effondrement du pont wilson tours

You are using an outdated browser. Please upgrade your browser to improve your experience.

le premier mois sans engagement

• Opinions et débats
• Immigration
• Dossiers politique
• Dossiers famille et éducation
• Voir les dossiers France
• International
• Moyen-Orient
• Voir les dossiers International
• Catholicisme
• Catholicisme France
• Catholicisme Monde
• Le Collège des cardinaux
• La Documentation catholique
• Protestantisme
• Dossiers spiritualité
• Lexique religieux
• Voir les dossiers Religion
• Économie française
• Économie internationale
• Entreprises
• Média et presse
• Économie solidaire
• Voir les dossiers Économie
• Programme et critiques TV
• Art et expositions
• Livres et idées
• Voir les dossiers Culture
• COP28 2023 (Dubaï)
• Biodiversité
• Voir les dossiers Planète
• Alimentation et santé
• Écologie et santé
• Voir les dossiers Santé
• Art de vivre
• Recettes de cuisine
• Voir les dossiers Art de vivre
• Jeux Olympiques Paris 2024
• Voir les dossiers Sport
• Dernières infos AFP
• Newsletters
• Lire le Journal
• La Croix l’Hebdo
• Mots Croisés
• La Croix International
• Librairie La Croix

9 avril 1978, le spectaculaire effondrement du pont Wilson à Tours

[CE JOUR-LÀ] L’effondrement inattendu, le 9 avril 1978, du « Pont de pierre » qui enjambait la Loire à Tours, l’un des plus beaux ouvrages d’art du XVIIIe siècle, a privé la moitié de la population de la ville d’eau courante durant plusieurs jours.

• le 09/04/2018 à 06:31
• Modifié le 09/04/2018 à 15:06

Lecture en 6 min.

Effondrement du pont Wilson à Tours, le 9 avril 1978.

• Commenter Réagir
• Envoyer par mail Envoyer
• Partager sur Facebook Partager
• Partager sur Twitter Twitter

––––––––––––––––––––––––

Il est 9 h 27 ce dimanche 9 avril 1978 lorsque deux arches du vieux pont Wilson enjambant la Loire à Tours s’effondrent brusquement. Alors qu’un seul véhicule se trouve sur le pont à cet instant, son conducteur a le réflexe d’accélérer pour échapper à la catastrophe. Au fil de la journée, plusieurs autres arches s’écroulent sous les yeux de Tourangeaux regroupés sur les quais de la Loire.

Cher au cœur des habitants de la ville, le vieux « pont de pierre », « composé de 15 arches en anse de panier, long de 435 m et large de 15 m et construit de 1765 à 1779 sur les plans de l’architecte Bayeux » , était l’un des « plus beaux ouvrages d’art du XVIII e siècle » commente Bernadette Colson dans la Croix du 11 avril 1978.

Mais au-delà de la perte patrimoniale, la destruction du pont, sur lequel passe la RN10, met la circulation au ralenti et surtout une partie de la ville « à sec ». Une importante canalisation se trouvant dans le tablier du pont, plus de 100 000 personnes se retrouvent sans eau courante durant plusieurs jours. « En faisant la queue devant les citernes mobiles, les plus anciens Tourangeaux ont vite retrouvé l’atmosphère des lendemains des bombardements de la dernière guerre » relate le correspondant de La Croix en Indre-et-Loire, Gérard Deletang, dans l’édition du 14 avril 1978.

Construit sur les fondations d’un ancien pont en bois, le pont Wilson est finalement reconstruit « à l’identique », mais avec des arches en béton armé cette fois. Son inauguration a lieu le 18 septembre 1982.

Reportage de France 3 Centre-Val-de-Loire réalisé pour commémorer les 40 ans de l’effondrement.

Tours : plus de 100 000 habitants privés d’eau, de gaz et d’électricité

(La Croix du 11 avril 1978)

Par Bernadette Colson

La catastrophe a été frôlée de justesse à Tours lorsque deux arches du vieux pont Wilson, construit en pierre il y a deux siècles environ et enjambant la Loire, se sont brusquement effondrées dimanche vers 9 h 30. Il n’y avait à cette heure que peu de circulation, et un automobiliste pressentant le danger a pu éviter l’accident.

Selon les premières constatations, l’une des piles du pont qui traverse la Loire au nord de la ville se serait enfoncée dans le lit du fleuve, peut-être du fait des crues. Cette pile serait celle qui fut bombardée durant la dernière guerre. Son enfoncement a provoqué l’affaissement de la chaussée sur la longueur de deux arches. Une partie du tablier est tombée à l’eau, coupant toutes les liaisons du téléphone, de l’alimentation en eau et en gaz et en électricité du nord (quartier de Saint-Symphorien) et du centre de Tours. Plus de 100 000 habitants ont ainsi été touchés.

Une troisième pile s’est effondrée dimanche vers 16 heures, condamnant ainsi probablement l’ouvrage à la démolition.

Le pont Wilson, appelé par les Tourangeaux « Pont de Pierre », comporte quatorze piles. La chaussée est large de quatre voies. Il fut longtemps le seul passage pour la ville sur la Loire. Aujourd’hui, deux autres ouvrages recueillent la circulation en direction de Paris, en plus de l’autoroute. Bombardé durant la deuxième guerre, le pont avait été reconstruit.

Des mesures d’urgence ont été aussitôt prises par les autorités locales et les techniciens de l’EDF et GDF, ainsi que par ceux du service des eaux, mais ces derniers ne pensent pas pouvoir rétablir la canalisation avant au moins trois ou quatre jours. Des citernes ont été installées et mises à la disposition de la population.

Sous réserve des conclusions ultérieures, la Direction départementale de l’équipement (DDE) attribue la cause du sinistre à une détérioration des fondations en bois d’un ancien pont, vieux de deux cents ans. Parfaitement solides lorsqu’elles restent immergées, ces énormes masses de bois peuvent se dessécher une fois émergées. Dans ces conditions, la sécheresse de 1976 pourrait être la vraie responsable de l’effondrement du « Pont de pierre ».

On avance aussi l’hypothèse que cet effondrement pourrait être une conséquence du dynamitage de 1940.

Le ministre des transports, M. Joël Le Theule, s’est rendu sur place.

Un plan de circulation provisoire a été mis en place et la mairie espère obtenir la gratuité du péage sur la portion autoroutière traversant la ville.

Les Tourangeaux sans leur pont. Le plus dur : le manque d’eau

(La Croix du 14 avril 1978)

Par Gérard Deletang

Nombreux sont ceux qui ont des souvenirs directement rattachés au vieux pont de pierre. « Mon mari est mort au milieu du pont en tentant de retarder l’entrée des Allemands en 1940 » , confie une vieille dame. « Lors de la dernière guerre, il en est passé dessus, des réfugiés. Ça n’arrêtait pas. Puis les Allemands, les Américains ; enfin, après avoir failli disparaître plusieurs fois, on l’avait récupéré presque intact notre vieux pont de pierre. »

Mais l’émotion passée, les Tourangeaux commencent à se poser des questions. La fatalité est-elle mère de toutes les catastrophes ? Pourquoi n’avoir pas prévu des canalisations de secours empruntant des circuits différents ? À l’embarras du maire, M. Jean Royer, et des représentants des administrations concernées, on devine qu’ils ont été pris de court. Bien sûr, un pont régulièrement vérifié, ne doit pas s’écrouler. Et puis, « on ne peut pas tout prévoir » . « Depuis quelque temps, il semble qu’en France, on prévoit de moins en moins » , ironisait un journaliste local, peu satisfait de la réponse.

En faisant la queue devant les citernes mobiles, les plus anciens Tourangeaux ont vite retrouvé l’atmosphère des lendemains des bombardements de la dernière guerre et on fait contre mauvaise fortune bon cœur.

Mais la semaine a été particulièrement difficile pour les handicapés et les personnes âgées. Pour beaucoup de retraités, l’eau minérale est encore un luxe qu’ils ne peuvent tous souffrir. « Je n’achète qu’une bouteille par jour et c’est seulement pour boire » , nous confiait l’un d’eux.

« Le manque d’eau courante, pour nous handicapés, cela représente un service supplémentaire à demander et nous sommes, une fois deux plus, tributaire de la bonne volonté des gens. » Marianne s’estime cependant dans une situation privilégiée. « Quand on s’est installé dans un appartement et que tout est organisé de façon rationnelle, on vit comme les autres, et finalement une fois l’eau chez nous, il n’y a plus de différence. Enfin, moi, je peux encore me déplacer. Pour les personnes immobilisées, bien sûr, c’est plus difficile. »

Un ami ayant la gentillesse d’aller lui chercher son eau, Marianne a supporté la difficulté avec le sourire. Un sourire qui lui permet même de se préoccuper du sort des autres. « Moi, ce qui m’inquiète, ce sont surtout les petits vieux, vous savez, ceux qui habitent dans des quartiers isolés, avec des escaliers en colimaçon. Comment vont-ils pouvoir porter leurs récipients plein d’eau ? »

Si dans l’ensemble, la solidarité entre les générations a été effective, on a retrouvé des comportements, hélas ! trop fréquents en pareille situation. « Chacun pour soi » n’est pas mort. Par exemple, il n’est pas venu à l’idée du propriétaire d’un puits et d’une pompe d’offrir de l’eau aux voisins, ni aux personnes âgées qu’il voyait pourtant passer avec leurs récipients. « C’est triste : cet égoïsme est atroce » , remarque un témoin.

La reconstruction du pont Wilson avant son inauguration le 18 septembre 1982.

Un « pont de pierre » construit sur du bois

« Le pont de pierre » disent les Tourangeaux qui s’habituent mal au nom de baptême donné en 1918 : « pont Wilson ».

Composé de 15 arches en anse de panier, long de 435 m et large de 15 m, il a été construit de 1765 à 1779 sur les plans de l’architecte Bayeux.

On n’avait pas fait de progrès depuis l’âge romain et le Moyen Âge. Mais en 1707,1709,1710 et 1711, des grandes crues emportèrent la plupart des ponts de la Loire, tous de type médiéval. Il fallut les remplacer. Le premier à l’être – le pont de Blois –, fut, sur les plans de Gabriel, d’un type entièrement nouveau avec des arches plates. Il y a eu ensuite le pont d’Orléans, de 1746 à 1763. Puis celui de Tours : un ouvrage considérable. La construction en fut interrompue à plusieurs reprises pour ne s’achever définitivement avec des derniers aménagements, qu’en 1836. L’un des plus beaux ouvrages d’art du XVIII e siècle.

Jusqu’au XIX e , le bois et la pierre étaient les seuls matériaux utilisés. Les fondations se faisaient sur pilotis. Le système consistait à enfoncer au-dessous de la limite des affouillements (niveau de dégradation causée par les eaux) sur toute l’étendue des fondations, un nombre de pieux suffisant pour supporter sans fléchir et sans s’écraser le poids de la construction. Ensuite, on faisait reposer l’édifice sur la tête de ces pieux battus à refus (jusqu’au moment où on rencontre une résistance qui l’empêche de pénétrer plus profondément) et recépés (les têtes des pilotis qui dépassent sont coupées).

Le bois le plus souvent employé par ce qu’il se conserve parfaitement quand il est plongé entièrement dans l’eau, était le chêne. Ce système était assez coûteux à cause de la masse de bois qu’il exigeait et les frais de battage et de recépage. On eut recours plus tard aux fondations par encaissement ou sur massif de béton.

• Centre-Val de Loire
• architecture

L’essentiel à midi

• Guerre en Ukraine : comment l’armée russe a repris l’offensive
• Rouen : un homme tué par la police alors qu’il tentait de mettre le feu à une synagogue
• Nouvelle-Calédonie : la filière nickel en difficulté, l’autre dossier brûlant de l’archipel

• En Turquie, la transformation de l’église Saint-Sauveur-in-Chora en mosquée, « nouvel emblème de l’islam politique »

Jeunes héros

En colombie, face aux vagues de chaleur, la végétalisation porte ses fruits.

« Superstition » de Philippe Martin : ce que disent les superstitieux

Vous devez être connecté afin de pouvoir poster un commentaire

Déjà inscrit sur la Croix ?

Pas encore abonné ?

• Le journal papier et l’Hebdo en version numérique
• Les 3 newsletters quotidiennes « L’essentiel »
• Les newsletters thématiques
• L’accès aux archives

• Camille, 60 ans : « Sans l’amour de mes sœurs, je ne m’en serais peut-être pas sortie »
• Émeutes en Nouvelle-Calédonie : une nuit « plus calme », des quartiers à « reconquérir »
• Mixité scolaire : les députés socialistes déposent leur proposition de loi
• Guerre en Ukraine, jour 814 : Poutine justifie l’offensive russe, destructions à Vovtchansk
• Guerre à Gaza, jour 224 : violents combats dans le Nord, Israël se défend devant la CIJ
• Sénégal : le premier ministre Sonko critique la France et Emmanuel Macron
• Sacrement de confirmation : le moteur et la motivation
• Avec le spectacle musical « Yeshoua », Éric Libault met Jésus sur scène
• Kosovo : le patriarche orthodoxe de Serbie Porphyre à nouveau interdit d’entrée
• Intelligence artificielle : un outil conçu « par et pour les journalistes » pour informer sur le climat
• Emploi : le taux de chômage reste stable au premier trimestre 2024
• Minerais et métaux critiques : un risque de « tensions » sur l’approvisionnement mondial

L’actu à ne pas manquer

• Actualité politique
• Gouvernement Attal
• Faits divers
• Procès et affaire judiciaire
• Loi, projet de loi et réforme
• Attentat en France
• Baccalauréat 2024
• Guerre en Ukraine
• Attentat dans le monde
• Guerre, crise et conflit
• Conflit israélo-palestinien
• Conflit du Haut-Karabakh
• Géopolitique
• Élections européennes 2024
• Élection présidentielle américaine 2024
• Tension Chine - États-Unis
• Union européenne (UE)
• Organismes internationaux
• Personnalité politique
• Pape François
• Vatican et Curie romaine
• Synode sur la synodalité (2021/2024)
• Santé du pape
• Démission du pape
• Conclave (élection du pape)
• Fête religieuse catholique 2024
• Glossaire mots religieux
• Sacrement catholique
• Emploi et travail
• Conjoncture (entreprise)
• Consommation
• Pouvoir d’achat
• Biocarburant
• Épargne et placement
• Impôt sur le revenu 2024
• Grève en France
• Crise économique et sociale
• Transition énergétique
• Réchauffement et changement climatique
• Sources d'énergie
• Ouragan, cyclone et typhon
• Incendies de forêt
• Énergies renouvelables
• COP - Conférence climats
• Catastrophe et accident nucléaire
• Découverte et exploration de l'Espace
• Coronavirus (covid-19)
• Vaccin (vaccination)
• Épidémie et pandémie
• Drogue et addiction
• Scandale alimentaire et sanitaire
• Perturbateur endocrinien
• Corps humain
• PMA (procréation médicalement assistée)
• Livre, roman et BD
• Critique ciné, film et documentaire
• Prix littéraires 2024
• Festival BD d'Angoulême 2024 (FIBD)
• Oscars 2024
• César du cinéma 2024
• Festival de Cannes 2024
• Festival d’Avignon 2024
• Sortie culturelle en famille
• Personnalité culturelle
• Mort et funérailles de personnalité
• Grands dossiers culture
• Conseils de jardinage
• Retraite spirituelle
• Pèlerinage à Lourdes 2024
• Pèlerinage chemin de Saint-Jacques-de-Compostelle
• Série et reportage
• Idées cadeaux de Noël 2024
• Service client
• Courrier des lecteurs
• Résilier votre abonnement
• L'équipe
• Espace Presse
• Découvrir LA CROIX numérique
• Faire un don
• Inscription à la newsletter
• Mots croisés gratuits en ligne
• La Croix Español
• La Croix Africa
• BAYARD BELGIQUE
• BAYARD JEUNESSE
• EDITIONS BAYARD
• Groupe Bayard
• MILAN PRESSE
• Librairie Bayard
• NOTRE FAMILLE
• NOTRE TEMPS
• EVEILALAFOI.FR
• LE MONDE DE LA BIBLE
• POINTS DE REPÈRE
• PRIONS EN EGLISE
• Chantons en eglise

• accéder au contenu
• accéder au menu principal
• contactez-nous
• direct radio
• Gouvernement de Gabriel Attal
• Assemblée nationale
• Emmanuel Macron
• Réforme des retraites 2023
• Les Républicains
• Renaissance
• Rassemblement national
• Parti socialiste
• La France insoumise
• Les Ecologistes - EELV
• Election présidentielle
• Toutes les élections
• Élections européennes 2024
• Egalité femmes-hommes
• Immigration
• Maltraitance dans les Ehpad
• Droits des femmes
• Violences sexuelles
• Féminicides
• Prostitution
• Calendrier des vacances scolaires
• Résultats Bac
• Résultats Brevet
• Résultats Bts
• Résultats Cap
• Harcèlement scolaire
• Enlèvements
• Justice – Procès
• Incendies de forêt
• Mort de Nahel à Nanterre
• Disparition de Delphine Jubillar
• Attaque au couteau à Annecy
• Procès de l’attentat de Magnanville
• Disparition du petit Emile
• Incendie meurtrier à Wintzenheim
• Vaccin contre le Covid-19
• La crise de l’hôpital public
• Biologie - Génétique
• Alimentation
• Lutte contre le tabagisme
• Politique de santé
• Psycho - Bien-être
• Sport et santé
• Professions médicales
• Le tabou de la santé mentale
• Pouvoir d'achat
• Impôts - Fiscalité
• Entreprises
• Auto-entrepreneurs
• Aéronautique
• Budget de la France
• Soldes d'hiver 2024
• Asie-Pacifique
• Etats Unis d'Amérique
• Proche-orient
• Guerre en Ukraine
• Sommet de l'UE
• Royaume-Uni
• Story Killers
• Conflit dans le Haut-Karabakh
• Guerre entre Israël et le Hamas
• Inondations meurtrières en Libye
• Séisme au Maroc
• Festival de Cannes 2024
• Oscars 2024
• Victoires de la musique 2024
• Festival du livre de Paris 2024
• Les Molières
• Fête de la musique 2024
• Rock en Seine 2024
• Festivals d'été
• Roland-Garros
• Tour de France
• Coupe du monde de foot
• Mondiaux d'athlétisme
• Coupe du monde de rugby
• Crise climatique
• Convention citoyenne sur le climat
• Biodiversité
• Pollution de l'air
• Le tableau de bord du réchauffement climatique
• Nos réponses à vos questions sur le climat
• Empreinte carbone
• Montée des eaux
• Greta Thunberg
• Carte des restrictions d'eau
• Tableau de bord des nappes phréatiques
• Calculez votre empreinte carbone
• Calculez l'impact carbone de vos déplacements
• Trouvez des fruits et légumes de saison
• Triez mieux vos déchets
• Intempéries
• Météo France
• Météo Paris
• Météo Marseille
• Actualités météo

Le 9 avril 1978, le pont Wilson de Tours s'effondrait

Pour aller plus loin.

• faits divers
• Indre-et-Loire
• Centre-Val de Loire
• copier le lien https://france3-regions.francetvinfo.fr/centre-val-de-loire/indre-loire/tours/9-avril-1978-pont-wilson-tours-s-effondrait-1448895.html
• Bourg-en-Bresse
• Clermont-Ferrand
• Le Puy-En-Velay
• Saint-Etienne
• Haute-Loire
• Haute-Savoie
• Puy-de-Dôme
• Toute la région
• Chalon-sur-Saône
• Lons le Saunier
• Luxeuil Les Bains
• Montbéliard
• Côte-d'Or
• Haute-Saône
• Saône-et-Loire
• Territoire de Belfort
• Saint-Brieuc
• Côtes-d'Armor
• Ille-et-Vilaine
• Châteauroux
• Eure-et-Loir
• Loir-et-Cher
• Corse-du-Sud
• Haute-Corse
• Châlons-en-Champagne
• Charleville-Mézières
• Saint-Dizier
• Haute-Marne
• Meurthe-et-Moselle
• Boulogne-sur-Mer
• Saint-Quentin
• Valenciennes
• Pas-de-Calais
• Cherbourg-En-Cotentin
• Seine-Maritime
• Châtellerault
• La Rochelle
• Mont-de-Marsan
• Sarlat-la-Canéda
• Charente-Maritime
• Deux-Sèvres
• Haute-Vienne
• Lot-et-Garonne
• Pyrénées-Atlantiques
• Montpellier
• Haute-Garonne
• Hautes-Pyrénées
• Pyrénées-Orientales
• Tarn-et-Garonne
• Grand Paris
• Saint-Denis
• Hauts-de-Seine
• Seine-et-Marne
• Seine-Saint-Denis
• Val-de-Marne
• Val-d'Oise
• La Roche-sur-Yon
• Les Sables-d'Olonne
• Saint-Nazaire
• Loire-Atlantique
• Maine-et-Loire
• Aix-en-Provence
• Digne-les-Bains
• Fréjus Et Saint-Raphaël
• Saint-Tropez
• Alpes-de-Haute-Provence
• Alpes-Maritimes
• Bouches-du-Rhône
• Hautes-Alpes
• Toute la France

Vendredi 17 mai Fête des Pascal

• L’actu chez moi
• Radio musicale
• Agents pénitentiaires tués dans l'Eure
• Consultation citoyenne "mieux se loger"
• Vie quotidienne
• L’horoscope
• Jeux et concours
• L’agenda des sorties
• Recettes de saison
• Marchés et circuits courts
• Newsletters

Histoire en Touraine : L’effondrement du Pont Wilson

• Clément Cousin
• France Bleu Touraine

C’est l’histoire d’un dimanche d’avril rentré dans les mémoires des habitants de Tours. Aujourd’hui on se replonge dans le récit de l’effondrement du pont Wilson, survenu le 9 avril 1978.

Le rappel des faits

Commençons tout d’abord par le rappel des faits : le dimanche 9 avril 1978 à 9h30, deux arches du pont cèdent, entraînant une partie de la chaussée dans la Loire. Miracle, le seul automobiliste alors présent sur le pont, s’en sort sans dommage. Vers 16h, alors que la zone a été sécurisée, une troisième arche cède à son tour. D’autres morceaux chuteront dans les semaines suivantes. Au total, 5 piles et 6 arches sont détruites.

Un pont emblématique de la ville

Le Pont Wilson n’est pas un pont comme les autres. Autrefois nommé « Pont de pierre » avant 1918 (une appellation que l’on entend encore parfois aujourd’hui), il a été édifié dans la deuxième partie du 18e siècle, sur des pilotis de bois. Il s’agit alors de l’un des plus beaux ouvrages d’art de l’époque Il sera régulièrement remanié jusqu’au milieu du 19e siècle. Côté mensurations : 435 mètres de long et 15 mètres de large, 15 arches.

Des causes incertaines

La première pile du pont qui a cédé s’est enfoncé dans le lit du fleuve. A l’époque, on évoque la possibilité d’une fuite de gaz, que les fortes crues récentes aient pu endommager l’édifice, ou le fait que la pile qui a cédé fut celle qui avait été bombardé durant la seconde guerre mondiale, en 1940. Mais il semble aujourd’hui plus vraisemblable que la grosse sécheresse de 1976 ait conduit à ce que les pilotis de bois se retrouvent à l’air libre, ce qui aurai conduit à les fragiliser.

Des problèmes de circulation…

Le pont est situé sur l’itinéraire de la très fréquentée National 10. A l’époque, les automobilistes circulant suivant l’axe nord-sud sur la N10 devaient emprunter le pont Wilson. La rupture du pont a nécessité la mise en place d’une déviation. Heureusement, les ponts Mirabeau (1972-1973), de l’autoroute (1971) et Napoléon (1960) étaient opérationnels depuis quelques temps. Et des ponts provisoires, sortis des réserves de l’armée seront aussi installés de part et d’autre du pont Wilson.

...Et des problèmes d’alimentation en eau et en électricité.

Au-delà de la circulation, les problèmes plus importants concernèrent l’alimentation en eau. Une importante conduite (alimentant le nord et le centre de la ville) passait en effet par le pont. Près de 100 000 personnes seront impactées durant plusieurs jours et des camions citernes devront être mis en place. Les lignes électriques et téléphoniques ont aussi été coupées quelques temps.

La reconstruction

Plusieurs options étaient sur le bureau du maire Jean Royer. C’est par référendum que la population choisit une reconstruction avec consolidation. Les travaux s’étaleront de fin 1978 à 1982, date à laquelle pont sera rouvert à la circulation. Ils auront coûté quelques 29 millions d’euros.

Tous les épisodes

Histoire en touraine, la sainte chapelle de champigny sur veude, les faïenceries boissimon de langeais.

C’est l’histoire... d’un savoir-faire traditionnel qui a fait la réputation de Langeais durant des décennies. Samuel Buchwalder nous raconte l'histoire de l’industrie de la faïence langeaisienne, active entre 1840 et 1909, et d’un entrepreneur visionnaire, Charles de Boissimon.

Auguste Mouchot : L'inventeur du moteur solaire...en 1866 !

C’est l’histoire... d’un personnage qui ne vous dit sans doute rien, et qui fut pourtant l’un des pionniers français de la recherche sur l’énergie solaire. On s’intéresse aujourd’hui au destin et aux travaux du professeur Augustin Mouchot.

L'incroyable destin du docteur Pierre Bretonneau !

C’est l’histoire... de l’une des figures de la médecine et de la recherche médicale française ! Stéthoscope en main, on ausculte avec Samuel Buchwalder, le destin du célèbre professeur Pierre Bretonneau ! Un incroyable destin !

La Forteresse de Montbazon

C’est l’histoire... de l’un des plus anciens sites fortifiés de Touraine, un château-fort aux murs épais qui nous évoque le fracas des guerres médiévales et l’ingéniosité militaire. On grimpe ensemble jusqu’aux portes de la forteresse de Montbazon.

Musée du compagnonnage à Tours

Les plus écoutés de france bleu touraine.

• A la une , Portraits , Portraits-Société , Société

Effondrement du Pont Wilson à Tours : un photographe raconte

• Publié le : avril 9, 2018

Pascal Bourdieu était aux premières loges le 9 avril 1978, le jour où le Pont Wilson a cédé. Passionné de photographie, il avait alors réussi à se glisser de l’autre côté des barrières de sécurité pour immortaliser la scène peu de temps après l’événement. 40 ans plus tard, ses souvenirs sont encore très précis.

C’était un dimanche matin, « à l’époque j’habitais à Tours Nord et ma grand-mère dans un appartement de la Rue du Commerce » raconte Pascal Bourdieu. Ce jour-là, la retraitée lui téléphone au petit matin : « elle me dit ‘le Pont de Tours s’est écroulé !’ Elle avait l’habitude de faire des blagues donc je lui réponds ‘c’est ça, et moi je suis la reine d’Angleterre !’ Mais elle insiste et en effet le Pont Wilson venait de craquer. C’était surprenant car celui que tout le monde appelait le Pont de Pierre était réputé robuste, on disait ‘solide comme le Pont de Pierre’. »

Le vacarme de l’eau qui s’échappe du tuyau percé

Construit à la fin du XVIIIème siècle, l’ouvrage s’était déjà écroulé deux fois : pendant les travaux et en 1789. Bombardé et miné par les Allemands au cours de la seconde guerre mondiale, il avait été totalement reconstruit en 1947, il est donc resté intact pendant 30 ans jusqu’à ce fameux dimanche 9 avril 1978. Le téléphone raccroché, Pascal Bourdieu prend conscience de l’ampleur de l’information : « je me souvenais d’une carte postale du pont détruit pendant la guerre, avec un escalier en bois de chaque côté pour traverser la Loire, alors j’ai dit à ma femme de venir avec moi pour aller voir ce qu’il se passait et j’ai pris mon appareil photo. »

Passé par le Pont Napoléon en voiture, le photographe tourangeau arrive à proximité de la Place Anatole France, il n’était pas encore midi, soit moins de 3h après la catastrophe : « on arrive et c’était déjà barré par la police. Je m’approche, je tente le coup pour passer et là un agent m’arrête, il me demande si je suis journaliste et si j’ai une carte de presse, je lui dit que oui, j’ouvre mon manteau et je porte ma main à ma poche sachant très bien qu’il n’y avait rien dedans et là il me dit d’y aller. J’ai donc pu faire des photos au plus près. »

Un automobiliste miraculé, et un cycliste choqué

Ce coup de bluff permet à Pascal Bourdieu d’avoir des clichés à proximité immédiate de la deuxième pile de l’ouvrage tombée dans le fleuve, on y voit notamment la canalisation d’eau se déverser dans la Loire, la coupure de ce tuyau privant 100 000 personnes d’eau courante à Tours Centre, « ça faisait un énorme bruit. » Les images dont il dispose sont rares car dès le lendemain, 3 arches et 2 piles du Pont Wilson sont parties en miettes et la canalisation rendue totalement inopérante.

Si il est impressionnant et perturbant, l’effondrement du Pont Wilson est un accident qui n’a pas fait de victimes : « au moment où c’est arrivé une seule voiture passait sur le pont, le conducteur a senti que ça s’affaissait, il a accéléré et il a atterri plus loin, sans tomber à l’eau mais en prenant quand même un sacré coup, pour lui c’est comme s’il était passé sur un tremplin. Juste derrière, un vélo était arrêté au feu en haut de la Rue Nationale. Quand il a vu le pont s’écrouler, il a été au Helder, le bar juste à côté et il a dit ‘je voudrais un Cognac, le pont vient de s’écrouler’ alors qu’il n’était pas 10h du matin. Heureusement que c’était dimanche car la veille il y aurait un drame, le samedi on faisait toujours la queue pour passer sur le pont », un pont où – bien sûr – toutes les voies étaient dédiées à la voiture.

La faute de la sécheresse de 1973 ?

Une grande question se met à parcourir la ville : pourquoi ce pont est-il tombé ? Pascal Bourdieu se souvient : « ils avaient l’air de dire que c’était à cause de la sécheresse de 1973. Elle a rendu les fondations en bois apparentes et quand l’eau est revenue ça a fait pourrir le bois. Après ça, tous les ponts de la Loire construits à la même époque ont été contrôlés à Orléans, Blois, Angers… » L’événement a lui fait le tour de France et même du monde.

Sans le pont, sans eau, la vie de Tours Centre s’organise : « les gens ont été ravitaillés pendant plusieurs jours par des camions-citernes » se souvient Pascal Bourdieu évoquant aussi les importants bouchons : « c’était le cirque ». Il se souvient même qu’un jour, un automobiliste a réussi à passer au-delà des barrières mises en place à Tours Nord, « je ne sais plus comment… Mais il a fini dans la Loire. » Pour fluidifier la circulation, l’armée met en place des ponts provisoires, car le Pont Napoléon et le pont de l’autoroute ne suffisent pas, et le Pont de Fil ne supporte pas la charge des véhicules à moteur.

A LIRE AUSSI : L’histoire des ponts Beilay à Tours après l’effondrement du Pont Wilson

Des photos volées lors d’une exposition

Reconstruit à l’identique en 1982 après un vote auprès des Tourangeaux qui n’ont pas voulu un pont en métal ou en béton, le Pont Wilson est intact depuis 36 ans. Mais l’événement reste marqué dans les mémoires des habitants de la ville présents à cette époque tant la vie a été bouleversée. On le comprend quand Pascal Bourdieu raconte la furie autour de ses photos de l’époque : je suis parti avec une pellicule de 24. A part une ou deux images, elles étaient toutes bonnes. Je les ai développées dans mon petit réduit et le lendemain je les ai amenées au boulot, tout le monde en voulait, j’en ai vendu quelques unes ce qui m’a permis de me payer mon premier Nikon et une chaîne hi fi. »

« Au total j’ai dû en tirer 1 500 je n’en pouvais plus d’être sous l’agrandisseur tous les soirs, les gens étaient fous avec ce pont, il y a même eu un vinyle 45t qui est sorti avec une chanson » se remémore encore Pascal Bourdieu qui s’était même fait voler des photos lors d’une exposition avec son club au Beffroi.

Toutes les photos de cet article sous l’œuvre de Pascal Bourdieu.

article bas ad

La météo présentée par.

Suivez-nous

Inscription à la newsletter.

Vous pourriez aussi aimer

GRAND FORMAT – Escape-game en Touraine : on s’est infiltré dans les coulisses 

Un grand week-end sportif et festif à ne pas rater à Saint-Cyr-sur-Loire

Un artiste tourangeau expose au Château de Chambord

[email protected]

06 50 80 44 61

Votre publicité sur 37 degrés :

02 44 84 04 56

© 2024 37 degrés – SAS Indéloire Une création Happy Média . Tous droits réservés.

Alors suivez-nous sur les réseaux sociaux !

Et découvrez info tours .

• Base de données et galerie internationale d'ouvrages d'art et du génie civil

L'effondrement partiel du pont Wilson à Tours. Ses causes et ses enseignements

• Données bibliographiques

Ouvrages et projets

• Pont Wilson
• Informations sur cette fiche
• Reference-ID 10006975
• Publié(e) le: 11.05.2003
• Modifié(e) le: 07.06.2019

Vous avez dépassé votre limite de téléchargement mensuelle ! Les abonné·es à Structurae Plus peuvent télécharger 30 images ou ensembles de données par mois. Les utilisateurs·rices de Structurae Pro sont limités à 50 .

Données obligatoires.

L'INA éclaire l'actu

L'agenda et les actualités de l'INA

Les offres et services de l'INA

L'Institut national de l'audiovisuel

Nous rejoindre

Nous contacter

S'inscrire à la newsletter

Centre d'aide

Galaxie INA

International (EN)

INA Podcasts

Effondrement du pont Wilson à Tours

[panoramique] sur la Loire à Tours-pont Wilson effondre-les fissures dans la route interrompue-un témoin raconte qu'une auto-a réussi à s'échapper du pont qui s'écroulait-la voiture pneu éclate-hélico-gendarmerie survolant le pont-[gros plan] canalisations et réseaux teleph-coupes (RD 23h)-

S'orienter dans la galaxie INA

Vous êtes particulier, professionnel des médias, enseignant, journaliste... ? Découvrez les sites de l'INA conçus pour vous, suivez-nous sur les réseaux sociaux, inscrivez-vous à nos newsletters.

Suivre l' INA éclaire actu

Chaque jour, la rédaction vous propose une sélection de vidéos et des articles éditorialisés en résonance avec l'actualité sous toutes ses formes.

Agenda et actualités de l'INA

Offres et services de l'INA

La galaxie INA

madelen (offre SVOD)

INA mediapro

la revue des médias

Expertise et conseil

Catalogue des fonds

Recherche et innovation

Musiques électroniques

Production tv & web

Nos adresses

International

Mentions légales

Charte pour la vie privée

Gestion des cookies

• View Record

TRID the TRIS and ITRD database

A PROPOS DE L'EFFONDREMENT DU PONT WILSON A TOURS - CAUSES ET ENSEIGNEMENTS DE L'EFFONDREMENT PARTIEL DU PONT WILSON

The partial collapse of the wilson bridge in tours : causes and teachings -teilweiser einsturz der wilson-bruecke in tours - seine ursachen und daraus zu ziehende lehren.

L'AUTEUR DE CET ARTICLE, M GUY GRATTESAT, MEMBRE DE LA MISSION SPECIALISEE D'INSPECTION DES OUVRAGES D'ART POUR LA ZONE NORD-OUEST ET PROFESSEUR DE CONCEPTION DES PONTS A L'ECOLE NATIONALE DES PONTS ET CHAUSSEES, A ETE CHARGE, A LA DEMANDE DE M. LE MINISTRE DES TRANSPORTS, DE PROCEDER A UNE ENQUETE SUR LES CAUSES DE LA DESTRUCTION PARTIELLE DU PONT WILSON ET D'EN TIRER LES ENSEIGNEMENTS. L'ARTICLE RESUME LES PRINCIPALES CONCLUSIONS TECHNIQUES DU RAPPORT D'ENQUETE QU'IL A ETABLI EN JUILLET 1978. APRES AVOIR BRIEVEMENT EXPOSE LES CONSEQUENCES DE L'ACCIDENT, L'AUTEUR RETRACE L'HISTOIRE -MOUVEMENTEE- DE CE PONT, LA CONSTRUCTION DE SES FONDATIONS ET LE DANGER DES AFFOUILLEMENTS AINSI QUE LA PROTECTION CONTRE EUX. IL EN VIENT ENSUITE AUX CAUSES DE L'EFFONDREMENT DE 1978 ET AUX ENSEIGNEMENTS QUI ONT PU EN ETRE TIRES. ENFIN, IL EXPOSE LES MODALITES ET LES CHOIX QUI ONT ETE FAITS POUR LA RECONSTRUCTION DE L'OUVRAGE (A).

• Find a library where document is available. Order URL: http://worldcat.org/issn/04585860
• Grattesat, G
• Publication Date: 1980-9
• Pagination: 57-68
• BULL LIAISON LAB PONTS CHAUSS
• Issue Number: 109
• ISSN: 0458-5860

Subject/Index Terms

• TRT Terms: Alluvium ; Arches ; Bridges ; Erosion ; Failure ; Foundations ; History ; Interviewing ; Masonry construction ; Prevention ; Reconstruction ; Reinforced concrete ; Salvage ; Stability (Mechanics) ; Support piles
• Uncontrolled Terms: Side
• Geographic Terms: France
• ITRD Terms: 5275 : Affouillement ; 4030 : Alluvion ; 4794 : Beton arme ; EFFONDREMENT (RUPTURE) ; 9147 : Enquete ; 3377 : Fondation ; 8036 : France ; 9096 : Historique ; 9074 : Lateral ; 4529 : Maconnerie ; 3399 : Pieu ; 3399 : Pile ; 3455 : Pont ; 9149 : Protection ; 5520 : Rupture ; 3625 : Sauvetage (ouvrage d'art) ; 5930 : Stabilite ; TOURS ; 3373 : Voute
• Subject Areas: Bridges and other structures; History; I53: Construction of Bridges and Retaining Walls; I61: Equipment and Maintenance Methods;

Filing Info

• Accession Number: 01284230
• Record Type: Publication
• Source Agency: Institut Francais des Sciences et Technologies des Transports, de l'Aménagement et des Réseaux (IFSTTAR)
• Files: ITRD
• Created Date: Nov 20 2010 10:46PM