couleur de tour eiffel

• Tous les shows
• Musées et Expositions
• Spectacles et Humour
• Concert et Musique
• Cinéma et Séries Tv
• Histoire et Patrimoine

Le saviez-vous ? La tour Eiffel a arboré 7 couleurs différentes

Avec ses actuels 330 mètres, ses trois étages, son poids total de 10.100 tonnes et sa couleur brun, elle fait la fierté de nombreux Français et attire chaque année des milliers des touristes, impatients d’admirer celle que beaucoup surnomment la Dame de Fer . Vous l’avez sans doute deviné, je vous parle de la tour Eiffel .

Et cette prouesse à la fois technique et architecturale cache de nombreux secrets. Par exemple, saviez-vous que la tour Eiffel a connu 7 couleurs différentes depuis sa naissance et affichait au départ la couleur du « rouge Venise » ? Cette première couleur choisie par Gustave Eiffel , et qui devait permettre de lutter contre la corrosion, a été appliquée directement dans les ateliers de l'ingénieur français à Levallois-Perret. Ce «  rouge Venise  » était alors visible lors du montage de la tour Eiffel en 1887 et en 1888. Mais cela ne dura pas longtemps, puisque cette couleur « rouge Venise » se transforme en 1889 en « brun rouge » avec un dégradé de clarté. Puis, en 1892, la tour Eiffel est de nouveau recouverte d’une couche « ocre brun » cette fois-ci, avant de changer une nouvelle fois et d’opter, en 1899, pour l’ Exposition Universelle de 1900 , pour un joli dégradé de cinq couleurs allant du jaune-orangé à la base, au jaune clair au sommet. 

• À lire aussi
• Le saviez-vous ? Le château de Vaux-le-Vicomte a rendu jaloux le Roi-Soleil
• Le saviez-vous ? La Galerie Vivienne, le plus charmant passage couvert de Paris, est érigé sur un ancien cimetière
• Le Saviez-Vous ? découvrez les anecdotes, lieux et histoires insolites de Paris

En 1907, Gustave Eiffel choisit finalement le « jaune brun » pour la pérennisation de tour Eiffel. Cette couleur sera conservée pendant 47 ans. L’année 1954 marque un subtil retour aux teintes du début avec une couleur « rouge brun », légèrement différente du «  brun rouge  » de 1889.

Nouveau changement en 1968, avec l'arrivée du fameux  « brun Tour Eiffel  » que nous connaissons toutes et tous ; une couleur  «  spécialement conçue pour la Dame de Fer » et « choisie pour son harmonie avec le paysage parisien  » explique le site de la tour Eiffel.  

Pour la petite histoire, en 134 ans d’existence, la tour Eiffel a été repeinte dans son ensemble 19 fois, soit en moyenne tous les 7 ans. 

Référencez votre établissement, cliquez ici Communiquez sur votre évènement, cliquez ici Rejoignez notre communauté de lecteurs, cliquez ici

Lieu Tour Eiffel 5, avenue Anatole-France 75007 Paris 7

Infos d’accessibilité

Accès Métro et RER : Ligne 6 ou 9 station "Trocadéro" Ligne 6 station "Bir-Hakeim" RER C station "Champ de Mars - Tour Eiffel"

Site officiel www.toureiffel.paris

• Fonctionnement
• Soutenir l'Académie
• Associés étrangers
• Correspondants
• Académiciens depuis 1795
• Secrétaires perpétuels
• Travaux académiques
• Le Pavillon Comtesse de Caen
• La Maison et les jardins de Claude Monet – Giverny
• Le Musée Marmottan Monet
• La Bibliothèque et villa Marmottan
• La Villa et les jardins Ephrussi de Rothschild
• La Maison-atelier Lurçat
• La Villa Dufraine
• La Galerie Vivienne
• Architecture
• Cinéma et audiovisuel
• Photographie
• Chorégraphie
• Ouvrages d'art
• Accès à la culture
• La bibliothèque et villa Marmottan
• La Casa de Velázquez
• La Cité internationale des arts
• Le Château de Lourmarin
• La Villa Medicis
• Les Fondations abritées
• Les donateurs

La tour Eiffel, une histoire de couleur

Par Pierre-Antoine Gatier , membre de la section d'Architecture

La tour Eiffel est un édifice emblématique, exceptionnel. Elle constitue aujourd’hui le symbole de l’ingénierie moderne et industriel du XIXe siècle, par la stricte économie de moyens, sa parfaite adéquation à la fonction et une expression esthétique adaptée à son ossature métallique. Mémoire de l’Exposition universelle de 1889 qui met en scène le triomphe de la construction en fer puddlé du siècle de l’Industrie, elle est aussi un monument dressé à la gloire des ingénieurs et des ouvriers, incarnant le tournant du XIXe au XXe siècle. La prouesse de la tour de trois cents mètres (1), en a fait le symbole de Paris, et au-delà, un symbole national.

La 20e campagne de peinture confiée par la Société d’Exploitation de la tour Eiffel (SETE) à notre agence en 2017, constitue dans l’histoire de la tour Eiffel une étape inédite puisqu’elle est associée à une démarche de décapage des couches antérieures et de restauration structurelle. Il s’agit d’un tournant majeur vers une nouvelle démarche de conservation.

La question de sa mise en peinture pour cette 20e campagne révèle une histoire technique du second œuvre, et là encore, la maîtrise d’un savoir-faire sans lequel la construction métallique n’aurait pu se perpétrer. Repeindre la tour Eiffel s’inscrit dans cette même démarche de conservation qui vise à contrôler la corrosion expansive des matériaux ferreux.

Elle est aussi une exceptionnelle histoire culturelle qui renvoie au choix de la teinte, à l’inscription de la Tour dans le grand paysage urbain de Paris. L’approche scientifique mise en place dans le cadre de cette 20e campagne de peinture intègre ainsi une méthodologie d’étude adaptée associant analyse des données historiques croisée aux informations scientifiques recueillies sur site dans le cadre de campagnes d’inspections complémentaires (2).

Cette méthode a permis d’analyser précisément l’histoire des campagnes de peinture de la tour Eiffel en renseignant notamment, suivant les états historiques successifs, les teintes employées, leur composition, les fabricants, les applicateurs, les raisons du changement de teinte, etc.

Une méthodologie d’étude rigoureuse

Projet patrimonial exceptionnel, la 20e campagne de peinture de la tour Eiffel a nécessité la mise en place d’une méthodologie d’étude rigoureuse. La recherche documentaire a été menée au sein de l’agence en parallèle de la réalisation de sondages et d’analyses en laboratoire pour confronter l’ensemble des données.

Au-delà de la bibliographie de référence, depuis l’ouvrage emblématique de Gustave Eiffel, La tour de trois cents mètres , jusqu’aux ouvrages publiés dans le cadre du centenaire de la Tour en 1989 (3), les recherches complémentaires engagées ont tenté de rassembler toutes les données techniques disponibles pour caractériser les teintes par état historique permettant une représentation la plus fidèle possible des couleurs appliquées successivement sur la Tour. Des échanges constants entre les données collectées sur le site et les données historiques disponibles ont été initiées permettant de conforter la démarche scientifique mise en place.

Ces investigations stratigraphiques poussées, menées in situ sur la tour Eiffel, ont nécessité la réalisation de 80 sondages répartis sur l’ensemble des niveaux du monument. À partir de ces sondages, un tableau de synthèse a été mis au point, permettant de mettre en évidence les données stratigraphiques récurrentes, et celles plus exceptionnelles, pour isoler chaque campagne picturale de l’édifice. Ces éléments ont été confrontés avec les données textuelles du rapport patrimonial en vue de corroborer la synthèse des campagnes de peinture. Une frise chronologique, permettant de matérialiser l’évolution de la couche picturale de la Tour, a été mise au point. Pour parfaire notre compréhension des complexes de peinture utilisés, une seconde campagne stratigraphique a été menée. Elle a notamment permis de caractériser la composition chimique de certaines couches picturales grâce à des observations au microscope électronique à balayage en laboratoire mais également d’établir des mesures colorimétriques pour un rapprochement des teintes avec un nuancier normalisé. 

La vision des artistes contemporains, un enrichissement historique

Au-delà de la documentation technique rassemblée, une attention particulière a été portée aux représentations écrites ou figurées de la Tour, à la perception de la Tour par les contemporains.

Ainsi, entre 1888 et 1902, Henri Rivière réalise Trente-six vues de la tour Eiffel parues sous forme de livre relié en 1902, accompagné d’un prologue d’Arsène Alexandre imprimé en caractères typographiques de Georges Auriol. Ces trente-six planches, lithographiées en cinq tons, sont l’occasion pour Henri Rivière de rendre un double hommage, à la nouvelle tour parisienne et à Hokusai dont il possédait les Trente-six vues du mont Fuji. À l’instar du maître japonais, il joue sur la variation des cadrages et des points de vue plus ou moins rapprochés, depuis le cœur même de l’édifice jusqu’à sa silhouette qui apparait à l’horizon. L’utilisation de cinq tons peut être interprétée comme une citation des cinq tons dégradés de la tour Eiffel. De même, la gamme colorée employée par Henri Rivière, de gris et ocre, évoque le jaune-brun de la Tour, couleur identifiée par la campagne de sondage, alors que Hokusai a employé une gamme de bleu pour le mont Fuji.

La tour Eiffel a été représentée également par Robert Delaunay à deux reprises. Il réalise une première série de peintures sur la ville de Paris et la tour Eiffel entre 1909 et 1911 puis une seconde série dans les années 1920. Bien que les deux séries soient différentes dans les influences, certaines teintes employées par l’artiste demeurent, notamment les dégradés d’ocre jaune. De même, la découverte de l’emploi de tons dégradés sur la Tour amène une réinterprétation des représentations polychromes de l’artiste, qui se révèlent plus réalistes que ce que l’on pouvait imaginer.

En 1964, année de sa protection au titre des monuments historiques, le philosophe Roland Barthes (1915-1980) lui consacre un ouvrage.

« Regard, objet, symbole, la Tour est tout ce que l’homme met en elle, et ce tout est infini. Spectacle regardé et regardant, édifice inutile et irremplaçable, monde familier et symbole héroïque, témoin d’un siècle et monument toujours neuf, objet inimitable et sans cesse reproduit, elle est le signe pur, ouvert à tous les temps, à toutes les images et à tous les sens, la métaphore sans frein; à travers la Tour, les hommes exercent cette grande fonction de l’imaginaire, qui leur est liberté, puisque aucune histoire, si sombre soit-elle, n’a jamais pu leur enlever. » (4)

L’importance de la protection de la structure

Construite en fer puddlé, la tour Eiffel fait l’objet d’une mise en peinture régulière afin de protéger sa structure métallique de la corrosion. La conception de la Tour intègre, dès 1889, au-delà des enjeux structurels et d’aménagement, une réflexion sur la mise en peinture. Des choix de conception de l’ossature sont établis pour favoriser la surveillance du développement des phénomènes de corrosion en créant des moyens d’accès. Une première mise en peinture avant assemblage favorise la parfaite protection des éléments de fer puddlé. Eiffel choisit le minium de fer comme primaire. Cette couche est entretenue avec soin pendant la durée du montage pour assurer une continuité du voile de peinture et une couverture parfaite des fers.

« On ne saurait trop se pénétrer du principe que la peinture est l’élément essentiel de la conservation d’un ouvrage métallique et que les soins qui y sont apportés sont la seule garantie de sa durée. Cette considération avait pour la Tour une importance toute spéciale, en raison du petit volume qu’avait chacun des éléments qui la composaient, de leur faible épaisseur et des intempéries exceptionnelles auxquelles ils étaient exposés. » (5)

La peinture de la Tour est à la fois protection et colorisation. La protection est assurée par la succession de couches, riches en minium de fer. Le protocole défini par Gustave Eiffel superpose une première couche avant assemblage, puis deux couches appliquées sur les structures construites. Enfin, est appliquée la quatrième couche, renforçant encore le traitement anti-corrosion car il la décrit « d’une grande efficacité de protection ». Cette quatrième couche de peinture est la colorisation de la Tour.

Évolution de la mise en teinte de la Tour

Si l’évolution de la teinte de la tour Eiffel était connue, les recherches entreprises ont permis d’apporter des éléments de connaissance approfondis pour caractériser ces différentes mises en peinture.

Construite pour une Exposition universelle, la tour Eiffel est conçue comme un ouvrage éphémère. Elle reçoit alors une couleur de finition rouge-brun, évoquant la teinte du minium de fer utilisé comme sous-couche de protection des ouvrages métalliques contemporains. C’est notamment le cas du pont de Forth en Écosse, construit entre 1881 et 1890 par les ingénieurs John Fowler et Benjamin Baker. Inaugurée en présence de Gustave Eiffel, en mars 1890, cette construction en acier est recouverte d’une couche de peinture de protection rouge (6), démontrant le succès de cette colorisation dans le domaine des ouvrages d’art.

Une première repeinture en 1892 abandonne le rouge-brun fondateur pour une gamme nouvelle de teinte ocre. Pour l’Exposition universelle de 1900, la Tour est à nouveau repeinte dans un dégradé jaune. Cette couleur, lui conférant un nouveau rendu esthétique, avait été souhaitée par la Commission de l’Exposition universelle en accord avec Gustave Eiffel.

Ces deux campagnes de repeinture engagées en moins de onze années, montrent l’importance accordée par Gustave Eiffel à la protection de l’ouvrage métallique, seul moyen pour garantir sa pérennité. Chaque campagne de repeinture est l’occasion d’expérimentation de produits nouveaux, de compositions nouvelles, confiée à des entreprises différentes (Société anonyme des gommes nouvelles et vernis en 1889, Georges Hartog & Cie en 1900) afin d’améliorer la protection de la Tour, mais aussi de proposer une nouvelle lecture de cet édifice singulier.

En 1907, en respectant le rythme des campagnes d’entretien fixé à sept ans, suivant les délais de garantie, est engagée la nouvelle campagne de peinture. Elle respecte la méthodologie déjà définie pour chacune de ces campagnes nouvelles. Des couches de raccord sont généralement appliquées avant la mise en œuvre de la couche de finition colorisée. L’importance de cette couche justifie la recherche d’une nouvelle fabrication spéciale. La composition de cette couche est souvent renouvelée, pour répondre au nouveau cadre réglementaire et offrir une meilleure protection.

À cette époque, sa teinte évolue vers un jaune-brun, qu’elle conserve pendant près de cinquante ans. Cette évolution peut être mise en relation avec les progrès de la chimie et la création de nouveaux composants pour les peintures. C’est par exemple à cette époque que la céruse est progressivement interdite.

Conçue initialement comme un ouvrage provisoire, la tour Eiffel est conservée notamment grâce aux possibilités qu’elle offre en matière d’expérimentations scientifiques puis militaires avec la création d’un réseau radio utilisé pendant la Première Guerre Mondiale.

Sa pérennisation dans le paysage parisien marque une étape importante, consécutive au choix de cette nouvelle peinture, le Ferrubron, et d’une nouvelle teinte jaune-brun, retenue par Gustave Eiffel. Cette nouvelle mise en peinture, peut être interprétée comme le passage de la couleur industrielle (le rouge-brun) à la couleur de l’haussmannisme caractérisé par ses façades en pierre de taille (l’ocre et le jaune-brun).

En 1954, dans le cadre des travaux de rénovation et de modernisation engagés après-guerre sous la conduite de l’architecte André Granet, elle est de nouveau repeinte dans un rouge-brun de nuance plus claire qu’à l’origine.

Sa protection au titre des monuments historiques en 1964 intervient alors qu’André Malraux ouvre de façon visionnaire la notion de monuments historiques aux XIXe et XXe siècles. Cette époque est également celle de nouvelles propositions de teinte pour la Tour, du bleu au gris. Pour assurer la conservation de la structure métallique, le recours aux pigments ocres est cependant maintenu. La nouvelle teinte gris-beige, dite Brun tour Eiffel, est celle des dernières campagnes de repeinture.

Le projet contemporain

Plus qu’une simple repeinture, la 20e campagne de peinture de la tour Eiffel a été l’occasion de questionner l’importance de la mise en peinture de la structure métallique pour assurer sa conservation, et l’évolution de la mise en teinte qui dépasse le débat purement esthétique, révélant la complexité de la composition chimique des peintures.

Le parti de restauration de la tour Eiffel a été proposé à partir de la confrontation des connaissances historiques et scientifiques acquises sur la couleur de la Tour dans le cadre de nos recherches. À la lumière des états historiques définis, plusieurs hypothèses ont été développées : le retour à la couleur brun-rouge d’origine, couleur industrielle pourtant abandonnée dès 1892 ; la couleur jaune-brun du temps de la pérennisation du monument, la teinte Brun tour Eiffel mise en œuvre depuis la protection au titre des monuments historiques.

Conformément aux convictions patrimoniales actuelles, dont la capacité à mobiliser les outils scientifiques permet de nourrir la réflexion, le principe de restitution de la couleur d’origine ou de conservation des dernières mises en teinte a été abandonné au profit d’une vision globale prenant en compte toute l’histoire du monument. Cette démarche, nourrie de la confrontation entre étude documentaire et analyses scientifiques, a permis de proposer un état de référence dans le respect de ce monument emblématique, de son histoire et de son évolution.

L’état de référence s’est ainsi porté sur la campagne de peinture de 1907, hommage au choix de Gustave Eiffel d’une teinte jaune-brun, lorsque l’on commence à envisager le maintien de la Tour dans le paysage parisien. Conformément au choix esthétique remarquable de Gustave Eiffel, évoqué dans La tour de trois cents mètres et attesté par notre campagne de sondage, le dégradé en trois tons de la base au sommet a été parfaitement respecté.

Outre la question de la teinte, l’élaboration de la formulation de la peinture a nécessité la constitution d’une équipe de spécialistes (7), afin de prendre en compte l’ensemble des problématiques : durabilité, respect des normes d’hygiène et de santé actuelles, mode d’application. 

La peinture utilisée traditionnellement sur la tour Eiffel possède un fort dosage en huile qui permet d’assurer une brillance esthétique. La réflexion du support limite aussi la détérioration des pigments minéraux qui assurent la protection anti-corrosion. La mise en œuvre d’une peinture brillante se confronte aujourd’hui à la conception contemporaine de la protection anti-corrosion, établie avec des peintures thermolaquées au rendu plutôt mat. Une peinture avec un taux de brillance moyen de 30 % a été retenue, équilibre subtil entre reflet historique et aspect contemporain.

Une attention particulière a également été portée sur la compatibilité de la nouvelle peinture avec les anciens fonds pour éviter tout décollement. Le choix de la peinture historique à l’huile a été retenu car son séchage plus long permet de limiter les tensions sur les fonds anciens.

Le respect des normes environnementales constitue l’enjeu du projet contemporain. Depuis sa construction, la tour Eiffel a été recouverte de peinture au plomb employée sous forme de céruse (pigment blanc, charge minérale obtenu par décoction de fine lame de plomb) ou de minium, qui assurait la protection des éléments de la charpente métallique en fer puddlé contre la corrosion. Sur la Tour, son emploi a été remplacé dans les années 1980 par des pigments minéraux. L’amélioration environnementale des peintures, engagée pour le projet, a permis de réintroduire des substances jugées plus saines qui sont en fait des pigments historiques, plus traditionnels, comme l’oxyde de fer.

La mise en peinture a toujours été réalisée à la corde sur le monument depuis 1889. Aucune des vingt campagnes n’a pu renoncer à cette grande tradition. Pourtant, loin de l’imagerie du peintre suspendu à sa corde à nœud, le chantier contemporain a recours aux procédés les plus rigoureux du travail de cordiste, en multipliant par exemple les lignes de vie.

Tous, nous verrons les peintres cordistes poursuivre cette grande tradition de la repeinture, respectant les choix exceptionnels de Gustave Eiffel. Le brun-jaune retrouvé célèbre son grand œuvre.

Je remercie Marion Gauchard-Durand, architecte directrice de projet, Margo Piot, architecte, ainsi Soraya Bertaud du Chazaud et Audrey De Cillia qui ont participé au projet et aux recherches.

1- Gustave Eiffel, La tour de trois cents mètres, texte , Paris, Société des Imprimeries Lemercier, 1900.

2- Claire Dandrel, restauratrice de peinture murale ; Annick Texier, scientifique responsable du pôle Métal du Laboratoire de Recherche des Monuments Historiques (LRMH) ; Alix Laveau, restauratrice de peinture murale.

3- Henri Loyrette, Gustave Eiffel , Paris, Payot, 1986 ; Caroline Mathieu (dir.), 1889 : La tour Eiffel et l’Exposition universelle , catalogue de l’exposition du Musée d’Orsay 16 mai-15 août 1989, Paris, éd. RMN, 1989. 



4 - Roland Barthes, La tour Eiffel , Paris, Delpire, 1964.

5 - Gustave Eiffel, La tour de trois cents mètres , texte, Paris, Société des Imprimeries Lemercier, 1900, p. 222.

6 - « The Forth Bridge », Engineering , 28 février 1890.

7 - Le bureau d’étude SETEC TPI et l’expert peinture Régis Tampere, ACQPA FROSIO.

Rouge, jaune, brun... La tour Eiffel est passée par toutes les couleurs

• Lien copié ! Lien de l'article

La tour Eiffel s’offre un lifting de grande envergure avant les Jeux olympiques de 2024. Du “brun tour Eiffel”, le monument va passer à une teinte dorée. Un véritable retour aux sources pour l'œuvre de Gustave Eiffel.

Elle n’en est pas à son premier coup de peinture. Mais la tour Eiffel s’offre cette fois-ci changement de look inédit puisque les travaux, débutés en 2019, ne seront terminés qu’en 2022. Il faut dire que le travail est considérable : pour cette vingtième couche de peinture, la tour Eiffel, aux 18 000 pièces métalliques et 2,5 millions de rivets, se verra d’abord délester de ses 19 couches précédentes, avec un décapage qui doit notamment permettre de retirer le plomb issu des anciennes peintures.

Appliquées tous les sept ans sur la demande de Gustave Eiffel lui-même , ces couches de peintures ne sont pas seulement esthétiques mais nécessaires à la bonne tenue de la tour. “La tour est construite en fer puddlé et ce matériau a besoin d’être protégé de la corrosion qu’il subirait s’il était exposé à nu aux intempéries”, peut-on lire sur le site internet de la tour Eiffel.

Un “brun tour Eiffel” depuis 1968

D’abord peinte en rouge foncé à l’occasion de sa présentation pour l’Exposition universelle en 1889 , la tour Eiffel est ensuite passée à l’ocre brun trois ans plus tard, puis à une variation de cinq jaunes en 1899, à un jaune brun entre 1907 et 1947, à un rouge brun entre 1954 et 161 et enfin à “un brun tour eiffel” conçu spécialement pour le monument en 1968. Dégradé sur trois tonalités différentes des pieds à la tête de la tour Eiffel, ce brun a été choisi pour rester en harmonie avec le paysage de la capitale.

Après une analyse fine des différents couleurs dont s’est déjà paré le monument, les experts des monuments historiques de la ville de Paris et le ministère de la Culture ont décidé de redonner un coup de jeune à la Tour Eiffel en choisissant de la faire revenir au jaune brun de 1907. Près de 60 tonnes de peinture vont être appliquées à l’œuvre de 10 000 tonnes. Un travail d’équilibriste minutieux puisque la tour Eiffel ne doit pas dépasser un certain poids, au risque de déformer certains éléments.

Ça peut aussi vous intéresser :

Comment a-t-on installé une patinoire sur la Tour Eiffel ?

Connaissez-vous l'homme qui a vendu la tour Eiffel ?

Combien de villes s'appellent Paris ?

Des photos, des souvenirs, l'Exposition universelle de 1900

Ça pourrait vous intéresser

En hiver, la Dame de fer mesure exactement 323,92 m quand il gèle à -10° C. Soit 8 cm de moins que sa...

Ce scientifique entrepreneur du XIXe siècle n’est pas seulement le bâtisseur de la plus célèbre tour...

Le 31 mars 1889, la construction de ce monument est achevée en un temps record, ce qui est considéré...

En son temps, de nombreux artistes et intellectuels l’ont accusé de défigurer Paris. Mais il savait...

Avec une grue de 80 m ! Le 29 novembre dernier, 10 t de matériaux ont décollé du Champ-de-Mars vers...

Non, ce n’est pas un hoax, cette histoire a bien eu lieu. L’escroc qui a accompli cette prouesse s’appelle...

Dans son acception moderne, l’expression « être un jaune » est synonyme de « traître » à sa corporation...

La Tour Eiffel est programmée en 1889, cent ans après la Révolution française et quelques mois après...

La construction de la tour Eiffel est intimement liée aux exploits technologiques de la seconde moitié...

La tour Eiffel est souvent frappée par la foudre, mais pourquoi donc ? Elle est victime de « l’effet...

L’action d’uriner nous permet d’éliminer une partie des déchets de l'organisme. C’est un besoin vital...

Le musée de La Post, le musée d'entreprise du Groupe La Poste consacré à l'histoire postale et à la...

L’entreprise de jouets a dévoilé le 15 novembre “sa construction la plus haute à ce jour” qui n’est...

Les pompiers luttent sans relâche tous les étés contre les incendies qui sévissent dans le sud de la...

Jadis, l’arbitre se débrouillait sans. Quand un joueur commettait une faute grave, il le réprimandait,...

C’est la plus belle vitrine du monde. Troisième évènement le plus regardé derrière les Jeux olympiques...

Alors que les Jeux olympiques approchent à grands pas, la direction de l’événement a révélé le design...

Du rouge clair au rouge écarlate, la nouvelle carte des zones d’alerte face au coronavirus dévoilée...

Alors que le 108e Tour de France prendra fin dimanche, les meilleurs cyclistes seront récompensés par...

Explorer  les constructions

Explorer  les métiers.

• Frise chronologique des constructions
• La Tour Eiffel

La peinture de la tour

On repeint la Tour Eiffel

Réfection de la peinture de la Tour Eiffel

Depuis l’origine, la peinture garantit le maintien du fer en bon état. Trois nuances différentes de couleur assurent une apparence homogène à la tour dans le ciel de Paris (la peinture est plus foncée en bas et la plus claire en haut). La couleur de la tour a évolué avec le temps. Au moment de sa construction, la tour Eiffel reçoit une première couche de peinture en minium de fer. Puis l’entrepreneur de peinture M. Nourisson pose les deuxième et troisième couches à l’huile de lin. Enfin, il applique une quatrième couche "vernissée" de ton brun-rouge, dégradé de la base au sommet. Les travaux de peinture sont achevés en 1889. En 1892, la peinture précédente est lessivée et on applique une couche de peinture à l’huile pigmentée à l’ocre jaune. Le coût est de 57 000 francs-or, comprenant un entretien pendant cinq ans. La peinture de la tour Eiffel est depuis renouvelée tous les sept ans. Aujourd’hui, des alpinistes munis de caméras vidéo surveillent l’état de la peinture dans les zones les plus difficilement accessibles. En 2 001, pour la première fois, une nouvelle peinture sans plomb est appliquée afin de garantir la protection de l’environnement. La couleur actuelle, depuis 1968, est une couleur bronze de trois tonalités (toujours la plus foncée à la base).

La peinture en chiffres

• Poids de peinture : environ 60 tonnes • Durée des travaux : 15 à 18 mois • Périodicité : la tour est entièrement repeinte tous les 7 ans. Elle a été repeinte pour la 19 e fois entre septembre 2 008 à début 2 010. • nombre de peintres : 25 • Coût : environ 3 millions d’euros

Partager sur :

• Longs Formats
• Newsletters
• Météo de l'Energie
• Jeux concours
• BFMTV et vous
• Témoins BFMTV
• L'info en vrai
• BFM Pratique
• Comparateur
• Devenir Annonceur
• Annonces légales
• Police-justice
• International
• Élection américaine 2024
• JO Paris 2024
• Environnement
• BFM Business
• BFM Régions
• RMC Découverte

Du rouge au brun, comment la tour Eiffel a changé de couleur au fil du temps

Depuis sa construction, la tour Eiffel a plusieurs fois changé de couleur. - BFMTV

Sa silhouette s'étire dans le ciel de Paris depuis près de 130 ans, pourtant, les Parisiens de l'époque n'ont pas connu la même Tour Eiffel que nous. Les photos en noir et blanc de son inauguration en 1889 ne peuvent pas en témoigner, mais à ses débuts, la Tour Eiffel était en fait rouge. 

Depuis sa construction, le monument a été habillé de différentes nuances de couleurs. Après le "brun rouge" en 1889, elle est repeinte en "ocre brun" en 1892. En 1899, elle passe au jaune. Cinq couleurs en dégradé habillent alors la tour, du jaune-orange à la base, au jaune clair au sommet.

Le "brun tour Eiffel" adopté en 1968

Après un nouvel habillage en "rouge brun" dans les années 1950, c'est finalement en 1968 que le brun qu'elle arbore aujourd'hui vient colorer la tour. Cette couleur, le "brun tour Eiffel" a été spécialement conçue pour le monument et est réservée à son seul usage. Cette couleur a été choisie afin de s'harmoniser avec le paysage parisien. 

Toutefois, la tour n'est pas peinte d'une même couleur uniforme. Le brun tour Eiffel est dégradé en trois tons, du plus foncé au pied du monument, au plus clair au sommet.

Pourquoi faut-il repeindre la tour Eiffel?

Dans le cadre des travaux de rénovation de la dame de fer, le monument sera prochainement repeint. Tous les sept ans, une campagne de peinture est lancée, une opération qui permet par l'application de plusieurs couches de protéger la tour de l'oxydation. En 1900 dans son ouvrage La Tour de 300 mètres, Gustave Eiffel prévenait d'ailleurs que "les soins" apportés à la peinture du monument "sont la seule garantie de sa durée". A l'époque, repeindre la tour Eiffel est un exercice à haut risque, les peintres évoluent sans protection et à main nue sur les façades de fer du monument. 

La prochaine campagne de peinture sera particulière, la tour devra être décapée des 19 couches de peinture ajoutées depuis sa création, indique Le Parisien . Ce chantier qui doit durer des mois sera réalisé sous confinement, pour un budget de 60 millions d'euros. En parallèle, tout le dispositif d'accueil de la tour Eiffel va être revu et un mur de protection pare-balles installé aux pieds de la dame de fer pour un budget total de 300 millions d'euros sur 15 ans.

une journée de fête pour les 300 millions de visiteurs

Pour célébrer ses 300 millions de visiteurs depuis 1889, la tour Eiffel propose ce jeudi des animations toute la journée.

A partir de 17h30, des bracelets seront offerts aux visiteurs pour leur permettre de remporter des cadeaux (coupes de champagne, macarons, souvenirs...).

De 18h à 23h, la musique envahira la tour avec jazz band sur le parvis, trompettistes au 2e étage et quatuor de flûtes au sommet.

De 19h30 à 23h, un DJ set est proposé gratuitement au 1er étage par l'escalier pour les 1.500 premiers arrivants.

Un show lumineux créé pour l'événement se produira toutes les 30 minutes de 19h30 à minuit.

Toutes les informations sont à retrouver sur le site de la tour Eiffel .

Les plus lus

Orages: huit départements du sud-ouest en vigilance orange ce samedi

"j'ai perdu la tête haute": inès reg, éliminée en finale de "danse avec les stars", confie avoir "beaucoup souffert", arnaques par téléphone: voici les indicatifs dont il faut se méfier, alcool, drogue et dispute conjugale: le récit d'une nuit ayant tourné au drame pour kendji girac, européennes: le parti animaliste, ce petit parti qui veut proposer un autre "modèle de société".

Mort de Navalny: Poutine n'aurait pas commandité la mort de l'opposant selon le Wall Street Journal

La couleur de la tour Eiffel

Troublante, moderne, mystérieuse la silhouette de la tour eiffel exerce une fascination certaine depuis 1889. mais aujourd'hui c'est sa couleur que nous allons analyser. la couleur de sa robe va nous permettre de détailler, avec l'architecte pierre-antoine gatier, les qualités de cette grande dame..

• Pierre-Antoine Gatier Architecte en chef des monuments historiques

Toujours moderne, toujours troublante, l’aimantation qu’exerce sur nous la silhouette de la tour Eiffel est mystérieuse, comme si un ingénieur en réalisant ce monument dédié enfin à "rien" avait exprimé comme seuls pourraient le faire de très grands artistes les forces qui nous entourent auxquelles, elle est conçue pour résister et qui de ce fait, la galbent. Ecrivains, chansonniers, poètes, politiques, peintres, tous ont pris parti pour, contre parfois, mais la fascination fut et est encore partagée. Comme si, quelque soit sa hauteur, là n’était pas sa qualité première puisqu‘alors qu’aujourd’hui les plus grandes tours approchent du kilomètre vertical, aux yeux de ses admirateurs la tour Eiffel reste la plus haute !

Ecrivains, chansonniers, poètes, politiques, peintres tous ont pris parti pour ou contre la tour Eiffel

Alors qu’il s’agit aujourd’hui de décider de la couleur de sa robe, détaillons ensemble les qualités de cette grande dame. Je dis grande dame tout en me souvenant qu’Irwin Shaw s’étonnait de la " curieuse logique de la langue française qui met au féminin un symbole phallique d’une telle taille" . Mais je ne peux m’empêcher d’avoir l’impression que cet exploit technique a fait surgir au bord de la Seine une figure symbolique pour la ville. Un peu sa déesse mère ou sa Sainte - Geneviève, une déesse en tout cas, figurée outre toute figuration mais dont elle accomplit l’effet, une sorte de protection symbolique d’une ville qu’elle protège de ses bras, elle qui n’en a pas.

Etonnons-nous aussi que ce chef d’œuvre de modernité qui choquait les amis des cathédrales et du classicisme parisien, reprenne pourtant dans sa technique les découvertes des bâtisseurs de la fin du Moyen Âge et que cette architecture de tension retrouve les efforts des arcs boutants de Notre-Dame et les remplages dentellisés des fenêtres de la sainte chapelle. Etrange radicalité qui ne se sépare pas de l’ancien pour porter le nouveau le plus absolu, le plus expérimental.

Pour en parler nous recevons Pierre-Antoine Gatier, le grand architecte en chef des monuments historiques, l’académicien, l’esthète, le connaisseur, qui de plus est chargé d'imaginer la prochaine couleur de notre tour préférée.

Lecture des textes : Johanna Nizard

Musiques diffusées :

• La Tour De Monsieur Eiffel  par Leo Marjane
• Rendez-vous sur la tour Eiffel  par Charles Trenet
• La complainte de la Tour Eiffel par Mouloudji
• Paris Tour Eiffe l par Jacques Helian

Chargée de recherche : Maurine Roy

En partenariat avec BeauxArts Magazine.

• François Caunac Réalisation
• Seham Boutata Collaboration
• Radio France, aller à la page d'accueil
• France Inter
• France Bleu
• France Culture
• France Musique
• La Maison de la Radio et de la Musique
• L'entreprise Radio France
• Les Editions Radio France
• Personnalités
• Nous contacter
• Comment écouter Radio France
• Questions fréquentes (FAQ)
• La Médiatrice
• Votre avis sur le site
• Accessibilité : non-conforme
• Gestion des cookies
• Mentions légales

• aller au contenu principal
• aller au menu de navigation
• aller au moteur de recherche
• aller à la page Direct radio

La Tour Eiffel fait peau neuve et retrouvera sa couleur d'origine

Le ballet des visiteurs a été remplacé par celui des peintres et les flashes des téléphones par le raclement des grattoirs : à presque 132 ans, la Tour Eiffel s'offre le plus gros lifting de son histoire dans la perspective des Jeux Olympiques de 2024.

Pour sa 20e campagne de peinture, la célèbre dame de fer, l'un des monuments les plus fréquentés au monde dans l'ère pré-Covid, subit une cure de jouvence.  Entamé en 2019 pour une fin programmée en novembre 2022, le chantier - décapage et peinture - est titanesque au vu des 18.000 pièces reliées par 2,5 millions de rivets. 

Effet "gold"

Cette rénovation ne fait pas les choses à moitié : sur l'arc sud, les 19 couches de peinture précédentes, dont l'épaisseur pouvait atteindre 3 mm, doivent être décapées. Exit également la couleur "Brun Tour Eiffel" qui revêtait depuis 1968 l'édifice de 324 mètres, symbole de Paris avec Notre-Dame et la Basilique du Sacré Coeur de Montmartre. La Tour, qui à l'origine était rouge lors de sa présentation dans l'exposition universelle de 1889, va retrouver la couleur "jaune-brun", voulue par Gustave Eiffel en 1907.

" Ca va donner un côté un peu plus gold à la Tour Eiffel au moment des JO par rapport à la couleur qu'on avait l'habitude de voir ", souligne Patrick Branco Ruivo, directeur général de la Sete, la société d'exploitation du monument. " On peut d'ores et déjà voir la nouvelle couleur quand on regarde le sommet. Ce n'est pas révolutionnaire, mais quand il y a un beau ciel bleu sur Paris, on voit des effets un peu métalliques, brillants ", ajoute-t-il.

Protocole sanitaire renforcé

Chiffrée à 50 millions d'euros, l'opération a nécessité un protocole sanitaire renforcé pour le décapage compte tenu de la présence de plomb dans les peintures précédentes. Aux équipements spécifiques et espaces de décontaminations se sont ajoutés une cinquantaine de prélèvements par semaine sur le chantier et dans les différents espaces de la Tour, énumère Alain Dumas, directeur technique de la Sete. " On est extrêmement prudent en matière de sécurité, c'est notre priorité ", assure-t-il, quelques semaines après la publication d'un article faisant état de trois relevés supérieurs à la normale. " Une semaine après on a refait une mesure aux emplacements indiqués et on avait des valeurs tout à fait satisfaisantes et inférieures au seuil requis ".

Le décapage ne concerne à ce stade que 2% de la structure et se concentre sur l'arc qui donne sur le Champ-de-Mars, le plus soumis au vent, à la pluie et au soleil, et de fait le plus dégradé. Une dégradation prévue par Gustave Eiffel qui avait lui-même préconisé de renouveler la couche de peinture tous les sept ans. Un rythme respecté depuis, avec cette année un changement de nuance. " Pourquoi Gustave Eiffel a-t-il choisi la couleur jaune-brun? Sans doute pour que la Tour Eiffel soit en écho avec l'ensemble de la grande ville de Paris, ville de pierre de taille, de pierre calcaire ", souligne Pierre-Antoine Gatier, architecte en chef des monuments historiques.

"Comme de l'accobranche avec une vue en plus"

A plusieurs centaines de mètres au-dessus du sol, équipés de harnais, d'outils et d'un pot de peinture, les peintres passent d'une pièce à une autre. Suspendus par des cordes, ils gravitent autour des 20.000 petites lampes qui font scintiller chaque soir à la tombée de la nuit la Tour pendant cinq minutes toutes les heures. " On se déplace la plupart du temps comme sur un parcours d'accrobranche ", explique Antoine Olhagaray, peintre cordiste de 22 ans. Avec " une vue en plus ", complète à ses côtés Charles-Henry Piret: " On n'a pas l'occasion tous les jours d'être suspendu sur une corde à 300 m de haut ".

Ont-ils l'impression d'être, près de 70 ans après, les descendants du peintre de la Tour Eiffel immortalisé par Marc Riboud en 1953 ? " On est dans la continuité ", estime Charles-Henry qui se dit prêt à " reproduire cette photo version 2021 ". A une différence près : eux poseraient retenus par des cordes quand leur " ancêtre " posait nonchalamment, cigarette au bec et chapeau sur la tête, tenant d'une main un pinceau et de l'autre un pilier de la Tour, la ville à ses pieds.

Partager : l'article sur les réseaux sociaux

La Quotidienne Culture

Musique, cinéma, arts & expos, littérature & BD, mode… Tous les jours, le meilleur de l’actualité culturelle

Découvrez nos newsletters

les mots-clés associés à cet article

Commentaires

Connectez-vous à votre compte franceinfo pour participer à la conversation.

Toute l’actu en direct et en continu, où et quand vous voulez.

• Sauvegardez vos articles à lire plus tard
• Recevez les alertes uniquement sur ce qui vous intéresse

Tout France Info, et bien plus. Sauvegardez vos articles à lire plus tard et filtrer l’actualité qui vous intéresse

• Aller à la navigation
• Accéder au contenu
• Accéder à la recherche

Newsletters

Billetterie

Conférences

Invitations privées

• Expos du moment
• Arts et Expositions
• Marché de l'Art
• Monuments et Patrimoine
• Métiers d'art
• Dépêches de l'Art

La Tour Eiffel, histoire mouvementée d’un chef-d’œuvre vertigineux

La Tour est l’œuvre principale de M. Eiffel et apparaît comme un symbole de force et de difficultés vaincues. C’est ainsi que Gustave Eiffel lui-même présente, dans sa Biographie scientifique et industrielle (1920), le chapitre consacré à la Tour de 300 mètres. Triomphe de l’Exposition universelle de 1889, elle fut longtemps au centre de tous les débats architecturaux et artistiques.

L’idée d’une tour de grande hauteur était dans l’air depuis un moment déjà. Dès 1833, l’ingénieur anglais Trevithick propose d’élever une colonne en fonte ajourée de 1 000 pieds de hauteur (304,8 m), tandis que les ingénieurs américains Clarke et Reeves font le projet d’une tour de 304 m pour l’Exposition universelle de Philadelphie en 1876. À Bruxelles, on songe à une tour en bois de 200 m, à Turin, Alessandro Antonelli dresse en 1863 une synagogue en maçonnerie de 163 m, la Mole Antonelliana, et à Paris, on suggère l’érection d’un phare monumental destiné à éclairer la capitale. C’est dans ce contexte que naît le dessein de construire une tour de 300 mètres qui serait le « clou » de l’Exposition de 1889 et célébrerait à la fois les vertus de l’Industrie et le centenaire de la Révolution française.

Une sorte de grand pylône

Dès 1884, deux ingénieurs de la maison Eiffel, Maurice Koechlin et Émile Nouguier s’attachent à ce projet. Koechlin esquisse alors une sorte de «  grand pylône formé de quatre poutres en treillis, écartées à la base, se rejoignant au sommet et liées entre elles par des poutres métalliques disposées à intervalles réguliers  » (Bertrand Lemoine). Le premier dessin de Maurice Koechlin superpose les contours de Notre-Dame de Paris, la statue de la Liberté, trois colonnes Vendôme, l’Arc de Triomphe et un immeuble de six étages. Gustave Eiffel , qui se montre indifférent à l’avant-projet, donne toutefois l’autorisation à ses ingénieurs d’en poursuivre l’étude. Grâce à l’aide de l’architecte Stephen Sauvestre, la Tour abandonne peu à peu son aspect schématique et industriel pour adopter sa silhouette actuelle, avec ses arcs monumentaux ajourés qui confèrent de l’élégance à l’édifice.

🇫🇷 #IlétaituneTour 🗞️ Aujourd'hui, je vous propose un voyage dans le temps avec cette photo de mon sommet prise à deux époques différentes : l'une en 1900, l'autre en 2020 👇 #tourEiffel #EiffelTower pic.twitter.com/GQlueeEgK9 — La tour Eiffel (@LaTourEiffel) November 24, 2020

Finalement, Eiffel, «  revenant sur la décision qu’il avait prise de ne pas s’intéresser à l’affaire, mit son nom de constructeur sous celui de ses ingénieurs et passa avec eux un contrat  » (Maurice Koechlin,  Résumé historique de la Tour Eiffel , 1939). Le 18 septembre, Eiffel en dépose le brevet avec ses ingénieurs, puis le 12 décembre, il le rachète à Nouguier et Koechlin. Le projet est présenté dans l’exposition des Arts décoratifs à l’automne au palais de l’Industrie, et dès lors le débat devient public.

La Tour au cœur des débats

Des projets contradictoires se développent. Le seul susceptible d’être retenu est celui de Jules Bourdais, ingénieur et architecte, auteur avec Gabriel Davioud du palais du Trocadéro de l’Exposition universelle de 1878. Il propose un noyau en maçonnerie, entouré de galeries superposées et de colonnettes en fonte. La base triangulaire de cette «  colonne soleil  » de 370 m dépasserait la hauteur des tours de Notre-Dame et recevrait le musée de l’ Électricité . Cependant, Bourdais néglige totalement le poids énorme du monument, les gigantesques travaux de fondation nécessaires, son instabilité et sa résistance au vent ; le devis est démesuré. Les grandes revues d’architecture prennent rapidement position : Gustave Planat, directeur de «  La Construction moderne  » est farouchement contre la Tour, tandis que «  Le Génie civil  » se réjouit de la modernité de l’objet ; ainsi le débat ingénieur-architecte commence à se faire jour. En effet, avec les grands travaux d’ Haussmann , l’industrie symbolisée par les constructions métalliques est bannie de Paris, hormis les Halles de Baltard et les gares . Le fer est alors considéré comme vulgaire et, installé de façon si spectaculaire, ce matériau peut déconcerter plus d’un esprit.

Convention conclue le 8 janvier 1887 entre l’État, représenté par le ministre du commerce et de l’industrie Édouard Lockroy, la ville de Paris, représentée par le préfet de la Seine Eugène Poubelle, et Gustave Eiffel, relative à l’emplacement et aux modalités de construction et d’exploitation de la «Tour de 300 mètres » ©Archives Nationales

Le 30 mars 1885, Eiffel présente à la Société des ingénieurs civils un mémoire intitulé Tour en fer de 300 m de hauteur destinée à l’Exposition de 1889. Il en donne les caractéristiques principales : un prix estimé à 3 155 000 francs (il sera multiplié par deux fois et demie), un poids de 4 800 tonnes (ce sera 7 300 tonnes), des travaux d’une durée de 26 mois (absolument respectée). Il hésite encore entre le fer et l’acier, mais il a la certitude absolue que l’usage de la maçonnerie, comme le conçoit Jules Bourdais, rend l’exécution impossible. Son argumentation est renforcée par les difficultés rencontrées lors de l’érection de l’obélisque de Washington, tout en pierre, commencée en 1848 et culminant seulement à 169 mètres. Eiffel souligne également les applications scientifiques que la Tour apporterait aux sciences de l’aérodynamique, de la météorologie, de l’astronomie et des communications sans fil, dont les recherches débutent, sans compter l’avantage incomparable qu’elle donnerait aux armées, dans cette période encore marquée par la perte de l’Alsace et de la Lorraine. L’année 1886 est celle des décisions définitives. Après avoir longuement hésité sur le lieu de l’Exposition, le Champ-de-Mars est choisi, comme cela avait déjà été le cas en 1867 et 1878.

Cent sept concurrents

Le 1er mai, le «  Journal Officiel  » publie le règlement du concours d’architecture, dont l’article 9 impose la présence de la Tour. Cent sept concurrents y participent, et leurs projets sont exposés à l’Hôtel de Ville du 22 au 25 mai. La plupart ont traité la Tour comme un objet à part, en respectant la forme générale et le décor d’Eiffel, sans guère de rapport avec les palais des Beaux-Arts et des Arts libéraux qui figurent au programme. Certains proposent de l’installer à cheval sur le pont des Invalides ou le pont d’Iéna, tel le Colosse de Rhodes, ou de la placer sur la butte du Trocadéro.

Le Palais du Trocadéro vu de la Tour Eiffel, carte postale ancienne.

En juillet 1886, les trois lauréats, Ferdinand Dutert, Jean Camille Formigé et Gustave Eiffel sont chargés d’élaborer le projet final. Le 5 août, le conseil des travaux décide de l’emplacement de la Tour, à l’extrémité du Champ-de-Mars, face au pont d’Iéna. Le 8 janvier 1887, une convention est signée entre Édouard Lockroy, représentant de l’État, Eugène Poubelle, préfet de la Seine, et Gustave Eiffel, agissant en son nom propre et non pas en celui de son entreprise. La convention stipule que «  pour le prix des travaux, il est accordé en paiement à M. Eiffel une somme de quinze cent mille francs et la jouissance de l’exploitation de la Tour pendant l’année de l’Exposition et pendant les vingt années qui suivront à dater du premier janvier 1890  ». La Ville est alors propriétaire de la Tour. En 1910, cette jouissance est prolongée de soixante-dix ans, puis reprise en 1980 par la Société nouvelle d’exploitation de la Tour Eiffel (aujourd’hui Société d’exploitation de la Tour Eiffel), dans laquelle la Ville de Paris est majoritaire.

Un gigantesque meccano

Le 1er janvier 1887, Eiffel prend possession du grand carré de sable du Champ-de-Mars, d’où va s’élancer, face au Trocadéro, la vertigineuse construction. Les sondages font apparaître un terrain infiltré d’eau du côté de la Seine. Ceci nécessite la pose, en dessous du lit de la rivière, de caissons métalliques étanches, à air comprimé, dans lesquels travaillent les ouvriers pour réaliser la maçonnerie ; un procédé déjà utilisé en 1857 par Eiffel pour le pont de Bordeaux, son premier grand ouvrage d’art. «  Chacune des quatre arêtes de chaque pilier a son propre massif de maçonnerie, mesurant environ 5 mètres par 10 de côté, lié aux autres par des murs. Le sol n’a ainsi à supporter qu’un effort limité à 3 ou 4 kilos par centimètre carré, soit la pression exercée par un individu assis sur une chaise.  » (Bertrand Lemoine) Les travaux de fondation prennent fin le 30 juin.

Photographies d’archives montrant les étapes de la construction de la Tour, 1887-1889

Le montage de la partie métallique suscite l’admiration de la foule des badauds qui observe cette prodigieuse aventure. En effet, la Tour s’élève dans le ciel parisien quasi mathématiquement, tel un gigantesque meccano. Tous les éléments, venus des métallurgies de Lorraine, sont préparés dans les ateliers de Levallois-Perret, dont Maurice Koechlin dirige de main de maître le bureau d’études, qui élabore plus de 1 700 dessins d’ensemble pour le montage, tandis que le bureau de détail fournit 3 269 études et précise les formes de plus de 18 038 pièces différentes. Sur le chantier, l’intervention humaine est réduite : jamais plus de 250 ouvriers, parmi lesquels 189 permanents, en majorité des charpentiers et des riveurs, qui travaillent dans des conditions acrobatiques. Leurs noms sont inscrits sur la Tour. On déplore trois accidents, dont un seul mortel, celui d’Angelo Scagliotti, tombé du premier étage en 1889 après la fin des travaux. Pour monter les matériaux, des grues à vapeur sont installées dans les glissières prévues pour les ascenseurs à l’intérieur des piliers, et progressent en même temps que la Tour. Sur place, les poutrelles préalablement percées sont assemblées au moyen de rivets posés à chaud. En se refroidissant, ils se contractent, ce qui assure le serrage des pièces les unes aux autres.

Caricature de Gustave Eiffel parue suite à la protestation des artistes, publiée dans Le Temps , le 14 février 1887.

Divers pamphlets et articles sont publiés tout au long de l’année 1886. Les travaux ont à peine commencé que paraît le 14 février 1887 dans le journal «  Le Temps  » la fameuse «  Protestation des artistes  ». Les travaux se poursuivent malgré tout et en dépit des mouvements de grève sporadiques en septembre et en décembre 1888. En mars 1888, le premier étage est atteint, puis en juillet 1888, le deuxième. Le montage est terminé le 31 mars 1889, comme prévu.

Un monument reconnu

Du 15 mai au 6 novembre 1889, pendant l’Exposition universelle, la Tour reçoit 1 953 122 visiteurs, soit une moyenne de 11 800 par jour. Les recettes, s’élevant à 6 509 901 francs et 80 centimes, couvrent déjà presque le coût de la construction : 7 457 000 francs. La différence est vite comblée après la fin de l’Exposition. Ainsi, le succès est flagrant, mais en 1894, alors que se prépare l’Exposition universelle de 1900, le sort de la Tour n’est pas encore fixé. La commission supérieure indique dans le programme du concours que les architectes sont libres de la transformer, la détruire ou la conserver. Bien qu’une série de projets soit alors proposée, la Tour reste en l’état et s’impose finalement encore comme une grande attraction en 1900 puis, au fil du temps, elle devient le monument le plus visité de Paris.

Marc Riboud, Le peintre de la Tour Eiffel, 1953

Cette éclatante reconnaissance par le public n’aurait pourtant pas suffi à la sauver sans la démonstration de son intérêt pratique et scientifique ; une exploitation qui suit les progrès technologiques de l’époque. Pour connaître les effets du vent sur la Tour, Eiffel étudie la météorologie et perfectionne les systèmes de relevé et d’acquisition de données sur la résistance de l’air. Désireux de participer aux recherches liées au développement de l’aviation, Gustave Eiffel élève en 1909 au Champ-de-Mars un laboratoire d’aérodynamique. Il fonctionne pendant deux ans, fournissant entre 4 000 et 5 000 résultats d’expériences, en particulier sur les ailes et les hélices d’avions.

En outre, la Tour Eiffel devient un précieux support d’antenne. En 1905, la télégraphie sans fil y est installée au sommet. À partir de 1908, c’est le premier poste de France, permettant de correspondre avec le Maroc, la Russie et plus tard l’Amérique. Enfin, elle rend de nombreux services durant la Première Guerre mondiale, comme l’explique Eiffel : «  Sans entrer dans les détails des services, au point de vue exclusivement militaire, que la Tour a rendu pendant ces années de guerre, on peut affirmer que son rôle a été considérable et notamment au cours de la première bataille de la Marne […]. Les cryptogrammes ennemis eux-mêmes, dont le chiffre était inconnu, ne lui ont pas échappé et tous ont été déchiffrés.  » Eiffel souligne également le rôle essentiel de la Tour , choisie en 1912 comme «  centre d’émission des signaux horaires de l’univers entier  », et son importance dans l’envoi des indications météorologiques pour les six stations les plus importantes dans le monde. Ainsi la Tour s’est-elle imposée pour ses fonctions scientifiques, non pour son statut d’œuvre d’art, reconnu plus tardivement.

La sélection expo Chaque semaine découvrez nos expositions coup de cœur, nos décryptages exclusifs et toutes les infos pratiques.

Article en partenariat avec Caisse des Dépôts

Découvrir nos newsletters

• Décryptages
• Analyse d’œuvre
• Vie des musées
• Tendances du marché
• Afficher la recherche

Magazine Mai 2024

Acheter le numéro

En ce moment

• FineArtsParisLaBiennale
• ExposRentrée
• Collectionner
• ChefsdOeuvre

Identifiant ou adresse e-mail

Mot de passe

Se souvenir de moi

• Créer un compte
• Mot de passe oublié ?

L'Épopée de la Tour Eiffel : Un Symbole Incontournable de l'Histoire Française"

La Tour Eiffel, cette majestueuse structure de fer forgé qui orne l'horizon parisien, demeure un symbole indéfectible de l'ingéniosité humaine et de la grandeur culturelle de la France. Son histoire fascinante est le reflet d'une détermination sans faille. Nous nous plongeons au cœur de l'histoire captivante de la Tour Eiffel, depuis sa conception jusqu'à son statut d'un des monuments les plus emblématiques du monde.

La Naissance d'une Vision : Le Chef d'Œuvre de Gustave Eiffel

L'histoire de la Tour Eiffel débute à la fin du XIXe siècle, alors que la France se préparait à accueillir l'Exposition Universelle de 1889 à Paris. Le gouvernement français souhaitait créer une pièce maîtresse monumentale pour l'événement, mettant en avant les compétences en ingénierie et en art du pays. L'ingénieur Gustave Eiffel, en collaboration avec les architectes Maurice Koechlin et Émile Nouguier, conçut l'idée d'une tour en fer qui dominerait la ville.

La Construction de la Tour : Un Triomphe de l'Ingénierie :

La construction de la Tour Eiffel débuta en 1887 et dura un peu plus de deux ans. La conception structurelle de la tour était révolutionnaire pour l'époque, utilisant plus de 18 000 pièces de fer individuelles et plus de 2,5 millions de rivets. Elle fut assemblée avec une précision remarquable et sans qu'aucune vie ne soit perdue au cours de la construction, un exploit remarquable compte tenu des limites technologiques de l'époque.

Controverses et Critiques : La Réaction du Public à la Tour Eiffel

Pendant sa construction, la Tour Eiffel fit l'objet de critiques de la part de certains des artistes et intellectuels les plus en vue de France, qui la considéraient comme une verrue qui défigurait l'esthétique de la ville. Le permis initial de la tour était pour une structure temporaire, et ce n'est que lorsque son potentiel pour des expériences scientifiques, telles que les observations météorologiques et les transmissions radio, devint évident qu'elle fut autorisée à rester debout.

Le Rôle de la Tour dans l'Ère de l'Innovation

Au fil des années, la Tour Eiffel est passée d'une structure controversée à un symbole du progrès et de l'innovation. Elle a joué un rôle significatif dans le développement des télécommunications, servant de tour de transmission radio vitale pendant la Première Guerre mondiale avant de devenir un centre de diffusion. Aujourd'hui, elle continue de héberger des antennes de radio et de télévision.

Une Icône Mondiale : La Tour Eiffel Aujourd'hui

La Tour Eiffel a parcouru un long chemin depuis sa construction. Aujourd'hui, elle est l'un des monuments les plus visités au monde, attirant des millions de touristes chaque année. Ses plates-formes d'observation offrent des vues panoramiques à couper le souffle de Paris, ce qui en fait une étape incontournable pour tous ceux qui visitent la Ville Lumière.

Une Tour à l'Attrait Intemporel

Le périple de la Tour Eiffel, depuis un projet de construction controversé jusqu'à un symbole emblématique de la grandeur française, témoigne de son attrait intemporel. Ce monument emblématique est le reflet de la réalisation humaine et de la créativité, et il continue de captiver le monde par sa beauté et sa signification historique. Que vous soyez un passionné d'architecture, un amateur d'histoire ou un simple touriste, la Tour Eiffel est une destination incontournable qui vous laissera émerveillé par son charme intemporel et l'histoire remarquable qu'elle incarne.

Amoureux de la Tour Eiffel, de Paris, son histoire et son architecture et si vous en aviez un morceau ? Découvrez notre initiative Toit de Paris , écoresponsable, fabriqué en France à la main. Nous collaborons avec des couvreurs au moment de la rénovation des toits et nous récupérons des morceaux de toitures parisiennes pour en faire des objets de décoration. Vous souhaitez en savoir plus c'est par ICI

Posts récents

JO de Paris 2024 : Combien de temps attendre à la station de métro ?

JO Paris 2024 : Quelles stations de métro et gares éviter ? Gare du Nord, Châtelet, Concorde...

Quel souvenir rapporter de France ? Guide des cadeaux parfaits

• Accueil enseignants
• Séances hebdo
• EMC Les Essentiels
• EMC Les podcasts
• Éducation aux médias
• Esprit critique
• Journal de classe
• 1jour1actu, c'est quoi?

C’est quoi, l’histoire de la tour Eiffel ?

La tour Eiffel va changer de couleur ! Des artisans sont au travail pour la repeindre en brun doré, en prévision des Jeux olympiques de 2024, qui auront lieu à Paris. Ce n’est pas la première fois que la tour Eiffel change d’allure au cours de son histoire… Pour en savoir plus, regarde cette vidéo.

Cette tour haute de 312 mètres a été construite au cœur de Paris en seulement 2 ans pour la grande Exposition universelle de 1889. Elle a été imaginée par deux collaborateurs du célèbre ingénieur Gustave Eiffel. Et c’est l’architecte de son équipe qui a choisi la forme définitive de la tour Eiffel.

Mais comment a-t-on réussi à réaliser à cette époque la tour la plus haute du monde ?

L’idée de génie est d’avoir imaginé une tour en fer, solide et moins lourde que la pierre. Toutes les pièces ont été fabriquées et prémontées en usine non loin du chantier. Tout d’abord, il a fallu creuser des fondations à plus de 15 mètres de profondeur, pour fixer ses 4 immenses piliers. Et pour réaliser les 3 étages, le matériel a été hissé grâce à de petites grues à vapeur puis assemblé comme un kit géant.

À la fin de l’exposition, Gustave Eiffel a réussi à sauver sa tour du démontage… en affirmant que c’était un poste d’observation extraordinaire qui pouvait être utilisé pour la météo ou la radio . Aujourd’hui, la dame de fer, qui est âgée de plus d’un siècle, est l’un des symboles de Paris. Elle est repeinte tous les 7 ans et, dernièrement, un plancher de verre a été installé au premier étage. Et pour les Jeux olympiques de 2024, la dame de fer changera de couleur pour un « jaune brun ».

Florence Blanquart

La rédac'

Je pense que c’est génial, j’espère pouvoir aller à Paris pour voir les lumières

la tour Eiffel quelle merveille surtout quand elle clignote !

pourquoi ils vont repreindre la Tour Eiffel pour les Jeux Olympiques 2024 ?

324 Mètres, 312 c’est au moment de la construction Elle mesurait 300 mètres et un drapeau de 12 mètres était planté en son sommet

2ans, 2 mois et 5 jours

J’adore la tour Eiffel! Je suis allée quand j’avais 6 ans et je l’adore depuis!

j’ai aimer c’est video est ma famille est aller a la tour Eiffel

Wow! Je ne croyait pas qu’ils le repeindraient d’une couleur différente, juste la même!

ou une baggetee au un croissant maddame ou ou

😎 wow trop cool 😎

Pourquoi eceque ils von piturer la tour efele jeaun?

super! groetjes van nederland

super! groetjes van de coole nederlanderss

😀 salut ,c’est la premiere fois que je vais sur se site . 😆 oui c’est vrai que c’est un chouette article.C’est quoi des fondations?

WOW!!!!!!!!!!!! TROP COOL 😯

qui était Edouard Manet ? ❓

C’est quoi un bidonville, Nathan 13 ans

Donne ton avis ! Annuler

Trucs et astuces : Comment t'assurer que ton commentaire sera publié ?

Le groupe Milan qui publie ton magazine 1jour1actu te demande tes données personnelles pour que tu puisses commenter sur notre site 1jour1actu.com. Nous les gardons dans un fichier sécurisé. Tu as le droit de vérifier les données que tu nous as transmises, de les faire supprimer, ou de demander à ne plus être inscrit à cette notification, en écrivant à la rédaction à milancnil[at]milan.fr. Tu dois demander l’autorisation de tes parents pour t’inscrire et Milan se réserve le droit de le vérifier. Ils peuvent aussi consulter la politique de confidentialité du groupe Bayard auquel Milan appartient.

Enregistrer mon nom, mon e-mail et mon site dans le navigateur pour mon prochain commentaire.

Notifiez-moi des commentaires à venir via e-mail. Vous pouvez aussi vous abonner sans commenter.

Tes 10 dernières vidéos

C’est quoi le breakdance ? 

À quoi ça sert, le tourisme ?

Qui a inventé le train ?

C’est quoi, les énergies fossiles ?

C’est quoi la flamme olympique ? 

Depuis quand les femmes ont-elles le droit de voter ?

C’est quoi, Notre-Dame de Paris ?

C’est qui, l’astronaute Sophie Adenot ? 

Comment on fait un livre ?

C’est qui Banksy ?

Saisissez un code postal ou un numéro de département

Pour télécharger ce contenu, vous devez avoir un compte 1jour1actu.com et vous connecter.

Pour accéder aux parcours d'éducation aux médias, vous devez avoir un compte 1jour1actu.com et vous connecter.

Ce contenu réservé exclusivement aux abonnés aux « Essentiels d'1jour1actu »

Vous voulez des informations sur Les Essentiels :

Trouver mon délégué

Vous êtes abonné aux Essentiels :

Pour consulter ce fichier, vous devez vous connecter.

Recevez l'actu du jour !

Pour recevoir tous les jours les articles et vidéos d'1jour1actu, merci de renseignez votre e-mail :

• Aller au contenu
• Aller à la navigation

Ville de Paris

• une information
• une actualité
• une activité
• un évènement
• une démarche

Au fil des ans, la tour Eiffel s'est engagée… tout en couleurs

Aux couleurs du drapeau ukrainien

Bleutée pour les Droits de l'enfant

• Revivez l'illumination pour less 75 ans de l'Unicef www.youtube.com

Un show lumineux pour ses 130 bougies

Aux couleurs olympiques pour Paris 2024

En blanc pour Johnny

En vert pour l'Accord de Paris

Bleu, blanc, rouge après les attentats du vendredi 13 novembre 2015

• Ces 17 fois où la tour Eiffel a rendu hommage aux victimes des attentats www.youtube.com

En rose pour marquer la lutte contre le cancer du sein

En jaune lors de la Paris fashion week

En bleu pour la journée mondiale de sensibilisation à l'autisme

Encore en bleu… et étoilée pour l'Europe

En rouge à l'occasion du Nouvel An chinois

Et aussi la fête nationale et son feu d'artifice !

Un monumental tour célèbre eiffel, en savoir plus.

• Gustave Eiffel a joué plus d'un tour à Paris
• L'histoire de la tour Eiffel
• Site officiel de la tour Eiffel www.toureiffel.paris
• Dans les coulisses de la tour Eiffel
• La tour Eiffel affiche son soutien au peuple iranien
• Article de Slate : qui choisit les hommages lumineux de la Tour Eiffel www.slate.fr

Paris.fr ne fait aucun suivi publicitaire et ne collecte aucune donnée personnelle . Des cookies sont utilisés à des fins statistiques ou de fonctionnement, ainsi que d'analyse (que vous pouvez refuser ici), nous permettant d'améliorer le site en continu.

Consulter le magazine

• 🇫🇷 Français
• 🇬🇧 English

Recevez les bons plans

La Tour Eiffel va changer de couleur !

Le plus célèbre monument au monde fait peau neuve : en vue des Jeux Olympiques de 2024 prévus à Paris, la Tour Eiffel va se parer de nouvelles couleurs. Rien d'anormal à cela, le monument a déjà été repeint une vingtaine de fois à des fins de conservation.

Jaune, brun et doré : telles sont les nouvelles couleurs qu'arborera la Tour Eiffel à l'horizon 2024, juste à temps pour les Jeux Olympiques. Elle retrouvera ainsi sa couleur de la première moitié du XXe siècle. Pour rappel, celle-ci avait commencé par être rouge lors de sa première présentation à l'Exposition universelle de 1889 ! Avec son nouveau jaune-brun, la Tour Eiffel retrouvera les couleurs souhaitées par Gustave Eiffel en 1907 et résonnera en même temps avec l'éclat de la flamme olympique. Les travaux, chiffrés à 50 millions d'euros, ont commencé fin 2019 et devraient se terminer fin 2022. Mais ce n'est pas une mince affaire, puisqu'il faut repeindre pas moins de 18 000 pièces reliées entre elles par 2,5 millions de rivets ! Un véritable défi pour les peintres-cordistes planant au-dessus de la ville. Sans compter que l'opération nécessite un protocole de sécurité renforcé, notamment en raison de la présence de plomb dans les couches de peintures les plus exposées. La fin du chantier est pour l'instant prévue fin 2022.

Le saviez-vous ?

La peinture est le secret de sa longévité : âgée de 132 ans, la Tour Eiffel doit effectivement être repeinte tous les 7 ans, selon les recommandations mêmes de Gustave Eiffel, notamment sur l'arc le plus exposé qui donne sur le Champ-de-Mars. Après être passée par plusieurs teintes, le brun fut adopté uniformément en 1968, car résonnant avec la pierre calcaire qui prédomine l'architecture de la ville. C'est donc une opération d'envergure qui mobilise tout le savoir-faire des peintres-cordistes suspendus à 300 mètres de haut, équipés de harnais, d'outils et de pots de peinture. Tout cela nous rappelle d'ailleurs un célèbre cliché de Marc Riboud, capturant le peintre de la Tour Eiffel en 1953 en véritable funambule. Vertigineux !

Publié le 17 février 2021 à 13:34

Vous aimerez aussi…

Le Centre Pompidou présente une série de vidéos ASMR

Le Centre Pompidou, en collaboration avec l’artiste Caroline Delieutraz et la créatrice de contenus ASMR BehindTheMoons, propose une lecture inédite de ses oeuvres à travers leur manipulation dans des vidéos ASMR.

L’artiste SAYPE crée la plus grande fresque au monde

L'artiste et graffeur français SAYPE souhaite créer la plus grande fresque de mains entrelacées au monde. Ses peintures monumentales ont déjà marqué le sol de dix des vingt pays choisis par l'artiste pour accueillir cette chaîne humaine symbolique.

Une toile inédite de Van Gogh vendue 13,1 millions d'euros

La toile exceptionnelle de Vincent Van Gogh, intitulée "Scène de rue à Montmartre (Impasse des Deux Frères et le Moulin à poivre)" a été cédée pour 13,1 millions d'euros lors d'une vente aux enchères réalisée par les maisons Sotheby's et Mirabaud-Mercier, le 25 mars dernier.

Le premier écomusée sous-marin de France "ouvre ses portes"

Le premier écomusée sous-marin de France et de Méditerranée "ouvre ses portes" : avec masques et tubas, plongez à la découverte de ces statues monumentales qui rappellent l'importance de l'écologie.

Suivez-nous !

Inscrivez-vous

Gratuitement.

Chaque semaine, les bons plans culturels du week-end

Produit ajouté

•  Vidéos
• Coups de coeur
• Contemporain
• Envie d'ailleurs
• Royaume-Uni
• EXPOS GRATUITES
• Nouveau à Paris
• Nouveau en régions
• Nouveau en Europe
• Expos à venir
• Ventes aux enchères
• Spectacle/Théâtre
• En kiosques
• Offre digitale
• Le magazine
• Vous avez un code ?
• Gérer votre abonnement
• Faites un don
• La sélection

Accueil | Actualités | La Tour Eiffel va changer de couleur !

La Tour Eiffel va changer de couleur !

A l’occasion des Jeux Olympiques de Paris 2024, la dame de fer se refait une beauté : l’emblématique symbole de la ville va se parer d’une belle couleur dorée.

Depuis sa construction pour l’Exposition Universelle de 1889 , la Tour Eiffel a déjà été repeinte une vingtaine de fois, dans 7 tons différents . Sa première couleur était le « rouge Venise », qui devint brun rouge, puis ocre brun, jaune-orangé, jaune brun, rouge brun (qui est différent du brun rouge !) et enfin brun, sa couleur actuelle qu’elle arbore depuis 1968.

  Voir cette publication sur Instagram   Une publication partagée par neuf. ヌフポワン (@neuf_point)

Mais afin de briller de mille feux pour le grand événement qu’attend la capitale en 2024 , la Tour Eiffel va encore changer de couleur : elle va être repeinte en jaune brun , qu’elle avait déjà porté entre 1907 et 1954. Cette teinte dorée va être appliquée sur les 250 000 m2 de métal… à la main ! Un travail colossal qui a débuté en 2019 et devrait terminer fin 2022.

  Voir cette publication sur Instagram   Une publication partagée par Tour Eiffel (@toureiffelofficielle)

Pour cette opération, 25 peintres cordites – spécialisés dans les travaux sur charpente métallique en hauteur – sont mobilisés. On salue leur patience ne serait-ce que pour peindre les 2,5 millions de rivets qui relient toutes les pièces entre elles ! Et comme tous les parisiens, on a vraiment hâte de voir le résultat…

  Voir cette publication sur Instagram   Une publication partagée par Christophe PUECHAVIC (@petch77)

Photo de UNE : La Tour Eiffel © Gurgen Bakhshetyan

Octobre rose : Odysséa revient avec sa course annuelle

Paris : une station de métro transformée en resto !

Vous aimerez aussi

De nouveaux billets en vente pour les JO de Paris à partir du 8 février

JO de Paris 2024 : Les taxis volants, une réalité qui fait du bruit

La torche olympique enfin dévoilée au public

Paris 2024 : le comité cherche 11.000 volontaires pour porter la flamme olympique

Paris 2024 : les coulisses de la cérémonie d’ouverture

Découvrez des anecdotes étonnantes sur les monuments de Paris

Paris : le réaménagement autour de la tour Eiffel reporté

Que faire à Paris ce Week end : les 8, 9 et 10 avril 2023 ?

Pour les JO 2024, la Mairie va créer 30 km de pistes cyclables

L’histoire des illuminations de la tour Eiffel

Votre adresse e-mail ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Enregistrer mon nom, mon e-mail et mon site dans le navigateur pour mon prochain commentaire.

• NewImages Festival 2024 : Plongée au cœur de l’art immersif à Paris
• Paris deuxième ville la plus agréable à vivre ?
• Jardin 21, une oasis culturelle et festive au cœur de Paris
• Un bar à glaces éphémère dans une laverie parisienne ?
• Peppe, champion du monde de pizza, étend son empire culinaire à Paris

Illuminations

La Tour Eiffel illuminée pour Octobre rose

La Tour Eiffel aux couleurs de l'Europe

La tour Eiffel en voit de toutes les couleurs grâce à ses illuminations

A quelle heure la tour Eiffel s'éclaire et scintille ?

Le phare de toute la région parisienne

Coronavirus : les Grandes Tours du Monde illuminées à l’unisson

Tout savoir sur la tour Eiffel de nuit

Coronavirus : la Tour Eiffel rend hommage à toutes les personnes mobilis...

Retour sur le show lumineux des 130 ans de la tour Eiffel

Performance lumineuse unique pour Nuit Blanche 2018

Japonismes 2018 : la tour Eiffel aux couleurs du Japon

La tour Eiffel aux couleurs de l'Afrique du Sud

• Tarifs & Horaires
• Plan d'accès
• Haut de page