en plus le tapuscrit! ça va venir compléter notre lecture suivie qui se déroule à Paris!

Merci beaucoup pour le tapuscrit de cet album qui va nous accompagner dans notre tour du monde.

Merci beaucoup pour le partage !

Merci énormement pour ce travail partagé de qualité !

Merci beaucoup, cela va bien compléter le travail sur les JO de PAris! Bravo pour la qualité de travail!

Merci beaucoup ☺️

Merci Beaucoup. Pile ce que je cherchais ! Bonne rentrée !

Une précieuse aide pour aborder ce texte avec mes petits CE1 ! Merci beaucoup pour votre super travail !

Pour me contacter, c'est par ici !

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Thème Tour Eiffel - Texte #FLE

  écouter / faire les activités / télécharger les documents histoire de la tour eiffel ( b2 ) la tour eiffel augmente le prix du billet d’entrée (avril 2009) ( b1 ) répondez aux questions de compréhension et regardez les explications en vidéo. , 3. le français facile avec rfi.

3 commentaires:

Pour bien entamer 2014... http://sandrillana.blogspot.com.es/2014/01/premiodardos.html

Ce site est inépuisable, vous avez fait un impressionnant travail de collecte et compilation de ressources ludiques et vraiment précieuses. Bravo et merci!

Merci à vous Rachel pour vos mots tellement gentils sur mon travail dans ce blog. Très belle soirée :)

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Tour Eiffel Alain Debroise Tantôt, tu serais habitée Par un million d

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Voronezh city, Russia

The capital city of Voronezh oblast .

Voronezh - Overview

Voronezh is a city located in the central part of European Russia, about 520 km south of Moscow. The administrative center of Voronezh Oblast, it stands on the banks of the Voronezh River, 12 km from its confluence with the Don River. Voronezh is considered the cradle of the Russian navy and the birthplace of the airborne troops.

The population of Voronezh is about 1,048,700 (2022), the area - 596 sq. km.

The phone code - +7 473, the postal codes - 394000-394094.

Voronezh city flag

Voronezh city coat of arms.

Voronezh city map, Russia

Voronezh city latest news and posts from our blog:.

9 September, 2015 / Kalacheevskaya Cave - the longest cave in Voronezh region .

10 May, 2010 / Voronezh oblast palace of the princess photos .

History of Voronezh

Foundation of voronezh.

The first mention of Voronezh dates back to 1177 in connection with the battle of the Vladimir and Ryazan princes and the escape of Yaropolk of Ryazan to “Voronozh”. Some historians suggest, based on fragments of these chronicles, that Voronezh (Voronozh) existed as a settlement back in the 12th century. Other historians believe that the chronicle meant only the Voronezh River.

The second, very significant, mention of Voronezh in the chronicles refers to 1237, when the conquest of the Russian principalities by Khan Batu began during the Western campaign of the Mongols. The Russian princes decided to give the first battle to the enemies “and came out against them in Voronozh”, but were defeated. Again, the word “Voronozh” probably means the Voronezh River, not a settlement.

The Tsar’s decree on the foundation of Voronezh has not yet been found. The archive has an order of the boyar Nikita Yuriev from 1586 on the reorganization of the guard service on the southern outskirts of the Moscow state and on the construction of two fortified settlements: Livny and Voronezh. Thus, the official year of the foundation of Voronezh is 1586.

Located on the trade route at the confluence of the Voronezh River with the Don, Voronezh could not remain an exclusively military town for a long time. In 1615, its population was about 7 thousand people. From the middle of the 17th century, Russian and foreign ambassadors to the Ottoman Empire, the Crimean Khanate, and the Caucasus travelled through Voronezh. It became part of the Belgorod line - fortifications that protected the Russian state from the raids of the Crimean Tatars until the end of the 17th century.

More Historical Facts…

Voronezh - the cradle of the Russian navy

In 1695, during the first Azov campaign, Russian troops were unable to capture the fortress of Azov standing on the bank of the Don River, several kilometers from its confluence with the Sea of Azov. The siege was unsuccessful, as the Ottoman garrison in the fortress received support from the sea.

Therefore, Peter I decided to start building a fleet. Voronezh was chosen for this because of its strategic position on the Voronezh River flowing into the Don. Secondly, there were forests near the town that could be used as building materials. Thirdly, the residents of Voronezh had experience in the construction and use of river vessels.

In 1696, as a result of the second campaign, the Azov fortress was taken by Russian troops. The Russian fleet prevented the supply of people, ammunition and food to the fortress. From 1696 to 1711, about 215 ships were built in Voronezh, including the ship “Goto Predestinatsia” (The Providence of God) - the first Russian ship of the line.

In Voronezh, the organizational foundations for the subsequent construction of the Russian fleets in the Baltic and Black Seas were laid. The first Admiralty in Russia was also created here. However, the military shipyard in Voronezh did not exist for long due to the gradual shallowing of the rivers.

Voronezh in the 18th-19th centuries

In 1709, Voronezh became part of the Azov Governorate. In 1711, its center moved from Azov to Tambov, and in 1715 - to Voronezh. In 1725, after the death of the first Russian emperor, the region was renamed into the Voronezh Governorate. In 1745, the first educational institution was opened - the theological seminary (closed in 1918, reopened in 1993).

In 1748, Voronezh was badly damaged by fire. Almost the entire center, which was located on the bank of the river, burned down. After that, the center of Voronezh again began to be located in the place of today’s Universitetskaya Square.

In 1774, after another big fire, Catherine II approved the general plan for the regular development of Voronezh. In the second half of the 18th - the first half of the 19th centuries, Voronezh was one of the centers of the Russian cloth industry.

In 1781, the coat of arms of Voronezh was approved: “The shield is divided in two, in the upper part in a golden field - a two-headed black eagle, and in the lower part in a red field - an overturned jar, from which the Voronezh River flows”.

In 1863, according to the census of residents, Voronezh numbered 38,672 people (the 12th largest city in the Russian Empire). The first public library was opened in 1864. In 1868, Voronezh was connected by railway with Moscow, in 1871 - with Rostov-on-Don, in 1894 - with Kursk.

Voronezh in the first half of the 20th century

In 1913, the first secular higher educational institution in Voronezh was opened - the Agricultural Institute named after Peter the Great (Voronezh State Agrarian University named after Emperor Peter I). In 1914, the population of the city was 93,700 people. During the First World War, reserve military units were formed in Voronezh, defense enterprises from the western regions of the Russian Empire were evacuated here.

In 1928, Voronezh became the center of the Central Black Earth Oblast. And after its liquidation in 1934, it remained the center of Voronezh Oblast. On August 2, 1930, the first Soviet airborne assault was parachuted two kilometers from Voronezh. Today, August 2 is celebrated as the birthday of the Russian airborne forces.

In 1932, two large factories were built on the left bank - aviation and rubber. One of the most important industrial and scientific complexes in the USSR was formed in the city. Many types of aircraft produced in Voronezh began to enter the Red Air Force several years before the outbreak of World War II. In 1939, the population of Voronezh was 326,932 people.

In October-November 1941, during the Second World War, most of the large enterprises were evacuated to the east. From July 7, 1942 to January 25, 1943, the right-bank part of Voronezh, being under German occupation, suffered significant damage, about 18 thousand houses were destroyed (92% of all residential buildings). The active defense of Voronezh helped the Red Army to withstand and win in Stalingrad.

In November 1945, it was decided to prioritize the restoration of 15 oldest Russian cities, including Voronezh. In the late 1940s, the restoration of industrial enterprises was completed, by the mid-1950s - residential and public buildings. In 1956, the population of the city exceeded 400 thousand people.

Voronezh in the second half of the 20th century

In 1968, the first serial Soviet supersonic passenger aircraft Tu-144 was produced at the Voronezh Aviation Plant; in October 1977 - the first Soviet airbus (wide-body aircraft) Il-86. In 1972, the Voronezh reservoir was built, which became the largest in the region.

In 1983, about 6 km from the city limits, the construction of the Voronezh nuclear power plant for heat supply began. In 1990, under the influence of the Chernobyl disaster, it was suspended on the basis of a referendum held among Voronezh residents. The station, which was approximately 65% completed, was mothballed. In 2020, work began on its dismantling. In 1989, the population of Voronezh was about 887,000.

In the 1990s, in connection with the collapse of the USSR, the largest industrial enterprises of Voronezh were on the verge of bankruptcy due to a sharp decline in defense orders and the breakdown of existing economic ties. A lot of churches were returned to the Russian Orthodox Church; their restoration was carried out.

In the early and mid-1990s, agreements on twinning relations were concluded between Voronezh and the cities of Charlotte (USA), Chongqing (China) and Sliven (Bulgaria).

In 2008, Voronezh was awarded the title “City of Military Glory”. In 2009, a new Cathedral of the Annunciation, the third largest Orthodox church in Russia, was built to replace the destroyed one. On December 17, 2012, a millionth resident was born in the city, which made Voronezh the 15th city in Russia with a population of over 1 million.

Street views of Voronezh

On a busy street in Voronezh

Author: Lantsov Dmitriy

Autumn in Voronezh

Author: Katerina Sorokina

Beautiful architecture of Voronezh

Author: Boris Fedorov

Voronezh - Features

Initially, the city stood on the banks of the Voronezh River. In the 1970s, it was turned into a reservoir - one of the largest reservoirs in the world located entirely within the city. The Voronezh reservoir divides the city into two parts. Its center, cultural institutions, embankments, the best establishments, and the most prestigious districts are located on the right bank. On the left bank there are industrial enterprises, residential areas, and one beautiful park. The two banks are connected by three bridges: the longest of them is Severnyy Bridge (2 km long).

There are several versions of the origin of the name of the Voronezh River after which the city of Voronezh was named. Most likely it comes from the word “voron” (“raven”) or “voronoy” (black) reflecting the dark color of the water in the Voronezh River. The City Day of Voronezh is celebrated annually on the third Saturday of September.

Voronezh is located in a temperate zone. Winter is moderately frosty with a permanent snow cover that forms in December. Quite often there are thaws accompanied by rains (especially in December). Also there are often drops in temperature below minus 20 degrees Celsius, which can last up to a week or more.

Summer is warm, even hot (especially July and the first half of August), in some years - rainy, in some years - dry. Autumn is mild and rainy. The Voronezh reservoir is covered with ice in late November - early December. Spring ice drift lasts from March to April. The average temperature in January is minus 7.6 degrees Celsius, in July - plus 22.7 degrees Celsius.

Voronezh is the economic center of the Voronezh region and one of the largest economic centers in Russia. The leading sectors of the economy are food, chemical, radio-electronic industries, mechanical engineering and retail trade. The largest enterprises of Voronezh are Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company, Voronezh Mechanical Plant, Voronezh Ceramic Plant, Carriage Repair Plant named after V.I. Thalmann.

This city is a major transport hub, the transport system of which consists of air, rail and road transport systems. The Peter the Great Voronezh International Airport offers regular flights to Moscow, St. Petersburg, Sochi, Kaliningrad, Samara, Krasnodar, Novosibirsk, Kazan, Yekaterinburg, Rostov-on-Don. Public transport is represented by mini-buses, buses and trolleybuses.

Voronezh is worth visiting not only for its interesting museums, beautiful parks and picturesque squares. Here you can also see funny monuments to animals - heroes of famous literary works, replicas of the first ships of the Russian navy, unusual buildings in the Art Nouveau and Gothic style of the late 19th-20th centuries.

There are a lot of traditional Russian churches, theaters, and former merchant mansions in Voronezh that catch the eye with their noble and elegant appearance. Also, tourists should pay attention to the monuments perpetuating the image of the heroes of the Second World War. The Voronezh Sea, a huge reservoir stretching for tens of kilometers, is of no less interest.

Main Attractions of Voronezh

Monument to White Bim Black Ear - one of the unofficial symbols of Voronezh; a dog sitting on a pavement and patiently waiting for the return of its owner. The monument is dedicated to the main character of the story of the same name created by the Voronezh writer Gavriil Troyepolsky. The monument is located at Revolyutsii Avenue, 48, near the puppet theater “Shut” (“Jester”).

Monument to Kitten from Lizyukova Street - a monument dedicated to the kitten Vasily from the Soviet cartoon “Kitten from Lizyukova Street”, who, according to the plot, lived on Lizyukova Street in Voronezh. The monument looks like a tree on the branches of which a kitten and a crow are sitting and conducting a conversation. Generala Lizyukova Street, 4.

Memorial Complex “Victory Square” - one of the central squares of Voronezh with the memorial complex in honor of the defenders of the city in 1942-1943. At the northern end of the square, there is a monument made of red granite and metal, consisting of 12 figures depicting all branches of the Red Army, as well as partisans and militias. The eternal flame burns in front of the monument. At the southern end of the square, there is a 40-meter high stele.

Annunciation Cathedral (1998-2009) - the third largest Orthodox church in Russia and one of the tallest Orthodox churches in the world (85 meters) constructed in a picturesque Russian-Byzantine style and located in close proximity to Victory Square. Revolyutsii Avenue, 14B.

Cathedral of the Intercession of the Most Holy Theotokos (1833-1841) - one of the main architectural sights of Voronezh. The main feature of this church is its gradual construction, in several stages, therefore its premises differ stylistically. Bekhtereva Street, 36.

Voronezh Museum of Local Lore - one of the leading museums in Voronezh. Here you can see numismatic, ethnographic, philatelic, weapons collections, as well as collections of porcelain, ceramics, rare books, and other unique exhibits. The main building of the museum is a picturesque urban mansion of the early 20th century with a bright red facade. Plekhanovskaya Street, 29. The museum “Arsenal” , a department of the local history museum, is completely devoted to weapons of the 13th-20th centuries and the Second World War. Stepan Razin Street, 43.

Ship Museum “Goto Predestinatsia” - a replica of a real ship from the times of Peter I docked at Admiralty Square; the first Russian ship of the line. Its exposition tells about the origin and development of the Russian navy. Another attraction located on Admiralty Square is the Assumption Admiralty Church built in the 17th century - the oldest preserved church in Voronezh.

Art Museum named after I. N. Kramskoy - one of the largest cultural centers of Voronezh located in a palace built in the Baroque style in 1777-1779, an architectural monument of federal significance. The museum presents a unique collection of art works of Ancient Egypt, antiquity, Russian and Western European painting of the 18th-20th centuries, icon painting, graphics, decorative and applied art, sculpture, paintings created by famous Voronezh artists, as well as works of contemporary Voronezh artists. Revolyutsii Avenue, 18.

“Museum of Forgotten Music” - one of the most interesting and unusual exhibitions in Voronezh, which consists of musical instruments of different nations. The collection includes exhibits found in different parts of Russia, many of which have been restored. Another part of the unusual exposition is the instruments that have been recreated from books, old drawings, and even from works of art. It is noteworthy that any of the exhibits can not only be touched and held in hands, but you can also play them. 9 Yanvarya Street, 108.

Rotunda - the ruins of the main entrance to the building of the Voronezh regional children’s hospital. Destroyed during the battles for Voronezh during World War II, it was preserved as a monument that always reminds of what hard times the city left behind. There are similar monuments in Berlin and Dresden (Germany), in Coventry (England), in Warsaw (Poland), and in Volgograd (former Stalingrad). Transportnaya Street, 69.

Park “Scarlet Sails” - one of the most beautiful natural attractions of Voronezh, located in the Levoberezhny (left-bank) district of the city, on the bank of the Voronezh reservoir. The total area of this pine park is 6.2 hectares. For residents and guests of the city, various concerts and festive programs, fairs, and theatrical performances are held here. Arzamasskaya Street, 4?.

Voronezh Oceanarium - one of the best oceanariums in Russia located in the village of Solnechny (Parkovaya Street, 3), about 3 km from the city limits of Voronezh along the Voronezh-Moscow highway. This oceanarium features 180 species of fish, 55 species of mammals, birds, reptiles, invertebrates, and other animals.

Princess Oldenburg’s Palace (Ramon Palace) - a unique palace complex of the late 19th century located in the village of Ramon, about 37 km north of Voronezh, a brick neo-Gothic architectural monument rare for the Russian province. Its owner was the granddaughter of Emperor Nicholas I and the niece of Emperor Alexander II, Princess Eugenia Maximilianovna of Oldenburg.

Natural, Architectural, and Archaeological Museum Reserve “Divnogorye” - one of the most popular and recognizable attractions of the Voronezh region, located on the right bank of the Don River, about 80 km south of Voronezh. Divnogorye is the center of Orthodox pilgrimage. Here you can see archeological monuments of the Paleolithic, Bronze, and Middle Ages. The unique Church of the Sicilian Icon of the Mother of God, built by Russian monks inside a chalk mountain in the first half of the 19th century, is its main sight.

Voronezh city of Russia photos

Pictures of voronezh.

Street traffic in Voronezh

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The questions of our visitors

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Le saviez-vous ? Il y a près de 100 ans, la tour Eiffel était un panneau publicitaire pour Citroën

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Vous pensiez que  des anneaux olympiques n’avaient rien à faire sur l’un des monuments les plus emblématiques du monde  ? Vous aussi, vous trouviez qu’une fois les JO de Paris terminé, la tour Eiffel devait retrouver son aspect d’origine ? Mais saviez-vous que durant près d’une décennie, la dame de fer avait été le plus grand panneau publicitaire du monde, pour le compte du magnat de l’automobile française, André Citroën ?

Gustave Eiffel avait pourtant dit qu’après sa mort, il ne voulait pas que son œuvre soit couverte de publicités. Si on a du mal à imaginer le plus célèbre monument de France recouvert de noms de marques, la tour Eiffel a pourtant bien servi de panneau publicitaire, durant près d’une décennie. Entre 1925 et 1934, elle était ornée d’ampoules écrivant en toutes lettres le nom du constructeur français. Un coup d’éclat marketing jamais reproduit. Mais comment en est-on arrivé là ?

L’histoire débute par la rencontre entre deux hommes qui rongent leur frein. En 1925, André Citroën vient de sortir son nouveau véhicule, la B12, la première voiture à avoir une carrosserie en acier. Il aurait voulu la présenter au fameux Mondial de l’Automobile de Paris, le premier et plus ancien salon de l’auto au monde. Mais l’événement ne se tient que tous les deux ans. Il manque donc une occasion en or de faire parler de son modèle.

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Fernand Jacopozzi , lui, est ingénieur en électricité. Mais c’est aussi un artiste dans l’âme. Sa passion, il la porte à la décoration lumineuse, au design électrique. Il a déjà eu son petit succès, réalisant l’éclairage de plusieurs devantures célèbres, et participant à un coup de force culotté durant la Première Guerre mondiale, en fabriquant les lumières d’un faux Paris destiné à berner les avions allemands.

Mais son rêve ultime ? Eclairer la tour Eiffel, bien entendu. Il rendra un projet, en 1925, qui devait associer la dame de fer à la tenue du Salon International des Arts Décoratifs, un événement d’ampleur dans l’histoire de l’art puisqu’il donnera naissance à l’Art Déco. Mais le projet de Jacopozzi est rejeté par la ville et les organisateurs du Salon. Trop cher. Trop utopique.

Alors, lorsque Citroën entend parler des plans de cet ingénieur un peu… illuminé, il se presse d’organiser une rencontre. Citroën n’est pas seulement un concepteur, c’est surtout un homme d’affaires redoutable, qui a un sens aigu du marketing. Son idée ? Reprendre à son compte le projet de Jacopozzi, pour offrir à sa marque le plus prestigieux panneau publicitaire au monde. Si on pouvait balayer de la main les idées saugrenues d’un petit ingénieur, que peut-on refuser au grand André Citroën, le plus puissant patron de France ?

L’homme obtient les autorisations nécessaires sans trop de peine. Il a l’argent. Le 4 juillet 1925, les quelque 250.000 ampoules Philips éclairent pour la première fois le ciel de la Ville Lumière, devant des milliers de Parisiennes et Parisiens médusés. Le spectacle n’est pas seulement lumineux, il est aussi mouvant. Neuf tableaux différents se succèdent, utilisant six couleurs différentes. Des étoiles filantes bleues, des signes du zodiaque, le discret logo de la marque s’allumant sur 2400 m². Les spectateurs voient, parfois de très loin, ce qui est en fait le tout premier show lumineux de l’histoire. Le tableau final est le plus grand coup de maître : les sept lettres d’or de Citroën apparaissent sur 30 mètres vers le haut de la tour. Et comme un pied de nez à ceux qui n’avaient pas cru en lui, Jacopozzi a designé les lettres avec une police typiquement Art Déco…

Pour en arriver là, le travail fut titanesque. Il fallut aux ouvriers 600 km de câbles pour relier les ampoules à l’électricité. Mais il fut également rapide, puisqu’en un mois seulement, l’installation lumineuse est prête et fonctionnelle. Un challenge technique jamais réalisé auparavant, qui fera littéralement entrer Fernand  Jacopozzi sous les projecteurs. L’ingénieur sera par la suite chargé de sublimer Notre-Dame avec  500 projecteurs, d’éclairer Rouen pour le 500e anniversaire de Jeanne d’Arc , et de mettre en lumière les bâtiments exotiques de l’Exposition coloniale de 1931.

Auparavant, en 1927, l’installation lumineuse de la tour Eiffel va marquer la grande histoire. Lorsque l’aviateur américain Charles Lindbergh relie New York à Paris à bord du  Spirit of Saint Louis , dans ce qui est la première traversée de l’Atlantique en avion, c’est le signal Citroën qu’il prend comme repère pour s’orienter et atterrir. Un exploit qui fera encore un peu plus augmenter la notoriété de la marque, et que son patron n’hésitera pas à récupérer pour sa promotion dans le monde entier.

Paris profitera du spectacle durant neuf années donc, avant que tout soit retiré. La ville n’ayant de cesse de faire monter les taxes publicitaires, le show lumineux qui éclairait Paris chaque soir était devenu bien trop coûteux. Mais qu’à cela ne tienne, le coup d’éclat était déjà réalisé, et Citroën n’eut même plus besoin de son prestigieux panneau publicitaire pour faire de son empire automobile la deuxième marque la plus puissante du monde, après Ford.

Depuis lors, la tour Eiffel n’a plus connu une installation publicitaire aussi importante et durant aussi longtemps. Le monument connaîtra quelques autres campagnes de pub, surtout de Citroën, mais jamais aussi prégnante.  Même si la maire de Paris veut laisser les anneaux olympiques jusqu’en 2028, ils ne resteront pas aussi longtemps que les illuminations Citroën. L’héritage de cette installation, il est encore présent de nos jours. Si la plus célèbre des tours s’allume chaque soir et scintille dans le ciel parisien, c’est parce qu’il y a presque cent ans, un ingénieur et un industriel ont osé maquiller la Dame de fer en panneau publicitaire.

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La tour Eiffel

La tour Eiffel est le symbole de la ville de Paris. Elle a été construite par Gustave Eiffel pour l’Exposition universelle de Paris de 1889. La tour Eiffel mesure exactement 312 mètres de hauteur. Lorsqu’elle a été construite, la tour Eiffel était le monument le plus élevé du monde (elle l’est restée pendant quarante ans). C’est un site touristique très important, environ 7 millions de touristes visitent la tour Eiffel chaque année. Au total, on estime que depuis sa construction plus de 300 millions de personnes ont visité la tour Eiffel.

Du haut de la Tour Eiffel, on peut voir les principaux monuments de Paris : la cathédrale Notre-Dame, la tour Montparnasse et l’arc de triomphe. On peut voir aussi le fleuve qui traverse la capitale : la Seine. La tour Eiffel est située sur le Champ-de-Mars. C’est un parc où les gens viennent se promener en famille et entre amis.

Tout en haut de la tour Eiffel, il y a des antennes qui émettent les programmes de radio et de télévision. Il y a même des restaurants.

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