knaus traveller sport 500

Knaus 500d Sport Traveller 2005

Quick resources for a Knaus 500d Sport Traveller

Knaus 500d Sport Traveller sizes

The information shows the sizes / dimensions for the motor caravan in a range of measurements to make the information as helpful as possible.

Knaus 500d Sport Traveller weights

Knaus 500d sport traveller features, sleeping arrangements.

The 2005 Knaus 500d Sport Traveller will sleep 4 people.

• double bed (s)
• a pull down bed over the cabin area

Travel arrangements

• 6 belted seats (the number of persons that can be accommodated in the motorhome whilst travelling)

Food preparation and storage

Gas storage

The Knaus 500d Sport Traveller has storage for 2 gas bottles. Many motorhomes use LPG to power ovens, fridges, heaters and water heaters when the motorhome is not connected to mains electricity

Garage Model

This motorhome is a garage model - a garage is a great way of storing all those things that you dont want in the caravan or left outside e.g. bikes, tools etc. Some of the larger models of motorhomes that are garage models have a large enough garage for a small car. Do check your owners manual for any restrictions e.g. weights and safety

Note: where values are shown as 0 or TBA it's because we have not yet found the data for this motorhome. If we are missing any information or if anything is not correct please accept our sincere apologies. If you do find the correct information please do let us know link so that we can improve this page.

Images shown to illustrate the motorhome features are generic and not of this particular vehicle.

If you own one of these vehicles please could we ask a favour for you to send us a photo of your vehicle. We will remove the number plate from the image and resize all you need to to is email us the image. All we ask is that the image is taken by you and its your vehicle.Thanks

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Knaus Sport Traveller 500: Wohnmobil-Test

Gebrauchter knaus-alkoven-camper im check.

Knaus Sport Traveller 500: Schlafplätze für vier Personen

Schlichter Knaus mit guter Bauqualität zum fairen Preis

Mit nur 90 PS geht dem Drei-Tonnen-Knaus frühzeitig die Puste aus

Technische daten, gebraucht-test: knaus sport traveller 500.

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KNAUS SPORT TRAVELLER 500 D

store Separate shower Tuner / Radio TV bathroom Engine / Chassis: Fiat Ducato 2, or ltr Power: 81 kW / 110 PS Transmission: manual…

Vehicle Overview

store Separate shower Tuner / Radio TV bathroom Engine / Chassis: Fiat Ducato 2, or ltr Power: 81 kW / 110 PS Transmission: manual transmission Mileage: 138000 km permissible total weight: 3200 kg Bed(s): alcove

Technical Specifications

• Mileage 138,000 km
• Fuel Type Diesel
• Transmission Manual
• Engine (l) N/A
• Exterior Color N/A
• Interior Color N/A
• Registered 2004
• Stock ID #1682
• History N/A

Features & Options

• Backup Camera
• Power Steering
• Cruise Control
• Power Locks
• Airbag: Driver
• Airbag: Passenger
• Antilock Brakes
• Bluetooth 3.0
• Security System
• AM/FM Stereo
• MP3 Interface
• Portable Audio
• Heated Seats
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• Wiper Tinted Glass
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Knaus Traveller-Modelle (1994 - 2016) im Gebrauchtcheck

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Knaus Traveller (1994 - 2006) im Gebrauchtcheck : Was taugt der Knaus Alkoven als Gebrauchter?

Jahrelang bildeten Alkovenmobile den Mittelpunkt des Knaus-Angebots. Der Traveller entstand in unterschiedlichsten Ausführungen. Wie gut sind die von 1994 bis 2006 gebauten Modelle heute?

Der letzte große Modellwechsel beim Fiat Ducato brachte vor zehn Jahren einen Richtungswechsel in der Wohnmobilentwicklung mit sich. Fast alle Hersteller waren 2006 durch die Änderungen am Basisfahrzeug gezwungen, sämtliche Baureihen zu erneuern, und nutzten die Chance zu einer Neuausrichtung. Die zunehmend beliebteren Teilintegrierten rückten in den Mittelpunkt. Alkoven bewegten sich in eine Marktnische, darunter auch der Knaus Traveller.

Der Traveller feierte seine größten Erfolge auf Basis der zweiten Fiat-Ducato-Generation, die zwischen 1994 und 2006 gebaut wurde. Heute sind diese Fahrzeuge eine feste Größe auf dem Gebrauchtfahrzeugmarkt. Wer sich in die Angebote hineinvertieft, bemerkt rasch: Alkovenmobile waren damals vielseitiger als heute. Knaus bot den Traveller nicht nur mit typischen Familiengrundrissen an, sondern auch mit großer Sitzgruppe für Paare, die viel Platz und ein festes Bett über dem Fahrerhaus schätzen. Ebenso erfreuten sich Kompakte wie der hier gezeigte Traveller 500 großer Popularität.

Auf- und Ausbau

Die Alkovenbauweise mag ein wenigaus der Mode gekommen sein, dem sonstigen Erscheinungsbildeines gebrauchtenKnaus Traveller sieht man sein Alter dagegen nichtunbedingtan. Schon früh setzte man bei Knaus – zumindestbei den gehobenen Traveller-Ausführungen – auf glattes Außenblech. Die sparsamenDekore wirken stilsicher,die geradlinigen Möbel immer noch frisch. Äußerst zeitgemäß erscheinen außerdem die Innenabmessungen, was viele Teilnehmer der promobil -Umfrage zu gebrauchten Knaus Traveller ausdrücklich loben. Bereits Mitte der neunziger Jahre wartete der Traveller mit einer Stehhöhe von über zwei Meter auf und bot ein 2,10 x 1,60 Meter großes Alkovenbett. Auch die dortige Kopffreiheit von 65 Zentimetern liegt deutlich über dem Durchschnitt.

Einen guten Ruf genoss seinerzeit außerdem die Fertigungsqualität der Wohnmobile aus dem Bayerischen Wald. Blickt man auf die Erfahrungen der Besitzer, kann man heute ebenso den Gebrauchten ein gutes Stehvermögen bescheinigen. Von wenigen Ausreißern abgesehen, vergeben Knaus-Fahrer gute Noten für die Verarbeitung.

Allzu blauäugig sollte man dennoch keinen Traveller aus zweiter Hand erwerben. Einige Besitzer berichten von einem Problem, das kostspielige Reparaturen nach sich ziehen kann: Statt einfach abzutropfen, läuft Regenwasser hinter die Kunststoffschürzen und dringt in den hölzernen Boden ein. Im Extremfall führt das zur Verrottung der Platte, was meist zuerst am Heck der Fall ist. Als Ursache kommt allerdings noch ein anderer Mangel in Betracht: Sehr oft reißt im Traveller die Duschwanne. Bleibt das längere Zeit unbemerkt, kann die Feuchtigkeit ebenso ins Sperrholz darunter gelangen. Weitere Gründe für Undichtigkeiten betreffen ebenfalls die hintere Aufbauhälfte, etwa defekte Heckfenster und Garagenklappen sowie Wassereintritt über die dritte Bremsleuchte.

Ein ganz spezieller Fall sind die gleichermaßen eleganten wie seltenen Traveller mit GfK-Dach. Hier kommt es zu Undichtigkeiten an der Naht zwischen Dach und Wänden sowie zwischen Alkovenober- und -unterschale.

Unabhängig von der Ausführung fallen dagegen viele Dachhauben negativ auf. Die Bandbreite der Probleme reicht hier von undicht gewordenen Panoramafenstern bis zu defekten Verschlüssen bei den einfachen Hauben.

Vergleichsweise weit oben in der Mängelstatistik steht die Bordelektrik, wofür vor allem defekte Ladegeräte verantwortlich sind. Nicht selten macht ebenso der Kühlschrank Reparaturen nötig.

Basisfahrzeug

Der hohe Aufbau des Traveller mit seinem mächtigen Alkoven bleibt beim Fahren nicht ohne Einfluss. Er sorgt für einen erhöhten Schwerpunkt mit entsprechenden Schunkeleinlagen in flott gefahrenen Kurven und bremst den Knaus auf Autobahnen spürbar ein. Will man flott vorwärts kommen, greift man besser zu einem kräftigen Motor.

Gleichzeitig bringen der Aufbau und die auch innen solide Materialwahl ein erhöhtes Eigengewicht mit sich. Andersherum ausgedrückt: Die längeren Varianten haben als 3,5-Tonner oft keine familiengerechten Zuladungsreserven.Hinsichtlich der Mängel fördert die Befragung typische Fiat-Schwächen jener Jahre zutage. Defektebetreffen den fünften Gang,Antriebswellen und -manschetten, Radlager, Wegfahrsperre und Leuchtweitenregulierung. Auch Undichtigkeit am Dieseltank wurde moniert. Einen geringen Anteil nahmen in der Umfrage die Sun-Traveller mit Alko-Fahrwerk ein. Dem Vorteil der Fahrstabilität steht hier ein Mangel an Bodenfreiheit entgegen.

Noch seltenerwaren bei den Leserantworten die Traveller mit Renault-Master-Chassis vertreten. Hier gab es weder besondere Kritik noch Hinweise auf mangelnde Robustheit.

Ab 10.000 Euro geht es los. Für diese Summe kann man bereits einzelne nach 1994 gebaute Knaus Traveller finden. Mit etwa 15.000 Euro in der Tasche genießt man eine breite Auswahl und kann sich zwischen besonders kurzen Modellen, Varianten mit üppiger Sitzgruppe und Garagengrundrissen entscheiden. Wer jedoch einen nach dem Fiat-Facelift 2003 gebauten Traveller sucht, um die Chancen auf eine grüne Umweltplakette zu verbessern, muss meist über 20.000 Euro ausgeben. Ausnahme ist lediglich der kurze 500, der zu etwas günstigeren Preisen gehandelt wird – wie auch im Fall des vorgestellten Fahrzeugs. Er zählte schließlich auch als Neufahrzeug zu den besonders attraktiven Angeboten. Einen vergleichsweise hohen Wertverlust müssen dagegen die Edel-Traveller mit ihren GfK-Teilen an Dach und Heck hinnehmen. Als Exoten entfalten sie für Design-Liebhaber eigene Reize, erfordern aber eine umso gründlichere Prüfung der aufwendigen Technik.

Darauf müssen Sie beim Knaus Alkoven als Gebrauchter achten

• Stauraum: Die kurzen Varianten waren wegen ihrer Wendigkeit als Neufahrzeug beliebt und bleiben auch als Gebrauchte begehrt. Für große Campingmöbel gibt es hier allerdings nur wenig Platz.
• Duschwanne: Der Boden des Sanitärraums bekommt bei vielen älteren Reisemobilen Risse. Im Knaus taucht dieser Mangel allerdings besonders häufig auf. Auch dadurch kann Feuchtigkeit in die Bodenplatte oder Stauräume darunter gelangen.
• Dachhauben: Egal ob es sich um große Panorama-Dachfenster oder einfache Hauben handelt – immer wieder kommt es hier zu Undichtigkeiten. Manchmal öffnet sich die Haube über dem Alkoven während der Fahrt – und kann davonfliegen.
• Alkoven: Das große Bett im Bug zählt generell zu den Traveller-Pluspunkten. Beim Fahren macht sich der hohe Alkoven jedoch durch verstärkte Wankbewegungen des Aufbaus bemerkbar. Der erhöhte Luftwiderstand erfordert zudem einen kräftigen Motor.
• Möbel: An sich gelten die Knaus-Möbel als solide. Bei einigen Ausführungen machen aber die Aufsteller der Hängeschränke schlapp. Defekte vermelden Besitzer auch von den Scharnieren der Badtür.
• Unterboden: Regenwasser, das von den Wänden abläuft, tropft bei einigen Modellen nicht richtig ab, sondern dringt seitlich in die Bodenplatte ein. Käufer sollten hier eine Druckprobe machen; weich gewordenes Holz deutet auf teure Reparaturen hin. Sicherer ist ein professioneller Check mit dem Feuchtigkeitsmessgerät.

Daten und Fakten

• Knaus Traveller (Baujahre 1994 bis 2006)
• Basisfahrzeug: Fiat Ducato/Renault Master, Leiterrahmen, Alko-Fahrgestell
• Bauweise: Alkovenmobil mit Alu-Außenhaut, Holzfachwerk, Styropor-Isolierung
• Sitz-/Schlafplätze: 4–6/4–6
• Erstzulassung: 4/2003
• Kilometerstand laut Tacho: 96 500
• Preis: 18 990 Euro
• Zulässiges Gesamtgewicht: 3500 kg
• Gesehen bei: Schafhäutle Reisemobile, 74366 Kirchheim/Neckar

Die große Traveller-Familie

Nach dem Modellwechsel des Fiat Ducato 1994 startet der Traveller mit fünf Grundrissen. Ein Jahr später kommt der Traveller C (für Compact) als günstigere Alternative mit Hammerschlagblech hinzu. Zum Modelljahr 2000 rückt der erneuerte Traveller mit elegant geformten GfK-Aufbauteilen der Oberklasse näher. Die Mittelklasse bedient von da an der Sun-Traveller. Zur Saison 2001 wird aus dem Traveller C der Sport-Traveller. Das Angebot beschränkt sich unverändert auf drei Grundrisse. Kurzzeitig eingestellt, taucht der Sport-Traveller zunächst als kurzer 500er zum Modelljahr 2003 wieder auf, während der Sun-Traveller das Rückgrat im Alkovenangebot bildet. In der folgenden Saison wird der Sport aufgewertet. Der Sun-Traveller erhält als neuer Top-Alkoven zum Caravan-Salon 2004 schickere Möbel und ein Jahr später alternativ ein Renault-Master-Chassis.

Indy 500: How to get to the race, where to park and what roads will be closed in 2024

T he hardest part of attending the Indianapolis 500 is getting to the track. A close second is leaving it. Or maybe, depending on your past experiences, you might reverse those two.

Either way, this guide has creative ways to get to the race from car or bike or shuttle to seat, and then back again. The green flag doesn't wave until 12:45 p.m., but to keep the masses moving smoothly, Indianapolis Motor Speedway recommends you arrive at a gate before 10 a.m. on race day — May 26.

Here's what to know to keep your commute to the Indy 500 as painless as possible.

Start the day smarter. Get all the news you need in your inbox each morning.

Where to park for the Indy 500

Parking for the Indy 500 race day is sold out, according to the speedway. If you were fortunate enough to grab a spot, you can find detailed instructions on how to find your lot at tinyurl.com/5axss6fb .

And if you didn't reserve a parking place at the track? Several surrounding homes rent out spots on their lawn, and the town of Speedway's Facebook page has been sharing nearby businesses who are offering spaces on their property on race day as well.

The story behind the beloved song: Why authors of 'Back Home Again' were accused of stealing from another iconic Indiana song

Best ways to travel to the Indy 500 without driving yourself

The most convenient way to attend the race is probably to purchase a home by the track or make friends with someone who's already done so. Barring that, these methods will help you arrive as swiftly and headache-free as possible.

Ride a bike: Indianapolis Motor Speedway, Bike Indianapolis and IU Health Momentum Indy have put together a race day commute. Participants will meet at The Amp at 16 Tech at either 7:15 or 9:15 a.m., roll out behind a police escort and park their bikes inside a gated and monitored corral at the track. Cyclists can return to The Amp after the race in guided ride groups. Tickets cost $25 for adults. Children ages 17 and younger ride free with an adult admission ticket. Register and find departure times at tinyurl.com/4b67kmeb .

Take a shuttle: Round-trip shuttle services are $50 and available from downtown Indianapolis or the Indianapolis International Airport. Find more information at tinyurl.com/34bxj6m9 .

Ride a bus: Routes 10, 15 and 25 usually take passengers to the vicinity of Indianapolis Motor Speedway. Buses have to follow the same road closures as other traffic, so passengers should plan to take an early bus and expect delays after the race, said Carrie Black, IndyGo's director of communications. Check indygo.net for the most up-to-date information and routes.

If you're looking to travel to the Indy 500 from outside the IndyGo bus route, check out Rally , a chartered bus rideshare program that will book a bus when enough riders request a certain route. Join confirmed bus bookings and request new ones at rally.co/indy-500 .

Rideshare and taxi: The drop-off and pickup spot will be at the corner of 10th and Polco Streets.

Indianapolis road closures on race day

• Starting at 5 a.m. on race day, Georgetown Road will be closed south of 25th Street to vehicular traffic, according to a news release from the town of Speedway .
• Starting about 11 a.m., closures will occur between 16th Street and Olin Avenue. People will not be able to drive north on Polco from 10th Street at that time, according to Indianapolis Motor Speedway.
• From about noon until the end of the race, 16th Street will be closed between Olin Avenue on the east and the 16th Street roundabout on the west, according to the town of Speedway. Vehicles driving east on Crawfordsville Road from the west will be turned around at the 16th Street roundabout, and those heading west on 16th Street from downtown will be directed south on Olin Avenue.

Find Indianapolis Motor Speedway's traffic map at tinyurl.com/5axss6fb and more information on the closures from the town of Speedway at tinyurl.com/2jh3ryjf .

The best route to take when you leave the race

Officials will direct traffic after the race. Find the exit map at tinyurl.com/5axss6fb .

Looking for things to do? Our newsletter has the best concerts, art, shows and more — and the stories behind them

Contact IndyStar reporter Domenica Bongiovanni at 317-444-7339 or [email protected]. Follow her on Facebook, Instagram or Twitter: @domenicareports.

This article originally appeared on Indianapolis Star: Indy 500: How to get to the race, where to park and what roads will be closed in 2024

Elektrostal

City in moscow oblast, russia / from wikipedia, the free encyclopedia, dear wikiwand ai, let's keep it short by simply answering these key questions:.

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